我国第三方物流的发展概述36

我国加以来,全球经济一体化趋势日益增强,物流业市场逐步对外开放现WTO代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，不仅提升了经济的运行效率，也创造出新的利润源泉，而第三方物流的兴起，其发展程度反映和体现了一个国家物流业发展的整体水平而发达国家先进企业的物流模式正快速的向第三方转变着，国外第三方物理服务商的规模和服务范围越来越大，这对我国传统储运业带来巨大冲击因此，我国传统储运企业必须加快向具有现代物流特征的第三方物流转化，对于我国长期从事以仓储、运输业务为主的传统储运企业来说，这是一次难得的机遇，能否把握这次机会，关系到企业长期的生存和发展本文首先介绍了部分与物流相关的概念和理论，例如现代物流、第三方物流等，然后解释了传统物流和第三方物流的特征，最后分析了传统物流企业向第三方物流企业转型的可行性和具体途径关键词传统储运企业；第三方物流；战略；竞争力；途径除了因为受到上游、下游及自身的挑战以外，传统储运向现代物流转化还是发展我国大生产、大市场、大流通的需要，是扶持和发展储运行业的需要，也是提高流通效率、挖掘第三利润源泉的需要第章第三方物流的基本概念2第三方物流的概念

3.1第三方物流（ThirdPartyLogistics）是指专业化的物流中间人（或称为代理人）以签订合同的方式为其委托人提供所有的或某一部分的物流服务，又称“综合物流”或“一体化物流”是物流领域中的一个重要组成因素第三方物流（简称）属于第三产业，即服务业是相对“第一方”发货人和“第3PL二方”收货人而言的第三方物流既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方和第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务最常见的服务包括设计物流系统、能力、报表管理、货物集运、选3PL EDI择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等由于服务业的方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流二第三方物流企业一般可以分为两类资产基础供应商和非资产基础供应商对于资产基础供应商而言，他们有自己的运输工具和仓库，他们通常实实在在地进行物流操作而非资产基础供应商则是管理公司，不拥有或租赁资产，他们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能广义的第三方物流可定义为两者的结合第三方物流的基本特征

2.2于合同管理的契约服务

2.

2.

1.第三方物流和客户之间存在着契约关系，只有这样才能明确双方的责任和权利,对于第三方物流来讲还存在着一种契约关系，那就是第三方物流和其下游，也就是供应商之间同样存在着契约关系一般来讲第三方物流回将客户的要求完整的延伸到他的供应商，这样的契约关系大多是他们和客户之间契约的延伸，只有这样才能满足客户的需求但是这种契约关系有别于传统的外包，外包只限于一项或数项独立的物流功能，如运输公司提供运输服务，仓库公司提供仓储服务等第三方物流公司则根据合同条款规定的要求，而不是临时需要，提供多功能，甚至全方位的物流服务一般来说第三方物流公司能提供仓库管理、运输管理、订单处理、产品回收、搬运卸载、物流信息系统、产品安装装配、报关、库存管理、运价谈判等近种物流服务（见表30）2-1表最长晕的第三方物流服务2”物流功能西欧美国（%）西欧（％）美国（％）%物流功能仓库管理7454物流信息2630系统运价谈共同配送56491316判车辆管理产品安装5130108装配订单履行5124订单处103理产品回收39385仓库补充搬运装载2619客户零配33件第三方物流是个性化的物流服务222第三方物流正是过去的面向社会提供服务的传统外协，进化到面向个别企业的个性化服务阶段换言之，物流企业的经营理念，从“我能提供什么服务就提供什么服务”转向了“顾客需要什么服务，我就提供什么服务:也就是要求第三方企业提供物流服务应从客户的角度考虑，为客户提供定制化的物流服务提供最专业化的服务

2.

2.

3.第三方物流熟悉物流市场的情况和物流活动的运作具有专业化的物流设施和信息手段，固定的客户关系网和专业的物流人才所以第三方物流企业提供的服务是专业化的服务，它能根据客户的需求设立物流方案拟定物流计划，其物流操作过程，物流管理都应是专业化的它们用专业知识能为客户选择最佳的运输工具，最佳的运输路线，最好的存储方案，是客户在物流业务中投入最低的成本,得到最大的收益《物流学》科学出版社彭欣主编

2010.

6.供需双方之间建立长期的战略伙伴关系224在西方的物流理论中，非常强调企业之间的“相互依赖”关系也就是说一个企业的迅速发展光靠自身资源、力量是远远不够的，必须寻找战略合作伙伴，通过同盟的力量获得竞争优势而第三方物流企业的扮演就是这种同盟者的角色，与客户形成的是相互依赖的市场共生关系客户通过信息系统对物流过程进行管理和控制，物流服务企业对客户的长期物流活动负责以现代信息技术为基础

2.

2.

