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文本内容:
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10、附图5附图《玫瑰苑站一期围护结构施工平面图》1附图《玫瑰苑站一期主体结构施工平面图》2附图《玫瑰苑站二期施工平面图》3附图《玫瑰苑站一期交通疏解图》4附图《玫瑰苑站二期交通疏解图》
5、附表6附表《影响交通导改及打围的障碍物清单》1表1影响交通导改及打围的障碍物清单花坛及慢车道人行道涉及拆迁数量数量名称名称名称数量红绿灯5自行车亭1树30路灯21树92绿化1000m2路灯电箱2广告牌330m长树76公用电话21广告牌站牌2电信电箱1水表井1财校路障10路牌1围墙30m交通标识牌7消防栓1消防栓1联通电箱1路牌3红绿灯1永丰派出所1广告牌4自行车亭1注原围墙计划保留原围墙向北3nl出重新砌筑围墙两围墙间做非机动车道工程概况1总体简介L1武汉市轨道交通四号线二期工程自黄金口停车场至首义路站，线路长其中永安堂站以西（不含永安堂站）为高架线，长永安堂站
16.857km
3.35km,（含）以东为地下线，长二期全线设站座，其中高架站座，地下
13.507km132站座二期工程连接汉阳和武昌两个城区11本标段工程为第八标段，范围为玫瑰苑站、王家湾站—玫瑰苑站区间（简称王玫区间）、玫瑰苑站一永安堂站区间（简称玫永区间），共一站两区间玫瑰苑站工程概况
1.2车站站址玫瑰苑站位于武汉市汉阳区，汉阳大道与玉龙路的交叉路口下，沿汉阳大道设置车站设计范围有效站台中心里程右起点里程右CK5+
051.262,终点里程右全长包括车站主体建筑、出入CK4+
659.144,CK5+
125.462,465m口建筑、结构、供电、环控、给排水、消防以及工程投资估算的设计和编制车站结构尺寸、总建筑面积、主体建筑面积及各分区建筑面积车站外包长度约标准段宽度465m
19.7m车站总建筑面积:
24083.406m2主体建筑面积
18858.252m附属建筑面积:
5225.154m2站台形式与宽度岛式站台（单柱两跨双层矩形框架结构）Um出入口及通道建筑面积
1088.0m2车站建筑概况玫瑰苑站沿汉阳大道设置，为地下二层岛式车站，有效站台长宽118m,11m,站前设折返线，受道路及线路条件限制，折返线位于曲线上车站共设置了个直通地面的出入口,个紧急疏散口，及组风亭其中914地铁部分个出入口，物业部分个出入口（另有个远期预留）出入□及风541亭均设置在汉阳大道两侧区间隧道工程概况
1.3本标段区间隧道施工范围为王家湾站—玫瑰苑站—永安堂站，共包括个区2间隧道，从王家湾站到玫瑰苑站为王玫区间，从玫瑰苑站到永安堂站为玫永区间王玫区间隧道概况L
3.1王家湾站—玫瑰苑站区间线路起止里程分别为左—左CK5+
125.462长链左线长右—右CK5+
840.015,
2.010m,
716.563m;CK5+
125.462右线长线路全长为在线路右CK5+
840.015,
714.553m,
1431.116m CK5+
482.975处设置联络通道线路起自玫瑰苑站，沿着汉阳大道前行，至王家湾站止，线路平面左线设个曲线段、右线设个曲线段，曲线最小半径为、最大为22500m mo线间距变化较大，约为14m—
18.00m玫永区间隧道概况o玫瑰苑站一永安堂站区间线路起止里程分别为左—左CK3+
885.234长链左线长右—右CK4+
661.128,
10.198m,
786.092m;CK3+
885.234右线长:线路全长为线路起自永安堂站，沿CK4+
659.144,
773.910m,
1560.002m着汉阳大道前行，至玫瑰苑站止，线路平面左线设个曲线段、右线设个曲线11段，曲线半径均为线间距变化较小，约为400m14n115m玫瑰苑站总体布置
1.4本车站施工分二个阶段实施，生产区布置在施工现场不受影响的空地内，随着施工进度的进程，施工场地生产区的布置会有所变化具体布置详见附图《玫瑰苑站一期围护结构施工平面图》、附图《玫瑰苑12站一期主体结构施工平面图》、附图《玫瑰苑站二期施工平面图》3一期施工场地占地面积为本期主要施工车站围护结构，本期需D13970m2,交通疏解，将汉阳大道有双向六车道暂时改为双向四车道二期总施工场地占地面积为匕本期主要施工车站的附属部分，施工211775m期间需要交通疏解，汉阳大道能够满足双向车道4玫瑰苑站周边环境情况
1.5据现场勘查显示，玫瑰苑站位于武汉市汉阳区，汉阳大道与玉龙路的交叉路口下，汉阳大道规划路宽车道中间无绿化隔离带，机动车道两侧各宽非50m,6m机动车道及宽的人行道玉龙路规划路宽车道中间无绿化隔离带，机动4m30m,车道两侧各有宽的人行道车站北侧是玫瑰苑居住小区，西北方向是市财政学4m校，东北向以住宅为主，南侧是低矮厂房区及部分现状村落车站主客流来自玫瑰苑小区方向在施工区间内有临时、路公交车施工期间，需进行交通52026疏解、交通导改原则2力求区域交通运行总体平衡原则，确保周边道路的交通;
2.1满足周边居民和单位基本出行要求的原则；
2.2道路、交管、公交统筹协调；
2.3满足施工工艺要求的原则优化施工方案，紧凑围挡，节约占道，尽量减
2.4小对干道的交通影响；道路条件紧张条件下确保公交通行的原则
2.
