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座位号新能源汽车维护与保养小节测试习题卷《动力电池系统维护检查保养》202X级（总分100分;测试时间60分钟）题号—二三四总分得分
一、单项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）下列每小题给出的四个备选项中有一个最符合题目要求，请将其选出，未选、错选均不得分
1.动力电池的维护通常分为日常的常规维护和（）的强制维护A.系统性B.规范性C.长期性D.周期性
2.动力电池内部绝缘检查时，需要将绝缘表调至（）V挡位A.100B.1000C.3000D.
30003.为了防止电箱内部粉尘较多，影响通讯，可以用（）对内部除尘A.压缩空气B.纯净水C.清洁剂【）.清洁布
4.在做熔断器检查时，用万用表的（）挡位进行检查A.电流B.电阻C.电压D.二极管
5.在做电池加热系统测试时，需给电池箱通（）V电流A.220B.380C.12D.
246.动力电池系统在使用（）个月后，需对其外观和绝缘性能进行检查A.1-2B.2-3C.3-4D.4-
57.动力电池系统在使用（）个月后，最好进行一次充放电维护A.2B.3C.4D.
58.发生（）故障时，动力蓄电池性能下降，蓄电池管理系统会降低最大允许充/放电电流A.一级B.二级C.三级D.四级
9.动力蓄电池箱有承载及保护动力蓄电池模组及电器元件的作用，其防护等级为IP（）OA.65B.66C.67D.
6810.动力蓄电池的（）是在按一定标准放电的情况下电池所输出的电能A.容量B.能量C.比能量D.比功率
二、判断题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）请判断下列题干表述的正误,正确的请在题干后面的括号中填入“J，错误的请在题干后面的括号中填入“X”，填错或不填的，不得分
1.在电动汽车中为车辆提供动力源的电池，称为动力电池它是电动汽车的核心部件,也是电动汽车上价格最高的部件之一（）
2.制动能量回收装置或外置充电装置提供的高压交流电，并且为电动汽车提供高压交流电（）
3.目前在电动汽车中使用的电池主要有铅酸电池、银氢动力电池、锂离子动力电池（）
4.动力电池模块组是由多个电池模块并联组成的一个组合体（）
5.单体电池（电芯）是构成动力电池模块的最小单元（）
6.北汽EV200的SK电池模块组是由3个额定电压为
3.7V的电池组成（）给动力电池，以便为动力电池充电
3.电池单体构成动力电池模块的最小单元，一般由、、电解质及外壳等构成
4.电池发生滥用时，比如、、,电池温度迅速上升，电池发生热失控，严重时可能发生起火、爆炸
5.动力电池模组是由多个或串联组成的一个组合体
四、简答题（本大题共4小题，每题10分，共40分）
1.叙述新能源汽车对动力电池的要求
2.什么是动力电池管理系统，它的作用是什么？
3.电池组热管理系统的主要功能是什么？
4.电池组常见的故障有哪些？
4.1动力电池系统维护检查保养
一、单项选择题l.D
2.B
3.A
4.D
5.C
6.A
7.B
8.A
9.A
10.B
二、判断题
1.V
2.X
3.V
4.X
5.V
6.V
7.X
8.V
9.V
10.V
三、填空题
1.通讯功能、诊断功能
2.杂质
3.鼓包、破损、变形
4.信息数据采集功能、电池状态SOC估算功能
5.充放电与充电限流、单体电池均衡
四、简答题
1.特点成本低、技术成熟，比能量和比功率低，相对笨重；应用在普通汽车、电动汽车上用于低压电池
2.特点安全性较好，寿命较长，但成本高；应用丰田混合动力汽车
3.特点；能量密度高，自放电率低，使用寿命长，但成本高;运用电动汽车，如比亚迪
5、北汽EV200/
160、宝马i3等
4.
