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经济师考试运输经济专业知识和实务(初级)模拟试题(答案在后面)
一、单项选择题(本大题有小题,每小题分,共分)
601601、运输业在国民经济中的地位主要表现在以下几个方面,以下哪个不是其基本特征?()A、基础性B、战略性C、先导性D、服务性
2、关于运输经济,以下哪种说法是不正确的?OA、运输业是连接生产和消费的桥梁B、运输业对国民经济发展具有先导作用C、运输业的发展可以不受资源环境约束D、运输业的发展对提高人民生活水平具有重要作用
3、在运输经济学中,以下哪个指标用来衡量运输业的经济效益?A.货运密度B.运输成本C.运输效率D.运输能力E、管道运输
3、关于运输需求弹性分析,下列说法正确的有A.运输需求价格弹性系数大于1时,说明需求量变动比率小于价格变动比率B.收入弹性可以作为衡量运输业发展与国民经济发展比例关系的指标C.如果交叉弹性系数为正值,则表明两种运输方式存在互补关系D.运输需求收入弹性系数大于0小于1时,说明运输需求增长速度慢于收入增长速度E.需求的价格弹性系数等于需求量变动的绝对值除以价格变动的绝对值
4、在铁路运输成本管理中,下列措施能够有效降低运输成本的是A.提高列车载重量,增加单列车的运输能力B.减少不必要的停站次数,缩短列车运行时间C.加大基础设施建设投资,提高线路通过能力D.推广使用节能技术和设备,降低能源消耗E.增加运输服务项目,拓宽业务范围
5、关于运输经济中的“规模经济”,以下说法正确的是A.规模经济是指运输企业在生产过程中,随着生产规模的扩大,单位运输成本逐渐降低的现象B.规模经济的主要原因是运输工具和运输线路等基础设施的固定成本较高,单位成本随生产规模扩大而降低C.规模经济通常在运输企业达到一定规模后才会出现D.规模经济是运输企业追求的目标,因为规模越大,经济效益越好
6、关于运输需求预测,以下说法正确的是:A.运输需求预测是指对运输市场未来一定时期内运输需求的预测B.运输需求预测的目的是为了指导运输企业的生产运营和投资决策C.运输需求预测的方法主要包括定性分析和定量分析D.运输需求预测的结果通常以运输量、运输成本、运输结构等指标表示
7、关于运输需求弹性,下列说法正确的有A.运输需求的价格弹性系数总是非负数B.如果一种运输方式的替代品较少,则该运输方式的需求价格弹性较大C.时间较短时,旅客和货主对运价变动反应不敏感,因而需求弹性较小D.对于必要的旅行(如上下班),需求价格弹性较大;对于休闲旅游,需求价格弹性较小E.需求的价格弹性反映需求量对价格变动的反应程度
8、在运输布局的基本方法“最小生长树规划法”中,下列描述正确的有A.“最小生长树规划法”适用于各种运输网规划B.该方法从任一点出发按各路段长度由短到长顺序逐步生长形成网络C.当出现并列最短线段时,可以任意选取一条作为树的一部分继续延伸D.最小生长树规划法的目标是在满足一定要求的前提下使网络总长最短E.这种方法可以确保运输网络覆盖所有节点的同时成本最低
9、以下哪些是运输经济分析中常用的成本计算方法?A.直接成本法B.机会成本法C.边际成本法D.质量成本法E.固定成本法和变动成本法
11、在运输经济中,影响运输需求的主要因素包括A.运输服务的价格B.人口数量与结构C.经济发展水平D.政府政策E.消费者偏好
13、关于运输经济中的运输成本分析,以下哪些说法是正确的?A.运输成本包括固定成本和变动成本B.固定成本是指不随运输量变化而变化的成本C.变动成本是指随运输量变化而变化的成本D.平均成本是单位运输量的成本E.边际成本是增加一单位运输量所增加的成本
15、关于运输需求弹性分析,下列说法正确的是A、收入弹性表示运输需求量随收入变化而变化的程度B、如果一种运输方式的需求价格弹性大于1,则表明该运输方式的需求缺乏弹性C、交叉弹性可以用来衡量一种运输服务对其它运输服务的价格变动的反应程度D、时间弹性指的是运输需求对时间变化的敏感度E、需求弹性在不同运输方式之间可以有很大差异,这反映了消费者对不同运输方式的偏好
17、在运输经济中,影响运输成本的主要因素有哪些?()A.运输距离B.货物种类C.载运能力D.运输方式E.人力资源
19、下列哪些因素会影响运输需求的价格弹性?A、货物的价值B、替代品的可获得性C、时间的长短D、运输服务的质量
三、案例分析题本大题有个案例题,每题分,共分5840第一题案例材料某城市A市为了推动城市运输业的可持续发展,决定实施一系列运输政策以下为政策的主要内容
1.加强公共交通基础设施建设,提高公共交通服务水平,鼓励市民绿色出行
2.优化出租车运营管理,提高出租车服务质量,降低空驶率
3.鼓励发展共享单车,规范共享单车停放秩序,解决“最后一公里”出行问题
4.推广新能源汽车在公共交通领域的应用,降低城市运输行业的能源消耗和排放现在,请根据以上案例材料,回答以下问题
1、A市实施的运输政策有哪些?
2、实施这些运输政策的目的有哪些?
3、针对公共交通基础设施建设,A市可以采取哪些措施?1加大资金投入,完善公共交通设施;2加强公共交通站点规划,提高站点便利性;3优化公共交通线路布局,提高线路覆盖范围;4加强公共交通运营管理,提高运营效率
4、如何提高出租车服务质量,降低空驶率?1加强出租车行业监管,规范运营行为;2提高出租车司机素质,提升服务意识;3推广智能调度系统,提高出租车订单匹配效率;4鼓励出租车与其他交通方式相结合,提高出行便利性第二题案例材料某物流公司A在2021年决定对其运输路线进行优化以降低成本并提高效率公司当前运营着一条从城市X到城市丫的长途货运线路,这条线路上每周运行5次,每次运输使用的是载重量为20吨的货车根据历史数据,平均每次运输实际装载货物量约为16吨为了改善这一状况,公司考虑引入更高效的调度系统和调整部分客户的发货时间来增加每趟运输的实际装载率止匕外,公司还计划对现有的车辆进行升级,更换为新型号的货车,该型号货车不仅载重能力提升至25吨,而且燃油效率提高了20%据初步估计,新车型的购置成本将比旧车型高出30%,但是由于更好的燃油经济性和维护成本降低,长期来看可以节省费用基于以上背景信息,请回答下列问题
1、假设通过改进调度系统能够使得每趟运输的实际装载率达到80%,那么相较于现状即平均每次运输实际装载货物量约为16吨,新的装载策略下每次运输可额外携带多少吨货物?
2、如果改用新型号货车,并且同样保持80%的装载率不变,那么单次运输最多能携带多少吨货物?
3、考虑到新型货车的燃油效率提高了20%,如果原先完成一次往返所需油费为1000元人民币,那么使用新车型后预计每次往返可以节省多少油费?(假定油价不变)
4、假设新车采购成本较旧车型高30%,并且预计每年可以通过减少燃油消耗节省下来的金额为5万元人民币忽略其他因素影响,大约需要多少年才能收回因购买新车而额外支出的成本?第三题【案例材料】某市交通运输局为提高运输效率,降低运输成本,决定对全市的货物运输市场进行改革该局通过市场调研,发现当前货物运输市场存在以下问题一是运输企业规模小,组织化程度低,无法形成规模效应;二是运输资源配置不合理,部分线路运力过剩,部分线路运力不足;三是运输市场秩序不规范,存在超载、超限等问题;四是运输信息化水平低,缺乏有效的信息共享平台为解决上述问题,该局制定了以下措施
1.引导运输企业进行规模化、集约化经营,提高组织化程度;
2.优化运输资源配置,合理调整运力结构;
3.加强运输市场监管,规范运输市场秩序;
4.建设运输信息化平台,实现信息共享【案例分析题】
1、该市交通运输局为提高运输效率,采取了哪些措施?
