公路工程与管理专业毕业实习报告

公路工程与管理专业毕业实习报告公路工程与管理专业毕业实习报告公路工程与管理专业毕业实习报告

一、实习目的为促进二年来的专业基础知识学习与现实工作的连接，把自己所学的基础理论知识、基本技能与工程施工工地的工作更好地联系在一起，提高自己的专业技能和巩固基础知识，积累实际工作经验，检验和培养自己的工作能力，加深理论知识的理解

二、实习单位及岗位介绍我实习的单位是湛江公路局廉江分局，参加廉坡线（S286线K000-K30+60）的改线测量和施工工作廉坡线是廉江市公路分局的管理路线，由湛江设计院负责设计的，在征得设计院的同意后，由院方派人陪同指点、我局负责局部地段的改线测量和施工工程我的岗位是测量和工程施工

三、实习内容及过程

（一）测量首先是地形图的测绘工作，在野外做好数据的采集和地物的草图记录，在湛江设计院的张工带领和指导下，先让我们熟悉全站仪的基本功能和键盘的操作使用，了解书上学习的知识与实际操作的运用，以及辅助设备的必要性，同时分配我在这次测绘工作中的角色，我负责采集后的画图工作，带领两个人进行跑点并做好草图的记录我们在地形图测量中全线贯通实我实习的单位是宁夏正道工程机械有限责任公司，参加乌银线至都尔勒吉公路K0+000K

27.473的土工试验工作建设资金〜来自中央投资与地方自筹，项目业主为阿拉善左旗通乡通村道路建设指挥部办公室，一阶段施工图设计已由阿盟交通运输局批复我的岗位是技术员

三、实习内容及过程基础底板及基础梁钢筋

1.按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋根据底板受力情况，决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋

2.摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m左右距离可缩小，甚至砂浆垫块可改用铁块代替

3.底板如有基础梁，可分段绑扎成型，然后安装就位，或根据梁位置线就地绑扎成型

4.底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢如采用焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工规范的规定

5.根据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入基础的插筋绑扎牢固，插入基础深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应采取措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位梁钢筋

1.在梁侧模板上画出箍筋间距，摆放箍筋

2.先穿主梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋，将箍筋按已画好的间距逐个分开；穿次梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋,并套好箍筋；放主次梁的架立筋；隔一定间距将架立筋与箍筋绑扎牢固；调整箍筋间距使间距符合设计要求，绑架立筋，再绑主筋，主次梁同时配合进行

3.框架梁上部纵向钢筋应贯穿中间节点，梁下部纵向钢筋伸入中间节点锚固长度及伸过中心线的长度要符合设计要求.

4.箍筋在叠合处的弯钩，在梁中应交错绑扎，箍筋弯钩为135°,平直部分长度为10d,如做成封闭箍时，单面焊缝长度为5do

5.梁端第一个箍筋应设置在距离柱节点边缘50处梁端与柱交接处箍筋应加密符合设计要求

6.梁筋的搭接梁的受力钢筋直径等于或大于22时，宜采用焊接接头，小于22时，可采用绑扎接头，搭接长度要符合规范的规定搭接长度末端与钢筋弯折处的距离，不得小于钢筋直径的10倍接头不宜位于构件最大弯矩处，受拉区域内I级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩（II级钢筋可不做弯钩），搭接处应在中心和两端扎牢板钢筋绑扎

1.清理模板上面的杂物，用粉笔在模板上划好主筋，分布筋间距

2.按划好的间距，先摆放受力主筋、后放分布筋预埋件、电线管、预留孔等及时配合安装双向受力板，短方向钢筋在下，长方向钢筋在上

3.在现浇板中有板带梁时，应先绑板带梁钢筋，再摆放板钢筋

4.在钢筋的下面垫好砂浆垫块，间距

1.5m垫块的厚度等于保护层厚度，应满足设计要求，如设计无要求时，板的保护层厚度应为15,钢筋搭接长度与搭接位置的要求与前面所述梁相同混凝土工程混凝土质量的好坏，既对结构物的安全，也对结构物的造价有很大影响，因此在施工中我们必须对混凝土的施工质量有足够的重视

（一）.作业准备浇筑前应对模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污清除干净，并经检查钢筋的水泥垫块是否垫好如果使用木模板时应浇水使模板湿润，柱子模板的清扫口高水平在清除杂物后再封闭

