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文本内容:
姓名____________________________报名编号_________________________学习中心_________________________层次____________________________专业船舶与海洋工程实验船模阻力实验1:
一、实验知识考察
1、简述水面船舶模型阻力实验相似准则
（1）船模与实船保持几何相似；
（2）船模实验的雷诺数凡达到临界雷诺数以上；3）船模与实船傅汝德数相等
2、船模阻力实验结果换算方法有哪些？常用的船模阻力实验结构换算方法有两种，即二因次方法和三因次方法二因次方法亦称傅汝德方法；三因此方法为1978年ITTC性能委员会推荐的换算方法
二、实验后思考题
1、船模阻力实验结果换算方法之间的区别是什么？常用的船模阻力实验结构换算方法有两种，即二因次方法和三因次方法这两种方法的区别在于对粘性阻力的处理原则不同
2、实船摩擦阻力计算中，粗糙度补贴系数是根据什么选取的？实船船体表面比较粗糙，故实船摩擦阻力为其中为粗糙度补贴系数，按不同船长选取实验螺旋桨敞水实验
2、实验知识考察
1、简述螺旋桨模型敞水实验必须满足的条件从理论上讲，螺旋桨模型实验必须满足全相似条件、扭矩系数和敞水效率与实桨的相等实际上，模型实验时无法满足全相似条件螺旋桨模型敞水实验必须满足以下条件几何相似；螺旋桨模型有足够的浸深（傅汝德数可不考虑）；实验时雷诺数应大于临界雷诺数，=
3.0*15（尺也）V V-V进速系数相等
2、简述螺旋桨敞水实验的实验步骤
（一）敞水实验准备
（1）桨模制作敞水桨模直径为
0.2-
0.3m,通常用巴氏合金、铜合金、不锈钢或铝等合金桨模精度在
0.05mm;
（2）将敞水动力仪固定在水池拖车上，预先应进行校验和标定；
（3）将桨模安装在敞水动力仪上，叶背向前，浸没深度大于桨径
（二）敞水实验程序
（1）零航速敞水实验，按预定转速开动敞水动力仪，测（，Q,
（2）按预定转速开动敞水动力仪，同时开动拖车，使螺旋桨进速系数达到预定值
（3）当拖车速度稳定时，记录拖车速度V”，桨转速n,推力（，扭矩,，完成一进速的实验
（4）系列变化拖车速度，完成全部实验内容，注意各次之间应有足够的等水时间
（5）用尺寸、重量相近的假毂代替桨模，重复上述实验，测得敞水动力仪自身的推力7；,扭矩Q,用以进行修正
（6）扭矩修正值，测的Q是尾轴摩擦损失，与转速有关螺旋桨吸收的净扭矩Q=Q,-Qs
（7）推力修正值桨轴和桨毂横剖面上受到水的阻力，抵消了一部分桨叶发出的推力，其大小与桨前进速度有关
二、实验后思考题和计算题
1、螺旋桨敞水性征曲线的意义是什么？推力系数七,转矩系数及敞水系数仇对进速系数J的曲线称为螺旋桨的性征曲线我们讨论的是孤立螺旋桨的性能，所以称为螺旋桨敞水性征曲线它表示了螺旋桨在任意工作情况下的全面性能
2、螺旋桨敞水试验中，测得推力T=
62.2N,扭矩Q=
24.4N-m,水的密度/=
1.0xl03V=
2.08m/so计算推力系数、扭矩系数、敞水效率、进速系数a解:由公式推力系数得191K=K=O.T Tp-n2D4kg/m3,螺旋桨的转速n=14r/s,螺旋桨直径D=
0.202m,拖车速度一”得存
0.370K=扭矩系数o屋幺得〃厂
0.0308“0=兀2KQ/口敞水效率V=4得^=
0.736n-D进速系数实验船模摇荡实验3
一、实验知识考察
1、简述耐波性主要研究的内容船舶摇荡是耐波性的主要内容，耐波性能所涉及的其它内容主要是由船舶摇荡引起的估计船舶摇荡是评定耐波性最基本的条件根据船舶摇荡实验可以定量地计算出像砰击、上浪、飞车等性能一般来说，船舶摇荡较缓和，则耐波性也好