2、该市交通运输局在优化运输资源配置方面采取了哪些具体措施?
3、加强运输市场监管的主要目的是什么?
4、建设运输信息化平台的意义是什么?经济师考试运输经济专业知识和实务(初级)模拟试题与参考答案
一、单项选择题(本大题有小题,每小题分,共分)
601601、运输业在国民经济中的地位主要表现在以下几个方面,以下哪个不是其基本特征?()A、基础性B、战略性C、先导性D、服务性答案C解析:运输业在国民经济中的地位主要表现在其基础性、战略性和服务性三个方面先导性虽然也是运输业的一个特点,但不是其基本特征,因此选C
2、关于运输经济,以下哪种说法是不正确的?()A、运输业是连接生产和消费的桥梁B、运输业对国民经济发展具有先导作用C、运输业的发展可以不受资源环境约束D、运输业的发展对提高人民生活水平具有重要作用答案C解析运输业的发展是受到资源环境约束的,不能无限制地发展因此,C选项是不正确的其他选项A、B、D均正确描述了运输业在国民经济中的作用
3、在运输经济学中,以下哪个指标用来衡量运输业的经济效益?A.货运密度B.运输成本C.运输效率D.运输能力答案C解析运输效率是指运输业在完成运输任务的过程中,所消耗的社会劳动量与运输效果之间的比例关系它是衡量运输业经济效益的重要指标货运密度、运输成本和运输能力虽然也是运输经济学中的指标,但它们分别侧重于运输的密度、成本和规模,而非经济效益
4、根据运输经济学的规模经济理论,以下哪种情况属于规模经济?A.运输企业规模越小,平均成本越低B.运输企业规模越大,平均成本越低C.运输企业规模适中,平均成本适中D.运输企业规模变化与平均成本无直接关系答案B解析规模经济是指在一定的产量范围内,随着产量的增加,平均成本逐渐降低的现象根据运输经济学的规模经济理论,运输企业规模越大,由于生产规模扩大带来的规模效应,平均成本会逐渐降低,因此选项B正确选项A与规模经济理论相悖,选项C和D则没有涉及到规模经济的基本概念
5、运输经济专业知识和实务(初级)试卷
5、在运输业中,下列哪项不是运输生产的基本要素?A、运输设备B、运输劳务C、运输资本D、运输信息答案B解析运输生产的基本要素包括运输设备、运输资本和运输劳务运输劳务是指运输业所提供的运输服务,而运输信息虽然对运输业的发展有重要作用,但不是运输生产的基本要素因此,选项B是正确答案
6、关于运输成本和运输效益的关系,下列说法正确的是A、运输成本越高,运输效益越高B、运输成本越低,运输效益越低C、运输成本和运输效益成反比关系D、运输成本和运输效益成正比关系答案C解析运输成本和运输效益之间存在一定的关系,但不是简单的正比或反比关系一般来说,运输成本和运输效益成反比关系,即运输成本越高,运输效益越低;运输成本越低,运输效益越高这是因为运输成本的降低可以使得运输服务更加经济,从而吸引更多的顾客,增加运输收入因此,选项C是正确答案
7、在运输经济中,下列哪个指标最能反映运输企业的生产效率?A.货物周转量B.旅客周转量C.运输成本D.运输设备利用率答案D解析运输设备利用率(设备负荷率)是衡量运输企业生产效率的重要指标,它反映了运输设备在一段时间内的使用效率,即设备实际工作时间与可能工作时间之比其他选项如货物周转量、旅客周转量和运输成本虽然也是运输经济中的重要指标,但它们更多地反映了运输企业的生产规模和经济效益
8、以下哪种运输方式最适合长距离、大批量货物运输?A.公路运输B.铁路运输C.水路运输D.航空运输答案B解析铁路运输是长距离、大批量货物运输的理想选择铁路运输具有运量大、成本低、运输速度快、安全可靠等特点,特别适合大宗货物的长距离运输公路运输虽然灵活,但成本较高且受路况影响;水路运输适合运输大宗散货,但速度较慢,受天气和航道限制;航空运输速度快,但成本高,适合贵重、急需的货物运输
9、运输企业提高运输效率的关键因素是A、增加运输工具的数量B、提高运输线路的长度C、优化运输组织管理
4、根据运输经济学的规模经济理论,以下哪种情况属于规模经济A.运输企业规模越小,平均成本越低B.运输企业规模越大,平均成本越低C.运输企业规模适中,平均成本适中D.运输企业规模变化与平均成本无直接关系
5、运输经济专业知识和实务(初级)试卷
5、在运输业中,下列哪项不是运输生产的基本要素?A、运输设备B、运输劳务C、运输资本D、运输信息
6、关于运输成本和运输效益的关系,下列说法正确的是A、运输成本越高,运输效益越高B、运输成本越低,运输效益越低C、运输成本和运输效益成反比关系D、运输成本和运输效益成正比关系
7、在运输经济中,下列哪个指标最能反映运输企业的生产效率?A.货物周转量B.旅客周转量C.运输成本D.运输设备利用率
8、以下哪种运输方式最适合长距离、大批量货物运输D、降低运输成本答案C解析提高运输效率的关键在于优化运输组织管理,包括合理的运输计划、调度、线路选择、车辆配置等方面虽然增加运输工具数量、提高运输线路长度和降低运输成本都有助于提高效率,但如果没有有效的组织管理,这些措施的效果可能会大打折扣因此,C选项是正确答案
10、在运输经济中,以下哪项不是影响运输需求的主要因素A、运输价格B、运输服务质量C、消费者收入水平D、运输时间答案D解析在运输经济中,影响运输需求的主要因素包括运输价格、运输服务质量、消费者收入水平和运输时间等运输时间虽然是一个重要因素,但通常被视为需求的基本条件,即消费者选择运输服务时考虑的时间因素而A、B、C选项都是直接影响运输需求变化的因素因此,D选项不是影响运输需求的主要因素
11、下列哪项不属于运输业的特点?A.运输业的产品是“位移”B.运输生产和消费不是同一过程C.运输业不生产新的实物形态的产品D.运输业具有“网络型产业”特点【答案】B【解析】运输生产和消费是同时进行的过程,这是运输业的一个重要特点运输业的产品就是提供给社会的“位移”,而且运输业本身并不生产新的实物形态的产品,并且具有明显的网络型产业特征
12、在运输经济学中,关于运输需求的表述正确的是?A.运输需求是指在一定时期内,消费者愿意且能够购买的运输服务量B.运输需求仅指消费者愿意购买的运输服务量C.运输需求仅指消费者能够购买的运输服务量D.运输需求与消费者的支付意愿无关【答案】A【解析】运输需求是指在某一特定时期内,在每一价格水平下,消费者愿意并且能够购买的运输服务的数量它不仅反映了消费者的愿望,还体现了消费者实际的支付能力因此,真正的运输需求是愿意与能够相结合的结果
13、运输企业中,下列哪项不属于运输成本构成要素?A、固定成本B、可变成本C、直接成本D、运输收入答案D解析运输成本通常包括固定成本、可变成本和直接成本固定成本是指不随运输量变化而变化的成本,如折旧、租金等;可变成本是指随运输量变化而变化的成本,如燃料费、工资等;直接成本是指与运输活动直接相关的成本运输收入则属于运输企业的收入部分,不属于成本构成要素因此,正确答案是D
