桥梁工程实习报告

桥梁工程实习报告优秀桥梁工程实习报告优秀在当下社会，接触并使用报告的人越来越多，报告根据用途的不同也有着不同的类型那么，报告到底怎么写才合适呢？以下是小编为大家收集的桥梁工程实习报告优秀，希望能够帮助到大家桥梁工程实习报告优秀1

一、实习目的认识实习是土木工程专业教学计划中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识、接触社会、锻炼自己的重要手段和方法之一这次我们实习的方向是桥梁工程桥梁是我们在日常生活中比较常见的一种建筑物，在每一条河流或者是江的上面都会建有几座大桥使河流或者江两边的人们可以不必坐船就可以互相往来桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因此对于一个学习土木工程的学生来说，对桥梁必须要有很深的了解

二、实习时间XX

三、实习地点山东省临沂市沂水县道托中桥、韩家曲南曲北中桥、柳子沟中桥、陈家官庄大桥、大墩庄中桥、日兰跨线中桥

四、实习内容整个实习过程，老师带领我们游览了临沂市市的几座桥梁，并给我们进行了较为详细的讲解，在这过程中学到了许多知识

1、什么是桥？架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的建筑物，称为桥

2、桥梁组成桥梁一般讲由五大部件和五小部件组成，五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构，是桥梁结构安全的保证包括桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础；五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件，过去称为桥面构造，包括桥面铺装、防排水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明还要比较各桥位的航运条件，即航道是否顺直，尤其是桥位上游有无足够长的航道直线段在进行自然条件的比较时，要考虑到地质条件对基础工程的设计、施工难度以及工程规模有直接的影响要考虑是否存在难于处理的自然条件，譬如水特别深、覆盖层软弱层特别厚、基岩软、构造发育、基岩破碎、风化严重、溶岩、岩面高差特别大等不利地层存在对环境保护的评估也是必不可少的经综合比较，根据每个桥位的不同着眼点，选定一个桥位作为推荐桥位施工设计对推荐桥式方案要编制施工组织设计，包括主要结构的施工方案施工设备清单、砂、石料源、施工安排及工期等概算根据工程量、施工组织设计以及标准定额编列概算各个桥式方案都要编列相应的概算，以便进行不同方案工程费用这一项目的比较按照规定，初步设计概算不能大于前期工作已批准的“估算”的10%,否则方案应重新编制根据具体情况，对概算适当调整，可以作为招标时的“标底”在主管部门审批初步设计文件时如对推荐方案提出必需修改的意见时，则需根据审批意见，另外编制“修改初步设计”报送上级审批技术设计技术设计阶段要进行补充勘探（简称“技勘”）°在进行补充勘探时，水中基础必须每墩布置必要的钻孔岸上基础的钻孔也要有一定的密度，基础下到岩层的钻孔应加密，还要通过勘探充分判断土层的变化技术设计阶段的主要内容是对选定的桥式方案中的各个结构总体的、细部的技术问题作进一步研究解决在初步设计中批准的科研项目也要在这一阶段中予以实施，得出结果技术设计阶段要对结构各部分的设计提出详尽的设计图纸，包括结构断面、配筋细节处理、材料清单及工程量等技术设计的最后工作是调整概算（修正概算）在施工设计阶段还要进一步根据施工需要进行补充钻探（称“施工钻探”）,特别是对于重要的基础支承在岩层内的基础要探明岩面高程的变化（一般不再布置深钻孔）根据批准的技术设计绘制让施工人员能按图施工的施工详图提供给施工用绘制施工详图过程中对断面不宜作大的变动，但对细节处理及配筋，特别是钢筋布置则允许作适当改进性的变动根据施工设计资料，施工单位编制工程预算施工设计可以由原编制技术设计的单位继续进行，也可由中标的施工单位进行施工单位在编制施工设计时，如对技术设计有所变更，则要对变更部分负责，并要得到监理的认可顾名思义，施工设计文件是为施工需要而编制的，不管是由设计单位还是由施工单位编制施工设计文件，均必须符合施工实际，满足既有施工条件及施工环境，必须是能够直接按图施工的文件实习小结大学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自己的路然而当我们终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的实习生活中，让我学会了不少东西，原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情，充沛的精力重新回到紧张的学习工作当中时，我忽然有种这样的感受短短一个月，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择此次实习使我走出了校园，来到了工地实习，在社会这个大学校中学习实践知识这也是我第一次真正接触社会，感受社会

