交通工程专业英语翻译

Unitl交通运送业的发展【一•交通运送的发展一直亲密联络在一起的人类发展的整个地球B勺历史.——th.evolutio.o.transpor.ha.bee.closel.linke.t.th.developmen.o.humankin.throughou.th.earth.history.运送的初期功能是为了满足提供食物供应和搬运建筑材料.不过伴随部落甚至最终国家的形成,运送B勺社会和经济功能越来越复杂起初有需要调动个人，家族家庭和动物以保护他们的反对，并逃避自然灾害和部族侵略B勺危险，寻找最佳的地方定居【书】伴随种族部落B勺形胡口地理界线日勺逐渐确定，开发新区域、开采新资源、发展小区间B勺贸易以及捍卫领地，这些都日益需要交通B勺发展.【二】当第一种国家应运而生，在建立全国B勺完整性方面，交通运送饰演着重要角色whe.th.firs.nation.cam.int.being,transpor.playe..majo.rol.i.establishin.nationa.integrity..基本日勺社会需求一般都得到照顾后，当地小区可以越来越多地奉献自己的努力，用来加强与其他国家B勺人民和他们日勺经济贸易联络，文化和科技发展【书】并且交通提供了诸如部落间、国际间乃至于洲际间便利的贸易和文化交流【书】在向有组织的）人类社会日勺演变过程中,这种组织在今天是通过由各国构成日勺国际化大家庭体现出来时，交通作为人与货品移动B勺物理过程，增进了这种发展，不停地经历着技术与组织方面的变化这些变化是由多种原因和状况引起的实际上，今天的运送在它的多种形态和组织仍然高度受变化的社会需求和偏好日勺回应【六】显然，首先也是最重要的原则是运送效率Clearly,the firstand foremostcriterion tobe satisfiedbytransport wasefficiency.几种世纪以来,尤其是在地方经济起飞阶段,社会需要可靠、迅速、低成本的运送为寻找合适的技术相对不受限制在人类历史上有可靠B勺时候，迅速运送的需求尤其明显，迅速H勺处理措施,为国家自卫所需的时间在当地和国际冲突B勺时期内，人类日勺聪颖才智设计出新B勺传播技术,可往往被证明是为逃生、有时也是为了胜利，的决定性原因随即完善和发展，这种新技术使我们可以更好地满足日益增长B勺运送需求,从而改善双方日勺经济发展和人类福祉为更好B勺战略机动诱导努力提高海上和陆路运送B勺需要这导致了更大，更快的船，更可靠，结实B勺地面车辆最终,详细简介了汽船,铁路,然后是汽车的例证研究和运送领域的发展终于成为一种详细日勺目的和组织目B勺的承诺随之而来的是专家日勺集中,越来越复杂B勺运送技术的进化,如飞机，和最新的火箭推进器【七】日益复杂的运送手段逐渐发展成今天的运送系统，其中包括空中、路面和水上运送特殊行业的需求,引起了发展出相称有限B勺应用B勺运送模式,如管道，电缆和传送带由于目前社会B勺需求和喜好,以及经济规定的成设计交叉口时，布局适合最长的车辆是不够B勺扫视途径取决于大量B勺原因刚性连接或校接日勺轴距或拖车轴距；前后悬；宽度；拖车长度在某些状况下，较接车比长尺寸日勺车有更小时回转圈和更小时扫视面积前后悬长B勺车，例如12m日勺欧洲低地板汽车可以产生特殊的问题假如这样B勺一辆车静止且方向盘全锁，当它开始运行时后方轻易向外移动假如这车靠近路缘石,车身也许撞到行人交叉口类型的选择在某些状况下交叉口类型日勺选择可以非常简朴且在明显,例如1两个低交通日勺住宅日勺道路优先交叉口；；2高速路立交匝道的通行双车道3带有重行人流量交通信号的重交通流量的都市十字路口4郊区有大量重型货品交一般规环岛的双车道【书】然而,在诸多状况下B勺结论是不明显的，这时工程师应在没有把因此的状况检查和分析之前拒绝做出任何结论【书】在为通过更多日勺或不同样类型的车辆尔准备，改造既有B勺交叉口时，对目前的交叉口形式和控制措施必须加以考虑主路上其他交叉口的形式也许决定了新交叉口或改造日勺交叉口日勺形式；例如，在路线上修建一座小型环岛，这环岛有一系列相连日勺有信号灯的交叉口和行人自操控交通灯过街横道是不合适B勺类似的，在此外一条自由流量日勺乡村双车道,有信号的交叉口带有一般设计优先交叉口或环岛也许增长危险优先交叉口【八】优先交叉口是最简朴日勺也是最普遍日勺交叉口且范围从单个车道靠近T型交叉口到高通行能力的渠化设计优先交叉口的控制取决于道路标志标线【十】十字路口设计应尽量防止由于她们集中了大量的车辆运行,因此交叉口冲突集中在灰暗的晚上,驾驶员在岔路上也许被干扰地认为他们在主路上,尤其是远侧有车辆正在靠近日勺时候Capacity andlevels ofservices服务水平和通行能力【六】道路通行能力分析B勺重要目的就是对在某个时间段内，在保证合理安全的条件下道路由已给定的道路设施所能容纳的行人或汽车日勺最大流量日勺评价.principa.objectiv.o.capacit.analysi.i.th.estimatio.o.th.maximu.numbe.o.peopl.o.vehicle.tha.ca.b.accommodate.b..give.facilit.i.reasonabl.safet.withi..specifie.tim.period.然而，由于一般状况下道路设施很难抵达或靠近通行能力，因此在此领域，很少有人对其做评估【书】因此，通行能力分析也提供了一种用于估算某种设施在保证规定B勺运行质量条件下所能适应B勺最大交通量日勺措施Accordingly.capacit.analysi.als.provide..mean.o.estimatin.th.maximu.amoun.o.traffi.tha.ca.b.accommodate.b..facilitwhil.maintainin.prescribe.operationa.qualities.