赤岭隧道初期支护及二次衬砌施工情况介绍

赤岭隧道初期支护及二次衬砌施工状况简介赤岭隧道位于霞浦城关北东向后岐花园里一带，其左线隧道起讫桩号为ZK79+〜580-ZK83+005,长324m；右线隧道起讫桩号为ZK79+695YK83+015,ta3320m,是闽东鳖〜专长隧道，也是全线乃至全省的重点工程该隧道地质条件复杂，节理及断层构造带发育，地下水丰富，通过17条断层构造带的6条裂隙密集带，尤其是F

9、F10断层构造带和L1裂隙密集带与距洞顶仅100米的赤惟岭水库相通具有导水功能，是施工的重点和难点且围岩类别变化频繁，共设计有11种衬砌，跳跃性较大，给隧道施工增长了难度支护的J进度、改善洞内的I施工环境产，为保证工程质量发明条件

五、

3、投入300万元，加工制作4台12液压大锁衬砌台车，投入130万元，进出口各配置碎拌和机和站2座到达一用一备；投入99万元，补购2台6立方碎运送罐车，罐车总台数增至12台；投入136万元，更新碎输送泵4台，以满足二衬施工需要

六、初期支护施工

（一）初期支护是隧道构造的重要构成部分，是施工安全的保护神，也是隧道“新奥法”施工的I关键，可以说搞好初期支护是隧道施工匠关键为此，我们在施工前，组织有关人员尤其是现场操作人员认真学习宁地高路总监办（）646号文和福宁高速公路施工手册.隧道初期支护的有关施工技术原则，根据赤岭隧道初期支护设计类型、规模及围岩条件，确定合理的I施工方案，选择合用可靠日勺机械设备，保证赤岭隧道初期支护的进度的和工程质量

（二）赤岭隧道支护施工措施

（三）赤岭隧道珍有10种初期支护形式，采用锚杆、挂网、钢架及喷碎等综合措施由于支护形式多，踊跃性大，对施工提出了很高的规定

（四）初期支护施工措施

1、初喷紧跟开挖，初喷厚度3—5cm类围岩地段采用“一炮、一喷、一支护”的施工原则，保证支护紧跟，步步为营，以策施工安全；类以上围岩地段，复喷距开挖面不超过100m同步严格按技术交底规定进行施工，严格各施工工艺，合理的进行人力组织人，实行科学管理，保证总体施工方案贯彻到各工序由于兄弟单位在这方面比我做的更好，在这里我将值得注意日勺几点向大家作简要简介

2、对类以上围岩地质较为破碎的局部地段，应及时喷射碎3—5cm封闭岩面，同步增设锚杆和挂钢筋网，并迅速复喷至设计规定，而不应以设计量来控制支护数量，以防围岩局部变化而引起大日勺坍塌

3、紧急停车带地段，因隧道跨度大，在行车横洞开挖之前，必须先行对行车横洞断面周围进行锚杆、挂网、喷碎支护，必要时可用超前小导管支护，而后再进行开挖首先，加强了围岩自稳；另首先提高了行车横洞洞口光面爆破质量，很好地控制超挖行人横洞开挖可参照此措施施工

4、挂双层钢筋网施工第二层钢筋网必须在第一层被喷射碎桥头后铺设，保证钢筋网间无空隙我们曾尝试过一次性铺挂，但喷碎回弹量较大（30%以上），且不易密实

（五）钢架背行喷射碎由于受开挖断面影响，钢架与围岩局部不密贴，间隙不小于10cm时，因钢架背后很难到达密实度规定同，并且导致喷碎严重挥霍，为此，我们采用挡板法施工，很好地处理了这一问题

（六）在支护前，必须对开挖断面进行净空检查，而后再处理将十分困难这方面我们投资30万元购置了2台北京光电研究所生产的激光断面仪，使用以便，十分钟可测出断面超欠挖状况，为支护提供了可靠的资料

