郑州铁路局生产实习报告

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1.实习目的通过在郑州铁路局调度所以及郑北编组站各为期六天的参观实习，对铁路行车编组计划以及日常的行车调配工的基本原则和方法进行初步了解，使我们对铁路系统的调度以及车站的各种技术设备的类型和运用、车站的生产过程以及生产机构有一个基本的了解，为我们今后的工作打下良好的基础

2.实习日程

2.1郑州铁路局调度所日期

7.

87.13过程分行调、特调、电调、机调、施工、统计分析等部分分别进行认知实习

2.2郑州北编组站日期

7.

147.18过程分出发列车作业过程、到达列车作业过程、站调等部分分别进行认知实习

3.实习内容

3.1郑州铁路局调度所调度所概况郑州铁路局调度所是全局运输组织的指挥中枢，同时也是全局处理突发性事件的应急指挥中心，担负着组织客货运输、保证国家重点物资运输、提高客货运输质量、确保运输安全及指挥实施各类应急预案的重要责任，对完成铁路运输经营任务,提高企业运输效益起着重要作用调度指挥机构设置情况为设行车调度台14个，计划调度台5个，货调台5个，机调台6个，军调台1个，特调1个，电调台2个、客调台、辆调台、动车台、客服台各1个；红外调度台2个另外根据工作需要，还设有安全、技教、分析、统计、综合、计划、机调、军特、施工、货运、客运等管理科室现有职工300人

3.

1.2调度所认知

3.

1.

2.1郑西高铁调度台7月8日的时候我在郑西高铁调度台实习高速铁路的调度有别于我以前既有线的调度，他没有设列调、助调和综合调度，调度系统是基于CTC的行车调度指挥系统，调度指挥高度集中化调度指挥系统是目前国内较先进的指挥系统，它能实现以下功能实时及统计、查询功能；调度管理信息系统功能；专业技术资料检索、显示、打印功能；气象信息监视管理功能;系统操作帮助功能；仿真培训功能；列车运行实时监控及历史查询功能；列车自动追踪功能；等等正因为有了先进的调度指挥系统，使得客专的调度员相对于其他的调度台要轻松一些,但是他的对于晚点的要求也要比其他调度台要苛刻得多刚好7月8日三门峡发布了雷电黄色预警，当地气象部门将预警通知传送到相应铁路局之后，调度员需要在预报的时间内对所在地的行车情况进行特别观察

3.

1.

2.2新月行调台既有线调度台的调度指挥相对要忙了很多，他们的是客货混跑的既有线，所以对列车的调度指挥要难一些，对列车速度的控制也较难，对于既有线调度员目前他们主要的工作是监督检查各车站按列车编组计划编车、按列车运行图行车、按运输方案组织运输，组织各铁路分局按铁道部、铁路局批准计划均衡地交接列车和车辆，保持各分界站机车与列车的紧密衔接，及时解决、处理铁路局间及铁路分局间分界站发生的问题按铁道部批准的日计划掌握去向别和限制口的装车，组织各铁路分局按日计划完成装卸车任务，列车运行调整等等

3.

1.

2.3施工调度室施工室是三级管理，分为铁道部施工台、铁路局施工台、铁路站段施工台，铁路局施工室负责编制次日施工日计划，并协助编制月度施工计划，施工日计划是由铁路局调度所施工台根据月度计划及主管业务处提报的施工计划申请编制的次日0:0024:00施工计划，这个是施工单位请点施工的依据施工调度台还须依据施工日计划和主管业务处提报的灾害、故障涉及限速、行车方式变化的申请编制运行调度命令车站根据施工命令安排行车调度，施工室安排天窗进行维修车辆调度室车辆调度室由车辆调度、动车调度和红外组成车辆调度的主要职责是为运行提供良好的车辆动车调度的主要职责是根据列车开行方案编制动车组次日车底运用方案，掌握铁路局管（调度管辖范围）内动车组车底运用周转情况，组织郑州客车车辆段实施日计划同时，袁主任还为我们演示了铁路货车追踪管理系统只要输入货车的车号，车次、车型、始发/终到站、当前站、所装货物名称等等信息一目了然以及铁路货车检修网络扣车管理系统，负责编制和下达铁路货车检修车定量、铁路货车厂修和段修扣车计划，发布铁路局检修车调度命令，申请铁路货车厂修、入段厂修、跨局回送车的铁道部调度命令；向铁道部申请货车报废，对部批报废铁路货车报告车辆处发布电报，并督促车辆段对其按规定解体

3.2郑北编组站

3.

2.1编组站概况郑州北站占地

5.3平方公里，南北长6000余米、东西宽800余米，有898组道岔，信号机828架，228条铁轨，线路总长454公里,配线151条，到发线有效长1,050米有冷藏、加水、机械保温、加油等设备,解编能力24,000辆/日，总接发能力766列,为全国编组站之首郑州北站是中国第一个采用双向纵列式三级八场四推双溜机械化驼峰编组站站型，第一个综合性现代化编组站

3.

2.2编组站认知

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2.1下发南现车。