14、在运输经济分析中,下列哪项指标用于衡量运输线路的利用效率?A、运输密度B、运输周转量C、运输成本D、运输时间答案A解析运输密度是衡量运输线路利用效率的重要指标,它指的是单位时间内通过特定运输线路的货物或旅客的数量运输周转量是衡量运输总量的指标,运输成本是衡量运输效率的指标,而运输时间则是衡量运输服务速度的指标因此,正确答案是A
15、下列哪种运输方式最适合大批量、长距离的商品运输?A.公路运输B.铁路运输C.航空运输D.水路运输【答案】D【解析】水路运输因其成本较低且适合大量货物的长距离运输而被广泛用于国际贸易和国内的大宗物资运输
16、在物流管理中,缩短运输时间可以带来的主要好处是什么?A.增加库存成本B.减少资金占用C.提高运输成本D.降低服务质量【答案】B【解析】缩短运输时间可以加快商品流通速度,减少资金在途时间,从而降低企业资金占用的成本,提高资金周转效率
17、运输企业为了提高运输效率,降低运输成本,通常采取以下哪项措施?A.减少运输工具的维护保养B.提高运输工具的载货率C.增加运输线路的长度D.降低运输人员的工资水平答案B解析提高运输工具的载货率是提高运输效率、降低运输成本的有效措施通过充分利用运输工具的载货能力,可以减少运输次数,降低单位运输成本,从而提高整体运输效率其他选项如减少维护保养、增加线路长度、降低工资水平都不符合提高效率和降低成本的要求
18、在运输经济中,下列哪项指标通常用来衡量运输服务的质量?A.运输成本B.运输速度C.运输安全D.客运量答案B解析运输速度是衡量运输服务质量的重要指标之一它反映了运输服务在单位时间内完成运输任务的能力运输速度越快,通常意味着运输服务的效率越高,用户体验越好运输成本、运输安全和客运量虽然也是运输经济中的重要指标,但它们更多地反映了运输的经济效益和安全性,而不是直接衡量服务质量
19、在运输经济中,规模经济指的是随着运输规模的扩大,单位运输成本会如何变化?A.增加B.保持不变C.减少D.先减少后增加答案C.减少解析规模经济是指当企业生产规模(产量)扩大时,长期平均成本下降的现象对于运输行业而言,规模经济通常意味着随着运输量的增加,每单位货物或乘客的运输成本降低这是因为固定成本(如基础设施建设费用)可以被更多的运输量所分摊,同时更高效的运作流程和技术应用也降低了变动成本
20、下列哪一项不是评价运输服务质量的主要指标?A.安全性B.运输速度C.货损率D.车辆颜色多样性答案D.车辆颜色多样性解析运输服务质量主要通过安全性、准时性、快速性以及客户满意度等方面来衡量其中,安全性保证了人与货的安全;运输速度反映了服务效率;而货损率则是衡量货物安全到达目的地的一个重要标准相比之下,“车辆颜色多样性”并不是一个用来评价运输服务质量的关键指标,它更多地涉及到品牌形象或者个性化服务方面,并不直接影响到服务的质量
21、下列哪一项不属于运输经济专业的基础知识?A.运输市场供需关系B.运输价格形成机制C.运输基础设施投资D.运输企业人力资源管理答案D解析选项A、B、C都属于运输经济专业的基础知识,涉及运输市场的运作、价格形成以及基础设施等方面而选项D涉及到的是运输企业的人力资源管理,不属于运输经济专业的基础知识范畴
22、在运输经济分析中,以下哪一种运输方式最适合长距离、大宗货物运输?A.公路运输B.铁路运输C.水上运输D.航空运输答案C解析在水上运输、铁路运输、公路运输和航空运输中,水上运输最适合长距离、大宗货物运输水上运输具有成本低、运量大的优点,特别适合大宗货物的长距离运输铁路运输虽然也适合长距离运输,但相比水上运输,其成本和运量优势不如水上运输明显公路运输和航空运输则更适合短途、小批量、高价值货物的运输
23、下列哪一项不属于运输业的服务特性?A.无形性B.不可储存性C.同质性D.不可分离性【答案】C【解析】运输服务具有无形性、不可储存性以及不可分离性的特点,而同质性并不是运输服务的特点,因为不同的运输方式和服务提供者提供的服务质量可能会有很大的差异
24、在运输经济学中,边际成本定价理论认为,合理的运价应该等于什么?A.固定成本B.边际成本C.平均成本D.变动成本【答案】B【解析】根据边际成本定价理论,在完全竞争市场条件下,为了实现资源配置的效率,商品的价格应该等于其边际成本对于运输服务而言,这意味着合理的运价应当反映提供额外单位运输服务所增加的成本,即边际成本
25、运输企业在进行运输成本核算时,以下哪一项不属于运输成本构成?A、燃料成本B、人工成本C,折旧费用D、利润答案D解析在运输成本核算中,燃料成本、人工成本和折旧费用是运输成本的主要组成部分利润则不属于运输成本构成,它是企业经营活动产生的收益,用于企业的再投资或分配
26、在运输企业中,以下哪种运输方式通常具有较低的固定成本,但单位变动成本较高?A、公路运输B、铁路运输C、水路运输D、航空运输答案A解析公路运输通常具有较低的固定成本,因为车辆设备等固定资产的购置和折旧费用相对较低然而,由于公路运输的燃油、维修和驾驶员工资等变动成本较高,因此单位变动成本也较高铁路运输、水路运输和航空运输的固定成本相对较高,但单位变动成本较低
27、在运输市场中,如果某种运输服务的需求价格弹性系数为
1.5,这意味着该服务是A.完全无弹性的B.单位弹性的C.富有弹性的D.缺乏弹性的答案C.富有弹性的解析需求价格弹性衡量的是商品或服务的需求量对价格变动的反应程度当需求价格弹性系数大于1时,表明需求富有弹性,即价格的小幅变化会导致需求量较大幅度的变化在这个例子中,需求价格弹性系数为L5,说明这种运输服务的价格每降低(或提高)一定百分比,其需求量将增加(或减少)超过这个百分比的比例,因此选项C正确
28、假设某航空公司通过实施成本控制措施成功降低了单位运营成本,并且市场需求保持稳定,则该公司最有可能采取以下哪种策略来提升竞争力?A.提高票价以增加收入B.减少航班频次节约开支C.降低票价吸引更多的乘客D.维持原状不做任何调整答案C.降低票价吸引更多的乘客解析当一个企业能够有效降低成本时,在市场需求不变的情况下,它可以通过降低产品或服务的价格来吸引更多顾客,从而扩大市场份额对于本题中的航空公司来说,通过降低票价可以增强相对于竞争对手的价格优势,进而可能提高载客率和总收入因此,合理的选择是C选项,即利用成本优势采取降价策略以促进销量增长其他选项要么与成本降低的目的相悖,要么不利于充分利用已有的成本优势
29、在运输经济活动中,以下哪项不属于运输服务成本构成?A.固定成本B.变动成本C.资本成本D.运输成本答案D解析运输服务成本构成主要包括固定成本、变动成本和资本成本运输成本是运输服务的结果,而不是成本构成的一部分因此,选项D不属于运输服务成本构成
30、下列关于运输需求价格弹性的说法,正确的是A.运输需求价格弹性表示运输服务价格变动对运输需求量的影响程度B.运输需求价格弹性越高,运输服务价格变动对运输需求量的影响越小C.运输需求价格弹性越低,运输服务价格变动对运输需求量的影响越大D.运输需求价格弹性与运输服务价格变动对运输需求量的影响无关答案A解析运输需求价格弹性是指运输服务价格变动对运输需求量的影响程度当运输需求价格弹性越高时,运输服务价格变动对运输需求量的影响越大;反之,当运输需求价格弹性越低时,运输服务价格变动对运输需求量的影响越小因此,选项A正确