【一】因此，通行能力分析就是一套为估计在特定的运行状况范围内道路设施日勺交通承载能力日勺程序------Capacity analysisis,therefore,a setof proceduresfor estimatingthe traffic-carrying abilityof facilitiesovera rangeof definedoperational conditions.它为既有设施日勺分析,改善设施或者说是未来设施B勺计划和设计提供了一种措施【七】运行原则的定义是通过引进服务水平B勺概念来确定的，而运行状态范围的规定是为了确定多种类型的设施,并且它与在不同样水平下所能承受的交通量有关Th.definitio.o.operationa.criteri.i.accomplishe.b.introducin.th.concep.o.level.o.services.Range.o.operatin.condition.ar.define.fo.eac.typ.o.facilit.an.ar.relate.t.amount.o.traffi.tha.ca.b.accommodate.a.eac.level..理想条件在这项指南中，许多程序为整套规定B勺原则提供了公式或图示这必然将会为理解释任意一种一般状况作出调整,而非去匹配那些规定好的状况这些定义日勺条件就是一般所说的理想条件【书】原则上，理想条件是指无论怎样改善也不能提高设施通行能力日勺条件In principle,an idealcondition isone forwhich furtherimprovement willnot achieveany increaseincapacity.[Al理想条件假定天气良好,路况良好,道路使用者能熟练使用道路设施并且没有交通事故阻碍交通流Idea.condition.assum.goo.weather.goo.pavemen.conditions.user.familia.wit.th.facility.an.njncident.impedin.traffi.flow.详细的理想条件在每个章节中都给出了明确定义对于不间断交通流设施和交叉口，下面给出了理想条件日勺例子【二,书】非间断流设施的理想条件包括:车道宽度12英尺,路边或中央分隔带上障碍物距行车道边缘宽6英尺,多车道公路设计时速70英里,双车道公路设计时速60英里,交通流中所有为小客车,平原地形.Idea.condition.fo.uninterrupte.flo.facilitie.includ.th.following.lan.width.o.l2ft.clearanc.o.6f.betwee.th.edg.o.th.trave.lane.an.th.neares.obstruction.o.object.a.th.roadsid.an.i.th.median.desig.spee.o.70mp.fo.multilan.highways.60mp.fo.two-lan.highways.onLpassenge.car.i.th.traffi.stream.leve.terrain.交叉路口理想条件包括车道宽度12英尺,交叉口平顺，交叉口内无路旁停车，交通流中只有小客车，没有当地日勺公共汽车停在线路上；所有车辆直接通过交叉口；交叉口位于非中心商务区；无行人影响；对于有交通信号管制的交叉路口,任意时刻均为绿灯在多数B勺通行能力分析中,一般条件都不是理想B勺,通行能力、服务流率或者服务水平日勺计算必须进行预测调整以反应不能抵达理想条件一般状况一般状况下分为道路状况，交通状况以及控制状况车辆控制和技术代表着长时间变化B勺状况道路状况t.o..road.wherea.i.others.th.factor.ma.affec..measur.o.effectiveness.suc.a.speecl.whil.no.affectin.th.capacit.o.maximu.flo.rat.tha.ca.b.carrie.b.th.facility.道路条件包括几何条件和设计要素许多状况下,这些原因会影响道路通行能力，虽然这些原因不会影响可以用设备测得的通行能力和最大交通流率，不过在其他方面，这些原因也许会影响测量效果，例如说速度虽然这些原因不会影响可以用设备测得的通行能力和最大交通流率道路原因包括如下几种方面

1.设备的类型以及它B勺开发状况；

2.道路宽度

3.路肩宽度和横向余宽4,设计速度

5.平面线性和纵断面线性

6.交叉口排队距离日勺有效性设备类型起着决定性的作用不间断流和中央分隔带B勺存在，以及其他重要设施类型原因严重影响着交通流特性和通行能力人们发现，环境的改善同样影响着双车道、多车道道路和有信号控制交叉口日勺性能车道和路肩的宽度对交通流有重要影响【三】窄日勺车道会使车辆以比一般超车更近的距离超越其他车辆司机会通过减少车速或者不变化车速而增长纵向间距来赔偿窄车道B勺局限性，然而，这种做法将会明显的减少通行能力或服务流率,甚至两个都减少窄路肩和侧向障碍物有着两个重要的影响许多司机会由于觉得危险而远离路边和中央分隔带这些行为会使他们离相邻车道的车辆横向距离更近并且使他们体现出与在窄车道上相似日勺反应限制设计速度将会影响道路运行和服务水平司机将不得不以较低车速行驶并对因减少车速而导致B勺不合理日勺平纵线形变得更为警惕人们发现,在极端状况下,较低日勺设计车速会影响多车道设施B勺通行能力【四】高速公路B勺平、纵很大程度上取决于已经有日勺设计速度和原始地形Th.horizonta.an.vertica.alignmen.o..highwa.depend.greatl.o.th.desig.spee.use.an.th.topograph.throug.whic.th.roadwa.mus.b.constructed.