3、桥梁类型梁式桥包括简支板梁桥，悬臂梁桥，连续梁桥其中简支板梁桥跨越能力最小，一般一跨在8-20m,连续梁拱桥在竖向荷载作用下，两端支承处产生竖向反力和水平推力，正是水平推力大大减小了跨中弯矩，使跨越能力增大理论推算，混凝土拱极限跨度在500nl左右，钢拱可达1200联亦正是这个推力，修建拱桥时需要良好的地质条件刚架桥有T形刚架桥和连续刚构桥，T形刚架桥主要缺点是桥面伸缩缝较多，不利于高速行车连续刚构主梁连续无缝，行车平顺施工时无体系转换，跨径我国最大已达2701n（如虎门大桥辅航道桥）缆索承重桥包括斜拉桥和悬索桥是建造跨度非常大的桥梁最好的设计道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，缆索悬挂在桥塔之间斜拉桥已建成的主跨可达890m,悬索桥可达1991m组合体系桥有梁拱组合体系，如系杆拱，桁架拱，多跨拱梁结构等梁刚架组合体系，如T形刚构桥等悬臂桥桥身分成长而坚固的数段，类似桁梁式桥，不过每段都在中间而非两端支承拱桥借拱形的桥身向桥两端的地面推压而承受主跨度的应力现代的拱桥通常采用轻巧、开敞式的结构吊桥是建造跨度非常大的桥梁最好的设计道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，钢缆牢牢地悬挂在桥塔之间较古老的吊桥有的使用铁链，有的甚至使用绳索而不是用钢缆拉索桥有系到桥柱的钢缆钢缆支撑桥面的重量，并将重量转移到桥柱上，使桥柱承受巨大的压力

4、桥梁施工上部结构施工指桥梁上部结构的制造和安装架设，包括钢桥制造和钢桥架设、混凝土桥制造和混凝土桥架设，以及石桥、木桥的施工等钢桥在工厂内制成杆件或梁段、运至工地拼装架设混凝土桥可在工厂内预制构件或节段，也可在桥位上灌筑石拱桥一般用拱架法在桥位上砌筑木桥加工容易，多在工地制造，安装架设钢桥架设和混凝土桥架设的施工方法，按桥梁结构在架设施工中受力状态的不同可归纳为

①支架施工法由支架承重，结构在施工中处于不受力状态

②悬臂施工法由结构本身承重，其受力状态为悬臂体系

③整体架设法结构受力状态视架设时采用的支承条件而定下部结构施工指桥梁基础和桥台、桥墩的施工桥梁基础按其构造和施工方法分为明挖基础、桩基础、管柱基础、沉井基础及沉箱基础明挖基础可敞坡开挖基坑或用围堰围护开挖桩基一般用锤击打入，或震动下沉，或钻、挖孔灌注等方法施工60年代以来，随着水上自升平台、高效能钻挖机械以及泥浆护壁、泥浆排土等新工艺的发展，钻孔灌注桩在桥梁基础中的应用日益广泛管柱施工一般靠震动强迫下沉，并在管内用钻、挖、吸等方法清除土石，以减少下沉摩阻力沉井和沉箱施工，在岸滩或浅水中多用筑岛施工，深水中可用浮运施工沉井使用抓土机或吸泥机等在沉井内除土，同时排水或不排水下沉沉箱一般多用人力在高气压下开挖除土，劳动条件差，目前已很少使用垮工桥墩、桥台多采用就地建造，也可预制构件拼装施工，混凝土高桥墩近来多使用滑升模板就地灌筑