31、在运输经济中,当边际成本低于平均总成本时,以下哪种情况最可能发生?A.平均总成本将会上升B.平均总成本将会下降C.平均总成本保持不变D.无法确定平均总成本的变化答案B.平均总成本将会下降解析边际成本是指每增加一单位产量所带来的额外成本如果边际成本低于当前的平均总成本,则新增加的产品会拉低总的平均成本这是因为新产品的成本比现有所有产品平均下来的成本要低,从而使得整体的平均成本下降
32、下列哪一项不是影响运输市场供给的主要因素?A.运输服务的价格A.公路运输B.铁路运输C.水路运输D.航空运输
9、运输企业提高运输效率的关键因素是A、增加运输工具的数量B、提高运输线路的长度C、优化运输组织管理D、降低运输成本
11、下列哪项不属于运输业的特点?A,运输业的产品是“位移”B.运输生产和消费不是同一过程C.运输业不生产新的实物形态的产品D.运输业具有“网络型产业”特点
13、运输企业中,下列哪项不属于运输成本构成要素?A、固定成本B、可变成本C、直接成本D、运输收入
15、下列哪种运输方式最适合大批量、长距离的商品运输A.公路运输B.铁路运输B.政府对运输行业的政策C.技术进步水平D.消费者偏好答案D.消费者偏好解析消费者偏好主要影响的是市场需求而非市场供给运输市场的供给受到多种因素的影响,包括但不限于运输服务的价格(直接影响到运营商提供服务的积极性)、政府政策(如补贴、税收优惠等可以激励或抑制供给)和技术进步(提高效率降低运营成本)而消费者偏好的变化更多地体现在需求侧,它决定了不同类型的运输服务有多大的市场需求量
33、在运输经济学中,以下哪项不是运输需求的基本特性?A.需求弹性B.需求互补性C.需求多样性D.需求确定性答案D解析运输需求的基本特性包括需求弹性、需求互补性和需求多样性等,而需求确定性并不是运输需求的基本特性需求确定性指的是运输需求在一定条件下保持不变,这并不符合运输需求的实际情况
34、在运输成本分析中,下列哪项成本属于固定成本?A.燃料成本B.车辆折旧成本C.人工成本D.维修成本答案B解析固定成本是指在一定时期内不随运输量的变化而变化的成本车辆折旧成本属于固定成本,因为它与运输量的多少无关,而是与车辆的使用年限和折旧政策有关燃料成本、人工成本和维修成本都属于可变成本,因为它们会随着运输量的增加而增加
35、运输企业提高运输效率,实现运输经济合理性的关键环节是()A.优化运输组织B.降低运输成本C.保障运输安全D.提高运输工具利用率答案A解析优化运输组织是提高运输效率,实现运输经济合理性的关键环节通过合理的运输组织,可以降低运输成本,提高运输效率,保障运输安全,从而提高运输工具的利用率因此,选项A是正确答案
36、运输经济中,衡量运输成本效益的指标是()oA.运输成本率B.运输效率C.运输成本D.运输收入答案A解析运输成本率是衡量运输成本效益的指标它是运输成本与运输收入之间的比率,反映了运输成本在运输收入中所占的比重通过分析运输成本率,可以了解运输成本的经济效益因此,选项A是正确答案
37、在运输经济中,下列哪项不属于运输成本构成要素?A.资本周B.劳动成本C.质量成本D.运输收入答案D解析运输成本包括资本成本、劳动成本、质量成本和运营成本等构成要素,但不包括运输收入运输收入是运输企业通过运输服务获得的收入,与成本构成不同
38、在运输经济分析中,下列哪项指标不属于运输效率评价指标?A.运输时间B.运输成本C.运输能力D.运输安全答案D解析运输效率评价指标主要包括运输时间、运输成本、运输能力和运输服务质量等运输安全是运输企业需要保障的基本要求,但并不是运输效率评价指标之一
39、运输企业在进行运输成本控制时,以下哪种方法不属于成本控制的基本方法?A.标准成本法B.目标成本法C.预算控制法D.成本效益分析法答案D解析成本效益分析法是一种评价投资项目经济效益的方法,它不属于成本控制的基本方法成本控制的基本方法包括标准成本法、目标成本法和预算控制法,这些方法旨在通过制定标准和预算来控制成本,提高企业效益
40、在运输经济中,运输需求价格弹性是指运输需求量对运输价格变化的反应程度以下哪种情况不属于运输需求价格弹性的影响因素?()A.客运需求B.替代品的可获取性C.收入水平D.时间范围答案A解析运输需求价格弹性受多种因素影响,包括替代品的可获取性、收入水平、时间范围等客运需求本身是运输需求价格弹性的对象,而非影响因素替代品的可获取性、收入水平以及时间范围都会影响消费者对运输价格变化的敏感度,进而影响运输需求的价格弹性
41、在运输经济中,以下哪项不属于运输成本构成要素?A.固定成本B.可变成本C.资金成本D.技术成本答案D解析运输成本主要包括固定成本、可变成本和资金成本固定成本是指不随运输业务量的增减而变化的成本,如设备折旧、管理费用等;可变成本是指随运输业务量的增减而变化的成本,如燃料费、人工费等;资金成本是指为运输业务所投入的资金所发生的利息等费用技术成本不属于运输成本构成要素
42、在运输经济分析中,以下哪项指标表示运输效率的高低?A.运输成本B.运输距离C.实际运输时间D.运输工具数量答案C解析在运输经济分析中,实际运输时间指标表示运输效率的高低实际运输时间越短,表示运输效率越高,运输成本越低,从而提高了运输企业的经济效益运输成本、运输距离和运输工具数量虽然与运输效率有关,但它们本身并不直接表示运输效率的高低
43、在运输经济中,下列哪项不属于运输生产力的构成要素?A.交通运输基础设施B.运输工具C.人力资源D.运输政策答案D解析运输生产力主要由交通运输基础设施、运输工具和人力资源三个要素构成运输政策虽然对运输生产力有重要影响,但它本身并不直接构成运输生产力因此,选项D是正确答案
44、在运输经济学中,下列哪项不是影响运输需求的因素?A.运输价格B.运输时间C.运输质量D.运输政策答案D解析运输需求受到多种因素的影响,包括运输价格、运输时间、运输质量等运输政策虽然可能影响运输需求的形成和变化,但它本身并不是直接决定运输需求的因素因此,选项D是正确答案
45、某运输企业为了提高运输效率,计划对现有运输路线进行优化以下哪种运输模型最适合用于此类优化?A.线性规划模型B.整数规划模型C.动态规划模型D.非线性规划模型答案A解析线性规划模型适用于在给定条件下,寻找最优的线性目标函数的最大值或最小值,且约束条件也是线性表达式本题中,运输路线优化问题可以通过线性规划模型来求解,因为它涉及到运输成本的最小化以及运输路线的优化
46、在运输经济学中,以下哪项不是运输需求的基本影响因素?A.价格B.服务质量C.经济发展水平D.运输技术进步答案C解析运输需求的基本影响因素主要包括运输价格、服务质量、运输技术进步和运输供给等因素经济发展水平是一个宏观的经济指标,虽然它可能间接影响运输需求,但不是运输需求的基本直接影响因素因此,C选项经济发展水平不是运输需求的基本影响因素
