全新宝马系技术亮点解读资料

全新宝马系技术亮点解读11N13型发动机N13型发动机由MINI COOPERS上使用日勺N侣型发动机发展而来，它初次应用于F20车型上该款发动机是针对宝马车型的J纵置式重新设计的，它的一大特点是将进气侧与排气侧的位置做了调换，这样宝马车初次出现了排气侧位于行驶方向左侧的状况与上一代宝马1系所用的N43型发动机相比，N13型发动机时耗油量减少了6%,这重要得益于涡轮增压技术的采用

1.6L发动机时最大输出功率为85kw,最大输出扭矩为260N・m1进排气系统由于车身质量较小，且匹配了8挡自动变速器，发动机完全可以应付低扭矩输出时的动力需求，因此该车型并未考虑采用机械增压系统，只是采用了涡轮增压系统图12冷却系统进气管中的压缩空气通过水冷式中冷器散热图2,使涡轮增压系统的效率大大提高由于采用了电动辅助水泵，使发动机熄火后，涡轮轴承仍然可以得到冷却3变排量机油泵机油泵可根据实际需要来实时地变化排量它并非老式方式时调压，而是从源头上调整机油泵的工作方式图3当油压偏高时，油泵的有效工作面会随之减小，从而减少排量当油压偏低时，油泵的有效工作面会随之增大，从而提高排量当油压深入减少时，油泵还会将回油油道改为供油油道，与原有的供油油道同步供油4燃油箱通风系统燃油箱盖带有一种集成式安全阀当燃油箱通风系统出现问题时，安全阀可以保证排出也许产生的压力并防止燃油箱损坏带有防止加油过量附加注通风阀，当油位到达一定高度时，加注通风阀就会自动关闭此后燃油箱内的空气无法迅速排出，从而使加油管内的油面上升、加油枪关闭，保证燃油箱内有足够的J膨胀空间运行通风阀的安装设计可保证虽然在车辆倾斜14°的状况下也能实现通风运行期间，压力会随温度一起上升燃油箱内的压力超过环境压力约

5.5kPa时，球状物便会抬起，从而通过燃油分离阀释放压力2自动变速器该车型采用了GA8Hp型8挡手自一体变速器图4,这样充足保证了在车辆起步或低速行驶阶段，发动机可以获得理想的I负荷率为充足提高变速器的传动效率，在形成各挡位时，5个换挡元件中至少会有3个处在接合状态3底盘系统1多负荷途径后减振器支撑座该车采用多负荷途径后减振器支撑座图5,使减振器得到的支撑稳定性增长、公差减小2行驶动态管理系统行驶动态管理系统图6可在提高行驶动力性的同步改善行驶舒适性它可提高车身稳定性和敏捷性，并通过将车轮负荷波动降至最低来缩短制动距离改善行驶安全性4灵动网F20车型使用灵动网FlexRay作为行驶动态管理系统日勺通信网络在前部电子控制单元FEM中集成了网关控制单元ZGM,网关控制单元拥有3个总线驱动器，将数据总线形成星形连接为了防止在数据线上形成信号反射，每条数据线的两端都使用终端电阻5车身电气系统1前部电子控制单元在F20车型上初次采用了前部电子控制单元FEM前部电子控制单元取代了接线盒JB、便捷登车及起动系统CAS、舒适登车系统CA和脚部空间控制单元FRM网关控制单元ZGM作为独立的控制单元集成在前部电子控制单元内前部电子控制单元位于前排乘客侧A柱2后部电子控制单元在F20车型的尾部区域，由新型后部电子控制单元REM来执行接线盒及电源分派控制功能后部电子控制单元位于行李舱内右侧3便捷登车及起动系统便捷登车及起动系统的I重要作用是严禁非法使用车辆的多种设备在启用授权方面进行了改善，除发动机起动和变速器使用授权外，还增长了电动转向锁授权此外，该系统还具有车辆数据存储和车况保养数据传播功能数据通信网络取消了CAS总线，这是由于动力系统控制器局域网和灵动网已经构成了前部电子控制单元与发动机控制单元之间数据传播的冗余系统只有当舒适起动功能3次识别车内发射器无效时，才会执行紧急起动功能紧急起动时，要将遥控钥匙按在转向柱的环形天线上4舒适登车功能舒适登车功能集成在前部电子控制单元内，具有被动登车、被动离开锁止和车窗控制功能6显示和操作元件与所有其他宝马车型同样，全新宝马1系运动型轿车的操作方案也以清晰且最佳的驾驶室布局为基础，并再此通过减少开关数量简化了操作逻辑显示和操作元件原则上根据其功能以分级方式布置

（1）能量回收运用显示在滑行模式下可在目前耗油量显示处看到能量回收运用显示（图8）惯性滑行时车辆日勺动能转化为电能部分电能用于车辆蓄电池充电，从而可以减少耗油量

（2）发动机输出功率及扭矩的显示信息显示屏可随时显示发动机的输出功率及扭矩（图9）,这有助于培养驾驶员养成良好的驾驶习惯7信息和通信系统信息和通信系统（图10）在F20车型上具有非常重要的作用o这些系统采用了源自宝马的模块化技术在信息娱乐方面为驾驶员提供了非常丰富的选择其功能包括音响系统、通信系统、联网驾驶和天线系统。