5、桥梁支座架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台；在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力支座是桥梁的,重要传力装置，设计中除考虑其应有足够的强度、刚度和自由的转动或移动性能外，还应注意便于维修和更换，施工中应重视座板下混凝土垫层的平整，并应根据气温确定其安放位置；在地震区应考虑抗震措施支座分类变形可能性分类固定支座、单项活动支座、多项活动支座；所用的材料分类钢支座、聚四氟乙烯支座、橡胶支座、混凝土支座、铅支座支座设计原则桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则

（1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；

（2）支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；

（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；

（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;

（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;

（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；

（7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；

（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；

（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形

6、桥梁伸缩缝桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的较接位置上设置伸缩缝要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开伸缩缝的类型

（1）镀锌薄钢板伸缩缝在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20—40mm以内时常选用

（2）钢伸缩缝:它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用

（3）橡胶伸缩缝它是以橡胶带作为跨缝材料这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝

7、桥梁建筑材料一一混凝土由于混凝土属于强碱性建筑材料，因而要求混凝土防腐蚀涂层具有良好的耐碱性、附着力和抗渗透性，另外，涂层本身如果还应具有良好的耐候性和长效性对于海边桥梁混凝土结构，其表面涂层应具有极佳耐候性，耐日光紫外线降解，耐盐雾及海洋大气腐蚀，在有效防护期内不出现严重粉化及变色、脱落、开裂等现象

1、桥梁混凝土的腐蚀机理混凝土的碳化是混凝土所受到的一种化学腐蚀空气中C2气渗透到混凝土内，与其碱性物质起化学反应后生成碳酸盐和水，使混凝土碱度降低的过程称为混凝土碳化，又称作中性化，其化学反应为C a（OH）2+C O2=C aC03+H20水泥在o水化过程中生成大量的氢氧化钙，使混凝土空隙中充满了饱和氢氧化钙溶液，其碱性介质对钢筋有良好的保护作用，使钢筋表面生成难溶的F e203和Fe3O4,称为纯化膜碳化后使混凝土的碱度降低，当碳化超过混凝土的保护层时，在水与空气存在的条件下，就会使混凝土失去对钢筋的保护作用，钢筋开始生锈可见，混凝土碳化作用一般不会直接引起其性能的劣化，对于素混凝土，碳化还有提高混凝土耐久性的效果，但对于钢筋混凝土来说，碳化会使混凝土的碱度降低，同时，增加混凝土孔溶液中氢离子数量，因而会使混凝土对钢筋的保护作用减弱在海边，由于空气中含有大量氯离子，氯离子的渗透会极大地加剧混凝土结构的腐蚀其作用过程如下1氯离子的侵入在水分浸透的同时，由于碳酸气、氯离子的渗透引起混凝土中性化2钢筋的腐蚀由于浸入的水、气、氯离子等，钢筋被腐蚀即使不中性化，钢筋表层所含磷分，也会使钢筋发生腐蚀3裂纹的产生由于钢筋被腐蚀、体积膨胀，混凝土产生裂纹4强度降低腐蚀物质从裂纹处进一步浸入，加速钢筋的腐蚀、体积膨胀，从而降低混凝土强度总之，腐蚀会造成混凝土结构的强度降低，从而大大缩短桥梁的使用寿命