5、交通疏解方案3总体思路
3.1据现场勘查显示，本站位于武汉市汉阳区，汉阳大道与玉龙路的交叉路口下一期施工期间将机动车道改迁至原汉阳大道非机动车道及人行道位置，将非机动车道改迁至原汉阳大道人行道位置二期施工期间将机动车道改迁回原汉阳大道机动车道位置，能够满足双向四车道的要求交通疏解方案
3.2（）一期施工中的交通疏解（一期交通疏解）1经实地测量，汉阳大道规划路宽汉阳大道人行道边线（见附图《玫瑰50m,4苑站一期交通疏解图》图中红线位置）即原有构筑物边线或原有围墙边线玫瑰苑站车站结构尺寸长、宽（局部宽）围护桩直径基465m20m22m,1m,坑南侧施工通道宽北侧施工便道宽施工围挡宽度3m,6m
0.5m原汉阳大道为双向六车道，若仍保证双向六车道，车道宽为原有构筑前
3.5m,围挡宽度为则
0.5m o由上可知，机动车道20m+lmX2+3m+6m+
0.5mX2+
3.5mX6+
0.5mX2=54m50m.边线已经超出道路红线范围，为了生活在原有构筑物中居民的通行安全及方便，需在距原有构筑物边线处设置安全围护（此处需要的范围未列入以上公式）2m4m综上所述，我部所做交通疏解方案中采取双向四车道非机动车道+
2.5m机动车道为双向四车道，非机动车道宽度为因有非机动车道，因此原
2.5m有构筑物中居民的出行能够得到保障，无需另设通道南侧10m+lm+3m+
0.5m+
3.5mX2+
2.5m双车道非机动车道能够得到保证北侧=24m25m+
2.5m故北侧需拆迁约10m+lm+6m+
0.5m+
3.5mX2+
2.5m=27m25m3mo在一期施工过程中，打围需占用汉阳大道全部机动车道和部分非机动车道（见附图《玫瑰苑站一期围护结构施工平面图》、附图《玫瑰苑站一期主体结构施12工平面图》）南侧将原宽非机动车道和宽人行道改为宽机动车道和6m4m7m宽非机动车道；北侧将原宽非机动车道（施工围挡后剩余）和
2.5m6m3m4m宽人行道改为宽机动车道，在原人行道边向北拆除改为非机动车道原7m3m位于汉阳大道上两座港口式公交站台向东移（见附图《玫瑰苑站一期交通疏解图》）注南侧结构边线距离围100m4挡机动车道宽非机动车道宽非机动车道边距离原构筑物边线3m,7m,
2.5m,北侧结构边线距离围挡机动车道宽机动车道边距离原有围
0.5m6m,7m,墙非机动车道宽位置为原有围墙向北
0.5m,
2.5m
2.5m在各通道出入口及交叉路口位置设置机动车限速（机动车道）、机动车禁止（非机动车道）、注意安全等标志标识牌并在施工区域出入口位置放置非施工人员禁止进入等警告牌采取以上方案、措施进行交通疏解对现状交通影响较小（见附图《玫瑰苑站一期交通疏解图》）4一期施工中的围挡长约故围挡施工过程及围挡完成后对玉龙路与汉阳550m,大道之间的交通我部采取以下措施.汉阳大道进入玉龙路的车辆小转弯通行，大转变禁行需要大转弯的车辆经过1交通指示牌指引其在金龙路大转弯，之后可经玫瑰街绕行至玉龙路采取此措施对汉阳大道的交通影响较小.玉龙路进入汉阳大道的车辆小转弯通行，大转弯禁行需要大转弯的车辆在玉2龙路与玫瑰街（路名）路口经过交通指示牌指引其进入玫瑰街，之后经金龙路可进入汉阳大道采取此措施对汉阳大道的交通影响较小注玫瑰街为双向四车道围挡打围完成后，进行拆除园林绿化设施、场地平整、管线改移等工作主要施工号线玫瑰苑站站台主体结构围挡长约宽约占用天4550m,29m,670（）.
