汽车新能源与节能技术习题

《汽车新能源与节能技术》习题

一、名词解释

1.汽车节能一一是指汽车在完毕相同运送任务（运量或周转量）前提下的燃料或储能的消耗量下降

2.粘温性能一一润滑油的粘度随温度变化而变化，当温度下降时粘度增大，这种关系及其变化限度就是润滑油的粘温性

3.制动能量回收一一是指汽车减速或制动时，将其中一部分机械能（动能）转化为其他形式的能量进行回收，并加以再运用的技术

4.进气管动态效应一一进气门的启动和活塞的运动在进气系统产生膨胀波这个膨胀波从进气门出发，以本地声速传播到管端，在此膨胀波变成压缩波并同样以本地声速反向传回进气门假如这个压缩波传到进气门时进气门启动，那么进气气流因此而得到增强，气缸充量系数将会提高，转矩也将增大这种效应称为进气管动态效应

5.经济车速一一当汽车以直接档行驶时，燃油消耗最低的车速，称之为经济车速汽车的经济车速是随道路状况和载荷等因素的变化而变化的，当道路条件好，载荷小时，经济车速较高；反之，经济车速较低

6.节能一一是指在保证可以生产出相同数量和质量的产品，或者获得相同经济效益，或者满足相同需要，达成相同目的前提下的能源消耗量下降

7.经济车速一一当汽车以直接档行驶时，燃油消耗最低的车速，称之为经济车速汽车的经济车速是随道路状况和载荷等因素的变化而变化的，当道路条件好，载荷小时，经济车速较高；反之，经济车速较低

10、为什么使用锁止式液力变矩器能节能锁止式液力变矩器是在液力变矩器的泵轮与涡轮之间安装的一个可控制的锁止离合器当汽车的行驶工况达成设定目的时，锁止离合器自动将泵轮与涡轮锁成一体.液力变矩器随之变为刚性机械传动，从而提高了传动效率锁止后，消除了液力变矩器高速比工况时效率的下降理论上锁止工况效率为100%,从而使高速比工况效率大大提高由于效率的提高，液力变矩器转为热散失的无效功下降.也减少了发动机风扇的功率消耗；同时，锁止后功率运用好，也提高了汽车的动力性实践证明，采用锁止式液力变矩器可减少燃油消耗4%〜8%

11.减少空气阻力系数的措施重要有哪些？答1）改善轿车前端形状2）改善后窗倾角和车顶拱度3）对的选择离地间隙4）放置扰流板5）优化发动机舱内流场12用高速档行驶与采用低速档行驶相比哪种情况节油？为什么？答当主减速比一定期，在一定的道路条件下，用高速档行驶较为省油这是由于在同样的道路和车速条件下，虽然发动机输出功率相差不大，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率越高，发动机有效比油耗越小所以一般尽也许选用高档位行驶，以便节油

13.应如何合理选择车用汽油以达成节能的效果？答1）根据汽车使用说明书的规定选择选择时注意说明书上规定的辛烷值是研究法辛烷值（RON）还是马达法辛烷值（MON）2）抗爆性选择当使用的汽油辛烷值与发动机压缩比不符时，可通过调整点火提前角等措施来填补3）蒸发性选择即拟定汽油的镭程（10%储出温度）和饱和蒸汽压4）根据使用条件选择高原地区大气压力小，空气稀薄，汽油机工作时爆燃倾向减小，可以适当减少汽油的辛烷值5）根据使用时间调整汽油牌号6）长期贮存的汽油，其辛烷值会有所减少，在使用中应适当减小点火提前角，避免发生爆燃，必要时可以用高辛烷值汽油掺合使用7）汽车使用者应重视汽油的质量

14.说明变速器速比的拟定方法答按照预定的最高车速拟定变速器最高档速比，按照规定的最大牵引力和最低牵引力拟定最低档速比；按照保证发动机稳定、经济运转拟定变速器档位数；按等比级数或渐进速比分派各档位传动比

15.车用发动机使用醇类燃料时有哪些需要解决的技术问题1）、由于醇是一种溶剂，发动机使用初期，燃油系统零部件、油路和燃油管壁上沉积物会剥落，导致滤清器堵塞，一些黑色金属和有色金属将腐蚀此外，燃油泵中橡胶件和燃油系统中的橡胶油封会出现溶胀现象，所以应进行橡胶长时间浸泡实验及耐腐蚀实验2）长期使用醇-汽油混合燃料，润滑油酸值和粘度将会增长，在发动机进气系统部件中，易产生油污，导致拉缸应在润滑油中添加清洁剂及中和酸性物质的添加剂3）使用掺醇汽油后，使汽车燃油耗和发动机动力性有所下降，可适当提高压缩比和加大点火提前角，对电喷发动机进行匹配，延长喷油时间4）醇的气化潜热比汽油高，在寒冷地区会使混合燃料难以气化，不易起动5）容易分层，因醇既有亲水性又有亲油性醇有较强的吸水性，混有水份越多，分层越明显使汽油和醇互溶性变差，影响燃油的品质