2、简述船模摇荡实验的主要设备名称说明可填写设备大小、用途等内容实验水池船模耐波性实验在常规的拖曳水池中实现，只需配备造波设备、消波设备和必要的运动参数测量仪即可但是在拖曳水池中只能进行迎浪或顺浪两种航向的船模耐波性实验以及横浪无航速的横摇实验，局限性较大耐波性水池耐波性实验水池中主要设备是拖车和造波装置为了实现各种斜浪条件下的耐波性实验，船模应当能够在水池中做相对于波浪的斜向运动造波机安装在水池的两边，一边是水池终端边，另一边是水池的侧边另外两边安装消波岸，以消除反射波的干扰影响造波机是耐波性水池的关键设备，目前各国采用的造波机的结构形式有冲箱式、摇板式和空气式几种，其传动系统有电动伺服系统，液压伺服系统和机械可调振幅系统造风机消波器1一种是固定的消波器，通常设置在造波机对面其作用是消除造波机传过来的波浪，避免波浪反射回去2另一种是可动的边消波器，通常设置在水池一侧或两侧其作用是消除船行波，减少等水时间在进行波浪实验时应当将边消波器提到适当高度，以免对波浪形成干扰适航仪六自由度适航仪用这种仪器可同时记录下船模的横摇、纵摇、摇首、垂荡、纵荡和横荡6种耦合运动如果只需测量船模在迎浪、随浪或横浪时的运动，可采用结构比较简单的三自由度适航仪陀螺仪陀螺仪在船舶性能实验中广泛应用于测量航向角、横倾角、纵倾角垂直陀螺只能测量横倾角与纵倾角两自由度浪高仪浪高仪是用来测量水池中波浪的仪器惯性矩校验台惯性矩校验台架是用于船模重心位置和质量惯性矩的调试
二、实验后思考题
1、船模惯性矩计算中，纵向惯性半径和横向惯性半径怎么选取？
0.254〃作为船舶的纵向惯性半径，
0.35收作为船舶的横向惯性半径,
2、为什么要进行船模惯性调整？模型惯性调整是耐波性实验的重要环节即按照模型实验相似性原则，将模型的重心位置、纵横向惯性矩调整到设计要求实验船模自航实验4
一、实验知识考察
1、船模自航方法都有哪些？简述其中一种方法船模自航方法都强迫自航法和纯粹自航法强迫自航法简述是在某一船模速度匕下，在船模运动方向上施加一系列的强制力Z,其中应包括与在内，船模在强制力和推力的共同作用下达到力的平衡,即在航速为匕，的情况下，螺旋桨发出的推力应满足下列条件Tl/+Z=R-
2、简述推进效率的各种成分船模推进效率=船模自航速度、实船速度、自航前的阻力、摩擦阻力修正、桨模转速、桨模推力、桨模扭矩、桨模推力克服阻力
二、实验后思考题
1、船体对螺旋桨有哪些影响？螺旋桨在船后工作时由于流场不均匀，产生同样推力时的扭矩不相同，引起螺旋桨的效率变化
2、螺旋桨对船体有哪些影响？由于螺旋桨工作改变了船舶周围流场，尤其尾部流速提高，使阻力增加鲁量虚拟试验数据第面温尺长湿密水工粘积比
17.8名伙验
51.5淡小
8.2水搭线
3.2妻吃
670489.5露永
16.
3101.8455979速度m/s阻力Kgf
0.
4150.
0.
786590.
6590.
850.
7520.
0.
859410.
9410.
9660.
881.
2340.
951.
2340.
951.
4360.
961.
5041.
5041.
091.
5841.
091.
8281.
221.
271.06E-061^^0045学习心得通过几天的学习，我收获颇多，感触颇深，在获得知识的同时，也认识到了自己在理论素质、工作水平、思想观念中存在的差距和不足，今后，我要把握住各种学习的机会，本着做一名小学生的态度，向书本学、向实践学，向身边的同志学，通过多种途径、采取多种方法丰富自己的知识，努力锻造自己，提高自己,使自己成为一名合格的工作者。
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