（1）比能量高；
（2）比功率大
（3）连续放电率高，自放电率低；
（4）充电技术成熟；
（5）适应车辆运行环境；
（6）安全可靠；
（7）长寿命，免维护
4.2动力电池绝缘系统检查保养
一、单项选择题
1.A
2.C
3.C
4.D
5.A
6.B
7.1）
8.1）
9.C
10.B
二、判断题
1.V
2.X
3.V
4.X
5.V
6.V
7.V
8.X
9.V
10.X
三、填空题
1.信号注入法、电阻测量法
2.电机控制器、高压配电箱
3.电机控制器、驱动电机
4.交流、直流
5.车辆前进（控制电机正转）、车辆倒车（控制电机反转）
四、简答题
1.用绝缘表的正极表笔与动力电池的1号端子充分连接，负极表笔与动力电池外箱体充分连接，测得的绝缘阻值应大于500MQ再用同样方法测量2号端子，阻值同样需要大于500MQ o
2.动力电池管理系统（BMS）也称动力电池控制器，是动力电池管理和保护的核心部件,它的作用是保证动力电池使用安全可靠，控制动力电池组的充放电，并向整车控制单元（VCU）上报动力电池系统的基本参数及故障信息
3.
①高压负载漏电可以将DC/DC、PCU、充电机等设备依次断开，等到故障解除之后,确认故障件并进行更换
②高压线/连接器损坏可以利用兆欧表测量，检查后确定是否损坏，如果已经损坏，需要及时更换
③电池箱进水、电池漏液检查电池箱内部,如果出现此类情况要及时处理，如果出现电池漏夜的情况，需要更换电池
④电压采集线受损确认电池箱内部漏电之后，要对采集线进行检查，如果存在破损问题，要及时更换采集线
⑤高压板检测结果汇报错误
4.
①检测供电电压，主要对整车接插件位置进行测量，确认供电电压的输出是否稳定
②检查CAN线连接是否可靠，如果没有可靠连接，就会出现通信故障要检查主板、从板/高压板的通信线和电源线，如果出现线束脱落或断开的情况，应该更换线束或将线束重新连接
③接插件退针/损坏如果低压通信航空插头出现退针的情况，则从板无电源、从板数据无法向主板传输，需要对插头、接插件进行详细的检查，如果出现损坏、退针的情况，要更换新的插头或接插件
④控制主板出现问题，更换主板并监控使用情况，如果更换后故障解除，则说明主板存在问题
4.3电池模组及管理器检查保养
一、单项选择题
1.B
2.B
3.C
4.B
5.A
6.C
7.D
8.C
9.C
10.D
二、判断题
1.X
2.J
3.X
4.X
5.J
6.J
7.J
8.J
9.J
10.X
三、填空题
1.增加续驶里程、降低运行成本
2.物理电池、生物电池
3.电池容量、电池能量
4.正极、负极
5.电池模块、单体电芯
四、简答题
1.电池组容量降低、电池组充电异常、电池组放电电压低、电池自放电、电源系统局部高温、电源系统单体电压一致性较差、电源系统结构件损坏、电池变形、电池打孤击穿
2.放电实验法、电解液特性法、开路电压法、负载电压法、安时计量法、直流内阻法、险抗频谱法、人工神经网络、卡尔曼滤波器计算法等
3.电池保护和管理的核心部件，在动力电池系统中，它的作用就相当于人的大脑它不仅要保证电池安全可靠的使用，而且要充分发挥电池的能力和延长使用寿命，作为电池和整车控制器以及驾驶人沟通的桥梁，通过控制接触器控制动力电池组的充放电,并向整车控制器VCU上报动力电池系统的基本参数及故障信息
4.通过电压、电流及温度检测等功能实现对动力电池系统的过电压、欠电压、过电流、过高温和过低温保护，继电器控制、S0C估算、充放电管理、均衡控制、故障报警及处理、与其他控制器通信功能等功能；此外电池管理系统还具有高压回路绝缘检测功能，以及为动力电池系统加热功能
4.4动力电池热管理系统检查保养
一、单项选择题
1.B
2.B
3.D
4.A
5.B
6.C
7.D
8.C
9.C
10.D
二、判断题
1.X
2.J
3.J
4.J
5.X
6.J
7.X
8.J
9.J
10.J
三、填空题
1.直接接触、间接接触
2.冷凝器、电动机
3.-20℃至55℃
4.械滥用（穿刺、挤压）、电滥用（过充过放电）、热滥用（过热）
5.空气冷却、液体风冷
四、简答题
1.