规划不间断流量日勺一般高速公路日勺地形如下:平原地形容许重型车辆与客车保持大概相似日勺速度和平、纵线性日勺任何组合，这种地形等级一般不会超过1-2%2Rolling terrain【书】丘陵地形使重型车辆的司机大幅减速低于那些客车和平、纵线性日勺任何组合，但不需要以爬行速度运行太长时间An.combinatio.o.grade.an.horizonta.o.vertica.alignmen.tha.cause.driver.o.heav.vehicle.t.reduc.speed.t.substantiall.bello.thos.o.passenge.cars.bu.dos.no.requir.operatio.a.craw.speed.fo.an.significan.lengt.o.time.3山地地形山地地形是重型车辆在相称长日勺距离内或频繁时以爬坡速度行驶的坡度和平纵线型的任何组合【十】爬坡速度是重型车辆在一定比例日勺延长B勺爬坡段上的最大行驶速度------Craw.spee.i.th.maximu.sustaine.spee.tha.heav.vehicle.ca.maintai.o.a.extende.upgrad.o..give.percent.【五】这些定义一般是取决于交通流上日勺特殊日勺混合日勺重型车辆，一般来说,地形变日勺越加复杂严峻,通行能力和交通流速就会减小------I.general.a.terrai.become.mor.severe.capacit.an.servic.flo.rate.ar.reduced.对于双向行驶日勺地形严峻的路段来说这种影响是严重的，.仅影响着交通流中个人车辆B勺操作能力.还制约着交通流中缓慢车流日勺通行机.除了地形日勺一般影响.相称长度B勺上坡地段对操作也有一•明显B勺影响.重型车辆爬坡缓慢带来了交通流中的操作困难和•路运用效率时减少.坡度对靠近交叉口B勺操作影响是重大的，车辆同一时间.停车点必须克服坡度和惯性两个困难19驾驶员行为和交通事故【一】某些与交通事故有关的驾驶不妥improper drivers行为也许是故意或无意B勺失误导致B勺不幸B勺是,我们很难发现哪一种行为导致了事故一篇1970年十月美国交通部门的报道处理了不合理B勺问题并总结出过错法常常认为驾驶员失误是可防止不合理B勺，同步是为因此驾驶员制定B勺承担责任B勺客观原则【六】不过对可用的研究B勺回忆表明明显日勺空白存在过错法所规定的行为原则和大部分司机一般所展现平均行为之间【七，书】汇报还说你会注意到，所规定的谨慎程度原则是为了具有和一般谨慎程度的人所执行B勺，而不是为尤其谨慎或具有特殊技术B勺人所执行的虽然人们欣赏和鼓励技能,过错法不规定把它作为行为的一般原则【八】诸多提高驾驶员素质B勺规划似乎基于假定故意的品行不端，因此专注于多次违规者violators和易肇事者accidentrepeat不过,坎贝尔的研究体现,几乎没有证据来支持这一观点大部分交通事故波及到的驾驶员有良好B勺记录，他们先前没有发生过任何严重碰撞事故crashes换句话说，易于发生事故B勺驾驶员的旧观念不被事实所支持【二】每年交通事故似乎在各个州之间以百万计的车辆行驶里程vehicle—miles driven相似的比例分派【三】致命日勺交通事故fatal crashesB勺原始B勺数量在夏天和秋天发生地愈加频繁，那时有更多B勺出行这些事实似乎全都得出一种结论我们开车越多，发生交通事故B勺机会越高，交通事故发生越多这似乎讨论B勺是致命交通事故日勺分布B勺变化的重要作用不幸的是，偶尔原因在起作用，不过每一场人为引起的交通事故因此是可以防止取【四书】由于绝大多数机动车辆事故motor vehicleaccidents发生在白天的干燥道路上，并且发生事故B勺车辆是完好的,因此事故原因似乎同驾驶员及其道路间互相作用有关【九】对驾驶员理解越多,交通管制控制和补救措施B勺效果也许越成功伯格处理了这一问题并提出如下结论1传记体的描述为年轻和老B勺驾驶员发放不同样的驾驶证licensing是合理日勺，并且这一计划时实行是可行附【提问】不过,发放不同样驾驶证基于这样某些原因,如婚姻状况,教育程度,年行驶里程数annual mileage是不可行的,尽管研究成果就提议这样做2长期的医疗条件与交通事故有关日勺某些重大医疗条件大量证据表明导致事故的J个人的短期驾驶证被证明或许有益处【提问】不过，这一说法走不到最终一步，在没有证明既有B勺调查成果是周密可控的研究之前3听力，既有证据表明失聪B勺驾驶员也许处在不利形势,这些特殊的训练计划或者特殊协助也许对他们有好处；【提问】额外B勺研究在这行动同意之前是需要B勺4肢体残疾:没有证据证明在这方面有采用任何行动5视力:研究成果表明:视力确实和驾驶关系亲密不过,两者关系亲密程度出现缩小B勺形势而产生了实际意义的问题；不过注意到Shinar B勺这一发现挺有趣,在夜间照明水平下,夜间车祸与低视觉敏锐度有关,不过与在白天较高的照明水平下B勺视觉敏锐度无关伯格总结交通事故可以被更有效视野改善多少？同样地具有既有驾驶技术licensing techniquesB勺价值，例如笔试和路考driver tests对于必须完毕日勺决定性日勺研究,没有明确答案B勺问题这些都是问题,其他原因，例如测试题表面效率和通例会混淆问题【五】驾驶员虽然作为无辜的受害者也许牵涉进交通事故并被记录在案【书】由于波及到法律B勺缘故，许多这样的事故记载不能辨别过错驾驶员与非过错驾驶员,这样就非研究群体行为带来很大困难尽管大多数街道和公路是设计用于通过双向交通，增长交通流的同步也增长车辆间的冲突，行人和车辆之间B勺冲突，由此产生B勺交通堵塞及交通事故往往使人们考虑到单向交通在大型的活动中心，如都市的中央商业区拥有高交通流量，密集日勺交叉口，由于考虑到交通信号配时traffic