德国虎式I型坦克后期型

德国虎式型坦克后期型I德国虎式I型坦克后期型德国虎式I型坦克后期型-战车商机举荐后期型从1944年1月起，为大幅度简化生产，虎I采纳了一些V号黑豹G型、VI号B虎王和黑豹的部件最显著的特征是从1944年2月的第822辆起先采纳虎王的带外凸纹的全钢制负重轮，每组只有内、外2个，部数削减16个（缘由是合成橡胶生产成本很高，自然橡胶进口非常困难）此后还有其它与从前明显不同的细微环节之处，如火炮防盾上的炮瞄仪观测孔取消一个；诱导轮直径缩小；某此工具也遭消减（如原来放在最前面的大铁锹和车炮锁）亨舍尔公司原来还安排将火炮更换为威力更大的88毫米KwK43L/71（即虎王的主炮），但虎王替代虎I的趋势已定,未实现从850号车起，炮塔座圈外加焊了一道防弹筋3月起，因为发生了炮塔顶部被大口径炮弹（105毫米以上）击穿的战况，所以，顶部装甲由25毫米加厚到40毫米4月起，Tzf9b型瞄准镜被更好的Tzf9c型代替12月起，车体内增加了16发炮弹，备弹量达到108枚503重坦克营，1944年4月503重坦克营中尉排长座车西线，503重坦克营第3虎I后期型线图集:后期型虎式坦克的早期生产型引入了新型的全钢负重轮，车体前部的牵引环部分切去了部分变更了车体上部的工具摆放位置，加装了炮塔座圈炮塔顶部的装甲增加到45mm,炮塔风扇移到炮塔中间，原来炮塔风扇的位置安装了近战武器防卫系统，用来放射榴弹和烟雾弹运用重新设计的填装手舱门引擎舱后部所携带改进的20吨型千斤顶后期型虎式坦克的较早期生产型引入了更小的600mm诱导轮，该车制造于1944年4月间，此时已运用新型的TZF9c单孔火炮瞄准镜在车体后部的左排气管下面增加了一个由修理用开孔，平常运用螺栓将一个装甲块盖住修理孔最终生产型的虎式坦克1944年5月至8月间生产，在炮塔顶部新增了协助起重臂座，同时将一部分备用履带放在车体前部下方，以期望增加一些额外的装甲爱护最终型虎式坦克507重坦克营1连的连指挥官坦克，战术编号100,波兰，1944年夏留意备用履带的布置，与采纳两种尺寸的战术编号一样都是该营的一大特征炮塔两侧前有5个的用梢子连接好的备用履带，用线绳绑在前面的炮塔吊钩上这样增加一些额外的装甲爱护但这种布置方式后来是明确被禁止的，这道吩咐的缘由是因为新增的备用履带拦住了炮塔两侧的视察孔后期指挥型虎式坦克的最终生产型Sd.Kfz.267为了增加FuG7无线电的通讯范围，在车体侧面加装了可折叠的天线桅杆，该车可能属于503重坦克营2连的坦克，法国，1944年7月到8月间后期型虎式坦克的备用履带的布置方式的一个例子508重坦克营，1944年初意大利Nettuno作战其间，车体上的编号为2或3该车是虎式坦克最终生产型的后期系列508重坦克营，车体上的战术编号为白色边框所涂的lo最终生产型的早期系列508重坦克营，车体上的战术编号未知lo最终生产型的后期系列510重坦克营Schulze少尉的最终型虎式，Kurland半岛Kelme-Kursenas地带，1944年夏这幅线图表现了510重坦克营备用履带的典型布置方式，在车体前面下方有3组，每组有3块的备用履带，另外还有部分履带布置在车体上甲板，驾驶窗的侧面留意右前方的挡泥板包括固定用的挡泥板座已经完全缺失301无线电诱导营的最终生产型虎式坦克的后期系列1944年，巴伐利亚Bavaria Grafenwohr训练地这辆的战术编号为113,隶属与第1连第1排在炮塔的储物箱四周焊接了支架用于放置油罐，这是该营的特征这些油罐起先是由Bogward BIV炸药布放车携带的后期型虎式，单位未知这辆坦克在储物箱后面又增加了一个小储物箱在车体后面焊有两个放油箱的支架官方吩咐是不赞成在坦克上焊接额外非标准的附件，因为焊接产生的热会减低装甲的强度504重坦克营第3连第1排排指挥官最终型虎式坦克的后期系列，1944年8月，意大利Vai diCastello地区留意在炮塔右侧的非标准配备的无线电天线，这表明该指挥坦克Sd.Kfz267是在战场上改装的而不是在由工厂制造的在指挥塔上面有一块金属板挡在上方，运输时运用的火炮固定支架在动力舱的后缘。