（1）关闭所有用电器及点火开关，拔出点火钥匙
（2）旋出低温膨胀水箱盖
（3）拆下发动机下护板
（4）将用于收集冷却液的容器放置在车辆底部
（5）旋出散热器橡胶塞，将冷却液软管中的冷却液排出
2.
（1）安装散热器橡胶塞，并拧紧
（2）按规范添加冷却液
（3）打开点火开关，连接车辆诊断仪，选择“起动HEV电动水泵”，将系统内的空气排出
（4）再次检查冷却液液位是否到低温膨胀水箱的上部标记“MAX”处，必要时添加冷却液
（5）当冷却液加注至加注口位置时，起动电动水泵，待电动水泵运行2〜3min后再补充冷却液，重复以上操作，达到冷却液加注标准即可
3.
（1）电池温度的准确测量和监控；
（2）电池组温度过高时的有效散热和通风；
（3）低温条件下的快速加热，使电池组能够正常工作；
（4）有害气体产生时的有效通风；
（5）保证电池组温度场的均匀分布
4.
（1）确定电池最优工作温度范围；
（2）电池热场计算及温度预测；
（3）传热介质选择；
（4）热管理系统散热结构设计；
（5）风机与测温点选择动力电池系统检查保养模块测试题答案
一、单项选择题
1.A
2.A
3.B
4.D
5.C
6.C
7.B
8.A
9.C
10.D
二、判断题
1.J
2.X
3.J
4.J
5.J
6.J
7.J
8.X
9.X
10.X
三、填空题
1.杂质
2.交流、直流
3.正极、负极
4.械滥用（穿刺、挤压）、电滥用（过充过放电）、热滥用（过热）
5.电池模块、单体电芯
四、简答题
1.
（1）比能量高；
（2）比功率大；
（3）连续放电率高，自放电率低；
（4）充电技术成熟；
（5）适应车辆运行环境
（6）安全可靠；
（7）长寿命，免维护
2.动力电池管理系统（BMS）也称动力电池控制器，是动力电池管理和保护的核心部件，它的作用是保证动力电池使用安全可靠，控制动力电池组的充放电，并向整车控制单元（VCU）上报动力电池系统的基本参数及故障信息
3.
（1）电池温度的准确测量和监控；
（2）电池组温度过高时的有效散热和通风；
（3）低温条件下的快速加热，使电池组能够正常工作；
（4）有害气体产生时的有效通风；
（5）保证电池组温度场的均匀分布
4.电池组容量降低、电池组充电异常、电池组放电电压低、电池自放电、电源系统局部高温、电源系统单体电压一致性较差、电源系统结构件损坏、电池变形、电池打孤击穿
7.铅酸电池作为甩动汽车的高压辅助电池，为车辆的普通高压电气系统提供高压工作用电（）
8.锂离子动力电池具有能量密度高，自放电率低，使用寿命长，成本高的特点（）
9.电动汽车中动力电池作为整个汽车的动力源，它取代了传动燃油汽车的内燃机（）
10.电池管理系统BMS是电池保护和管理的核心部件，它的作用相当于人的大脑（）
三、填空题（本大题共5小题，每空2分，共20分，请在横线处填写正确答案）
1.电池管理系统BMS按功能分为和o
2.定期检查动力电池可以有效减少动力电池中的
3.对电池组的外壳进行完整度检查时，需要确保电池外壳是完好无损的,无、和等现象出现4电池管理系统要求具备、、故障诊断保护功能等
5.电池管理系统包括模块、模块等
四、简答题（本大题共4小题，每题10分，共40分）
1.简述铅酸电池特点与应用
2.简述锲氢电池特点与应用
3.简述锂离子电池特点与应用
4.叙述新能源汽车对动力电池的要求座位号新能源汽车维护与保养小节测试习题卷《动力电池绝缘系统检查保养》202X级（总分100分测试时间60分钟）题号一二三四总分得分
一、单项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）下列每小题给出的四个备选项中有一个最符合题目要求，请将其选出，未选、错选均不得分
1.将绝缘表的正极表笔分别与动力电池输出高压电缆内芯的A、B端子充分连接，负极表笔与动力电池高压电缆外壳体充分连接，测得的绝缘阻值均应大于（）MQA.500B.1000C.1500D.