47、在运输经济活动中,以下哪一项不是运输需求的构成要素?A.需求量B.需求价格弹性C.需求时间弹性D.需求服务品质答案D解析运输需求的构成要素主要包括需求量、需求价格弹性、需求收入弹性和需求时间弹性等需求服务品质不属于运输需求的构成要素,而是影响运输需求的一个外部因素因此,选项D是正确的
48、在运输成本构成中,属于固定成本的是A.汽油费B.车辆折旧C.路桥费D.人力资源成本答案B解析固定成本是指在一定时期内不随运输业务量的变化而变化的成本在运输成本构成中,车辆折旧属于固定成本,因为它是与运输工具的购置和长期使用相关的成本汽油费、路桥费和人力资源成本则属于变动成本,它们会随着运输业务量的增加而增加因此,选项B是正确的
49、在运输经济活动中,以下哪个选项不属于运输成本构成?A、固定成本B、可变成本C、机会成本D、运输成本答案D解析运输成本是运输经济活动中的总体成本,而固定成本、可变成本和机会成本都是构成运输成本的组成部分因此,选项D“运输成本”不属于运输成本构成
50、在运输需求预测中,以下哪个因素不属于影响运输需求的主要因素?A、经济发展水平B、人口密度C、运输价格D、运输速度答案D解析在运输需求预测中,经济发展水平、人口密度和运输价格都是影响运输需求的主要因素运输速度虽然对运输需求有一定影响,但它不是决定性的因素,因此选项
51、某运输企业为降低运输成本,提高经济效益,决定对运输车辆进行技术改造下列哪项技术改造方案最有可能降低单位运输成本?A.购置新型节能环保车辆B.提高车辆载重率C.调整运输路线,减少空驶D.增加车辆维修频率答案A解析选项A购置新型节能环保车辆,可以在保证运输效率的同时,降低燃油消耗,从而降低单位运输成本选项B提高车辆载重率,虽然可以在一定程度上降低单位运输成本,但可能增加车辆损耗和维修成本选项C调整运输路线,减少空驶,虽然可以减少空驶成本,但对降低单位运输成本的影响相对较小选项D增加车辆维修频率,会导致维修成本增加,与降低单位运输成本的目标相悖因此,选项A为正确答案
52、在运输经济中,下列哪项不是影响运输需求的主要因素?A.运输价格B.运输服务质量C.运输时间D.运输距离答案D解析在运输经济中,影响运输需求的主要因素包括运输价格、运输服务质量、运输时间等运输距离虽然也会对运输需求产生一定影响,但相较于其他因素,其影响相对较小因此,选项D运输距离不是影响运输需求的主要因素选项A运输价格、B运输服务质量、C运输时间是影响运输需求的主要因素,与题目要求不符因此,选项D为正确答案
53、在运输经济中,下列哪项不是运输成本的主要组成部分?A.固定成本B.变动成本C.直接成本D.质量成本答案D解析在运输经济中,运输成本的主要组成部分包括固定成本、变动成本和直接成本质量成本通常是指与保证和提高产品质量有关的费用,虽然它也是运输经济中重要的成本组成部分,但不是运输成本的主要组成部分因此,D选项为正确答案
54、以下哪个因素不是影响运输需求曲线的主要因素?A.价格水平B.替代品的价格C.收入水平D.政策法规答案D解析影响运输需求曲线的主要因素包括价格水平、替代品的价格和收入水平价格水平直接影响消费者对运输服务的需求;替代品的价格会影响消费者在运输方式之间的选择;收入水平也会影响消费者对运输服务的需求政策法规虽然可能对运输行业有一定的影响,但不是直接决定运输需求曲线的因素因此,D选项为正确答案
55、某运输企业通过提高运输设备的利用效率,减少了单位运输成本这种成本降低方式属于()oC.航空运输D.水路运输
17、运输企业为了提高运输效率,降低运输成本,通常采取以下哪项措施?A.减少运输工具的维护保养B.提高运输工具的载货率C.增加运输线路的长度D.降低运输人员的工资水平
19、在运输经济中,规模经济指的是随着运输规模的扩大,单位运输成本会如何变化?A.增加B.保持不变C.减少D.先减少后增加
21、下列哪一项不属于运输经济专业的基础知识?A.运输市场供需关系B.运输价格形成机制C.运输基础设施投资D.运输企业人力资源管理
23、下列哪一项不属于运输业的服务特性?A.无形性B.不可储存性C.同质性A.技术性降低成本B.管理性降低成本C.经营性降低成本D.结构性降低成本答案A解析技术性降低成本是指通过改进技术,提高生产效率,减少资源消耗来实现成本降低本题中,企业通过提高运输设备的利用效率,降低了单位运输成本,属于技术性降低成本
56、以下不属于运输需求预测方法的是()A.专家意见法B.时间序列分析法C.因素分析法D.供需平衡法答案D解析运输需求预测方法主要包括专家意见法、时间序列分析法、因素分析法和市场调查法等供需平衡法不属于运输需求预测方法,因此选项D为正确答案
57、运输企业为了提高运输效率,降低运输成本,通常会采用以下哪种运输组织方式?()A.公共运输B.集装箱运输C.邮政运输D.混合运输答案B解析集装箱运输是一种高效的运输方式,能够提高运输效率,降低运输成本,同时也能够保护货物安全,减少货物在运输过程中的损失
58、在运输经济学中,衡量运输业发展水平的一个重要指标是()0A.运输能力B.运输成本C.运输需求D.运输效率答案A解析运输能力是指在一定时期内,运输业能够提供的运输服务能力,是衡量运输业发展水平的一个重要指标运输能力的提高意味着运输业能够满足更多运输需求,促进经济发展
59、在运输经济活动中,下列哪项不属于运输成本构成要素?A.固定成本B.可变成本C.资源成本D.人工成本答案C解析运输成本构成要素主要包括固定成本、可变成本和人工成本资源成本虽然与运输活动有关,但不是运输成本的构成要素固定成本是指不随运输量变化而变化的成本,如折旧、管理费用等;可变成本是指随运输量变化而变化的成本,如燃料费、维修费等;人工成本是指为完成运输活动所支付的人工费用
60、下列关于运输经济规模经济的说法,错误的是A.运输经济规模经济是指运输企业通过扩大生产规模,降低单位运输成本B.运输经济规模经济可以增加运输企业的利润C.运输经济规模经济会导致运输市场集中度降低D.运输经济规模经济可以提高运输效率答案C解析运输经济规模经济是指运输企业通过扩大生产规模,降低单位运输成本,从而增加利润这种经济规模经济通常会提高运输市场的集中度,因为规模较大的企业往往具有更强的市场竞争力和谈判能力因此,选项C错误,运输经济规模经济并不会导致运输市场集中度降低选项A、B、D都是正确的关于运输经济规模经济的说法
二、多项选择题(本大题有小题,每小题分,共分)
202401、在运输经济活动中,以下哪些因素属于运输成本的主要构成部分?()A、运输设备折旧费B、运输能源消耗费C、运输人员工资及福利费D、运输货物保险费E、运输行政管理费答案:ABC解析运输成本主要包括运输设备折旧费、运输能源消耗费、运输人员工资及福利费等直接成本,以及运输行政管理费等间接成本运输货物保险费虽然也是运输经济活动中的费用,但通常不归类为运输成本的主要构成部分因此,正确答案是A、B、Co
2、以下哪些运输方式在运输经济中具有规模经济效益?()A、铁路运输B、水路运输C、公路运输D、航空运输E、管道运输答案ABE解析规模经济效益是指随着运输规模的扩大,单位运输成本会逐渐降低的经济现象铁路运输、水路运输和管道运输由于其运输能力大、运输线路长,能够实现较高的规模经济效益公路运输和航空运输虽然也有规模经济效益,但由于其成本构成和市场需求的不同,规模经济效益不如铁路、水路和管道运输明显因此,正确答案是A、B、Eo