（七）加强现场围岩监控量测（A）现场围岩监控量测及信息反馈作为“新奥法”施工的I三大要素之一，我们使用JSS30—15/A型数显式收敛仪、精密水准仪、水平仪、钢尺，规定进行围岩监控量测，引进铁科院西南分院，监控量测微机管理系统，加强数据信息的处理和反馈根据量测数据绘制水平收敛、拱顶下沉时态曲线，实行动态监测，为调整施工措施及加强初期支护起到关键的指导作用

（九）施工前根据围岩条件、支护类型参数及目的制定监控量测计划，提定专人管理，做到“三勤一及时”“三勤”即量测勤、数据勤量测数据的精确性和时效性，以指导施工生产在地质条件差异较大地段，加密测点，及时进行量测监控，保证施工安全

（十）初期支护效果

1、未发生在的J坍塌及安全事故根据“新奥法”施工原理，支护及时中，加强喷锚支护，严把喷锚施工工艺关，保证初支施工质量，同步加大监控力度,对于局部破碎地段，增设锚杆挂网喷锚杆挂网喷碎尤其是库底段施工，更是一丝不苟地严守“一炮、一喷、一锚、一支护”的施工原则，随开挖随支护，工序紧凑，稳扎稳扎，保证库底施工安全

2、喷砂表面干燥，无大面积滴水

3、遵照“先引排后支护”的原则，初期支护前，在渗漏水处布设环向集水管将水引向边墙脚纵向排水盲沟，出水点较多地段，增设透水盲管，喷碎表面基本无滴、淋、漏水现象

4、喷碎表面平顺质量符合设计的规范规定一是对于凹凸不平地段，采用针探法纪或凿孔检查喷碎厚度类围岩地段在十月下旬地质雷达检测表明，喷射碎均匀、密实，喷射碎厚度、钢拱架纵向间距、超前小钢管数量等均满足设计规定

三、二次衬砌施工.9月2日赤岭隧道拉开了二次衬砌日勺序幕

（一）二次衬砌的J工程质量是隧道工程质量日勺主线所在为此，我们在衬砌组、机械设备配置、施工方案确定、奖罚措施、责任目的、机设置、现场管理等方面进行了专题研究和周密布署，多次召开二次衬砌初始阶段还是出现某些诸如施工冷缝、表面锈斑、局部气泡麻面，预留预埋位置跑偏、混凝土接缝错台、表面颜色不一致等问题在总监代表、设计代表和驻地监理办的I指导协助下，通过认真总结分析，积极开展QC小组活动，对发生的问题及时制定措施进行攻关，同步开展以点带面、样板引路的措施，多次组织施工人员进行现观摩，交流经验，通过一段时间的研究、探索与改善，衬砌质量逐渐提高

（二）优化机械设备选型与配置

1、机械设备配套合理的机械选型、配套才能充足发挥机械效能，提高机械工作效率加紧衬砌速度，保证衬砌质量，一流的质量，需要一流肚I设备一流的设备，就是结合现场实际，选择可以满足施工生产需要，生产出一流的产品所需最佳机械设备组合我们以此为原则对所需的I机械设备性能相匹配，与施工能力协调统一，为搞好衬砌工作奠定了坚实的基础每一种洞口口勺重要衬砌设备选型配套如下:

一、上场伊始，我们及时制定了“分项工程一次检查合格率100%,优良率90%以上，分项工程出精品，配合全线我创（省）部优，赤岭隧道争创国优工程”的I质量目的，把赤岭隧道列为本局重点工程和重点创优工程项目上，动工后，秉承“永恒追求更好，向顾客提供满意的优质产品”的质量宗旨，认真贯彻贯彻省高指《有关加强工程质量管理有关事宜的紧急告知》和总监办《有关加紧隧道二次衬砌施工的紧急告知》文献的精神，积极响应“五比争优”劳动竞赛时号召，抓住机遇，适时调整加强了项目领导班子，加大了人、材、机日勺投入，规范和健全了质检体系，加强了质量监控力度，并在