20002.根据国家标准GB3805-83《特低电压（ELV）限值》可知一定电压作用下，在有触电保护装置的情况下，人体允许通过的电流为（）mAoA.10B.20C.30D.
403.国家标准对车载可充电储能系统的绝缘性能做了严格规定动力电池的高压电路对车身地的绝缘电阻值应不小于（Q/VA.300B.400C.500D.
6004.动力电池管理系统的英文简写是（OA.ECU B.VCU C.OBD I.BMS
5.BMS控制动力电池的输入和输出（）C.长短D.电压A.功率B.温度电压、电流
6.BMS检测动力电池的（）C.长短D.湿度A.功率B.温度）
07.下面不是BMS功能的是（B.动力电池均衡控制与管理A.动力电池物理参数实时监测D.车辆行驶控制C.在线诊断与预警
8.目前，车企用（）警示色标记出所有高压导线A.黑色B.蓝色C.红色D.橙色
9.电池管理系统通过通信接口实现（）与车载设备或非车载设备的通信A.数据和信息B.电压信号和电池参数C.电池参数和信息D.电压信号和信息
10.动力电池管理系统（BMS）也称（）,是动力电池管理和保护的核心部件A.电机控制器B.动力电池控制器C.高压配电系统I）.高压动力电池系统
二、判断题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）请判断下列题干表述的正误,正确的请在题干后面的括号中填入“J，错误的请在题干后面的括号中填入“X”，填错或不填的，不得分
1.高压警示标识采用黄色底色或红色底色，图形上布置有高压触电国家标准符号（）
2.动力电池所有高压部分的绝缘性能都由动力电池检测，整车控制系统也有高压绝缘检测功能
3.正常运行情况下，电动汽车动力系统是一个独立的系统，对车辆壳体是完全绝缘的
4.纯电动汽车高压部件主要分布在车辆底部和尾部（）
5.有源式直流绝缘电阻检测方法是一种在电动汽车领域较为常用的监测方法（）
6.如果动力电池绝缘阻值达不到规定值（500VQ）,需要进行动力电池维修（）
7.将绝缘表的正极表笔与电机控制器高压电缆的正极内芯充分连接，将负极表笔与高压电缆的外壳充分连接，测得的绝缘阻值应大于500M,如低于500MQ则应更换高压电缆（）
8.在排查动力电池绝缘故障时•，需要用万用表检测动力电池的绝缘性（）
9.纯电动汽车与混合动力汽车都设计有高压电部分（）
10.将绝缘表的正极表笔分别与动力电池输出高压电缆内芯的A、B端子充分连接，负极表笔与动力电池高压电缆外壳体充分连接，测得的绝缘阻值均应小于500MQ（）O
三、填空题（本大题共5小题，每空2分，共20分，请在横线处填写正确答案）
1.动力电池绝缘检测的方式有两种一是,另一种是o
2.高压部件主要包括、、车载充电机、高压导线、充电插头、动力电池、驱动电机、充电插座、电动压缩机和PTC加热器等
3.高压配电系统是将动力电池的高压电分配给、、电动压缩机、PTC加热器、DC-DC变换器等高压用电设备4高压配电系统同时将充电口或充电口导入的高压充电电流分配给动力电池，以便为动力电池充电
5.电机控制器是控制动力电池和驱动电机之间能量传输的装置，其主要功能包括4辆的怠速控制、、、DC/AC变换等密去
四、简答题（本大题共4小题，每题10分，共40分）
1.简述动力电池绝缘检测方法
2.什么是动力电池管理系统，它的作用是什么？
3.简述动力电池绝缘系统的绝缘故障点
4.简述动力电池管理系统故障的故障点座位号新能源汽车维护与保养小节测试习题卷J《电池模组及管理器检查保养》202X级驾（总分100分测试时间60分钟）题号二三四总分―*得分
一、单项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）下列每小题给出的四个备选项中有一个最符合题目要求，请将其选出，未选、错选均不得分
1.动力电池组内的电池单体之所以需要电量均衡是因为（）A.充电时间长短不一B.每个电池单体的一致性不理想C.放电率不均匀D.动力电池总成内温度不均衡
2.动力电池箱用于盛装蓄电池组、（）以及相应的辅助元器件A.电芯B.蓄电池管理系统C.模块组
0.加热器
3.电池模组表示方式1P100S由（）只单体电池芯串联而成A.1B.101C.100D.
