概算批复（5篇）

概算批复（5篇）概算批复（精选5篇）概算批复篇1市城乡建设局你局报来的《关于请批调整棕桐路（桂花路龙江路）工程初步设计概算〜的函》（常建［20）94号）及相关资料收悉经研究，原则同意常州市市政工程设计研究院有限公司编制的《棕桐路（桂花路龙江路）工程初步设计概〜算调整》，现将主要内容批复如下

一、该工程已由我委以常发改120）5n号文批复项目初步设计鉴于该项目资金来源等发生变化，原则同意调整棕桐路（桂花路龙江路）工程初步〜设计概算

二、核定工程概算总投资仍为49696万元，其中地块南侧临棕桐路公共绿地建设费260万元，资金来源调整为由常州雨润地华房地产开发有限公司筹措解决;集体土地上的征地拆迁费26447万元,资金来源由钟楼区人民政府筹措解决;其余道路、绿化等工程投资及国有土地地上拆迁费由21994万元调整为21734万元，资金来源由常州市城市建设（集团）有限公司筹措解决;给水、污水、燃气、通讯等管线工程投资1255万元，资金来源由各管线单位筹措解决常州市发展和改革委员会20—年4月26日概算批复篇2市城乡建设局你局报来的《关于请批调整棕桐路（桂花路龙江路）工程初步设计概算〜的函》（常建［20）94号）及相关资料收悉经研究，原则同意常州市市政工程设计研究院有限公司编制的《棕桐路（桂花路龙江路）工程初步设计概〜算调整》，现将主要内容批复如下

一、该工程已由我委以常发改

（20）5n号文批复项目初步设计鉴于该项目资金来源等发生变化，原则同意调整棕桐路（桂花路龙江路）工程初〜步设计概算

二、核定工程概算总投资仍为49696万元，其中地块南侧临棕桐路公共绿地建设费260万元，资金来源调整为由常州雨润地华房地产开发有限公司筹措解决;集体土地上的征地拆迁费26447万元,资金来源由钟楼区人民政府筹措解决;其余道路、绿化等工程投资及国有土地地上拆迁费由21994万元调整为21734万元，资金来源由常州市城市建设（集团）有限公司筹措解决;给水、污水、燃气、通讯等管线工程投资1255万元，资金来源由各管线单位筹措解决（项目编码）概算批复篇3市城乡建设局你局报来的《关于请批调整棕桐路（桂花路龙江路）工程初步设计概算〜的函》（常建

（20）94号）及相关资料收悉经研究，原则同意常州市市政工程设计研究院有限公司编制的《棕桐路（桂花路龙江路）工程初步设计概〜算调整》，现将主要内容批复如下

一、该工程已由我委以常发改［20）511号文批复项目初步设计鉴于该项目资金来源等发生变化，原则同意调整棕桐路（桂花路龙江路）工程初〜步设计概算

二、核定工程概算总投资仍为49696万元，其中地块南侧临棕桐路公共绿地建设费260万元，资金来源调整为由常州雨润地华房地产开发有限公司筹措解决;集体土地上的征地拆迁费26447万元,资金来源由钟楼区人民政府筹措解决;其余道路、绿化等工程投资及国有土地地上拆迁费由21994万元调整为21734万元，资金来源由常州市城市建设（集团）有限公司筹措解决;给水、污水、燃气、通讯等管线工程投资1255万元，资金来源由各管线单位筹措解决

三、其它事项按常发改［20）5n号文执行（项目编码）常州市发展和改革委员会20_年4月26日概算批复篇4成都地铁有限责任公司你公司《关于申请进行成都地铁4号线二期工程设计概算审查的请示》（成地铁

（20）37号，市政府政务服务中心办件流水号）及其附件收悉该项目已经省发展改革委批复可研报告（川发改基础［20）102号），市建委对工程初步设计组织了审查（成建函［20）549号），成都市政府投资项目评审中心出具了《关于成都地铁4号线二期工程设计概算的评审报告》（成评审概算

（20）65号）经研究，现将该项目投资概算批复如下

一、建筑规模和内容

（一）工程范围成都地铁4号线二期工程分为东、西延线两部分西延线起于温江大学城站，出站后沿南熏大道和光华大道，由西向东敷设至一期工程起点车站由西向东依次为大学城站、杨柳河站、凤溪站、南熏大道站、光华公园站、西部新城西站、凤凰大街站、西部新城站东延线起于一期工程终点，向东北下穿沙河进入成洛路，沿成洛路继续向东敷设至终点十陵站车站由西向东依次为万年场站、东三环站、蜀王大道站、十陵站