3、关于运输需求弹性分析,下列说法正确的有A.运输需求价格弹性系数大于1时,说明需求量变动比率小于价格变动比率B.收入弹性可以作为衡量运输业发展与国民经济发展比例关系的指标C.如果交叉弹性系数为正值,则表明两种运输方式存在互补关系D.运输需求收入弹性系数大于0小于1时,说明运输需求增长速度慢于收入增长速度E.需求的价格弹性系数等于需求量变动的绝对值除以价格变动的绝对值【答案】BD【解析】选项A错误,当运输需求价格弹性系数大于1时,表明需求量变动比率大于价格变动比率,即需求富有弹性;选项C错误,交叉弹性系数为正值表示两种商品之间是替代关系,而非互补关系;选项E错误,需求的价格弹性系数应为需求量变动百分比与价格变动百分比之比,而不是绝对值的比值
4、在铁路运输成本管理中,下列措施能够有效降低运输成本的是A.提高列车载重量,增加单列车的运输能力B.减少不必要的停站次数,缩短列车运行时间C.加大基础设施建设投资,提高线路通过能力D.推广使用节能技术和设备,降低能源消耗E.增加运输服务项目,拓宽业务范围【答案】ABD【解析】选项A正确,提高列车载重量能够增加单位时间内运输货物的数量,从而摊薄固定成本;选项B正确,减少停站次数可以减少运营成本;选项D正确,推广节能技术有助于减少能源开支选项C错误,加大基础设施建设短期内会增加成本开支,并且不属于直接降低成本的方法;选项E错误,增加服务项目可能会带来额外的成本支出,并不一定能直接降低运输成本
5、关于运输经济中的“规模经济”,以下说法正确的是A.规模经济是指运输企业在生产过程中,随着生产规模的扩大,单位运输成本逐渐降低的现象B.规模经济的主要原因是运输工具和运输线路等基础设施的固定成本较高,单位成本随生产规模扩大而降低C.规模经济通常在运输企业达到一定规模后才会出现D.规模经济是运输企业追求的目标,因为规模越大,经济效益越好答案A、B、C解析规模经济是指运输企业在生产过程中,随着生产规模的扩大,单位运输成本逐渐降低的现象A这是因为运输工具和运输线路等基础设施的固定成本较高,单位成本随生产规模扩大而降低B规模经济通常在运输企业达到一定规模后才会出现C选项D虽然规模经济有助于提高经济效益,但并不意味着规模越大,经济效益越好,还需要考虑其他因素,如市场容量、竞争状况等因此,正确答案为A、B、Co
6、关于运输需求预测,以下说法正确的是A.运输需求预测是指对运输市场未来一定时期内运输需求的预测B.运输需求预测的目的是为了指导运输企业的生产运营和投资决策C.运输需求预测的方法主要包括定性分析和定量分析D.运输需求预测的结果通常以运输量、运输成本、运输结构等指标表示答案A、B、C、D解析运输需求预测是指对运输市场未来一定时期内运输需求的预测A其目的是为o了指导运输企业的生产运营和投资决策B运输需求预测的方法主要包括定性分析和定量o分析Oo运输需求预测的结果通常以运输量、运输成本、运输结构等指标表示D因此,o正确答案为A、B、C、Do
7、关于运输需求弹性,下列说法正确的有A.运输需求的价格弹性系数总是非负数B.如果一种运输方式的替代品较少,则该运输方式的需求价格弹性较大C.时间较短时,旅客和货主对运价变动反应不敏感,因而需求弹性较小D.对于必要的旅行如上下班,需求价格弹性较大;对于休闲旅游,需求价格弹性较小E.需求的价格弹性反映需求量对价格变动的反应程度【答案】CE【解析】选项A错误,因为如果运输服务的价格上升而需求量减少,则需求的价格弹性系数可能为负数选项B错误,因为如果一种运输方式的替代品较少,则使用者对该种运输方式的依赖性增强,需求价格弹性较小选项D错误,对于必要的旅行,由于其刚性强,需求价格弹性较小;而对于休闲旅游等可选性较强的活动,需求价格弹性较大
8、在运输布局的基本方法“最小生长树规划法”中,下列描述正确的有A.“最小生长树规划法”适用于各种运输网规划B.该方法从任一点出发按各路段长度由短到长顺序逐步生长形成网络C.当出现并列最短线段时,可以任意选取一条作为树的一部分继续延伸D.最小生长树规划法的目标是在满足一定要求的前提下使网络总长最短E.这种方法可以确保运输网络覆盖所有节点的同时成本最低【答案】BCDE【解析】选项A错误,“最小生长树规划法”主要用于公路网规划,而不适用于所有类型的运输网规划其他选项均正确地描述了最小生长树规划法的特点及其应用目标此方法在选择过程中优先考虑最短线段,并且在出现多个最短线段时可以随机选择,最终目的是构建一个总长度最短的网络,确保所有点都能被连接起来,同时达到成本最小化的目标
9、以下哪些是运输经济分析中常用的成本计算方法?A.直接成本法B.机会成本法C.边际成本法D.质量成本法E.固定成本法和变动成本法答案ABCDE解析运输经济分析中,成本计算方法是非常重要的工具直接成本法、机会成本法、边际成本法、质量成本法以及固定成本法和变动成本法都是常用的成本计算方法这些方法可以帮助运输企业在制定价格、进行成本控制和提高经济效益方面做出更科学合理的决策
10、在运输市场分析中,以下哪些因素对运输需求有显著影响?A.运输价格B.运输时间C.运输质量D.运输服务E.宏观经济政策答案ABCDE解析运输市场分析中,运输需求受到多种因素的影响运输价格、运输时间、运输质量、运输服务以及宏观经济政策等因素都会对运输需求产生显著影响了解这些因素有助于运输企业更好地把握市场动态,制定相应的市场营销策略
11、在运输经济中,影响运输需求的主要因素包括A.运输服务的价格B.人口数量与结构C.经济发展水平D.政府政策E.消费者偏好【答案】ABCDE【解析】本题考查的是影响运输需求的因素选项A提到的运输服务价格直接影响到消费者对于该服务的选择;选项B指出的人口数量和结构决定了潜在的运输需求量及类型;选项C表明经济发展水平越高,社会对运输的需求通常也越大;选项D说明政府通过制定相关政策(如补贴、税收等)可以刺激或抑制特定类型的运输活动;而选项E则强调了个人喜好也是决定是否使用某种运输方式的重要因素之一因此,以上五个方面均是影响运输需求的关键要素
12、下列关于运输市场的描述,哪些是正确的?A.运输市场是一种特殊的商品市场B.它涉及到多种不同的运输方式之间的竞争与合作C.运输市场的参与者仅限于提供运输服务的企业D.技术进步能够显著改变运输市场的格局E.环境保护意识增强促使绿色低碳成为行业发展新趋势【答案】ABDE【解析】此题考察了对运输市场基本概念及其特征的理解A选项正确地指出了运输市场作为一类特殊商品市场的性质,即其交易对象为无形的服务而非实物产品B选项准确反映了现实中不同运输模式之间既存在竞争关系也存在着互补协作的情况D选项强调了技术革新对整个行业所带来的深远影响,比如信息技术的应用极大地提高了物流效率E选项反映了随着全球环境问题日益突出,推动更加环保可持续发展的交通解决方案已成为共识然而,C选项表述有误,因为除了运输服务商外,还包括货物托运人、旅客以及其他相关利益方共同构成了完整的运输市场体系
