地铁车站深基坑施工安全监理控制要点

地铁车站深基坑施工安全监理控制要点地铁车站施工是个高风险作业，如何保证安全施工是监理的重要职责进场后，监理人员一方面要熟悉图纸，分析危险源，针对危险源编制了监理规划和监理细则，并组织实行在基坑施工过程中日勺监理工作，开挖、降水、支撑是决定基坑施工成败的核心工序，是深基坑工程的重要危险源，现场监理人员应高度关注具体控制要点如下基坑开挖过程的控制要点1基坑开挖必须按设计规定分段开挖每段开挖完毕后尽快支撑1车站端头井的开挖，应一方面撑好原则段内的根对撑，再挖斜撑范畴内的土方,最后22挖除坑内的其他土方对长度大于勺斜撑，应先挖中间再挖两端20m H基坑开挖过程中严禁超挖，分层开挖的每一层开挖面标高不得低于该层支撑的底面3J或设计基坑底标高基坑纵向放坡不得大于安全坡度，并进行必要勺人工修坡应对暴露时间较长或也4H许受暴雨冲刷的纵坡采用坡面保护措施，严防纵向滑坡开挖过程中应及时封堵或疏导墙体上的渗漏点5坑底开挖与底板施工6设计坑底标高以上欧土方，应采用人工开挖a.30cm J坑底应设集水坑，以及时排除坑底积水b.在开挖究竟后，必须在设计规定期间内浇筑混凝土垫层c.必须在设计规定的时间内浇筑钢筋混凝土底板d.支撑安装和制作要点2在开挖每一层日勺每小段日勺过程中，当开挖出一道支撑的位置时，即在支撑两端墙面1上测定出该道支撑两端与或围楝的接触点，以保证支撑与墙面垂直且位置精确在地面上要有专人负责检查和及时提供开挖面上所需要的支撑及其配件，支撑在使用前应进行试装配支撑就位后应及时精确施加预应力所施加的支撑预应力的大小应按设计图纸拟定，2每根支撑施加的预应力值要记录备查为避免支撑施加预应力后和围楝不能均匀接触而导致偏心受压，初次施加预应力后3立即在空隙处以速凝日勺细石混凝土填实预应力复加4在第一次加预应力后小时内观测预应力损失及桩顶水平位移，并复加a.12预应力至设计值；当昼夜温差过大导致支撑预应力损失时，应立即在当天低温时段复加预应b.力至设计值；桩顶水位移速率超过警戒值时，可适量增长支撑轴力以控制变形，但复加c.后的支撑轴力必须满足设计安全度规定测量监控要点3开挖前审查施工单位作出系统的监测方案，涉及监测项目、测点布置、监测措施、监1I控报警值、监测频率、报告制度等要满足设计基坑变形控制的规定施工过程中应检查并复测施工单位建立勺监测网，对施工全过程实行监测，保证安2H全监测项目一般应有桩顶位移、基坑周边房层和管线、坑外地表沉降、坑底隆起、支撑轴力等监测项目在基坑开挖前应测得初始值3变形速率围护构造一般一级控制在＜天，二级〈毫米/天，管线根据管线规42mni/3定定，当变形速率超过时应加密监测频率，当有事故征兆时，应持续监测，监测报告随增长频率，及时汇总上报雨天加强观测频率对核心部位和变化较大的测点要绘制变化曲线表5I每天均有日报表及时指引施工，每周监理单位要作与工况相应的分析报告，并与业6主测量队或第三方监测数据汇总当浮现报警值速率或合计值要组织分析，提出对策意见测量监理工程师及时收集、分析监测信息，当数据浮现异常，总监要组织专项分析7会，动态的优化施工参数，甚至施工方案，达到信息化施工的目日勺注意基坑开挖后盾构端头加固旋喷桩对基坑变形影响，如有变化加大监测频率84降水控制要点钻孔作业

4.1检查钻机与否按井点位置就位，位置偏差不大于110cm检查承包商钻孔施工记录和成孔质量，垂直偏差应控制在以内，成孔深度应比设21%计深度深以上确认后方可批准承包商进行下道工序施工

0.5m井管制作与安装

4.2检查井管与否符合设计规定的尺寸，检查无砂管质量1

（2）应用吊车将井管垂直放进井内，井管应位于井孔中央，包扎滤网要严密，管顶应高出地面左右

0.5nl（）检查滤料的填充井管下入井后，应及时向井管与孔壁之间填充砾石滤料，滤料必3须符合设计规定，填充滤料要持续均匀，不得冲击井管

（4）井的封口检查滤料从孔底填至距井口1m时；上部采用不含砂石的粘土分层填充并夯实水泵安装及抽水实验

4.3

（1）检查洗井工作沉渣与否所有清除，与否抽出清水，规定井洗至达到抽出清水为止

（2）抽水设备可根据井深和排水量选择，检查抽水设备与否满足出水量规定，与否有足够的扬程

（3）下放水泵前，应对水泵各控制系统作全面系统检查，电缆线不得有破损现象（）水泵安装必须备双电源，同步必须自备功率匹配时发电机，避免抽水过程中停电或4发生其他故障影响抽水

（5）抽水设备安装好后，应进行抽水实验，并做好抽水压力、水位、抽水量记录（）检查承包商单井试抽水泵工作压力、抽水量、水位记录，核查抽水量及水位下降值6与否与设计相符，巡逻与否含沙量过高，如出砂量过高，应停泵检查，避免抽空引起地面沉降降水井检查

4.4

（1）抽水实验稳定原则（对此应高度关注）出水量、水位没有持续上升或下降的变化趋势抽水井动水位波动值不超过水位降a,I b.深空压机抽水水位波动值不超过出水量波动值不超过正常出水量的1%,10〜20cm c.5%o

（2）降水井系统检查当各个井点安装完毕，应进行整体试抽水，以检查水、电、管网系统与否达到规定a.承包商要安排专人值班负责抽水，保证降水持续进行；同步做好水位观测记录，每天报送监b.理复查，及时分析降水效果，保证达到基坑降水时预期目的I结束语轨道交通地铁车站一般设于市区交通干道下或在道路一侧处，在周边建筑密集、地下管线错综复杂的环境之中，因此基坑安全责任重大在地铁车站深基坑施工过程中，规定现场安全监理人员理解和掌握该工程安全监理工作的重点和难点，有针对性地采用预控措施,预控安全问题的发生月日118。