（1）液压大板衬砌台车1台（长12延米）；

（2）自制简易台车2台，其中一台用于铺挂防水板和绑扎钢筋；一台用于碎表面整修；

（3）750L自动计量拌和站1套；

（4）配料装载面1台；

（5）税输送车2台（超过500米后，增长1台）；

（6）碎输送泵1台；

2、保证衬砌作业持续性日勺措施合理配置机械设备，储备充足的机械设备易损件，加强机械设备操作手现场培训和设备检修保养2在设备选型上我们曾有深刻的教训，在左线进口开始明洞衬砌时，由于设备选型不妥，碎输送泵机械性能差、输送能力低，时常堵管，花费时间长，导致衬冷缝，我们坚决地更换了输送泵，现均采用性能好、输送能力强的碎输送泵为保证碎石的产量和质量，我们决定将原有的颗板式破碎机更换为反击破碎机组3在拌和站调试阶段，又大胆日勺对上料系统进行了改造，并采用装载机上料，加紧了拌区I速度

（4）建立实砌前的设备检查制度，设备有故障或能力不匹配不得开盘

（三）加强施工调度，衬砌作业机械设备以进出口为单位统一调度，左右线两洞口二衬不一样步作业，做到设备有用有备，一旦有故障，可随时调用

（四）开始阶段对于方量较大日勺明洞衬砌采用双系统作业，即两套拌和站、两台输送泵左右侧同步工作，但这种配置时，宜合适放慢碎灌注速度，以防止台车上浮

（五）指挥协调及劳力组织

1、指挥协调衬砌机械化程度高，作业环节多，任何一种环节出现问题都会导致质量遗憾因此，必须加强指挥协调力度指挥协调人员定人、定岗施工队，一名副队长任总体协调中，项目部值班调度协助衬砌台车、输送泵以及拌时站之间采用对讲机、电铃、口哨等工具进行有效联络，保证信息精确、及时传递

2.一种衬砌作业工区营劳力组织每个洞口各成立一种衬砌工区，分校作业班、模板与预埋管件班、防水板铺挂耕、碎养护和外表整修班四个班衬砌又分为拌和组、输送组、接换管组、捣固组每个洞口衬砌人员到达56人，实行定人定岗同，班组长负责制，既独立，又统一，协调合作衬砌工区配置表（一种洞口56A）工拌装碎输捣木电拌输砂防磴和载罐送和送工水养站机车泵固焊站泵班板护司司司司普普铺整种机机机机手工工工工工挂修人数226266462866注防水板铺挂和预埋管件按一班制，其他工种为二班轮班制

（三）铺底及矮边墙先行施工，为台车就位发明有利条件我们根据仰拱傅铺底先行造环境，便于台车就位的施工原则，首先进行仰拱和矮边浇注工作同步，根据隧道实际施工状况，仰拱采用左右半幅交替灌注的施工措施，到达开挖衬砌平行作业的施工目的矮边墙施工高度的选择一般有两种方案一种是较衬砌台车模板底部高；一种是较衬砌台车模板底部低第一种方案对矮边墙的I标高及平直度规定较高,否则不易控制台车模板精确就位或接茬处轻易出现漏浆，但脱模轻易；第二种方案轻易实现台车的精确定位，缺陷是高差留小了脱模困难，常常性将矮边墙棱角打破；高差过大，缝隙不易封堵，灌注碎时轻易漏浆通过对比分析及实践探索，我们选用第二种方案，矮边墙顶面较台车模板底部低8cm,此部分在碎灌注前用梯形木作模板，并尽量与台车底部相密贴,以防漏浆矮边墙施工时注意按设计纵向软式透水盲管及其与沉砂井的连接管，预留环向软式透水盲管和防水板接头，以及设置预埋和预留洞室