（二）.混凝土现场搅拌自拌舲用于防止商品於暂时供应不上的应急措施和零星舲的现场拌制，原材料和配合比应与商品校的保持一致1根据配合比确定的每盘（槽）各种材料用量及车辆重量,分别固定好水泥、砂、石各个磅称标准骨料含水率应经常测定，及时调整配合比用水量，确保加水量准确要过称2装料顺序一般先装石子，再装水泥，最后装砂子，如需加掺合料时，应与水泥一并加入如需掺外加剂（减水剂、早强剂等）时，粉状应根据每盘加入量预加工装入小包装袋内（塑料袋为宜），用时与粗细骨料同时加入；液状应按每盘用量与水同时加入搅拌机搅拌3搅拌时间混凝土搅拌的最短时间根据施工规范要求确定掺有外加剂时，搅拌时间应适当延长4混凝土开始搅拌时，由施工单位主管技术部门、工长组织有关人员对出盘混凝土的坍落度、和易性等进行鉴定，检查是否符合配合比通知单要求，经调整后再进行搅拌

（三）.对商品校的质量检查要求

1.混凝土搅拌车出站前,每部车都必须经质量检查员检查和易性合格才能签证放行坍落度抽检每车一次；混凝土整车容重检查每一配合比每天不小于一次

2.现场取样时，应以搅拌车卸料1/4后至3/4前的混凝土为代表混凝土取样、试件制作、养护，均由供需双方共同签证认可

3.搅拌车卸料前不得出现离析和初凝现象

（四）.混凝土浇筑的一般要求

1.混凝土自吊斗下落的自由倾落高度不得超过2米，如超过2米时必须采取措施

2.浇筑竖向结构混凝土时，如浇筑高度超过3米时，应采用串筒、导管、溜槽或在模板侧面开门子洞（生口）

3.浇筑混凝土时应分段分层进行，每层并行筑高度应根据结构特点、钢筋疏密决定一般分层高度为插入式振动器作用部分长度的

1.25倍，最大不超过500mmo平板振动器的分层厚度为200mmo

4.使用插入式振动器应快插慢拨，插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实移动间距不大于振动棒作用半径的

1.5倍（一般为300^400mm）振捣上一层时应插o入下层混凝土面50mm,以消除两层间的接缝平板振动器的移动间距应能保证振动器的平板覆盖已振实部分边缘

5.浇筑混凝土应连续进行如必须间歇，时间应尽量缩短,并应在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕间歇的最长时间应按所有水泥品种及混凝土初凝条件确定一般超过2小时应按施工缝处理

6.浇筑混凝土时应派专人经常观察模板钢筋、预留孔洞、预埋件、插筋等有无位移变形或堵塞情况，发现问题应立即浇灌并应在已浇筑的混凝土初凝前修整完毕

（五）.混凝土的养护

1.混凝土浇水养护日期，掺士浇筑完毕后，应在12小时以内加以覆盖，并浇水养护

2.混凝用缓凝型外加剂或有抗渗要求的混凝土不得小于14天在於强度达到L2Mpa之前，不得在其上踩或施工振动柱、墙带模养护2天以上，拆模后，用棉布包住，浇水在棉布上养护，以确保立面结构表面保持湿润状态每日浇水次数应能保持混凝土处于足够的润实习感想紧张的一个月的实习生活结束了，在这一个月里我还是有不少的收获实习结束后有必要好好总结一下首先，通过实践，使我学到了很多实践知识所谓实践是检验真理的唯一标准，通过实习，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识在施工项目管理的过程中涉及到的具体管理进度及计划的变更以及项目进度计划及评价由于受到各种干扰，经常出现实际进度与计划进度不一致的现象这种偏差必须采取措施予以纠正我们通常采用对进度计划的执行情况进行跟踪检查，发现问题后，及时采取措施加以解决施工项目是建筑施工企业对一个建筑产品的施工过程和成果，也就是建筑施工企业的生产对象，可能是一个建设项目的施工，也可能是其中的一个单项工程或单位工程的施工其主要特征一是建设项目或是其中的单项工程，或单位工程的施工任务；二是以企业建筑施工企业为管理主体的；三是任务的范围是由工程承包合同界定的施工项目管理包含以下几方面内容

