路基分部工程施工技术方案;

沿江开发高等级公路常熟西段标路基分部工B程施工技术方案

一、工程概况、项目自然条件

11.1项目位置沿江开发高等级公路常熟西段起点位于张家港与常熟交界处,接张家港338省道，路线在原支福妙线旧路南侧向东，跨芦浦塘、福山塘后，在福山中学南侧绕过福山镇，继续向东在福山变电所北侧与常福公路平交后，跨翠浦塘后路线折向东南，在现望虞河闸南侧约

1.2km处跨越等级航道望虞河，穿市木材市场后路线跨越耿泾塘，向东南与海阳路平交，在中诚玻璃厂北侧穿过跨海洋泾塘,路线折向南避开高压铁塔后与梅李开发区现泰光路顺接，运用既有泰光路至终点，与省道227形成平面交叉路线全长

16.850km本标段划分范畴B标段K6+800-K9+

9301.2地形、地貌及地质状况项目区域属长江中下游地区，基岩埋深一般较深，上覆层重要为粘性土、砂土，淤质土发育较厚地貌上属于长江中下游冲击平原，地势低平,地面高程一般为

1.50-

4.00m,地表岩性重要为亚粘土沿线水系发育，洼地（用天）、沼泽地、鱼塘较多，沟浜发育

1.3气象、水文条件本区属北亚热带季风气候区，冬冷夏热，四季分明，温和湿润，降雨量充沛常熟市年平均总日照时数

2130.2小时，太阳年辐射总量为

118.029千卡/cmz,属中档水平年平均气温

15.4℃,1月和7月的平均气温分别为

2.7℃和

27.9℃,极端最高气温为

40.1℃,极端最低气温为T

2.7℃平均梅雨期21天，平均无霜期242天，有80%年份日勺无霜期保证率为228CBR也设立了规定上路床、下路床、上路堤、下路堤的ICBR规定分别为

8、

5、

4、3o

3、根据地势条件选择合适的填筑方式对于地面横坡小于L5时,采用直接填筑；当原地面横坡大于15时，采用开挖台阶日勺形式填筑，台阶开挖宽度不小于2m

4、一般路段原地面日勺压实度不小于90%,对于高度小于路面和路床总厚度时，对地表进行土层进行超挖，分层回填解决，分层压实，压实度按照上述规定执行

5、路基填筑宽度为了保证施工过程中的边坡压实度，在施工时将路基的宽度设立为设计宽度+2*30cm超宽部分在通过刷坡时预留防护工程厚度

6、路基填筑工程采用配套的机械化施工形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完毕重要施工机械是挖掘机、运送车、装载机、锌犁、70型旋耕机、宝马拌和机、1416T振动压路机、16~18静压机、18〜21T光轮压路机等施工机械并配备洒水车进行保养的工具

7、路基实验段选择能代表整个标段施工特点的地段（长度为200米左右）作为实验路段，针对不同的填筑材料、压实机型、松铺厚度、质量原则，获得不同的实践实验数据

8、实验段施工日勺目时通过实验段收集满足设计规定日勺密实度、经济合理的填筑厚度、最佳的填土速率、碾压遍数及机械组合等参数天年平均降水量1054mni,有80%年份在900mm以上，全年平均降水日数,日降水量大于

0.Imm为127天年蒸发量为

1169.8mm,年平均相对湿度79%年O平均风力

3.6m/s,主导风向为东南风，平均气压

101.64kpa本路线所处区域北近长江，项目区域内河港交错，池塘众多，众多河流横穿本路线，因项目区域内地势较平坦，西高东低且水流串通，故水位涨落缓慢，流速平缓施工期间地下水位埋深