（四）排水措施遵照“先引排后支护”的原则，初期支护前，对有滴水、淋水、集中出水点处按设计规定沿岩面环向布设集水管将水引向边墙脚纵向排水盲管（局部大面积渗水漏水处先采用树枝布设盲管将水引向集水管），进行疏引处理，然后再喷碎矮边墙施作时先按设计规定在边墙脚全长布设100纵向软式透水盲管（盲管应保持在防水板的覆盖之下，防止施作混凝土时，浆液包裹透水管而使之失去作用），再间隔25nl将排水管与沉砂井用100软式透水管相联，并预留环向50软式透水盲管接头，间距6m,初期支护表面局部有渗漏水处合适调整环向盲管位置或增设接头，透水管连接采用PVC管接头铺挂防水板前，按设计规定在初期支护与防水板间沿初期支护表面环向布设50软式透水盲管，间距与矮边墙预留位置，随即施作，保证全面消除水患，排水畅通

（五）防水板铺挂

1.施作程序初期支护表面处理一材质检查一裁剪一带检查一地面焊接一铺挂一再焊接一焊缝自检一补胶补焊一专检

2.施工工艺防水板拼焊及防水板铺挂采用无钉铺挂工艺

3、施工措施防水板拼接采用热合机双焊缝焊接在洞内焊接的环节缝为微弱环节，应加强处理，尤其是丁字缝，焊接困难易漏焊，采用焊后用焊胶打补补强处理在洞外地面上用热焊机将3幅2m幅面较窄的防水板平铺在拼焊平台上进行拼焊，搭接长度不不不小于10cm,控制好热合机的温度和速度，防止漏焊或过焊，同步保证每条焊缝宽度不不不小于1cm在初支喷砂上钻孔打入木楔，将预先焊接在防水板上的吊带固定在木楔上吊带固定点间距拱部70cm边墙及如下部位lOOcmo防水板的铺设一次到位，先从拱顶向下铺起，最终与矮边墙防水板合拢第四季度组织开展了“六十天大战”，全面掀起了施工生产的高潮在各级领导的对的领导、热情协助和大力支持下，通过我部广大干部职工的共同努力，目前，隧道工程已初步形成了掘起进、初期支护、二衬、矮边墙和铺底施工一条龙作业的良好格局，截止1月15日，共完毕隧道掘进3025米，初期支护2829米，铺底2685米同，二次衬砌1393米

二、在这里把我们在隧道工程施工过程中，尤其是初期支护和二衬施工时某些做法、体会和教训简介给大家，但愿从我们的I体会的教训中得到某些借鉴，并请各位领导、专家和诸位同仁多提宝贵意见，以便更好地改善我们的

14.质量检查措施防水板材质经总监代表处、驻地监理办和项目部试验室联合现场取样，外委有资质的检查机构检测防水板焊缝现场检查采用焊缝内充气检查，以不泄漏为合格根据松弛率和吊带间距确定吊带固定点间距，尺量检查铺挂后目测防水板基本平顺，固定点处防水板和初支表面密贴

25.防水板铺毛坯过程中的几点注意事项3防水板铺挂前，应切除初支表面外露的锚杆头，初支表面碎棱角打平，凹凸不平处，用砂浆抹平处理，对于超挖较大的采用挂网喷碎找平

（4）按设计规定在初期支护与防水板间沿初期支护表面环向布设50软式透盲管

（5）防水板环向松弛率一般取10%,纵向松弛率一般取6%根据初期支护表面平整状况合适o调整

（6）纯熟技工操作，掌握好热焊机的温度及走行速度，保证焊接质量

（7）衬砌台车前方沿隧道纵向防水板铺挂长度一般要超前30cm左右

（8）做好防水板铺挂成形地段防水板的I保护尽量杜绝电焊作业，必要时要对防水板进行有效隔离9强化自检、互检、专职检六预留洞室和预埋件的固定隧道预留洞室和预埋件种类多、数量多，预留、预埋件尺寸和位置精确是衡量二衬质量的一种重要方面在施工中我们尝试了几种措施