12.1-.
9.
30.一期交通疏解中拆迁所涉及到的围墙、绿化等见附表1（）二期施工中的交通疏解（二期交通疏解）2玫瑰苑站车站结构宽双向六车道宽度为考虑施工通道及围挡宽度，20m,21m,在二期施工中的交通疏解方案中，我部选择双向四车道经实地测量，在二期施工过程中，打围只需占用汉阳大道部分机动车道的位置（见附图《玫瑰苑站二期施工平面图》）计划将机动车道改迁回原汉阳大3道机动车道位置，可保证汉阳大道双向车道的要求二期施工范围有八处分布4在汉阳大道两侧，原在我部一期施工范围内两座港口式公交站台可放置在两施工区域之间，如图《玫瑰苑站二期施工平面图》所示3在通道出入口及交叉路口位置设置机动车限速、注意安全等标志标识牌并在施工区域出入口位置放置非施工人员禁止进入等警告牌采取以上方案、措施进行交通疏解对现状交通影响较小（见附图《玫瑰苑站二期交通疏解图》）5围挡打围完成后，进行拆除园林绿化设施、场地平整、管线改移等工作主要施工号线地下结构，占用天（）
4139.
10.1-.
2.
16.具体分以下步实施3第一步沿规划围挡范围，围挡上标明宏润建设集团、汉阳市政建设集团建设，并写明围挡占用时间；第二步清除围挡范围内的所有地上、地下附着物；第三步调整围挡内地面标高至周边道路同等高度，场地硬化，同时进行拆除园林绿化设施、场地平整、管线改移等工作（）交通维护措施3）施工时积极与当地各级行政及公安交管部门合作，根据相关要求在各通道1入口处设置警示标志牌，指示人行及车辆通行，同时在施工围挡两侧夜间设置警示灯；）适时安排交通协管人员，配合交警工作，指挥附近车辆和行人通行,保证2主干道交通顺畅；）施工材料及机械停放一律在施工范围内，不占用行车通道；3）机械进退场尽量选择行车较少的时段，避免造成交通阻塞；4）在工地施工通道口设置洗车槽，并配置高压水枪，施工车辆进出施5工现场必须清洗轮胎，避免将工地的泥沙带到市政道路;）安排专人清扫施工现场和附近的道路，保持道路整洁
6、交通保证措施4组织措施
4.1以项目部为主体，成立相应交通安全管理领导小组，由项目经理担任组长，项目副经理、总工程师任副组长，专职安全员、小组成员由现场技术员、施工员等相关人员组成负责交通安全管理及保障交通畅通领导小组成员必须经过安全培训合格，并持有安全上岗证，具备多年施工安全生产经验，能贯彻国家、武汉市和上级有关安全生产、交通管理的政策和规定，严格执行有关法规、条例和规定在开工前，与武汉市公安交通部门签订《交通、施工安全承包责任书》、《保卫、消防安全、交通及施工安全的承包责任书》和《项目经理消防安全责任书》参加该段施工人员须经过三级安全教育培训，签订安全生产劳动合同,按有关人事管理制度和安全管理制度的有关规定，符合者方可上岗使得全员在安全生产过程中真正做到“反三违“和“三不伤害”，并树立全局观念，坚持”安全第
一、质量第一”，确保本工程双创双赢在安全领导小组的领导下利用休工期间认真学习《安全生产法》，做好安全事故预控，落实安全监控责任人，及时通报前期工作、总结近期工作，交待当前安全生产注意事项,并按上级主管部门的要求，积极开展各类安全活动及时考核安全生产胃况,评比和奖罚同步进行I安全、保畅措施
4.2按照本经理部安全生产要求和职能部门的分工，相应建立了多种安全。
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