2、桥梁混凝土防护采用防腐涂料对桥梁混凝土结构是一种行之有效的防腐蚀措施，可以起到以下作用

1、在混凝土表面形成一层屏蔽阻隔层，以阻止氯离子、二氧化碳等腐蚀介质浸入混凝土造成腐蚀

2、对于已碳化、疏松和开裂的混凝土表面起增强作用3通过涂装可使桥梁获得与周围环境景观相协调的色彩

8、桥梁养护桥梁养护有两层含义狭义的桥梁养护是指为确保桥梁始终处于正常工作状态，所进行的检查、检测、评估、以及维修加固工作广义的桥梁养护还包括为保证桥梁安全运营所采取的其他间接措施，如资料档案管理、相关制度规章建设以及应急预案的建立桥梁的检查与评估:触发的检测桥梁的检查与检测应分为三个等级经常性检查、定期检测以及因特殊情况经常性检查的周期不超过一个月，由水平较差的桥梁养护技术人员负责实施，主要用于检查桥区的违章行为、交通事故以及特别严重的桥梁病害定期检测的周期一般在广6年根据结构的重要性和复杂程度设置定期检测重点检测桥梁的结构病害，由养护单位的总工负责实施其检测结果采用打分的方法评估桥梁的技术状态，是一种不科学的经验方法因特殊情况触发的检测是指发现桥梁重大病害、地震、火灾、洪水等灾害后，为确定桥梁的技术状态进行的检测，由具有相应检测实力的专业研究机构实施当前，桥梁的评估手段还非常的落后，除了桥梁的疲劳寿命评估方法和理论有一定依据外，其他方面（如混凝土钢筋锈蚀、预应力松弛、钢结构的锈蚀等研究）都还不足以解决实际问题由于当前的检测与评估手段落后，专业技术检测费用高昂，因此桥梁养护人员在经费不足的情况下往往难以确保桥梁安全，因此一味的就桥梁事故责备相关养护人员是不恰当的桥梁的维修与加固桥梁养护工程宜按其工程性质、规模大小、难易程度划分为保养、小修、中修工程、大修工程、加固、改扩建工程保养、小修一一对管辖范围内的桥梁进行日常维护和小修工程中修工程一一对桥梁的一般性损坏进行修理，恢复桥梁原有的技术水平和标准的工程大修工程一一对桥梁的较大的损坏进行综合治理，全面恢复到原有技术水平和标准的工程及对桥梁结构维修改造的工程加固、改扩建工程一一对桥梁因不适应现有的交通量、载重量增长的需要及桥梁结构严重损坏，需恢复和提高技术等级标准，显著提高其运行能力的工程其中保养小修有养护单位实施，中修、大修以及加固、改扩建工程由相关施工单位实施桥梁病害整治对于严重病害（如墩台基础的冲刷沉陷、倾斜或冲毁，坛工拱桥的拱圈和拱上立柱处的裂纹，钢梁脆性裂纹等），应综合分析，找出其确切原因，并根据该桥所在地区的线路规划，慎重地拟定不影响或少影响行车的修理、加固或改建方案，避免日后既浪费资金又影响行车的返工重建即使是为了当时通车的迫切要求，采用临时抢修措施也应慎重考虑，不得给以后正式修复带来困难