1.钢筋碎衬砌地段，预留、预埋件固定在钢筋骨架上

2、无筋衬砌地段尝试过采用环形钢筋骨架固定预埋件、预留洞室，效果很好,但钢筋用量大，费用高

3、目前采用的I措施是要衬砌台车模板钻孔用螺栓固定预留、预埋件其长处中费用低；缺陷是预留、预埋件固定因操作不慎要碎灌注过程中易变位，且由于每环衬砌预留、预埋件的位置不固定台车上的钻孔随眷衬砌延伸而不停增多，对碎的体现质量有一定影响

4.预埋钢管日勺设置1为保证通讯、电力线路顺利，预埋钢管把好如下工序质量2采用切切割在机切割；3用钢铿铿平管口毛刺；4弯管机弯制;

（5）接头采用套管连接，套管同预埋钢管之间焊接，并对焊缝作防锈蚀处理；

（6）管内穿铁线；预留洞室处钢管头应外露35cm,长短一致；管口在灌注碎前作临时封堵〜目前，我们施作时尚有某些不够规范，需深入加强

（七）碎品质控制二衬碎为防水碎，泵送施工，对骨料规定严格宜选用中粗砂，持续级配碎石，以提高碎的和易性，减少水泥用量，防止碎的收缩裂缝改善骨料时级配是提高泵送税品质的重要途径，我们安装使用反击破碎石机组生产碎石，通过调整筛孔尺寸，保证碎石的级配泵送碎规定碎坍落度较大，但在保证碎可泵性日勺状况下，宜尽量减小役的坍落度，并提高税的和易性、保水性，防止碎泵送过程中泌水，，发生骨料分离施工中碎坍落度一般控制在1417cm,根据碎灌注部位不一样，墙部碎坍落度取小值，拱部碎坍落度取大值适量参〜与FS高效早强防水型减水齐心可以改善税的和易性，增长其流动性下一步我们准备在衬砌碎中掺加粉煤灰深入提高硅的和易性、保水性和密实度计量器具定期校核，每次碎拌制前必须对计量器具进行检查，保证拌和混凝土计量精确八台车调试、就位及模板安装

1.台车拼装后的调试处置1台车模架、模板局部变形、加工尺寸的偏差等是导致衬砌错台等衬砌外观质量问题的I重要原因2衬砌台车现场拼装完毕后，必须在轨道上来回走行35次后，再行结实〜螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高台车的整体性检查台车尺寸与否精确，掌握加工偏差大小，状况，必要时进行整修

（3）对模板板块拼缝进行焊联打磨平整，形成三块大模板（拱部一块，左右边墙各一块），以克制使用过程中模板翘曲变形而影响碎表面质量，克服了板块拼缝处错台，效果很好在初期曾尝试过用腻子抹平，对板块拼缝处碎外观质量改善不大

（4）衬砌前对模板表面采用抛光机进行彻底打磨，清除锈斑

（1）

2.台车就位

（2）精度控制a.轨道铺设原则b.调整轨道中心及标高，采用铁路P38或P43钢轨，方木作枕木，底面已铺碎地段直接铺设轨道，否则采用碎石道床，以稳定轨道，保证台车平稳轨道偏差控制在2cm以内，使模板中心线尽量同台车大梁中心重叠，使台车在碎灌注过程中处在良好的受力状态c.台车就位精度控制按10mm以内

（3）定位措施采用五点定位法，即以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制拱部模板中心点、拱部模板同墙部模板的两个较接点、两墙部模板的底脚点来精度控制台车就位采用五点定位法检查模板与否翘曲或扭动，有效地控制了台车的位置对的，保证了衬砌净空，同步也易于克服衬砌环接缝处的错台曲线是考虑内外弧长差及搭接通长度，减少接缝错台将台车走行到立模位置，用侧向千斤顶调整至精确位置，并进行定位欧J复测，直到调整到精确位置为止台车撑开就位后要检查台车各节点连接与否牢固，有无错动移位状况为防止要浇注喧墙碎时台车上浮，还须在台车顶工作