9944.方形电池是具有长方形电池外壳和连接（）元件的电池A.薄膜B.电极C.正极I）.负极
5.单体蓄电池将化学能与电能进行相互转换的基本单元装置，也称作（）A.电芯B.电池C.电棒D.电子
6.两节相同类型但电量不同的电池串联在一起被充电，如果有保护电路，出现的结果是（）A.低电量电池先被充满B.高电量电池先被充满C.低电量电池不能被充满D.高电量电池不能被充满
7.动力蓄电池继电器盒也称蓄电池控制器，简称PRA,是控制动力电池（）输入与输出的开关装置A.网络信号B.温度信号C.互锁信号D.高压直流电
8.电流通过电池内部时所受到的阻力叫做电池内阻，一般分为交流内阻和直流内阻一般电芯体积和容量越大，内阻（）A.不变B.为零C.越小D.越大
9.以下关于电芯温度的说法不正确的是（）A.行车时电芯温度基本保持不变B.持续快充会造成电芯温度的升高C.慢充会造成电芯温度剧烈升高D.电芯温度通常不会发生突变
10.以下不属于蓄电池管理单元功能的是（）A.与整车进行交互通讯B.控制电池高压的输出和断开C.实时监控电池的状态D.输出电池高压及电流
二、判断题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）请判断下列题干表述的正误,正确的请在题干后面的括号中填入“J，错误的请在题干后面的括号中填入“X”，填错或不填的，不得分
1.对于新能源车，动力电池包内如果出现单节电池电压过低会导致能量无法回馈（）
2.动力电池系统主要由动力电池模组、电池管理系统、动力电池箱及辅助元器件组成（）
3.电池能量是指在一定放电制度下电池所能输出的电能，等于电流与电池容量的乘积（）
4.电池管理系统的英文缩写是HMUo（）
5.电池管理的核心问题就是S0C的预估问题（）
6.单体电池的初始不一致性来自生产环节（）
7.S0C是能源管理系统检测的重点和难点也是人们最关心的参数，可是却不容易获得SOC指荷电状态（）
8.电动汽车用锂离子电池的基本单元是单体电池，按使用要求组合成不同电压和不同电量的锂离子电池总成（）
9.电动汽车动力蓄电池的充电过程由蓄电池管理系统进行控制和保护（）
10.电池容量是指完全充电的蓄电池在规定条件下所释放的总的电量，它等于放电电压与放电时间的乘积（）
三、填空题（本大题共5小题，每空2分，共20分，请在横线处填写正确答案）
1.电池管理系统通过对电动汽车电池组充放电的有效控制可以达到、延长使用寿命、等功能
2.电池是电动汽车的动力源，是能量的存储装置，它可以分为化学电池、和三大类
3.电池基本参数有电压、、、能量密度、功率密度、电池放电倍率、荷电状态、寿命等
4.电池单体构成动力电池模块的最小单元，一般由、、电解质及外壳等构成
5.动力甩池模组是由多个或串联组成的一个组合体I
四、简答题（本大题共4小题，每题10分，共40分）
1.电池组常见的故障有哪些？
2.SOC的估计方法有那些？
3.电池管理系统的作用是什么？
4.电池管理系统的功能是什么？座位号新能源汽车维护与保养小节测试习题卷《动力电池热管理系统检查保养》202X级（总分100分测试时间60分钟）题号二三四总分―-得分.