0.60-

6.70m,标高-

3.90-

4.85m,水质良好，可直接用于工程建设、重要技术指标2设计原则

2.1道路等级一级公路；计算行车速度100km/h；行车道数双向6车道；路基宽度36m；桥宽涵长与路基同宽；桥梁荷载公路T级；洪水频率l/100o

二、全线导线点的复测和加密及清表I根据一级导线点线型布设加密点，保证加密点稳定，有良好日勺测量的测量条件和使用效果待布置好的加密点碎凝固、基本不会徐变时开始导线点的精确复测复测成果经平差计算得到各导线点的坐标和高程，经监理工程师批准可恢复路基中线并用石灰打出路基边线及红线用地范畴，清除地表耕植土树木等障碍，平整场地，进行填前碾压，实测原地面标高绘制横断面图，复核路基土方量，上报监理工程师

三、沟塘清淤、回填

1、拟定清淤边界，对不需要全面积清淤的沟塘还需拟定围堰位置

2、淤顶标高的测量，根据沟塘的地形位置布置横断面，相邻两横断面间距不大于10m,然后进行每一横断面的距离丈量与高程的测量，同一横断面上两点之间时间距不大于5m,横断面及其断面上总的布置须具代表性

3、清淤要根据塘的平面类型及其淤底土的类别合理地选用机械进行清理工作，如挖掘机配合自卸车、泥浆泵清淤等，清淤后的沟塘要做到两个原则一为淤尽，二为水尽

4、清淤后标高的测量，根据清淤前的同断面同点位进行观测，并绘出清淤断面图及平面图

5、对于清淤完毕的沟塘应尽量快的进行沟塘的回填工作，用5%灰土回填至原地面回填时须每层人工开挖台阶，宽度不小于1米，并向内侧倾斜3%,以利压实，沟塘回填采用推土机、装载机、压路机联合伙业,装载机用于回填材料的投送，推土机负责粗平工作，压路机负责压实，在必要的时候尚需进行人工整顿，沟塘回填完毕后须测出其填后标高，并计算回填方量

四、一般路基设计

1、路堤边坡高度（土路肩边沿与原地面标高高差，下同）

1.63m时，原地面下挖至土路肩边沿如下

1.78m,在向下翻挖15cm掺灰5%压实度＞90%,其上两层15cm厚掺灰5%,压实度分别为三92%和＞94%,路床80cm掺灰6%压实度296%

2、路堤边坡高度H＞

1.63cm时，清表15cm后原地面直接碾压压实度290%,清表后回填15cm掺灰5%压实度92%,路基中部50%惨灰5%压实度三94%,路床80cm掺灰6%压实度＞96%

3、路基开挖根据设计图纸与现场测量成果，K7+120-K8+040,K8+340-K8+960须向下开挖至路肩边沿如下

1.78m1）、路基开发运用挖掘机与运土车配合施工，将开发后的土方装车运至填方路段或打堆备用；2）、开挖时现场测量员进行跟踪测量，避免超挖和少挖；3）、开挖后保证基底平整，不能浮现坑塘现象

五、路基填筑路基压实原则采用重型击实原则，路床深度0-80cm,压实度云96,路槽顶下深度80T50cm为上路堤，压实度呈94%,路槽顶下深度＞150cm为下路堤，压实原则为三93%路基填料具体解决原则

1、路床顶面如下0-40cm范畴及40-80cm范畴填土均掺加6%灰土路基中部填料按总体积日勺50附＞灰5%处治控制总量，施工加宽与路基同步填筑，搀灰量与一般路基相似层位相似

2、路堤段，从清除耕植土压实后来的地面起以上15cm路基填料搀5%石灰土处治

3、挖方段，其上两层15cm均掺灰5队

4、一般沿河塘路基填筑，清淤后用5%灰土回填至塘顶

5、桥头及构造物两侧范畴过度段回填土采用6%灰土；桥头锥坡、溜坡填筑搀灰解决同相应的一般路基路段一般路段路基填筑施工工艺为

1、在进行每一层次日勺路基填筑施工前，均需进行中桩的恢复，并根据所测标高计算出具体的填土宽度，并打出施工边桩

2、上土采用挖掘机配合自卸车运送，根据所打出的施工边线全宽式均匀上土,并对上土的数量进行精确的估算，以基本满足压实厚度的规定，为了便于控制填筑厚度及均匀性，采用4x5m2的方格网上土