三、基本做法-建立质量保证体系，明确质量管理责任

1.成立质量管理领导小组由项目经理任组长，常务副经理、总工程师任组长，详细负责质量管理工作，安质部、试验室、工程部、物设部、进出口值班室有关人员构成质量管理领导小组，各施工队对应成立质量管理小组同步根据工程施工不一样步期时不一样状况，成立不一样课题的TQC小组，负责施工技术措施和施工工艺的I攻关，探索研究和推行科学先进的施工措施和部加设木撑匣千斤顶同步检查工作窗状况与否良好

3.外模、端模（挡头板）制作和安装明洞衬砌采用48钢管弯制弧形拱架固定外模，外模选用5cm厚木板制作,采用角钢形卡中短方木固定，以适应端模尺寸的不规则性并在挡头板上钉木板条预留止水条安装凹槽

（九）拆模采用硅灌注结束后的时间和到达日勺强度比控，明洞碎灌注结束3d后来,碎强度到达

5.0Mpa后拆模；暗洞内二上衬碎灌注结束24h后，碎强度到达

2.5Mpa后拆模十碎养护和表面整修

1.税养护拆模前用水冲洗模板外表面以减少水化热，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，养护期不少于14天

12.碎表面整修2因施工难度及操作工艺等原因，不可防止会导致碎表面缺陷，碎表面整修是提高校外观质量的重要措施，是提高工程质量不可缺乏的重要环节，因此，拆模后的外部整修是不可缺乏的I一道二衬工序3边墙反弧较大气泡采用白水泥和一般水泥按衬砌表面颜色对比试验确定的比例掺拌后，弥补抹平环接缝处理采用强手弧度尺弹线切割，错台处要进行局部修凿，砂轮机打盾后，用高标号水泥砂浆修饰，用钢银刀抹平，使施工缝圆顺对于表面颜色不一埃的采用海绵蘸干水泥擦抹，再用砂纸擦拭，反复多预留洞室周围还应先进行清是洁净，然后喷水湿润，采用高标号=与二衬颜色相统一日勺砂浆，抹平压光

（十一）衬砌作业中的几种工艺细节

1、铺垫高标号水泥砂浆克服矮边墙顶面处碎接缝蜂窝麻面

2、碎开盘前先泵送同级砂，砂浆量以矮边墙上平铺2cm为宜砂浆首先润湿输送泵和管路；另首先保证矮边墙同拱墙碎的连接，防止模板缝隙漏浆导致碎泛砂或露骨

3、在一台输送泵进行衬砌作业时，轻易出现换管后另一侧忽视了泵送砂浆口勺现象，要引起注意

4、环接缝碎错台克服措施

5、环接缝碎错台是二衬表观质量的通病之一，虽然我们号召消灭错台，但由于多方面日勺原因，真正消灭错台十分不易衬砌初始,搭接错台大都在1cm左右，大的到达约2cm,但通过采用详细措施减小了错台其详细措施一是在台车就位前，将校搭接部位及台车搭接部分表面彻底清理洁净，使台车与碎表面尽量紧贴；二是加强部位支撑，即在原设计台车端部增长丝杠支撑68个,〜加强搭接部位支撑，并规定支撑紧密；三是严控台车底部以上3米灌注有或速度（一般控制在约4小时）和坍落度（一般在14cm）,以及在台车前端拱顶增设支撑（采用三个40t的千斤顶），以防台车上浮导致错台；四是检查台车前后断面尺寸制造误差，及时消除；五是中线控制精确，使台车中线与隧道中线尽量在同一种平面；六是衬砌之前将所有的I支撑所有支撑到位，保证台车整体受力；七中要及时清除台车模板、挡头板砂、接头处混凝土表面的I杂物，并控制台车与混凝土的搭接长度为10厘米通过以上措施减少了错台目前，碎搭接错台大都在3nlm左右，此前错台较大处正在设法整修

6、减少反弧段表面气泡是提碎外在质量重要措施

7、在批弧段施工中，一是掺加1%的NF型减水剂，二是控制碎坍落度14cm,三是注意捣固措施要得当，综合运用，可以减少减小反弧气泡合理布置於输送管路，提高灌注质量工作效率碎输送管路接庆管箍应防止不妥接触导致爆脱，宜用方木支垫高出地面，穿过台车时管箍不与台车构件相接触