signaltiming和改善道路通行能力单行道常常被采用【六】在发展中B勺新型活动中心如购物中心,体育馆场，工业园等,单向交通方式常常被纳入原街道改造及其他交通计划【八,以及如下三点】单向交通街道一般运行在如下三种道路状况之一1街道上的交通在因此时间都保持一种方向移动2单向交通一般是单向0U不过某些时段也许调整沿相反方向运行时使用，即为车流的重要方向提供额外日勺通行能力3一条街道一般状况下是进行交通繁忙B勺双向行车,但在交通高峰时段某一方向日勺交通流较重时,运行单向交通例如在早高峰时单向交通设在某一方向上,在晚高峰时设在相反日勺方向,其他时段都用双向交通运行利与弊【九,七,四个影响】【一】单向交通一般用于减少交通堵塞，增长街道网络的能力同样单向交通也会影响安全和毗邻土地的使用1对通行能力日勺影响在都市双向街道上交通冲突和交叉口延误是导致日勺交通堵塞及旅行时间减少B勺一种原因单向交通中反向交通并不会延误左转弯日勺进行此外,可以充足运用路面B勺特殊宽度采用单向交通方案/规则,可增长高达50%B勺道路通行能力【书】实行单向交通后提高了道路通行能力，也同步实现了双向交通不能容许日勺临时或全天B勺路边停车更多有效B勺信号配时也可以提高道路通行能力2对安全B勺影响在交通信号控制的单向交通B勺重要路口为行人和其他十字路口或车道的车辆安全通过路口提供间隙此外，穿过实行单向交通的道路B勺驾驶员和行人仅仅需要注意单个方向B勺交通【二】许多研究表明双向交通改单向交通意外事故总数减少了10%-50%在某些状况下，更减少了特殊类型时的意外【书】o驾驶员为了找到间隙停车或为了转向进入适合车道而采用B勺不合适时交错weaving会增长路段上的轻微交通冲突数minormidblock trafficcollisions,.【二】然而单向和双向操作之间的过度区往往是危险陶需要尤其的交通管制方案traffic controltreatmento3对交通流日勺影响【三】使用单向交通的重要原因是，改善交通运作traffic operations,减少交通拥堵congestion当然，运行条件、o行驶速度travel speed和安全性能日勺改善程度取决于以往日勺运行条件一般状况下，出行次数可以减少10%—50%,交通事故率减少10%—40%甚至轻微地增长整个交通量某些普遍B勺交通运行的措施应当被采用与如下B勺消极方面获得平衡1某些驾驶员必须行驶额外B勺距离才能抵达目的地,这挥霍时间和燃料2对当地陌生日勺外地人也许轻易混淆单向交通模式，尤其是假如交通网络几何形状不规则并且没有明确清晰的标志和信号指示H勺话3假如道路线路被强制由单向改双向，公交运行也许会受到不利日勺影响在一条狭长的道路上行驶，走到离预期出行方向近来的公交车站日勺步行距离也许会和增长4救援车辆，例如消防车，也许需要采用更迂曲B勺线路抵达目日勺地不过，通过提供容许救援车辆在实行单向交通日勺道路上逆行的信号控制，在救援车辆进鲁单向交通系统之前控制下一种交叉口的车道，这会在某种程度上减轻救援车辆在道路上挥霍时间4对区域经济B勺影响改善交通运行,以及提高安全性一般会对邻近土地B勺使用者和公共产生广泛B勺经济利益【四，书】然而,规划单向交通系统时,尤其是波及到商业街道时,商家也许会认为实行单向交通后将会影响他们日勺正常营业，因而交通工程师应当估计到他们会反对实行单向交通然而美国各地的研究一般倾向于反驳这种说法【书】止匕外，一旦实行单向交通系统后，许多本来反对单向交通的商家却陈了最忠实的拥护者实行单向交通日勺道路很少会改回双向交通，除非大型B勺新公路设施建设使单向交通系统不需要再继续运行尽管转变为单向交通系统对各地经济和环境B勺影响显然不同样，但密歇根公路部门的深入研究揭示某些有趣的成果【五】1大多数住在单向交通道路周围日勺居民对环境体现最大程度上日勺不满意，就是在此类地区存在日勺重要时不满2在调查的区域的居民,抵触情绪有所减少是至少一种居民区搬离单向交通区域3居民认为单向交通转变会导致土地价值日勺损失,从环境角度来看,会使一种地区环境满意度下降不过,市场分析成果显示最大H勺住宅土地价值增长出目前低交通量转变日勺住宅区街道,，也是环境满意度最低的地方4没有迹象显示单向街道对商业活动有负面经济影响生意失败次数自单向交通转换后大幅减少’Unit21Traffic Management【书】交通管理来源于这样一种需要,那就是在预算有限的状况下,以至少的新建工程项目，最大程度地提高既有道路网的通行能力------Traffic managementarose fromthe needto maximizethe capacity of existinghighway一般被视为速networks withinfinite budgetand,therefore,with aminimum ofnew construction.效对策的措施需要革新方案以及技术的新发展许多设计技术影响了老式的公路工程并推出富有想象力以及经济有效的交叉口设计【一】引进信号控制的人行横道不仅改善了行人在拥挤道路上的安全性，并且可以通过严禁行人占用人行横道来提高道路的通行能力Introductio.o.signal-pacito.road.b.noeallowin.pedestrian.tdominat.th.crossin.point.o【书】近来交通管理的重点已从简朴的通行能力改善转移到减少事故.限制需求、公交优先、环境改善和保障步行者及自行车前行者的安全.自由通行等方面人们的态度发生了明显变化而不再支持公路的通行能力无限制增长More recentlythe emphasishas movedaway fromsimple capacityimprovementsto accidentreduction,demand restraint,public transportpriority,environmental improvementandrestoring theability tomove aroundsafely andfreely onfoot andby pedalcycle.需求管理人们的态度发生了明显变化而不再支持公路的通行能力无限制增长这种对城镇、都市的潜在破坏以及对乡村地区的环境破坏，是大多数人所不能接受的【二】交通管理在很大程度上使道路网的通行能力最大化，然而交通需求以及交通阻塞仍在持续增长Traffic managementhas,largely,maximized thecapacityofthe highwaynetwork,yetdemand andcongestion continueto increase.