3、土方的I摊铺用推土机进行土方的摊铺作业，在摊铺的过程中要注意横坡的控制,为了保证压实后的土层厚度不大于25cm并需常常性地检查土方的松铺厚度与否控制在30cm以内

4、土方的翻耕与晾晒对于天然含水量较大的土方尚需用旋耕机进行土方的翻耕与破碎，以尽快减少土中含水量，在耕翻作业过程中，要由两侧向中间靠拢，以利形成横坡，翻耕与破碎必须贯穿全层，不容许留有夹层

5、洒布石灰在路基施工断面计算好石灰用量并打出网格，采用机械上石灰，人工进行洒布时方式进行施工

6、土方欧J整平与碾压土方日勺整平为交互式作业，对于破碎好的土方，如其最佳含水量±3—4%时即可进行土方的碾压工作，一方面用平板振动对已破碎好时土方进行碾压，随后用平地机进行土方的粗平，再用平板振动振压一遍，然后再用平地机进行土方的精平，在以上操作规程中，平板振动的速度要控制在

2.5Km/h以内，振压时稍慢，平地机进行整平与精平要根据路基的横坡进行，对已精平完毕日勺土方即用振动式光轮压路机振压两遍，再用18-21T日勺三轮压路机进行反复时碾压，直至压实度达到设计规定为止

6、已成型路基的I检测每完毕一层路基土方填筑，即该进行路基压实度和其他项目的检测,对各项指标均合格日勺状况下方可进行下一层日勺施工，如不合格日勺则需进行继续碾压或进行其他解决直至合格为止

六、路床（区）施工96路床顶下深度0-40cm为上路床,压实度叁96%,路床顶下深度40-80cm为下路床，压实原则为叁96%路床填料采用6%灰土解决其施工工序为:施工准备一备料一摊铺一掺灰—粉碎拌和一整平与碾压成型一初期养生:

1、施工前准备工作对已按规定验收合格的94区土方顶面恢复中线，直线段每20M设一桩，平曲线每10M设一桩，并按施工高度打出施工边界线及松铺厚度的位置，准备上土

2、备料运用挖掘机挖取土方，若土方含水量过大，应先在取土坑堆高土方泣水，以减少含水量，不得将含水量过大的土方直接运上路基

3、上土及推土机粗平运用挖掘机配合自卸车运送土方上路，上土的同步推土机跟班作业粗平土方，粗平土方时要严格控制层厚（每层压实厚度不得大于18-20cm）,并粗调横坡

4、土方的翻晒及粉碎上路土方如含水量仍偏大，尚需使用锌犁联合旋耕机对土方进行翻晒及粉碎，以减少含水量使土方含水量接近或略大于最佳含水量，且保证土方颗粒V50mm

5、上灰上灰前先用光轮轻压一遍，再打上网格，然后按网格日勺面积和水泥剂量计算所需要的水泥量，然后人工撒铺，应注意石灰撒铺的均匀一致

6、土方的粉碎及拌和对已布好灰的路段，先用五锌犁翻耕土层的2/3,用旋耕机粉碎一遍；再用五锌犁彻底翻耕一遍，再用旋耕机粉碎一遍而后用振动光轮压路机振压一遍，用稳定土拌和机进行土方的粉碎及拌和施工过程中需有专人跟机检查，避免素土夹层，拌合后的土方需达到灰剂量均匀一致，并满足填料细度规定（土方颗粒＜

1.5cm）,不能达标时尚需进行多次拌和

7、土方的精平及成型对各项指标均已满足96区施工的规定的土方即进行土方的成型工作，顺序如下平板振动碾压一平地机粗平一平板振动复压一平地机精平一振动光轮振压一重型三轮压路机静压一轻型压路机复压收光

