中国物流业的空间

中国物流业的空间中国国民经济在“八五”、“九五”、“十五”计划建设时期高速发展，规定物流体系迅速与现代化相适应国家为高速发展物流业采用了一系列重要措施“八五”计划中明确把发展第三产业，特别是物流业做为重点；“九五”计划时期，开展物流研究、提高物流水平的迫切性和重要性成为共识，物流系统建设向原则化和国际化方向发展；“十五”计划期间，中国拟定的物流发展总目的是逐渐提高社会化、专业化物流配送在生产、流通领域中的比重“十一五”期间，现代物流发展的目的是，到基本建立快捷、高效、安全、以便，并具有国际竞争力的现代物流服务体系，大幅度提高物流的社会化、专业化和现代化水平“粗放”的中国物流近年来，中国现代物流虽然获得了很大的成绩，但从整体上看，仍处在初级阶段，仍然停留在粗放式经营的I层面，质量和效益还不抱负国际上一般把物流成本占GDP的比重，作为衡量物流效率和效益的I重要指标中国社会物流成本占GDP比重，自1998年降到

21.4%以来，联续7年上下徘徊，仍为

21.3%而发达国家这项指标已经控制在10%左右虽然产业构造有所不同，但从一种侧面也反映了中国物流发展日勺水平不高、效率偏低究其因素，重要有如下两占•

八、、•一是体制障碍突出目前，中国物流产业发展面临的一种重要障碍是现行条块分割的管理体制如对运送日勺管理，是按不同运送方式划分由不同部门管理的，使得部门之间、地区之间日勺权利和责任存在交叉和反复，难以有效合伙、协调；又由于现行的财政体制，各地经济、社会发展规划也都自成一统，地区封锁、市场分割成为阻碍物流产业发展的另一大顽症这种体制弊病是与现代物流应有的跨区域、跨行业、网络化的特性格格不入的，它直接导致了多种存量的物流要素的分散和难以整合，使得多种基础设施的规划和建设缺少必要的协调，导致大量的反复建设和过度竞争，导致物流资源的挥霍而从体制上解决条块分割日勺问题，发明统一的物流市场还需要一种较长的时间二是供需不平衡的矛盾仍然存在在物流需求方面，受传记录划经济体制日勺影响，中国相称多公司仍保存着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动重要依托公司内部组织的自我服务完毕，大量潜在的物流需求还不能转化为有效的市场需求据调查，工业公司中31%和50%的I原材料物流由公司自身和供应方公司承当，而第三方物流公司承当时仅为；19%生产公司成品销售物流中由公司自理、公司自理与第三方物流公司共同承当比例分别是27%和55%,而所有由第三方物流公司；承当时仅为18%商贸公司物流执行主体27%为第三方，11%由供货方承当，62%由公司自理目前,多数公司内部多种物流设施的保有率都比较高，并成为公司经营资产中的一种重要构成部分这种以自我服务为主的物流活动模式在很大限度上限制和延迟了工商公司对高效率的专业化、社会化物流服务需求的产生和发展，这也是目前制约中国物流产业迅速发展的一种重要“瓶颈”从物流供应方面看，中国多数物流公司是在老式体制下物资流通公司基础上发展而来的，公司服务内容多数停留在仓储、运送、搬运上，很少有物流公司可以做到提供综合性的物流服务，公司规模小、实力弱、功能单一，服务质量和效率难以满足社会化物流的需要根据调查，工业公司使用第三方物流服务时，只选择一家物流公司的比例仅为5%,选择两家以上物流公司的占95%,其中选择4至10家物流公司时占53%,阐明大多数物流公司还不能满足公司规定，许多公司业务能力还各有侧重，只能提供某项服务，因此公司必须多选几家物流公司才干做好物流业务发展通途日勺设想变化中国物流日勺劣势，笔者觉得应当做到如下三点一方面，转变政府职能，为物流业营造良好的发展环境建议政府为物流的发展制定积极的产业政策，加强法律法规建设和统一规划转变职能，多用市场的措施，通过法律法规引导物流发展要打破行业、部门垄断和地区封锁，加快有关法律法规的起草和出台；加快引入竞争机制，简化有关程序和手续，制约不合法的行政干预和不规范的经营行为，发明公开、公正、公平的市场环境在目前的“物流热”中,特别应发挥有关部门和各级政府日勺引导作用，强调在统一规划日勺前提下，立足于存量资源的整合，大力加强物流基础建设和技术改造，严格避免各部门、各地区各自为政、反复建设，形成新的地区、部门分割的格局，导致社会资源日勺挥霍另一方面，努力培养第三方物流市场第三方物流是由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完毕物流服务的物流运作方式在某种意义上讲，它是物流专业化的一种形式，也是物流业发展到一定阶段的必然产物第三方物流的发展限度反映和体现着一种国家物流业发展的整体水平第三方物流的发展，已成为目前世界各国和跨国公司关注日勺热点西方国家物流业发展日勺经验证明，独立日勺第三方物流要占社会物流的I一定比重，物流产业才干形成对公司而言，把物流业务外包给专业化的物流公司承当所带来的经济效益已经日益成为减少成本日勺重要来源而在中国，一方面，潜在日勺物流需求持续增长；另一方面，第三方物流市场的供应能力和市场需求都远远不成规模因此，加快发展中国的第三方物流，已经成为急切任务一方面，要努力培养一批专业化、规模化的现代物流公司，打破中国目前物流公司“多、小、散”的局面要以规模大、有市场、服务规范的物流公司为龙头，通过政策引导，对具有不同功能的物流公司进行调节和重组，用市场化日勺措施，大力倡导和鼓励物流公司通过联合、兼并、重组等途径发展大型第三方物流公司，改造物流公司老式的经营观念、落后的技术手段、陈旧的组织管理方式另一方面，要努力哺育第三方物流市场需求鼓励和引导公司顺应现代化大生产日益专业化、社会化的发展趋势，以业务流程的最优化为目日勺，把采购、库存等环节的管理业务分离出去，交给具有能力的I专业公司承当，而集中公司资源于主营业务，以最大限度日勺减少管理成本和经营成本，提高公司的I竞争能力最后，加强理论研究和人才培训，为物流市场输送人才大专院校和科研机构具有人才集中和知识密集的优势，在培训物流人才、加强物流研究方面具有独特的优势，应在推动物流发展中有所作为在物流研究和人才培训中，应特别注意两个结合一是国外经验与国情以及公司实际的I结合，对中国物流市场的I特性、物流的产业规模、产业组织、产业政策进行理论摸索二是物流理论与物流管理和公司实践的有机结合积极请进来、走出去，加强教育研究与政府管理机构、公司实际工作者的联系，进一步公司的生产经营实践，解决实际问题，培养实用人才政府也可以通过设立物流专项基金，支持开设物流管理学科的高等院校或科研机构，开展高级培训项目或科研项目，鼓励物流研究和物流人才日勺开发培养。