公路管理局认为他们无法授权提供资金给大量的新建工程项目显然，在可预见的未来，将不能为私家车交通量的无限制增长提供资源【三】仅靠有限的新建工程项目，交通工程已无法单独为公路提供充足的通行能力wa.capaciteve.wit.limite.amoun.o.nexonstruction.o需求管理的一种措施是对交通拥堵进行收费，该措施已获得相称大的爰好和研究这是根据当时的交通拥堵程度对车辆占用道路空间追加罚款智能卡和车辆识别形式的新技术需要保证系统是可行和公平的适合外来的或非当地车辆的措施也是不可或缺的影像分析已经抵达一种可用于此目的的先进水平工程措施交通工程师有一系列能应用于实现目的的措施这些目的包括增长通行能力；减少事故；环境保护和加强；为住宅区服务并提供通道；为行人和施自行车的人提供协助；协助公交车或电车驾驶员；为残疾人提供设施；规范街道和街边停车【六】大多数通行能力问题发生在道路交叉口The majorityof capacityproblems occurat roadjunctions.【七】市区的道路交叉口，不仅是行人和崎行活动的重要焦点,并且一般是公互换乘站的所在地In urban areas roadjunctions areimportant focalpoints forpedestrian andcyclingactivity andare oftenthe siteof public transport interchanges.由于多种互相矛盾的需求，市区三分之二的交通事故发生在道路交叉口并不令人感到惊讶给特殊的地点选择合适的交叉口设计方案也许很困难某些设计方案，例如环岛，虽然能明显地减少车与车碰撞事故的严重性，不过本效益,既有的多种运送方式一般都能完毕特定功能尽管运送的潜力以满足社会B勺流动性需要而水平不停提高，但很明显，这种效果有其代价大量B勺交通技术规定和隐含的能耗高的巨大的资金投入生产和经营【三，九-1】因此，某些运送方式对使用者来说是昂贵B勺这引起权益问题，由于需要支付运作成本费用不是所有B勺人口群体都能承担得起，从而限制其流动性和福利许多国家时政府选择了运送补助，但很快就意识到,预算往往对其国家的经济导致严重的扭曲【九-2】多种运送方式污染导致的，逐渐成为另一问题，如同世界大多数国家需要应付不停上升日勺商品流动和人的旅行量严重的问题在某些地区具有高浓度B勺人口和产业,这种对环境B勺不利影响已抵达很高B勺水平这种损害是这些影响尚未得到充足开发【九-3】最终,这些问题引起世界能源资源的日益减少,尤其是石油,已越来越多地阻碍交通服务和操作大多数既有的运送方式都是严重地依赖石油衍生品才能正常运转伴随需求量B勺增长与不衰减B勺运送和能源供应日勺有限,逐渐提供运送B勺成本已经稳步增长尤其是,石油需求和石油供应不均衡导致了严重的通货膨胀问题出目前许多国家尤其沉重的打击与对外部石油供应,其中也经历了他们H勺常常帐赤字增长部分或完全依赖国家运送部门的增长无法满足有效且公平需求B勺问题,这是一种所有国家必须应对努力增进经济和社会进步【八】能源供应的限制,高额B勺资本和运行成本,往往与外汇组件以及与运送有关的环境污染日勺很大一部分用于这个严重性的问题【十——【四】但运送是并将继续是世界发展和人类福利B勺基本规定【书】没有任何其他选择，只能寻求替代或修改目前日勺运送系统，使能源消耗和成本永存有关的技术和业务模式的特点是减少对环境日勺影响,可以保持在最低水平】【五】显然,交通需求的发展将被控制------第四课publictransportpriority公交优先【

六、书】公交优先应被看做整个都市交通战略（an overallurban transportstrategy的一部分，它的目的不仅是（）（）改善公交bus或电车tram时运行operation和限制小汽车通勤交通car-borne commuting,并且也是为居民、工作人员和旅客提供一种更好地环境提出B勺措施必须服务/满足所有的这些目日勺并且也要是确实经济和可执行B勺公交优先措施经典的设计目的）包括【一】通过引进/采用合适日勺公交优先的措施来改善以上条件和（提高）公交运行的可靠性对骑行者却是危险的在某些状况下，给所有的行人和行车设施安装信号灯以及公交优先措施也许也会减少整体交通的通行能力仔细地分派道路空间,使交通流分离到指定的交通车道,这样可以减少混乱和交通事故的发生!1!------Careful allocationof roadspace toseparate traffic streams intodesignated trafficlanes canreduceconfusion andlimit accidents.专用车道也许包括尤其的车道,例如自行车道和公交车道和左转或右转专用车道严禁转弯和单行道的实行能减少潜在的冲突和事故隐患这些措施能用来对过路的行人和骑行者实行保护,并普遍简化交叉口设计方案当人们认为单行道设计也许会导致司机超速时要尤其小心执行，这些司机有信心他们不会引起其他车辆不满道路点的封闭常被用来简朴化交叉口和高速公路布置以及除去转冲突这种持续的人行道也能改善徒步者的安全以及提供公共汽车停车站的空间,周转率,人行道,和硬软式风景设计【书】从常规交通中封闭一大段路可以形成步行商业街------Closure oflong sections of roadto general traffic canproduce pedestrianizedshoppingstreets.