一、单项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）|下列每小题给出的四个备选项中有一个最符合题目要求，请将其选出，未选、错选i均不得分
3.目前，动力电池组最常见的散热方式是（）A.风冷散热B.液冷散热C.相变材料散热D.热管散热
4.对于整个电力供给系统而言，汽车动力电池在供应过程中呈现出一定的消耗性,其所产生的热能在一定程度上将耗损电池组装置的（）A.电池容量B.使用寿命C.充电效率D.放电效率
5.在实践表明下，动力电池的外界环境如果高于（）℃时，则电池温度将自动进行恒温处理A.50B.52C.40D.
426.保在最佳工作状态下，电池组的温度在（）°CA.35B.40C.45D.
507.单体蓄电池将化学能与电能进行相互转换的基本单元装置，也称作（）A.电芯B.电池C.电棒D.电子
8.两节相同类型但电量不同的电池串联在一起被充电，如果有保护电路，出现的结果是（）A.低电量电池先被充满B.高电量电池先被充满C.低电量电池不能被充满D.高电量电池不能被充满
9.动力蓄电池继电器盒也称蓄电池控制器，简称PRA,是控制动力电池（）输入与输出的开关装置A.网络信号B.温度信号C.互锁信号D.高压直流电10电流通过电池内部时所受到的阻力叫做电池内阻，一般分为交流内阻和宜流内阻一般电芯体积和容量越大，内阻（）A.不变B.为零C.越小I）.越大
11.以下关于电芯温度的说法不正确的是（）A.行车时电芯温度基本保持不变B.持续快充会造成电芯温度的升高C.慢充会造成电芯温度剧烈升高D.电芯温度通常不会发生突变
10.以下不属于蓄电池管理单元功能的是（）A.与整车进行交互通讯B.控制电池高压的输出和断开C.实时监控电池的状态D.输出电池高压及电流
二、判断题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）请判断下列题干表述的正误,正确的请在题干后面的括号中填入“J，错误的请在题干后面的括号中填入“X”，填错或不填的，不得分
1.电池运行时必须保持其内部温度，过高可导致报废，所以温度越低越好（）
2.在动力电池中使用液态冷却剂可以降低电池的工作温度，提高电池的寿命和性能（）
3.相变材料是一种可以吸收或释放大量热量的材料（）
4.红外线辐射是一种可以远距离传递能量和信息的技术（）
5.动力电池热管系统只需要给电池降温至合适温度，不需要给动力电池加热（）
6.温度对动力电池性能、充电性能荷电保持能力、电池循环寿命等都有影响（）
7.动力电池热管理系统是新型电动汽车不可缺少的关键设备，插电式混合动力汽车可以不需要（）
8.动力电池热管理系统的目的是确保电池内部温度处于最佳范围，同时维持最佳重量和体积的机械结构（）
9.目前，动力电池热管理系统使用较多的几种散热方式为风冷散热、水冷散热、空调制冷和热电制冷（）
10.热泵空调是当前各车企的重点布局方向，其最高可降低2/3的采暖能耗，在使用热泵空调的车型上，直冷直热系统相对于液冷液热系统能进一步提升热管理性能与系统集成度（）
三、填空题（本大题共5小题，每空2分，共20分，请在横线处填写正确答案）
1.液冷散热有式液冷和式液冷
2.动力电池的热管理系统包括导热油、加热器、、、减速机和风扇等部件，使电池在不同温度下都能保持处于最佳状态
3.动力电池的工作温度范围通常在之间如果超出这个范围，会对电池性能和寿命产生影响
4.电池发生滥用时，比如、、,电池温度迅速上升，电池发生热失控，严重时可能发生起火、爆炸
5.根据冷却介质不同，冷却系统通常分为、和相变液,冷1
四、简答题（本大题共4小题，每题10分，共40分）
1.简述排放冷却液的操作步骤
2.叙述加注冷却液的操作步骤…
4.电池组热管理系统的关键技术有那些座位号新能源汽车维护与保养模块测试习题卷《动力电池及管理系统检查保养》202X级（总分100分；测试时间60分钟》题号二三四总分―*得分
一、单项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）下列每小题给出的四个备选项中有一个最符合题目要求，请将其选出，未选、错选均不得分
1.动力电池系统在使用（）个月后，需对其外观和绝缘性能进行检查A.1-2B.2-3C.3-4D.4-
52.动力蓄电池箱有承载及保护动力蓄电池模组及电器元件的作用，其防护等级为IP（）OA.65B.66C.67D.