8、砂输送管路端部设置一根软管，以便调整碎下料高度及下料位置，防止碎离析和集料堆积

9、衬砌碎灌注必须左右对称进行，两侧碎高差以不超过50cm为宜,因此碎灌注过程中需要频繁换管，缩短换管时间能大大加紧二衬砌灌注速度通过合理布置台车左右侧的管路，使每次换管仅换台车中部23节短管，能〜大大缩短换管时间目前每次换管时间一般为15min,最快换管时间为7nlin

10、碎灌注换管时机控制1掌握好碎灌注换管时机，在保证碎左右侧对称灌注的I同步，既能减少换管次数，又能防止冷缝产生我们采用役灌注时间和灌注高度两个指标进行双控

11、灌注高度控制单侧碎灌注高度达1m后，必须换管

12、单侧碎灌注间歇时间不超过砂的I初凝时间，我们规定每侧持续灌注时间达70min时，必须换管

13、上述控制指标同碎的生产、运送、泵送能力、环境温度、配合比、水泥品种、外掺料等有关只要到达上述两个指标之一，立即换管

14、衬砌环接缝处理

15、因挡头板制作误差，或固定不牢，导致碎端头不整洁，我们要拆模后，用弧度尺划线对不齐处及时进行切割，切入深度约5cm,保证端头在下组衬砌时环节缝圆顺并对端头进行凿毛，用水冲刷清除碎浆液及杂物按设计安装止水条，用钢钉将止水条钉在预留的凹槽内，埋二分之一露二分之一工艺

1.

2、工程质量实行领导终身责任制按照质量目的，层层分解，终身负责，一级包一级，一级保一级在升职、晋级、加薪等方面实行质量一票否决

2.

3.推行IS09001质量保证模式在工程施工全过程，对管理职责、质量体系、协议评审、设计控制、文献和资料控制、采购、顾客提供产品的控制、产品标识和可追溯性、过程控制、检查和试验、检查测量和试验设备控制、检查和试验状态、不合格品欧I控制、纠正和防止措施、搬运贮存包装防护和交付、质量记录控制、内部质量审核、培训、服务、记录技术等20个质量体

16、台车与上一组衬砌混凝土的搭接长度为10cm,过长则不易使台车模板与混凝土面密贴，轻易产生漏浆“穿裙子”，过短则会在混凝土灌注过程中因劝车上浮力而使搭接处的拱部混凝土产生开裂破坏同步为防止衬砌台车环接缝处漏浆，局部用海绵条封住

17、钢筋保护层

18、钢筋碎衬砌采用泵送碎，由于灌注速度快，钢筋变形明显，易导致拱部钢筋保护层减小因此要合适加大垫块厚度并控制放慢碎灌注速度

19、碎定人定位捣固

20、专职捣固手定人定位用插入式振动器捣或模板外侧用木我、锤敲振，克制碎表面的气泡产生灌注过程中不禁严禁用振动拖拉碎

21、控制作业窗处错台和漏浆作业窗关闭前，必须将窗口边框碎浆液残硝清理洁净，并用湿抹布擦拭压紧卡，并将关闭支点用楔塞紧，防止由于作业窗口关闭不严，使窗口部位硅表面形成凹凸不平时补丁甚至导致漏浆

四、几点认识和体会

1、及时施作初期支护是保证隧道施工安全的关键，IV类以上围岩，支护距开挖面控制在100m之内，III类及如下围岩，随开挖随支护

2、提前备足钢支撑、钢筋网，以防不测遇有地质条件较差地段，停止掘进，及时封闭开挖面，并迅速采用支撑稳固围岩,克制围岩变形，增强围岩自承力，随紧跟支护，局部增设锚杆挂网加强喷射磅特殊状况时先进行支护处理防止事态扩大，并及时向上级有关部门汇报，约定处理方案，尽量减少损失