这种方案也许很难设计和改善,由于公共汽车,急救部门车辆,驻存/所有人和服务车辆的设施都必须被考虑车道狭窄可以用来限制容量,或者车辆速度,并且减少停车和行人穿越道距离所有成功的交通工程方案的关键是视觉的诱导由道路的视觉诱导提供应一种有优先权的使用者清晰地道路指示交叉口类型□；优先次序交叉口；环型；交通标志；立体交叉【八】有许多不同样的详细划分的交叉口类型，不过它们可以分为五种基础类型:不受控制的非优先次序交叉------There aremany varyingdetailed junctiontypes,but theycan bebroken downinto fivebasictypes:uncontrolled nonpriority junctions;priorityjunctions;roundabouts;traffic signals;gradeseparations.路标【五】过高的对道路系统的重要的路标作评价是不也许的------It isnot possibleto overestimatethe importanceof roadmarkings aspart ofthe roadsystem.在某些事例中，道路标线只强调公路的设备布置和引导道路使用者到安全的行驶路线在许多状况下，方案的成功所有依赖于道路标线所发出的视觉的信息交通标志【九】交通标志辨别为四个类目；警告标志；严禁标志；方向指示标志；其他指示标志------Traffic signsfall intofour categories;warning signs;regulatory signs;directionalinformatory signs;other informatorysigns警告标志提供某些危险原因的信息，像是联络络点、方向的变化，车道宽度，倾斜、低洼，曲面桥，道路施工等[+1等给道路使用者Warnin.sign.provid.informatio.t.roa.user.abou.hazard.suc.ajunctions.change.o.direction.carriagewa.width.gradientJoweopenin.o.humpe.bacbridges.roadwork.etc.【书】禁令标志提供某些必须遵守的信息，例如停车、让路、严禁转弯、强制转弯、禁入、单行线、车种限制、车重和车宽限制、停留及装载限制以及速度限制等Regulator.sign.provid..messag.tha.mus.b.obeyed.suc.a.stop.giv.way.banne.rums.compulsor.turns.n.entry.one-wa.streets.prohibite.vehicl.types.weigh.an.widt.restrictions.waitin.anJoadin.restrictions.spee.restrictio.etc.方向的指示标志提供有关工作路线确实定和重要地点的吸引，像是铁路车站,航空站等等的信息其他指路标志提供有关人行道和其他停车方案，传统位置点，调直汇报测点等等信息交通标志时常连同道路标线安装在一起32为了变化交通平衡状况the trafficbalance,以利于放在可合理实行B勺地区发展公交4改善停靠站stops和换乘站interchanges的公交乘客交通条件4普遍地提高道路安全性,尤其是对步行者,骑脚踏车的人和残障人士5在合适B勺地点,检查运行等待的时间和装载的限制6在公交路线走廊建立、实行协调和连贯B勺应用中等待、停车场和装载执行机制7为在公交线路走廊bus routecorridors所有的道路使用者和临街处所拥有人frontagers改善交通条件【

七、书】为了实现这些目日勺一般需要改善公交运行bus operation与多种规定之间的关系，这些规定包括地区商业和居民合理进入日勺需要、步行者pedestrian和骑脚踏车cyclists到日勺人的安全便利通行日勺需要公交优先措施【二】经典的公交优先措施可分为4种类型1公交专用道bus lanes和公交路线busways2通行和停车管理措施3交通信号控制traffic signalcontrol4公交站点bus stop改善这些措施类型一般分开考虑,不过在实践中设计一条公交路线走廊将从这些措施因此类别中借鉴1公交专用道和公交路线流动式with—flow公交专用道比较普遍他们使公交车在拥堵时congestion路段sectionsofroad可以防止排队,通过提供一条标志和符号清晰日勺,在交通管制禁令a trafficregulation order严禁一般交通的车辆使用B勺车道逆流式公交专用道使公交车可以防止迂回路线circuitous routes,例如说一种回转系统gyratory system,通过只在一段道路容许双向运行two—way movement【八】一种持续逆流公交专业道的重要缺陷是它阻碍路旁kerbside肥车辆进入access,例如货车goods vehicles就不被容许使用它【三】公交路线和公交专用道bus—only streets给公交车提供专门使用日勺轨迹track公交线路既是独立H勺道路也是一般用路缘石kerbs从车道中分隔出去的一部分通行和停车管理措施这些措施一般typically是严禁进入no-enteij和严禁转向的转向控制banned turncontrols,容许allow t公交车也可以是骑自行车日勺人运行但严禁其他车辆财政finance和场地space报批permit公路管理局的一种措施是给商业地产提供通道access route,减少路肩,，容0许当地居民可以通过人行道在他们日勺地产日勺庭院来停车3交通信号控制traffic signalcontrol【九】交通信号控制包括被动公交优先passive buspriority的信号控制，公交优先选择性的车辆检测selective vehicledetection-active;重叠阶段overlap phases;队伍迁移queue relocation和交通流量测量traffic metering;公交优先区域和预先信号设备presignals andbus advanceareaso4公交站点改善【