五、实习总结9/10在还没有接触专业知识的前提下，对于桥梁我们的思绪中是一片空白，这次的实习就相当于一次“扫盲”本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的了解让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强自己学习的积极性实践是理论联系实际的过程，本次实习使我加深了对桥梁概念的理解，从另一个更高层次的角度去看待桥梁，第一次接触了桥梁施工，了解到了一些设计过程中常见的问题和解决思路在查阅资料的过程当中，了解到了许多有用的概念和理论同时也发现了自己知识掌握和认识上的一些问题本次实习使我更加明确了设计的任务和过程我将尽量把这次实习所得，灵活的运用到今后的学习中年轻一代桥梁工程师要以报国为己任，勤奋学习、努力创新、勇于实践，让中国的桥梁成为世界桥梁史上的里程碑，使中国成为世界桥梁强国中的一员，重现中国古代桥梁的辉煌桥梁工程实习报告优秀2实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位作为一名拥有专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，利用假期我进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为学好专业课的学习打下坚实的基础在这一个月的实习时间中我学到了关于桥梁设计及施工的许多问题桥梁设计原则适用、经济、安全、美观桥梁设计程序包括前期工作、初步设计、技术设计、施工设计桥梁的规划设计包括野外勘测与调查研究、纵断面设计、横断面设计、平面布置、桥梁的桥梁体系、造型与美学桥梁的体系主要有梁式体系、拱式体系、架刚桥、组合体系；桥梁的设计一定要满足美学要求同时在设计过程中必须注意各方面的问题并解决它制定桥梁标准问题根据前面调查的运量或流量先要确定线路等级，其次要确定允许车速、桥梁坡度和曲线半径还要委托地震研究机构，进行本地区的地震危险性分析，从而确定桥梁抗震标准此外还要确定航运标准、航运水位、航道净空、船舶吨位以及要求的航道数量及位置等航运标准影响桥梁的高度和跨度，直接影响桥梁建设规模以及设计时如何满足航运的需要因此设计部门必须与航运部门充分协商，慎重对待自然条件及周围环境问题为调查自然条件及周围环境而进行的勘测工作称为草测为此要收集万分之一地形图，进行纸上定线，在实地桥位两岸设点，用测距仪测得跨河距加以校正，并进行现场核查本阶段的地质工作以收集资料为主，辅以在两岸适当布置钻孔进行验证要探明覆盖层的性质、岩面高低、岩性及构造，有无大的构造，断层并从地质角度对各桥位作出初步评价要对各桥位周围环境进行调查，包括桥头引线附近有无要交叉的公路、铁路、高压线、电话线；附近有无厂房、民房要拆迁，有无不能拆迁的建筑物，有无文物、古迹本阶段的水文工作十分重要如发现地质有问题时，直到初步设计阶段，桥位尚可作适当调整，但水文方面如存在问题，其影响则不是适当调整桥位可以解决得了的水文工作一般要求提供设计流量，历史最高、最低水位，百年一遇洪水位，常水位情况及流速资料在提供这些资料时要考虑上游是否有水库及拟建水库的影响要通过资料或试验，论证河道是否稳定，主槽的摆动范围，以及桥梁建成后本河段上、下游是否会产生不利影响桥式方案比选桥式方案比选是初步设计阶段的工作重点一般均要进行多个方案比较各方案均要求提供桥式布置图图上必须标明桥跨布置，高程布置，上，下部结构型式及工程数量对推荐方案，还要提供上、下部结构的结构布置图，以及一些主要的及特殊部位的细节处理图各类结构都需经过检算并提出可行的施工方案推荐方案必须是经过比选后得出的，要经得起反复推敲采用什么桥式和跨度必须建立在科学的基础上，切忌先入为主，搞一窝蜂，赶时髦，或在某种主观意志的支配下，一定要搞个什么桥式或一定要搞个多大跨度所谓科学性，具体体现在方案比选时要贯彻“实用、经济、美观”的原则在桥式布置中首先要慎重确定桥梁跨度，特别是主跨的跨度采用大跨度对通航有利，也可减少费力费时的基础工程量但是桥长相同时采用大跨度相对小跨度而言造价要高，工期要长（较小的跨度可以采用多点施工，平行作业的措施），故要加以综合比较桥跨布置必须在掌握充分资料的基础上进行，要研究在高、中、低水位时的航道轨迹通航桥跨要与航道相适应，要能覆盖各种水位时航道可能出现的变化一般情况下，桥梁跨度应比航道要求的标准宽度稍大，留有一定富余即可，过大则没有必要桥梁跨度的大小也受到自然条件及施工条件的限制如果基础的设计、施工困难，施工时航运繁忙，则要减少桥墩而加大跨度近年来，我国桥梁上部结构，特别是大、中跨度的桥型发展很快，并且基本趋于成熟所以在编制桥式方案时，可供选择的余地比较大从使用角度看，预应力混凝土结构与连续体系的桥型应该优先考虑基础工程在我国发展相对较为迟缓钻孔桩在设计、施工、检验技术方面已趋成熟，施工简便，质量可靠，陆地或浅水地段使用比较有利水中基础采用钻孔形式也是可靠的，但在如何选择施工方案方面，还有进一步提高的必要和可能沉井基础也常常是值得比较的基础类型桥位问题至少应该选择两个以上的桥位进行比选遇某些特殊情况时，还需要在大范围内提出多个桥位进行比选桥位比较的内容可以包括下面一些因素首先是桥位对路网布置是否有利过去大型桥梁选择桥位时，总是以桥梁为主体，线路走向服从桥梁这样线路往往要绕行，甚至导致布置上的不合理现在由于建桥技术的发展进步，要树立什么地方都能修桥的观念，应该把桥位置于路网内一起考虑，尽量满足选线的需要比较造价时，要把各桥位桥梁本身的造价与联络线的造价加在一起进行比较桥梁建在城市范围内时，要重视桥梁建设满足城市规划的要求。