13、关于运输经济中的运输成本分析,以下哪些说法是正确的?A.运输成本包括固定成本和变动成本B.固定成本是指不随运输量变化而变化的成本C.变动成本是指随运输量变化而变化的成本D.平均成本是单位运输量的成本E.边际成本是增加一单位运输量所增加的成本答案A、B、C、D、E解析运输成本分析是运输经济研究的重要内容运输成本包括固定成本和变动成本,固定成本是指不随运输量变化而变化的成本,如设备折旧、租金等;变动成本是指随运输量变化而变化的成本,如燃油、工资等平均成本是单位运输量的成本,边际成本是增加一单位运输量所增加的成本
14、以下关于运输经济中的运输需求预测方法,哪些是常用的?A.时间序列分析法B.因素分析法C.问卷调查法D.模型法E.专家意见法答案A、B、C、D、E解析运输需求预测是运输经济研究的基础工作,常用的运输需求预测方法包括时间序列分析法、因素分析法、问卷调查法、模型法和专家意见法等时间序列分析法基于历史数据,通过分析时间序列的变化趋势来预测未来;因素分析法通过分析影响运输需求的因素,建立预测模型;问卷调查法通过调查问卷收集数据,分析消费者需求;模D.不可分离性
25、运输企业在进行运输成本核算时,以下哪一项不属于运输成本构成?A、燃料成本B、人工成本C、折旧费用D、利润
27、在运输市场中,如果某种运输服务的需求价格弹性系数为L5,这意味着该服务是A.完全无弹性的B.单位弹性的C.富有弹性的D.缺乏弹性的
29、在运输经济活动中,以下哪项不属于运输服务成本构成?A.固定成本B.变动成本C.资本成本D.运输成本
31、在运输经济中,当边际成本低于平均总成本时,以下哪种情况最可能发生?A.平均总成本将会上升B.平均总成本将会下降C.平均总成本保持不变D.无法确定平均总成本的变化型法通过建立数学模型来预测运输需求;专家意见法通过专家的经验和判断进行预测
15、关于运输需求弹性分析,下列说法正确的是A、收入弹性表示运输需求量随收入变化而变化的程度B、如果一种运输方式的需求价格弹性大于1,则表明该运输方式的需求缺乏弹性C、交叉弹性可以用来衡量一种运输服务对其它运输服务的价格变动的反应程度D、时间弹性指的是运输需求对时间变化的敏感度E、需求弹性在不同运输方式之间可以有很大差异,这反映了消费者对不同运输方式的偏好【答案】ACE【解析】选项B错误,需求价格弹性大于1表明需求富有弹性;选项D错误,没有专门的时间弹性这一概念来描述运输需求对时间变化的敏感度
16、铁路运输的特点包括以下哪几个方面?A、铁路运输是大宗和长距离运输的主力B、铁路运输的速度较航空运输慢,但比水路运输快C、铁路运输受自然条件影响较小,具有较高的连续性D、铁路运输的成本结构中固定成本较低,变动成本较高E、铁路运输能够实现点到点直达,不需要转运或接驳【答案】ABC【解析】选项D错误,实际上铁路运输的成本结构中固定成本较高,因为需要大量的基础设施投资;选项E错误,铁路运输并不总是能够实现点到点直达,通常还需要与其他交通方式衔接
17、在运输经济中,影响运输成本的主要因素有哪些?()A.运输距离B.货物种类C.载运能力D.运输方式E.人力资源答案ABCD解析运输成本受到多种因素的影响,其中包括运输距离(A)、货物种类(B)、载运能力(C)以及运输方式(D)人力资源(E)虽然对运输效率有一定影响,但不是直接决o定运输成本的主要因素
18、运输经济中的“规模经济”是指以下哪种现象?()A.随着运输规模的扩大,单位运输成本逐渐降低B.随着运输规模的扩大,单位运输成本逐渐增加C.运输企业通过提高服务质量来降低运输成本D.运输企业通过增加运输线路来降低运输成本答案A解析“规模经济”是指随着运输规模的扩大,单位运输成本逐渐降低的现象,即运输规模增加带来的成本效益选项B与规模经济的定义相反,选项C和D虽然可能有助于降低运输成本,但并不是规模经济的表现
19、下列哪些因素会影响运输需求的价格弹性?A、货物的价值B、替代品的可获得性C、时间的长短D、运输服务的质量答案ABCD解析:影响运输需求价格弹性的因素包括但不限于货物的价值、替代品的可获得性、时间的长短以及运输服务的质量等通常情况下,货物价值越高,其对运输价格变化的敏感度越低;而当替代品容易获得时,需求的价格弹性会更高;对于长期而言,需求对价格的变化会更加敏感;此外,高质量的服务可能会降低需求对价格变动的敏感性
20、关于运输市场结构的说法正确的是?A、完全竞争市场中,单个企业无法控制价格B、垄断竞争市场中,企业可以有一定的定价权C、寡头市场中,少数企业控制了市场的大部分份额D、完全垄断市场中,市场上只有一个卖家答案:ABCD解析运输市场的结构根据竞争程度的不同分为几种类型在完全竞争市场里,单个企业作为价格接受者,无法单独控制市场价格;而在垄断竞争市场中,虽然存在大量的卖者和买者,但是由于产品之间的差异性,企业对其产品的价格有一定控制力;寡头市场是指少数几个企业控制了市场的大部分份额,并且这些企业之间可能存在相互依赖的关系;最后,在完全垄断市场中,市场上只有一个卖家,它完全控制着市场价格和服务条件
三、案例分析题(本大题有个案例题,每题分,共分)5840第一题案例材料某城市A市为了推动城市运输业的可持续发展,决定实施一系列运输政策以下为政策的主要内容
1.加强公共交通基础设施建设,提高公共交通服务水平,鼓励市民绿色出行
2.优化出租车运营管理,提高出租车服务质量,降低空驶率
3.鼓励发展共享单车,规范共享单车停放秩序,解决“最后一公里”出行问题
4.推广新能源汽车在公共交通领域的应用,降低城市运输行业的能源消耗和排放现在,请根据以上案例材料,回答以下问题
1、A市实施的运输政策有哪些?答案A市实施的运输政策有加强公共交通基础设施建设,提高公共交通服务水平,鼓励市民绿色出行;优化出租车运营管理,提高出租车服务质量,降低空驶率;鼓励发展共享单车,规范共享单车停放秩序,解决“最后一公里”出行问题;推广新能源汽车在公共交通领域的应用,降低城市运输行业的能源消耗和排放
2、实施这些运输政策的目的有哪些?答案实施这些运输政策的目的有促进城市运输业可持续发展,提高市民出行质量,降低能源消耗和排放,优化城市交通结构
3、针对公共交通基础设施建设,A市可以采取哪些措施?答案针对公共交通基础设施建设,A市可以采取以下措施1加大资金投入,完善公共交通设施;2加强公共交通站点规划,提高站点便利性;3优化公共交通线路布局,提高线路覆盖范围;4加强公共交通运营管理,提高运营效率
4、如何提高出租车服务质量,降低空驶率?答案提高出租车服务质量,降低空驶率可以采取以下措施1加强出租车行业监管,规范运营行为;2提高出租车司机素质,提升服务意识;
(3)推广智能调度系统,提高出租车订单匹配效率;