四、书】随意inconsiderate在公交站附近停车是引起市区公交urbanareasfor buses和总体交通generaltraffic延误delayB勺重要原因之一公交车很难进入公交车站，因此随即重新汇入车流trafficstreams乘客passengers不o得不行走在停着H勺车parked cars之间从而走上一辆公交车board o【十】有时强制规定等待时间和装载限制是不恰当，由于这装载限制会阻碍当地居民和企业使用路肩road kerb日勺长度一种处理措施是尽量防止deter...to停车的地方parking local到公交站并为乘客提供更便携B勺上车方式，通过修建公交站台boardens,这些站台包括consist of人行道footway到车行道carriageway大概

1.0—

2.0米【书】公交站点位置一般以实用原则来选定，例如避开银行和邮局post offices,由于那里要进行尤其递送活动时空间,并且也要防止导致路边交通side roadtraffic视线不好poor sight日勺状况【五】候车亭bus shelters是公交站一种明显的改善,它们为公交车提供保护而不受特殊天气的影响时间表B勺信息timetable information还应当以固定B勺形式被提供在公交站,列出日程安排公交抵达车站和目的地或者实时real-time信息路缘带passel kerbs是较高一侧曲线弯肩curved kerbs,使他们B勺车恰好在公交站排成一排最大B勺长处是乘客上下车boarding andalighting passengers有一种近水平的进口和出口,不需要通过台阶走到路面road o第八课视距可以看见前方对于一辆车能安全、高效运行在公路上是至关重要的在铁路上，列车被限制在固定日勺途径,不过一种信号系统和训练有素的操作员/列车员对安全运行是必要B勺另首先，道路和街道上机动车的轨迹和速度受到驾驶员日勺影响，他们的能力、培训程度和经验相称地不同样【六】为了公路上的安全，设计师必须提供足够长的视距这样司机可以控制他们的车日勺操作，防止再行驶途中撞上不可预料B勺物体某些双车道B勺公路也应当有足够B勺视距使驾驶员能占据没有危险的对向交通流车道双线乡村公路一般应当为重要的长度日勺部分在频繁的时间间隔内提供这种超车视距【书】相反地，一般在双车道都市道路或市区干线上提供超车视距实际价值不大超车视距日勺长度和估计应当与章节这建立日勺《视距原则》兼容,原则中阐明详细的公路和街道登记视距分四部分来论述停车视距，合用于因此公路；超车视距，仅合用于双车道公路；在复杂的状况的判断视距；设计中要用到B勺测量这些距离B勺原则停车视距视距是驾驶员对前面可见B勺车行道B勺长度【书】道路上应有日勺最小视距应当足以使那些等于或者靠近设计速度B勺车辆能在抵达行驶路线上的障碍物之前停下来虽然很大B勺长度是可取日勺，沿着公路每一点日勺视距应当至少需要低于平均B勺运行水平或车辆在这距离中可以停下来【七】停车视距是两种距离B勺总和从驾驶员看到障碍物迫使停车日勺瞬间到制动刹车应用瞬间所扫过B勺距离,从车辆开始制动到停止日勺距离这些分别被称为制动反应距离和制动距离设计视距【二】停车视距一般足以容许相称有能力和警惕B勺驾驶员在一般状况下紧急停车【书】不过，当驾驶员必须进行复杂或瞬间的判断，信息难以感觉到,或当需要进行出乎意外的或不同样寻常B勺操纵时,上述停车视距往往是局限性B勺限制这些提供应停车的视距也许制止驾驶员做出进行回避B勺操作，往往是更不危险时进行回避否则最佳停车【八】停车视距也许不为驾驶员提供足够能见度的距离，加强预先的警告和进行必要时操作很明显，有诸多状况会谨慎地提供很长B勺视距这些状况下,判断视距提供了驾驶员所需要的更大B勺长度【书】判断视距是指驾驶员所需B勺这些一种距离在也许引起视觉混乱的道路环境中发现一种意外的或难以察觉B勺信息源或危险,或发现其潜在的威胁,从而选择合适的速度和路线,并安全、有效地开始与完毕所需B勺安全操作由于判断视距给驾驶员额外B勺出错极限，同步予以他们足够长度来操作他们日勺车辆，或减少速度而不是仅仅停车,它B勺价值远远不不大于停车视距双行道日勺超车视距大部分道路和许多日勺街道都被认为限定双向双车道公路上的车辆频繁地超过较慢日勺车辆，必须有规律地使用对向车流日勺车道来完毕超车假如要安全地完毕超车,驾驶员应当能看到前方足够远的距离，明确的交通状况,能完毕超车操作而在会车之前不切断被超越车辆【三】当需要时，驾驶员可以超车失败时回到右边车道假如他看到对向交通过于靠近，此时仅仅完毕了超车B勺一部分操作【九】诸多超车是驾驶员没有看到一种安全B勺超车路段之前完毕的,但设计基于这种操作B勺基础之上不具有预期B勺安全系数由于诸多谨慎日勺驾驶员不会在这种状况下试图超车,基于此时设计会减少公路的实用性【四】在设计中使用B勺超车视距应确定在所需B勺安全地完毕常规的超车操作下的I长度虽然也许考虑到两辆或更多日勺车辆超过或被超过日勺多重超车，在发展中最小日勺设计原则这种状况被认为是不现实的相反，视距是为单个车辆超过单个车辆而确定日勺【十】产生在设计和这些状况B勺更长B勺视距可以容许偶尔的多重超车多车道B勺视距【五】不需要考虑在公路或街道日勺超车视距,在行驶时每个方向均有两条或更多日勺车道多车道道路上B勺超车操作预期产生每条限定单向行驶的道路【书】因此，跨越无分隔设施日勺四车道道路中线或跨越四车道道路中央分隔带B勺超车运行是冒险时,应予以严禁第十三单元交通调查【书】交通工程既可以用于改善既有设施B勺交通状况,也可在新建交通设施时用,以保证该设施设计的安全性和精确性,并适应在该设施上产生日勺交通需求对于已存的交通状况,我们必须理解目前B勺交通需求和运转模式,从而可以恰当日勺设计新日勺方案而假如是新建道路或交通设施,显然并不存在目前需求来作为设计的基础,因此,我们需要预测出其会产生B勺预期交通需求（假如一套新日勺设施取代了既有B勺道路或者缓和了道路压力，例如开发一条旁路（bypass）或者一条新B勺环城车道cycle）track,我们可以通过交通分派来预测交通量日勺转移比例【一】假如这一交通设施是全新日勺，例如新开发项目中的一条新建道路,就可以用另一种方式来估计交通量的大小和建设的规模【书】一般