8、土方的验收及养生对已成型的路基进行验收，涉及压实度及高程等，对已合格的路基进行洒水养生，养生期车辆严禁运营

七、施工注意要点

（一）在路基施工中注意要点

1、施工前开挖路基两侧临时排水沟，减少水位，并与永久排水设施相结合排除的雨水，不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷

2、路基施工宽度两侧均应比设计宽度超过30cm,以利压实和保持边坡土的稳定

3、路基填筑为纵向水平式分层施工，施工时为做好调坡工作要优先填筑如下两个部位一为与相邻部位相对低洼的路段；二为高填方路段

4、如路基填筑土方采用5%石灰土，在取土坑低剂量掺灰土，则土方摊铺后来还需进行石灰附加剂工作，如土方已在取土坑进行掺灰炯制,还需进行石灰剂量的测定，然后根据石灰剂量进行石灰的补足，以达到石灰剂量区J相应规定，特别要注意石灰的掺加时间须做好具体日勺记录，以利于石灰剂量的I拟定

5、平板振动进行碾压时，横向重叠50cm,18-21T三轮压路机则须重叠1/2的后轮宽度

6、碾压速度的控制平板振动行进速度小于

2.5km/h,振动光轮压路机速度为

3.0-

5.Okm/h,三轮压路机速度为

1.5km/h

7、碾压时需注意如下先后原则先轻后得，先慢后快，先两边后中间

8、压实度实验采用灌砂法，灰剂量实验采用EDTA滴定法

9、土方破碎如达不到实验细度规定的J,必要潮流需用稳定土拌和机进行土方的I粉碎工作，直至粉碎颗粒小于5cm

10、路基填筑必须保证平整，保证全面压实避免凹凸不平，形成集水，影响路基

（二）、挖方路基

1、开挖土方按设计精确放出两侧开挖边线，并根据地面标高计算出开挖深度，以便控制施工土方开挖按设计自上而下进行，对于无法运用的土方运到业主和监理工程师指定日勺弃土场

2、对设计中拟定的纵横向小型排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，保证边坡稳定

3、路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量

4、路堑开挖应采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施工运硝通道与掘进工作面应妥善安排、做到运磴、排水、挖掘互不干扰，以保证开挖顺利进行

5、重要机械设备推土机、挖掘机，装载机、平地机、压路机、自卸汽车等

（三）进入路床（96区）施工注意要点

1、96区路基施工除少量桥头等特殊部位外，必须保证同一层位施工段落的持续性，施工段落不得小于200m相邻施工段高差不得超过二层,保证拼接处施工质量

2、施工中必须保证灰剂量达到设计规定，用实测灰剂量相应日勺最大干密度计算出压实度灰剂量不得小于设计灰剂量日勺1%

3、施工过程中应保证施工流水作业，碾压时集中重型压路机在最短时间内碾压完毕，以防表层土方的水份散发过多96区施工增长两台21-24T三轮压路机进行碾压

4、压路机碾压过程中应遵循先慢后快，先边后中时顺序进行施工

5、当压实度达到原则后，即进行洒水使表面土层湿润，在约12小时后可用轻型压路机复压一遍，保证土方表层的施工质量

6、必须严格控制可碾压含水量和施工层厚，必须使用稳定土粉碎机充足粉碎，保证养生期和养生洒水量，养生期车辆严禁通行，验收合格及时覆盖土方

（四）共性问题

1、填方根据设计规定，本合同段的路基填土平均高度小于10m,路基边坡率1L5；填土高度小于3m时，根据地形合适放缓边坡率，根据实际状况而定，在填挖结合地带，采用缓边坡修坡与挖方边坡自然过度、顺接

2、十质规定对于不符合规定的填料严禁用于路基填筑，对于通过处治之后满足填料规定时可用于路基填筑；按照规定规定，对于液限大50%；塑性指数大于26时细粒土，不得直接用于路基填筑，可以通过掺加III级灰进行解决之后才干用于路基填筑；按照设计规定对路基填料日勺。