(4)鼓励出租车与其他交通方式相结合,提高出行便利性第二题案例材料某物流公司A在2021年决定对其运输路线进行优化以降低成本并提高效率公司当前运营着一条从城市X到城市Y的长途货运线路,这条线路上每周运行5次,每次运输使用的是载重量为20吨的货车根据历史数据,平均每次运输实际装载货物量约为16吨为了改善这一状况,公司考虑引入更高效的调度系统和调整部分客户的发货时间来增加每趟运输的实际装载率此外,公司还计划对现有的车辆进行升级,更换为新型号的货车,该型号货车不仅载重能力提升至25吨,而且燃油效率提高了20%据初步估计,新车型的购置成本将比旧车型高出30%,但是由于更好的燃油经济性和维护成本降低,长期来看可以节省费用基于以上背景信息,请回答下列问题
1、假设通过改进调度系统能够使得每趟运输的实际装载率达到80%,那么相较于现状(即平均每次运输实际装载货物量约为16吨),新的装载策略下每次运输可额外携带多少吨货物?答案•新策略下单次运输的最大载重量=20吨*80%=16吨•实际上,在新策略下想要达到的目标是利用满载容量的80%,但由于题目中给出的新目标是相对于现有情况下的改进而非绝对值,所以这里需要计算出相对于原状态的增量•现状下每次运输量=16吨•目标状态下每次运输量=20吨*80%;16吨(此步骤用于验证理解)•因此,按照题目描述理解,此处应指若能充分利用到80%的载重,则相较于当前的16吨/次,理论上没有直接增加;但若按目标理解为实现更高利用率如90%或更多,则会有增长空间不过,基于给定信息,正确解答应关注于如何表述这种变化而非具体数值差•更正后的解释如果目标是使装载率达到80%,则意味着希望达到的状态是16吨(基于原车况)因此,针对“额外”一词的理解可能存在误导,实际上是在讨论装载效率的变化而非直接的数量增长
2、如果改用新型号货车,并且同样保持80%的装载率不变,那么单次运输最多能携带多少吨货物?答案•新型货车最大载重量=25吨•按照80%装载率计算,单次运输最多能携带=25吨*80%=20吨
3、考虑到新型货车的燃油效率提高了20%,如果原先完成一次往返所需油费为1000元人民币,那么使用新车型后预计每次往返可以节省多少油费?(假定油价不变)答案•假设原车型油耗成本占总成本的比例固定,则提高20%燃油效率意味着现在只需支付原费用的=及%)•节省的油费=原油费*(1-燃油效率提高百分比)=1000元*20%=200元
4、假设新车采购成本较旧车型高30%,并且预计每年可以通过减少燃油消耗节省下来的金额为5万元人民币忽略其他因素影响,大约需要多少年才能收回因购买新车而额外支出的成本?答案•设新车与旧车之间的价格差额为(D,则有(尸=旧车价格*3必)•每年节省的金额已知为5万元人民币•收回成本所需时间(7=/每年节省金额)•将(乃表示成具体数值令旧车价格为(为元,则(尸=X*3咏:
0.3*•故(7:
0.3X/50000)•由于我们不知道确切的旧车价格(给,但可通过简化表达式得知,只要知道具体的旧车价格,就可以很容易地算出
(7)例如,如果旧车价格为100万元,则(7=
0.3*1000000/50000=6)年•结论在不考虑通货膨胀等因素的情况下,大约需要6年来回收因购买新车而产生的额外成本注意这个结论基于特定的价格设定,实际情况可能会有所不同第三题【案例材料】某市交通运输局为提高运输效率,降低运输成本,决定对全市的货物运输市场进行改革该局通过市场调研,发现当前货物运输市场存在以下问题一是运输企业规模小,组织化程度低,无法形成规模效应;二是运输资源配置不合理,部分线路运力过剩,部分线路运力不足;三是运输市场秩序不规范,存在超载、超限等问题;四是运输信息化水平低,缺乏有效的信息共享平台为解决上述问题,该局制定了以下措施
1.引导运输企业进行规模化、集约化经营,提高组织化程度;
2.优化运输资源配置,合理调整运力结构;
3.加强运输市场监管,规范运输市场秩序;
4.建设运输信息化平台,实现信息共享【案例分析题】
1、该市交通运输局为提高运输效率,采取了哪些措施?答案该市交通运输局为提高运输效率,采取了以下措施引导运输企业进行规模化、集约化经营,优化运输资源配置,加强运输市场监管,建设运输信息化平台
2、该市交通运输局在优化运输资源配置方面采取了哪些具体措施?答案该市交通运输局在优化运输资源配置方面采取了以下具体措施合理调整运力结构,解决部分线路运力过剩和运力不足的问题
3、加强运输市场监管的主要目的是什么?答案加强运输市场监管的主要目的是规范运输市场秩序,确保运输安全,提高运输效率
4、建设运输信息化平台的意义是什么?答案建设运输信息化平台的意义在于实现信息共享,提高运输企业之间的协同效率,降低运输成本,提升运输服务质量
33、在运输经济学中,以下哪项不是运输需求的基本特性?A.需求弹性B.需求互补性C.需求多样性D.需求确定性
35、运输企业提高运输效率,实现运输经济合理性的关键环节是()A.优化运输组织B.降低运输成本C.保障运输安全D.提高运输工具利用率
37、在运输经济中,下列哪项不属于运输成本构成要素?A.资本周B.劳动成本C.质量成本D.运输收入
39、运输企业在进行运输成本控制时,以下哪种方法不属于成本控制的基本方法A.标准成本法B.目标成本法C.预算控制法D.成本效益分析法
41、在运输经济中,以下哪项不属于运输成本构成要素A.固定成本B.可变成本C.资金成本D.技术成本
43、在运输经济中,下列哪项不属于运输生产力的构成要素?A.交通运输基础设施B.运输工具C.人力资源D.运输政策
45、某运输企业为了提高运输效率,计划对现有运输路线进行优化以下哪种运输模型最适合用于此类优化?A.线性规划模型B.整数规划模型C.动态规划模型D.非线性规划模型
47、在运输经济活动中,以下哪一项不是运输需求的构成要素?A.需求量B.需求价格弹性C.需求时间弹性D.需求服务品质
49、在运输经济活动中,以下哪个选项不属于运输成本构成?A、固定成本B、可变成本C、机会成本D、运输成本
51、某运输企业为降低运输成本,提高经济效益,决定对运输车辆进行技术改造下列哪项技术改造方案最有可能降低单位运输成本?A.购置新型节能环保车辆B.提高车辆载重率C.调整运输路线,减少空驶D.增加车辆维修频率
53、在运输经济中,下列哪项不是运输成本的主要组成部分?A.固定成本B.变动成本C.直接成本D.质量成本
55、某运输企业通过提高运输设备的利用效率,减少了单位运输成本这种成本降低方式属于()oA.技术性降低成本B.管理性降低成本C.经营性降低成本D.结构性降低成本
57、运输企业为了提高运输效率,降低运输成本,通常会采用以下哪种运输组织方式?()A.公共运输B.集装箱运输C.邮政运输D.混合运输
59、在运输经济活动中,下列哪项不属于运输成本构成要素?A.固定成本B.可变成本C.资源成本D.人工成本
二、多项选择题(本大题有小题,每小题分,共分)
202401、在运输经济活动中,以下哪些因素属于运输成本的主要构成部分?()A、运输设备折旧费B、运输能源消耗费C、运输人员工资及福利费D、运输货物保险费E、运输行政管理费
2、以下哪些运输方式在运输经济中具有规模经济效益?()A、铁路运输B、水路运输C、公路运输D、航空运输。