16.为什么合理选择车用燃油与车用润滑油会对节能产生重要影响？汽车燃油性能对其燃油经济性有重要影响，它将影响到燃烧过程的正常进行这一方面规定燃油具有良好的挥发性，保证混合气能充足均匀地混合，优化燃烧过程同时还能适应高压缩比的工作规定，当压缩比提高时，热效率增长，发动机动力性提高，油耗率减少此外燃油在贮存、运送过程中，容易发生氧化反映，生成胶状物质这些胶状物质和燃油一起加入汽车油箱后，也会粘附在燃油滤清器上，堵塞过滤介质，使供油量减少，使输油量局限性，燃油雾化不良，致使发动机动力性和经济性下降通过合理选用汽车润滑油，可以保证发动机各运动部件得到充足合理地润滑，减少由于摩擦导致的能量损失，也即提高了汽车的经济性此外,润滑油尚有冷却和密封作用，对于防止燃油混合气泄漏，保证其正常燃烧也有重要作用

17.减少空气阻力系数的措施重要有哪些？1）改善轿车前端形状2）改善后窗倾角和车顶拱度3）对的选择离地间隙4）放置扰流板5）优化发动机舱内流场

18.汽车传动系的功率损失有哪些？分析其影响因素答传动系的功率损失有

（1）机械损失；

（2）液力损失机械损失是指齿轮、传动副、轴承、油封等处的磨擦损失，与互相啮和齿轮的对数、传递的扭矩有关液力损失指消耗于润滑油的搅动、润滑油与旋转零件之间的表面磨擦等功率损失，与润滑油的品种、温度、箱体内的油面高度以及齿轮等旋转零件的转速有关

19.运用右图分析为什么使用综合式液力变矩器能节能综合式液力变矩器特性答:由图可见，液力变矩器效率特性曲线与液力偶合器效率特性曲线相交，此时变矩系数K=l在传动比（变矩系数K=1时的传动比）范围内,变矩器的效率高于偶合器，当，变矩器效率迅速下降，而偶合器的效率却继续增高综合式液力变矩器即在低速时按变矩器特性工作，而当传动比达成时，转为按偶合器特性工作，从而扩大了高效率的范围，

8.激光拼焊板一一是根据车身设计的强度和刚度规定，采用激光焊接技术把不同厚度、不同表面镀层甚至不同原材料的金属薄板焊接在一起，然后再进行冲压

9.清净分散性一一重要是指发动机润滑油能将老化后生成的胶状物、积炭等氧化产物悬浮在油中，使其不易沉积在机件上的能力，在一定程度上表达润滑油能将已沉积在机件上的胶状物、积炭等氧化产物清洗下来的能力

10.节能管理一一涉及制定有关运营油耗的法规和标准，完善油耗考核奖惩制度，对的选择与合理使用汽车，对的选用燃润料与轮胎，推广节能新技术、新产品，进行驾驶员轮训等

11.汽车节能一一是指汽车在完毕相同运送任务运量或周转量前提下的燃料或储能的消耗量下降

12.稀薄燃烧汽油机一一稀薄燃烧汽油机是一个范围很广的概念，只要a17,且保证动力性能，就可以称为稀薄燃烧汽油机

13.进气管动态效应一一进气门的启动和活塞的运动在进气系统产生膨胀波这个膨胀波从进气门出发，以本地声速传播到管端，在此膨胀波变成压缩波并同样以本地声速反向传回进气门假如这个压缩波传到进气门时进气门启动，那么进气气流因此而得到增强，气缸充量系数将会提高，转矩也将增大这种效应称为进气管动态效应

14.营运管理一一涉及掌握运送市场信息，建立现代化调度系统，搞好运送组织，提高现有汽车的实载率，大力研究结合全球卫星定位系统GPS、地理信息系统GIS和先进运送信息系统ATS的新型货运系统和客运系统

15.吨（座）位运用率一一是指汽车实际完毕的运送周转量与汽车在重车行程运用所有额定吨（座）位，所能完毕的周转量的比例，它表达汽车在重车行程载质量的运用限度

二、简答题

1.目前，提高发动机升功率的重要措施有哪些？最重要的措施有通过合理组织燃烧过程，以减少过量空气系数

①a；改善发动机换气过程，提高充量系数

①c；提高转速n,以增长发动机单位时间内发动机每个气缸作功的次数；采用增压技术，以增长进气密度PSO

2.分析氢燃料理化性质对发动机性能的影响答1）动力性氢是所有元素中质量最轻的在标淮状态下，氢的密度为

0.08998g/L,仅为空气的1/

14.5氢的质量低热值非常高，是汽油的

2.7倍，但因其密度太小，故以容积计的理论混合气热值很小，假如在机外使氢气与空气混合，那么由于容积效率低，发动机功率比原汽油机低20%〜30%2）经济性氢极易点燃，最小点火能量只有汽油的1/3,火焰传播特性也很好，容易实现稀薄燃烧；氢是气态燃料，混合气形成质量好、分派均匀，加之火焰传播速度高，允许采用较稀的混合气；氢的自燃温度比汽油高，辛烷值高，允许有较高的压缩比这些因素都使得燃氢时热效率较高，燃料消耗率较低3）排放性氢燃料中不含碳元素，因而不排放CO、HC及硫化物燃烧后生成H0,而没有CO o这从减少全球CO排放的角度来看，也是非常故意义的，因此被称为最抱负的环保燃料当然，产生的NO高于汽油机

3.汽车节能的相对指标（.