一、施工项目的组织机构管理

二、施工项目质量管理

三、施工项目的成本管理

四、施工项目安全生产与文明施工的管理管理好一项工程需要从各个方面具体着手控制好各项具体施工步骤

四、实习心得这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中,触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择此次学校安排假期实习，在社会这个大学校中学习实践知识这也是我第一次真正接触社会，感受社会通过这次毕业实习使我更清醒地意识到施工管理的重要性无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率这次毕业实习的几处工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习尤其是在阿琪的工程实习时，给我的感受最深刻路桥施工管理要考虑的内容多、范围广、所要安排的工作任务量大，但这直接关系到土建工程的进度和效率所以工作人员各司其职，各项工作开展的有条不絮，工人在工地上忙碌但有序，施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导因此各项工作都在计划进行中另外，施工管理还包含员工的技能培养，在阿琪的中央大道工程中实习，通过这些引入先进管理模式和科学管理方法，施工效率有了很大提高，这样十分有助于施工的连续性和可续性最后，通过这次毕业实习，使得我更全面的明白了今后的努力方向其实，这么短暂的实习中我从更全面的角度认清了今后所从事路桥工程工作所需要努力的方向正如在实习中许多老师和工人师傅们所说“毕业后从事路桥工程工作，需要的是谦虚和学习“的确，从学校毕业走向新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸,一切都是新的，一切都等待我们去努力我很高兴能来到宁夏正道机械工程有限责任公司实习，也很荣幸能接触到这些师傅来带我，给了我工作上的知道和帮助，在实践中使自己能够充分的将所学的理论与实践结合起来，明确了自己今后的发展方向，虽然在实习的开始过程中碰到了诸如语言等方面的一些障碍，但是更使得自己明确了自身的不足努力学习，塌实工作，积极面对每一次新的机遇测，采用全站仪配合南方公司的测图软件进行测量，测图的比例采用1:201*、测图宽每侧各为100m在工作中比较关键的是跑点，初涉地形图的测绘，往往我们反复因为跑点返工，亲身体会到测量的辛苦和工作的谨慎细致一般情况下一座房子要三个点才能画好，但在特殊情况下两个点再量一边长也可以如果是一些重要的地物和比较难以搬迁的地物，应详细测设，例如国防光缆、主要的供输电线路、地下光缆和楼房等因为在图上选线时这些设施尽可能避开，以减少拆迁的数量和难度其次是山岭的测量，采集点的好与坏，对电脑软件生成等高线的准确性影响很大，山岭的选点最好在山岭的突变处，如:山脚、山腰、山顶等选点质量好，电脑软件生成等高线就准确，初步设计时，为计算土石方工程数量的数据就比较准确，减少重复测量工作，更快更准完成测绘工作，为决策者提供详细准确的依据中桩的测量工作，同样是采用全站仪进行中桩和中平的测量，同时进行横断面的测量工作，由于纸上定线与实际有一些出入，设计院工程师们进行了一些选线和导线布设工作，优化设计让我长了见识，从中学到了很多测量的知识

（二）施工工作测量工作完成后，很快我被派到廉坡线一标标段参与施工工作该标段的特点是土方量大、涵洞多、路线经过地形比较复杂，到这工作后才发现所学的知识远远不够，工程施工中涉及了测量、土方施工、桥涵施工、防护工程、路基路面施工等多方面知识，平常书本上所学的知识都要求实践中运用我深知这是很难得的机会，给予我实际工作的初步经验和基本技能下面是我这段时间在本标段实际实习参与的几点工作

1、工程开工之前的工作就是恢复中桩和进行导线点测量，同时也要对水准点的加密与评差工作，确保路中线和高程的准确性发现不符合规范时就即进行返工重测，直到符合规范为止，绝不能含糊

2、地表的清理工程地表的清理在工程施工中是一项重要的内容，它关系到工程下一步路基的土方施工质量根据规范要求将路基范围内的树木、杂草、腐殖土等杂物进行彻底清理干净，并将地表整平压实，再进行土方的填土，土方一定要严格控制选料，选用好的无黏性土是填土的关键

3、填方路段的施工主要是控制好压实度和每层的松铺厚度松铺厚度是填方施工工作中的一个难点，机手往往摊铺土方松厚度控制不好，按要求填土松铺厚度不能超过30cm,为保证填方的厚度就必须打边桩、量高度让机手参照摊铺，发现超厚的,要及时更正进行压实时，压实度坚决按规范要求进行抽检，发现不符合要求时，要重压，直到压实度符合要求为止