683.动力蓄电池的（）是在按一定标准放电的情况下电池所输出的电能A.容量B.能量C.比能量D.比功率
4.下面不是BMS功能的是（）A.动力电池物理参数实时监测B.动力电池均衡控制与管理C.在线诊断与预警1）.车辆行驶控制
5.电池管理系统通过通信接口实现（）与车载设备或非车载设备的通信A.数据和信息B.电压信号和电池参数C.电池参数和信息D.电压信号和信息
6.两节相同类型但电量不同的电池串联在一起被充电，如果有保护电路，出现的结果是（）A.低电量电池先被充满B.高电量电池先被充满C.低电量电池不能被充满D.高电量电池不能被充满
7.动力电池组内的电池单体之所以需要电量均衡是因为（）A.充电时间长短不一B.每个电池单体的一致性不理想C.放电率不均匀D.动力电池总成内温度不均衡
8.单体蓄电池将化学能与电能进行相互转换的基本单元装置，也称作（）A.电芯B.电池C.电棒D.电子
9.以下关于电芯温度的说法不正确的是（）A.行车时电芯温度基本保持不变B.持续快充会造成电芯温度的升高C.慢充会造成电芯温度剧烈升高D.电芯温度通常不会发生突变
10.以下不属于蓄电池管理单元功能的是（）A.与整车进行交互通讯B.控制电池高压的输出和断开C.实时监控电池的状态D.输出电池高压及电流
二、判断题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）请判断下列题干表述的正误,正确的请在题干后面的括号中填入“J，错误的请在题干后面的括号中填入“X”，填错或不填的，不得分
1.在电动汽车中为车辆提供动力源的电池，称为动力电池它是电动汽车的核心部件,也是电动汽车上价格最高的部件之一（）
2.动力电池模块组是由多个电池模块并联组成的一个组合体（）
3.单体电池（电芯）是构成动力电池模块的最小单元（）
4.有源式直流绝缘电阻检测方法是一种在电动汽车领域较为常用的监测方法（）
5.纯电动汽车与混合动力汽车都设计有高压电部分（）
6.温度对动力电池性能、充电性能荷电保持能力、电池循环寿命等都有影响（）
7.电动汽车用锂离子电池的基本单元是单体电池，按使用要求组合成不同电压和不同电量的锂离子电池总成（）
8.电池容量是指完全充电的蓄电池在规定条件下所释放的总的电量，它等于放电电压与放电时间的乘积（）
9.对于新能源车，动力电池包内如果出现单节电池电压过低会导致能量无法回馈（）
10.电池管理系统的英文缩写是HMU（）
三、填空题（本大题共5小题，每空2分，共20分，请在横线处填写正确答案）
1.定期检查动力电池可以有效减少动力电池中的o
2.高压配电系统同时将充电口或充电口导入的高压充电电流分配。
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