1...、..、（..分别有什么特点？一般应怎么选用？可以直接而又真实地反映节约燃料的效果但原车水平也许较高，也可能较低，在做横向比较时，没有相同的基准假如原车水平较差，即使节约燃料率较高，也不一定能反映节约燃料改造的水平的节约燃料率；适于在本单位或本地区使用由于地区或单位燃料消耗标准一般比国标或行业标准严格，的数值一般比小，因此采用应当说是可以反映改造的水平的，但由于各地没有统一的标准，也就不便于进行比较，也不能反映实际的节约燃料率一般采用与或两个指标，综合考核节约燃料改造的水平更多采用的是与相结合，既看实际节约燃料率，又看与原车出厂指标相比较的节约燃料率

4.试述汽油机稀薄燃烧技术节能的原理稀薄燃烧发动机可以在空燃比大于17的条件下运营，由于氧气充足，可以保证燃料完全燃烧；稀燃发动机有减少爆燃的趋势，故可采用较高压缩比，这导致热效率较高；稀混合和节流损失；使用缸内直喷方式还可以实现对混合气空燃比的精确计量，有更好的瞬态反映特性，能实现更好的节能效果

5.简述柴油发动机采用废气蜗轮增压技术节能的原理就改善经济性而言，柴油机增压后，平均指示压力pmi大大增长，而其平均机械损失压力pmm却增长不多，因此，机械效率nm提高；同时，由于增压适当加大了过量空气系数

①a,使燃烧过程得到一定改善，其指示热效率而往往也会有所提高假如增压和非增压发动机功率相同，则增压发动机可以减少排量，显然，这样使机械损失减少，燃油消耗率减少此外，由于发动机排量减少，整台发动机体积、质量都会减少，这样减少整车油耗也有利发动机采用增压后，还可以在保证原有功率和一定转矩下，适当减少转速这样，由于机械损失和磨损减少，对改善燃料经济性有利

6.简述发动机可变配气系统节能的原理由于在部分负荷工况只要缩短或延长进气门启动连续角度和增大或降低进气门升程，不必减少节气门开度便能减少进气量，从而减少进气管真空度导致的泵气损失和节气门的节流损失；低速时减少气门升程至1mm左右能增强紊流，加速燃烧，改善冷启动和怠速性能而节油燃油经济性得以提高还由于在怠速工况通过缩减气门叠开角减少残余废气提高怠速稳定性，从而可以在较低转速下达成稳定的怠速运转在全负荷工况假如可以增大气门升程，则减小了气门节流损失，也有助于提高燃油经济性

7、为什么使用锁止式液力变矩器能节能？锁止式液力变矩器是在液力变矩器的泵轮与涡轮之间安装的一个可控制的锁止离合器当汽车的行驶工况达成设定目的时,，锁止离合器自动将泵轮与涡轮锁成一体.液力变矩器随之变为刚性机械传动，从而提高了传动效率锁止后，消除了液力变矩器高速比工况时效率的下降理论上锁止工况效率为100%,从而使高速比工况效率大大提高由于效率的提高，液力变矩器转为热散失的无效功下降.也减少了发动机风扇的功率消耗；同时，锁止后功率运用好，也提高了汽车的动力性实践证明，采用锁止式液力变矩器可减少燃油消耗4%〜8%

8.发动机润滑油牌号是如何划分和选用的？答发动机润滑油是根据润滑油的质量等级和粘度等级划分的；选用发动机润滑油的一般原则为根据发动机的工作条件选择润滑油的质量等级；粘度等级则按以下原则选择

（1）根据发动机的性能，例如大负荷、低转速的发动机选用粘度大些的润滑油；小负荷、高转速的发动机选用粘度小的润滑油；

（2）根据发动机的磨损情况，旧发动机磨损大，选用粘度大的润滑油；新发动机磨损少，选用粘度小的润滑油；

（3）根据工作地区的气温，夏季南方使用的发动机，选用粘度大一些的润滑油，而冬季北方选用粘度小的润滑油

9.分析汽油机使用醇类燃料时相应参数的选择答1）提高压缩比，可用较大压缩比2）改善燃油分派均匀性及供油特性3）混合气空燃比的调整，可使用更稀的混合气4）火花塞及点火时间的选择选用较冷型火花塞，增长点火能量、延长点火时间、采用多电极及电极局部侧面有屏障的特种火花塞等。