4、桥涵工程的施工本标段有十八座圆管涵、二座盖板涵按施工要求十八座圆管涵中八座是100cm孔径，十座是125cm孔径，首先的工作是确定涵底中心标高，挖涵沟，根据基底土质确定基层垫层厚度，基层底层采用片石浆砌，其次混凝土垫层、砂垫层、防水层、粘土涵洞洞身安装要确定洞口的进水口和出水口，以保证良好的泄水条件，涵身接口缝隙间填塞浸以沥青的麻絮，再用水泥混凝土封缝，按设计要求和实地环境情况，我们采用端墙式和八字式两种洞口，端墙式洞口用于泄水能力小的涵洞（本标段有五座）八字式洞口用于泄水能力大的涵洞，是比较常用的洞口，它的特点是八字形的翼墙便于施工，可将基端部建成平行于路线的矮墙，八字翼与涵洞轴线的夹角,按水力条件最适宜的角度设置，进水口为13左右，出水口为10°左右，但习惯上都按30设置该标段也采用30设置，因八字式洞口工程数量小、水力性能好，施工简单、造价低，所以比较常用两座盖板涵为钢筋混凝土盖板涵，涵跨分别为150cm和250cm,盖板厚度为18cm和20cm,涵台临水面采用垂直面背面斜坡面，基础用整体式，洞口采用八字洞口施工该标段的地质结构结实，土质相对适应施工，基础埋置深度够，抽检校强度方面好，盖板的施工较为顺利

5、本标段防护工程比较少，主要是一些护坡的工程施工，施工主要注意的问题是石面平整度，要控制厚度不超过25cm,还有坡上的排水设置工作

6、路面工程的施工填方的施工好坏关系到路面的施工工作，经过一段时间的车流量的碾压，出现问题都以及时处理重压，路基相对稳定第一步是路面基层施工，路面基层施工采用水泥土基层的施工方法

①准备下承层水泥土底基层和土基，要规范验收方可铺筑水泥稳定土

②施工放样在底基层或土基层恢复中线，直线段每15201n设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧路肩〜〜边缘外设指示桩，标出设计标高

③备料采集合格干土，根据各段水泥土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算出各路段需要的干土地数量和每包水泥的摊铺面积，备以拌和备料工作使我感到科学计算的重要性

④摊铺土时，应先通过试验确定土的松铺系数，然后摊铺土和水泥、机械拌和，人工整平后，用68t两轮压路机碾压12遍，使其〜〜平整有压实度

⑤检查混合料的含水量，洒水进行拌和均匀，一般含水量大于最佳含水量1%2%经过拌和整形后达到含水量要求时，即时〜进行碾压，应在水泥初凝前并在试验确定时间内完成碾压,达到要求的密实度本标段是二级公路，二级公路水泥土压实度、基层和底基层的水泥土压实度为93%,一定检验合格方可

⑥接缝和调头处的处理同日施工的两工作段衔接处应搭接拌和前一段拌和后留58m不进行碾压，后一段施工时，前段下〜的未压部分再加部分水泥重新拌和，并与后一段碾压工作缝和调头处要进行挖一条宽约30cm的槽、直挖到下承层顶面的处理注意采取措施保护掉头部分，将接缝修整平顺

⑦用洒水车进行洒水养生，每天的次数视气候而定，整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿，不应时干时湿

⑧沥青路面施工采用层铺法施工程序，用三层式沥青表面处治的施工工序对基层质量检查和整修，清扫干净基层，修整旧路不平、松散、凹坑，做好沥青和矿料的准备工作烧洒沥青，保证石油沥青13017TC的温度，洒主层沥青后，即撒铺第一层〜集料，用68t钢筒双轮压路机，由路边至中心碾压，每次碾压轮〜迹重叠30cm,碾压34次，第二层、第三层施工方法与第一层相〜同，但压路机改为810t的吨位，控制交通，做好初期养护工作〜

四、实习总结及体会几个月来的实习工作，让我对自己有了更为详尽而又深刻的了解，所学的知识得到巩固与运用，通过实地实习，加深我的理论知识-测量实习的收获测量实习有机会掌握了全站仪的操作使用和测绘知识及地形图的绘制方法，人生初次体验到测量实际工作和初步经验及基本技能，培养独立工作能力和施测现场发现问题、解决问题的能力，进一步熟练了测量仪器的使用技能，提高了数据计算能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，明白了实践是检验真理的唯一标准这一马克思辨证唯物主义真理！体会到测绘工作是一个团队的工种，每个人都要有团队精神，团结就是力量，团结合作才能发挥出高的工作效率，高的协作能力观察、记录、测算每一步都要细心，要有高度的责任心，没有对上一步的检核，绝不能进行下一步的测量，做到步步有检核，怀着严谨的态度、错了就返工、决不马虎，直到符合测量要求为止了解了测绘工作的细心耐心、严谨、毅力，还有体能的要求测量时对仪器的保护相当重要，在复杂的山坡、山岭、田地、河流的野外工作，不小心就会损坏仪器设备，造成资金损失和影响测量工作进度求真务实测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，拓展知识视野，检证自己的实际工作能力