（二）线路方案本工程线路全长约

17.617千米，全部为地下线,其中东延线长约

6.684千米，西沿线长约

10.933千米共设车站12座，其中东延线4座，西延线8座;换乘站4座，东、西延线各2座，分别与地铁

7、9号线等4条轨道交通线路衔接换乘最大站间距为

2362.923米（凤凰大街站西部新城站），最小站间距为841米（凤溪站南熏大道站），平均站间距为

1.356千米；最小曲线半径300米（南熏大道站两端）

（三）车辆选型采用地铁B型车，DC1500V接触网授电，初、近、远期均采用6辆固定编组（4M2T）,列车最高运行速度为80千米/时

（四）设计运能远期高峰小时运能设计为28对/时预留系统最大设计运能30对/时、最大运输能力可达

4.38万人次/时

（五）车辆停车场实施文家场车辆段预留的4条停车/列检线（每线存放2列位），设西河停车场一座（22歹I位）及出入段线，占地面积约

11.42公顷，用地在20_年成都城市总体规划范围内

（六）主变电所4号线二期全线新建大学城主变电所一座

二、项目总概算项目投资概算为.45万元其中工程费用.23万元，工程建设其他费用.29万元（含土地费用

27276.10万元），预备费

38568.98万元，专项费用.95万元请接此批复后，抓紧项目实施，待项目完工后按照《成都市国家建设项目审计办法》（成都市人民政府令第123号）等有关规定，抓紧办理项目竣工决算审计、固定资产移交及产权登记等相关手续,确保国家财产和资金的安全概算批复篇5成都地铁有限责任公司你公司《关于申请进行成都地铁4号线二期工程设计概算审查的请示》（成地铁［20）37号，市政府政务服务中心办件流水号）及其附件收悉该项目已经省发展改革委批复可研报告（川发改基础［20）102号），市建委对工程初步设计组织了审查（成建函［20）549号），成都市政府投资项目评审中心出具了《关于成都地铁4号线二期工程设计概算的评审报告》（成评审概算〔20）65号）经研究，现将该项目投资概算批复如下

一、建筑规模和内容

（一）工程范围成都地铁4号线二期工程分为东、西延线两部分西延线起于温江大学城站，出站后沿南熏大道和光华大道，由西向东敷设至一期工程起点车站由西向东依次为大学城站、杨柳河站、凤溪站、南熏大道站、光华公园站、西部新城西站、凤凰大街站、西部新城站东延线起于一期工程终点，向东北下穿沙河进入成洛路，沿成洛路继续向东敷设至终点十陵站车站由西向东依次为万年场站、东三环站、蜀王大道站、十陵站

（二）线路方案本工程线路全长约

17.617千米，全部为地下线,其中东延线长约

6.684千米，西沿线长约

10.933千米共设车站12座，其中东延线4座，西延线8座;换乘站4座，东、西延线各2座，分别与地铁

7、9号线等4条轨道交通线路衔接换乘最大站间距为

2362.923米（凤凰大街站西部新城站），最小站间距为841米（凤溪站南熏大道站），平均站间距为

1.356千米；最小曲线半径300米（南熏大道站两端）

（三）车辆选型采用地铁B型车，DC1500V接触网授电，初、近、远期均采用6辆固定编组（4M2T）,列车最高运行速度为80千米/时

（四）设计运能远期高峰小时运能设计为28对/时预留系统最大设计运能30对/时、最大运输能力可达

4.38万人次/时

（五）车辆停车场实施文家场车辆段预留的4条停车/列检线（每线存放2列位），设西河停车场一座（22列位）及出入段线，占地面积约

11.42公顷，用地在20_年成都城市总体规划范围内

（六）主变电所4号线二期全线新建大学城主变电所一座

二、项目总概算项目投资概算为.45万元其中工程费用.23万元，工程建设其他费用.29万元（含土地费用

27276.10万元），预备费

38568.98万元，专项费用.95万元请接此批复后，抓紧项目实施，待项目完工后按照《成都市国家建设项目审计办法》（成都市人民政府令第123号）等有关规定，抓紧办理项目竣工决算审计、固定资产移交及产权登记等相关手续,确保国家财产和资金的安全成都市发展和改革委员会20—年2月24日。