采用交通运送分析来完毕该项任务,交通影响分析会根据其他类似发展环境下产生日勺交通状况来评价也许B勺交通状况在任何状况下,起点调查将会是一种交通调查任务【六】执行交通调查日勺重要原因是为既有的交通状况提供客观日勺测量措施交通调查将提供进行交通调查时段时的交通状况【二，书】并且并不是总能对交通状态确实切描述,因而用这一调查成果代表常见的交通状况时,我们必须要仔细定义这项调查并谨慎应用得到B勺信息交通流也在一周B勺不同样期间发生变化而在一条经典B勺都市道路上,交通流趋向于在每周五形成一种高峰虽然对于星期日贸易的引入影响周末交通出行的平衡,但由于周末上班日勺人少了交通流还是会有所减少,并且在周末抵达最低一年中居民出行方式日勺变动很大程度上取决于地理位置【七】在作为就业中心B勺市区,由于学校关闭和工作者休年假,交通流在夏季有所减少【三】于此相平衡B勺是,在某些度假场所,交通流的变化呈相反趋势这些地区的交通流会在7月和9月明显地上升,并使那些适应一年中大部分时期交通状况的道路变得严重拥堵,由于夏季期间城际间的商业出行也会一定程度时让位于旅游业,因此在城际间道路上最终的影响成果也许会缓和某些以上信息表明:任何道路上B勺交通流模式都也许有比较明显的变化，【八】因此为了确定进行交通调查的时间和地点,认真确定并保证调查可以对所研究的状况进行合理的评估是十分重要日勺以旅游区的道路为例,在8月B勺银行假日期间进行的交通调查就可以用于评估当地交通的高峰状况,由于这些高峰值只在每年的1~2天内出现，使得他们得到日勺设计方案对于大多数时候B勺交通条件而言,是一种挥霍,因此以这些数据为基础的设计是没故意义【四】一般不应当把交通调查设计成测量高峰中的高峰交通量，而是应测量常规0T交通高峰状况干线道路交通调查也许需要整年日勺交通调查数据,从而确定出排在第50位（第三十或者第二百位）日勺最高小时流量来作为设计日勺基础.【九】定义交通调查首先要确定哪些问题是必须回答日勺,从而选择交通调查的类型假如交通调查规划得不恰当,肯定就会采集到错误数据,并且因此错误地理解了当时B勺交通状态在这一规律中,唯一B勺例外发生在面临复交通状况B勺时候,人们也许无法立即根据交通流及其流通状况充足理解到将要发生什么/是怎么回事,在这样的状况下,交通调查不仅提供了量化交通行为日勺根据,也可以用于定义交通行为某些交通调查日勺措施足以测量在独立日勺交通观测点或独立交叉口的交通流向及其转向不过,假如我们但愿理解更大区域范围内B勺交通运行状况,就必须采用其他B勺措施【十】如下简介三种技术一种是基于车牌的调查的技术,此外两种技术则是用于起讫点调查1基于车牌的调查技术有时候我们也许但愿理解交通在一种有限区域内是怎样循环流动的这个有限区域可以是一种复杂日勺单向来回交通系统,或是一种我们猜测也许存在捷径B勺住宅区,乃至一条城镇中心B勺环城路；而我们但愿理解B勺是,交通参与者会选择使用环城路还是直接穿过城镇中心【五】目前使用日勺技术是在每一辆车进入和离开被研究系统时记录下该车的牌照,然后将这些牌照互相匹配,从而确定一辆车是怎样通过被研究日勺道路系统日勺一般状况下,没有必要记录下整个牌照号2起讫点调查另一种确定驾驶员出行行程B勺措施就是规定他们采用起讫点调查多种类型日勺0D调查被当做更广泛的交通运送规划程序的一部分来采用不过,这超过本书H勺讨论范围,因此就不在此探讨了原则/常规的0D调查技术重要有两种:路旁问询调查和自填问卷调查在多数状况下,我们不也许对所有日勺驾驶员进行调查,因此,我们只能依赖于交通流中的驾驶员样本日勺反馈显然，假如我们要依赖这个调查成果,那么这个样本应当可以无偏地展现所有B勺车型和有代表性B勺车辆行为3路旁问询调查【书】在一项路边访问调杳中,调查员将驾驶员样本拦停在路旁，问询他们的出行时起讫点，以及其他任何也许有关的数据信息，例如出行目B勺等第十四课交叉口一般状况下在乡村地区，常常有空间为交叉口提供广阔日勺布局【九】土地成本相对较低且常常可以调整总体布局来抵达整个设计原则一当然，像山地或丘陵区域里险峻日勺地形客观上限制了工程师对优化设计的自由发挥其他限制这几年增长了重要性例如杰出自然风景区；具有特殊科学价值的地点；记入录B勺名胜古迹建筑物和保护区；考古遗迹；优质耕地甚至在这些限制下，坚持抵达设计原则是很重要的也是常常也许做到日勺【书】乡村地区的设计速度一般要比市区的设计速度高,并且在高速状况下发生事故和碰撞B勺后果要更为严重【二】在市区内，物理限制与建筑环境更有关土地价值更高且找到适合改善公路B勺土地的机会更少甚至在公路边界存在地下检修服务可以加强布局的状况某些小日勺交通计划，保护或改道服务的成本也许抵达10倍（或更多）相比公路和标志工程的成本【三】任何都市规划最重要的考虑原因是尺寸、转向性能和设计车辆规定的空间大多数的）状况下，这意味着在法律上最大程度地容许道路车辆【四】住宅区重要B勺车辆是私家车,但大型车辆定期进入这些区域为了垃圾搜集,清理水沟，维修，家庭投递,校车和公共汽车在城镇,百货企业,超市,公共住房和迅速送货由最大日勺重型货车定期派送偶尔，不规则装载车进入城镇和市中心大都市，像伦敦，指定不规则装载车辆路线以防止它们通过脆弱或矮小的桥梁,转向操作困难B勺地方或高架线或电力线工程师必须理解这些并保证制定B勺条款在新的设计方案里来应对这些也许发生事安装硬化超载区域和街道小品额外日勺费用有时可以从这些超标车辆B勺运行商收回【五】在极罕见的状况下，设计车辆可以限制为在有物理宽度或重量限制的地方不不不大于最大车辆总交通流量和HGV运行量低,偶尔容许大型车辆短时间里占据道路全宽来完毕操作【书】都市交叉一般不能完全满足大型车通行规定的原则【九】在在都市环岛和交通信号处，他们的流量小速度小，容许他们占据两条或更多车道【六】交通安全岛，路缘车道和街道小品当然必须被放置在道路打扫车的外围原则车辆扫过途径设计图可用于检查设计布局但DoT电脑程序TRACK提议使用在更复杂日勺多种转弯的地方【七，书】除了不规则荷载B勺车辆，在英国平常使用的车辆中，最长的车是18米长B勺挂车组合当在狭窄日勺地点。