（二）工地施工的收获工地施工工作的参与是我这次实习的最大收获，我很珍惜理论与现实连接的重要环节，促进我在岗位工作（养护站）到学习到工地实地实习的技能提升，提高和巩固自己的专业技能,感悟了理论联系实际的重要性，积累工作经验，提升专业知识水平总结此次在一标标段的实习工作，结合几点自己的体会

1、要有敬业精神、团队协作精神发扬不怕苦不怕累传统,才能在实际工作中积累别人的经验、摸索书本上学到的知识与实际工作的联系和差异别人的经验、自己的经历才能丰富自己阅历，增宽知识面，学到真本领

2、充分了解了公路工程基础施工的重要性尽管在平常的岗位工作中，有一定的工作经验，但在复杂的大工程整体运作方面，平常的工作只是皮毛例如路基的施工，没有实习前我根本就想不到，路基施工的复杂性、特殊性，施工比设计更为重要、更为复杂一标段有一段路基复杂情况，由于土质内部结构发生变化，不能达到设计要求，必须停工研究改进，它让我认识到路基施工是施工组织管理的关键，是公路施工难点、重点从而改变我以往对路基施工的片面理解，以前我总认为路面施工才重要，现在才明白路基永远是最重要的工程，没有好的路基施工，再好的路面施工，路面也经不起车轮的碾压“考验”

3、安全施工的重要性做好安全施工的预防工作，安排安检员编写施工安全守则，对所有工人（包括民工）实施安全规则工程施工是一项风险大的工作，安全是涉及经济的关键，保证安全的施工是工程项目的根本

4、天气对施工的重要性公路工程的施工对于天气的变化一定要采取相应的施工工序与措施，决策者时时要关心天气预报如不知明天的天气变化情况，施工失策，就会耗费人力、资源和财力一标段是旧路扩建公路施工，施工同时保持交通畅顺，一次，两天的大雨就出现妨碍交通的情况，中途中断1个多小时，幸得及时处理，迅速解决问题，没有造成大的损失可见天气对公路工程施工的重要

5、充分了解公路工程施工的复杂性、技术性亲身的工地体验，看到的工作、参与的工作，内容广泛，整个工地的运作都充满技术性，专业的科学技术运用和现代化的机械设备运用,是现代化公路建设永远常青的课题，只有不断创新，才能与时俱进

6、加强学习专业知识在工作中勤于思考问题，书本学的知识与实际工作联系在一起，自己要有自己的思考这次实习，刚开始连一些专业的术语，往往反应不过来，不仅影响了工作进度，搞不清专业术语和专业知识，工作也有时开展不顺这是平常学习不够的所致通过实习的实践中，工程师和施工给予我们很大的帮助，在工作中他们给我补了一堂课堂上永远学不到的知识课，丰富我们的知识面，他们的耐心教导、无私精神，增加我的自信，拓展我们之间的交际合作的能力，很好地巩固理论教学知识，提高实际施工工序的操作能力，能使我产生对数据的敏感，便于记忆，如填土松铺厚度不能超过30cm；护坡施工石面的平整度不超过25cm；水泥土压实度一级公路为95%,二级公路为93%等一些基本数据，无形中进入记忆中，促进了工作能力，便于以后的施工工作有了进一步的帮助有了这次的实地实习，真正了解自己的实际能力，了解了学习理论用于实践的差距，明白了基础理论知识是开展工作的根本，激发我要加强学习理论知识的决心和今后努力的方向感谢领导给我这次实习的安排，我将永远珍惜这段难忘的经历公路工程管理毕业实习报告

一、实习目的本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化毕业实习是综合运用所学知识解决工程中的某类现实问题而进行的，以收集毕业设计所需的相关资料，进行专题调查为主要工作内容一方面其内容广泛，涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步锻炼我们参与实践的能力，培养其认真、良好的工作习惯与工作态度，同时也是对我们各方面综合素质的一次检验，为以后工作奠定一定的基础

二、实习单位及岗位介绍。