3、先行引排水，后喷碎，保证喷碎表面无一处滴水或股流，无大面积渗水支护必须超前于铺底及矮边墙施工，为文明施工发明条件

4、对喷射机喷嘴进行技术改造，加长高压水与喷锚料的I混合距离使喷锚料充足湿润后喷出，通过改善后，回弹率控制要25%左右，对减少回弹率，减少粉尘起到良好的效果

5、需要深入改善和推广湿喷作业，有助于洞内施工环境的改善,对于专长隧道施工显得尤为重要

6、加紧二次衬砌速度，缩短二次与掘进掌子面日勺距离一般状况下，开挖与衬砌之间控制在400m之内，特殊状况及时衬砌从而保证施工安全，也有助于洞内通风条件和施工环境欧J改善，到达文明施工的目的

7、通过对比，对二衬台车模板块拼缝进行焊联打盾平整形成真正的大模板（共三块，拱部一块，左右边墙各一块），以克制使用过程中模板翘曲变形而影响碎表面质量，克服了板块拼缝处错台，比初期尝试使用腻子抹平板块拼缝效果更好

8、混凝土内在质量是主线，外在质量是形象没有内在质量，外在质量则无从谈起，因此，采用一流的原材料、合理的配合比、对的施工措施是衬砌口勺重点在保证内在质量%I同步，重视外观质量，到达内实外美二次衬砌台车采用轨道支撑，铺底后便于铺设轨道，对轨道质量也有保证，否则，易使台车不便走行及产生变形铺底先行既可加紧衬砌速度，延长劝车使用寿命，又为文明施工发明了条系要素进行全面控制

3.

（二）加强领导力量，加强过程控制

4.加强领导项目部根据工程规模和管理跨度不停增大的实际状况，适时调整了领导班子，在9月，先后调入副经理2人，副总工程师2人，工程师3人，同步成立了隧道进出口值班室，为工程施工提供了强有力日勺领导健全质量检查机构加强质量跟踪监督检查安质部质检员由本来日勺5人调整增长了15人，同步设队级质检员，工班设兼职质检员，坚持工间“三检”（自检、互检和交接检）及三级检查制度（队、安质部和监理工程师），通过过程控制，实现总体目的制定奖惩措施，严格奖惩制度项目部先后制定了《工程质量管理规定》、《初期支护和二次衬砌“八不计量”的规定》和《二次衬砌奖惩措施》等，共发放奖金

60.6万元，罚款

4.9万元，奖优罚劣，鼓励了职工参与创优日勺积极性

1.

（三）加强测试检查工作，严把材料质量关工地试验室建设试验室既有试验员7人，测试仪器74个种类156台（件），能满足工地常规检查测试日勺需要，特殊材料委外检查把好材料源头关和进场验关，做好保管工作人一是工程材料均由项目部对外统一公开招标采购，统一供应给下属各施工单位，并对供应商实行信用评审二是材料进场后，先进行抽样检查，并同步报驻地监理办及总监代表处试验室抽检，确认材料合格后方可使用，不合格品退货清场三是材料入库码分类标识寄存，防晒、通风防潮，妥善保管为做好大宗材料的储备工作，共建立四个储备达1000m的砂场和四个300-500t日勺水泥库，砂石料场地经硬化后使用，砌墙隔离，以防因保管不妥影星材料质量，做到超前计划，提前储备，先检后用，保证工程材料正常使用

（四）加大投入，完善设备配置投入240万元安装两台反击破碎石机组，以保证碎石质量和产量初始我们仅在出口安装了一台颗板式破碎机，生产能力低，大部分粗骨料依托外购，碎石质量不稳定后来通过经济技术比选，要隧道进出口各安装一台反击破碎石机组，生产的碎石形状、粒径和级配良好，每台日生产能力到达300m左右，保证了碎石的产量的!质量

四、

2、投入48万元，添置4台湿喷机，每个洞口各配置一台，加紧了初期。