5.信息技术的发展是第三方物流出现和发展的必然条件现代信息技术实现了数据的快速、准确传递，提高了仓库管理、装卸运输、采购订货、配送发运、订单处理的自动化水平、使订货、包装、保管、运输、流通加工实现一体化，客户企业可以更多的实用信息技术余物流企业进行交流和协作，企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成同时，电脑软件的迅速发展，使人们能够精确计算出混杂在其他业务中的物流活动的成本，并能有效管理物流渠道中的商流，从而使客户企业有可能把原来在内部完成的物流活动交由物流公司运作信息共享是第三方物流提供者与使用者之间成功物流的关键目前，常用于支撑第三方物流的信息技术有实现信息快速交换的技术、实现资金快速致富的技术、实现信息快速输入的条形码技术和实现EDI EFT企业自主物流与企业分销商物流外部分销商物流与专业外包物流网上交易的电子商务技术等发展初图2-1发达国家物流业发展历程发展历程传统物流与第三方物流的区别

2.3表第三方物流与传统物流的区别2-2功能要素第三方物流传统物流数量多（对用户）合约关系法一对多人构成业务数量少（对用户）多对一关系服务功——对单功能能物流成本——多较高增值服务质功能较较少量控制运营低较多易风险难小供应链因素大多少——对——第章第三方物流的发展现状3第三方物流的起源与发展

3.1自世纪年代以来，第三方物流在全球范围内迅猛发展，它是经济发展和社会2090需求的产物第三方物流兴起的因素主要有以下几个方面企业物流外包是第三方物流兴起的直接动因

3.

1.1

（1）、为了降低运营成本，企业从事物流活动需要投入大量的资金和构建物流设施及购买物流设备，这对于缺乏资金的企业，特别是中小企业来说是一种沉重的负担因此，大多数企业对物流的外部化有着高度的需求（）为了增强自己的核心能力，企业要把资源集中在企业的核心竞争能力上,2才能获取最大的效益大多数制造企业和分销企业在物流方面买有大的优势，物流不是其核心竞争力，所以，多数企业希望采取物流外包的形式据纽约外包学会的调查，的公司选择第三方物流服务的目的是为了降低物35%流运作成本，的公司的目的是不愿对非核心业务进行投资，的目的是为了提33%17%搞物流服务水平第三方物流是社会分工细化的和管理理念发展的产物

3.

1.2）第三方物流是社会分工细化的结果随着科学技术特别是信息技术的发1展、社会经济环境的变化以及市场竞争的加剧，社会分工进一步细化社会分工的细化导致许多非核心业务分离出来，形成许多具有专业职能的新行业，其中包括物流业）第三方物流是管理理念发展的结果从世纪年代以来，信息技术22070特别是计算机技术和网络技术的快速发展推动着管理技术和思想的更新，产生了供应链虚拟企业等一系列强调外包协调和合作的新型管理理念，既增加了物流获得的复杂性，又对物流获得提出了快速反应、有效客户服务、零库存等更高要求第三方物流是适应市场竞争的产物，使整个管理的集成化、信息化过程乃至企业联盟中的重要部分）企业竞争环境的变化是第三方物流出现的主要因素科学技术的发展和3需求多样化使得产品寿命不断缩短，企业面临着缩短交货期、提高产品质量、降低成本和改进服务的压力所有这些都要求企业要对不断变化的市场做出反应,源源不断的开发出满足用户需求的、定制的“个性化产品”去占领市场以赢得竞争的主动权）第三方物流是现代物流发展的必然结果现代物流逐渐向规模化、专业4化、信息化、标准化、精益化、敏捷化、全球化的方向发展，一般企业没有能力发展现代物流，需要求助于专门物流企业因此，在欧美有的企业已经选择60%〜78%第三方物流服务，如表所示X-X表欧洲、美国、中国、使用第三方物流服务的比例3-1现有使用第三方物国家/地区无第三方物流服务在三年内会使流的服务企业（％）点一提出第三方物用第三方物流流需求的企业（％）的企业（%）欧洲

7824.0美国

61.

032.

06.2中国

19.

023.

654.8我国第三方物流发展的优势

3.2制造业物流外包速度加快，第三方物流市场规模扩大制造业物流作为社

1.会物流的主体（约占社会物流总额的）外包速度逐渐加快，运输与仓储外包增70%,长速度在企业运输业委托第三方的比例为10%〜15%,69%近年来，我国物流业持续快速发展，物流需求规模进一步扩大年，全国2007社会物流货物总额达到亿元，比年增长是年的倍同时，

752283200626.2%,

20039.3我国物流业占服务业的比重持续提升，物流业增加值较快增长年，我国物流业2007实现增加值万亿元，同比增长比第三产业增加值的增幅高个百

1.

512.5%,

10.3%

2.2分点；物流业增加值占第三产业全部增加值的比重达到同比提高个百分点

17.6%,

0.5物流业在服务业中的地位逐步加强.第三方物流市场逐步细分，形成了专业化的物流市场，市场细分促进了物流专2业化发展第三方物流市场按照行业、地域、产品不断细分、是物流发展的趋势为了实现物流服务的规范化和差别化，物流企业通常根据自身的资源优势和客户需求特点，将优化的物流解决方案提炼成服务产品，一边在特定市场上发挥品牌效应、提高营销效率心得物流运作模式，例如，（供应商管理库存）、（准时生VIM JIT产）、零存货等在日化、家电、汽车、电器等多个行业得到广泛应用一体化物流需求增长快，物流增值服务发展加快为响应供应链管理的要求，

3.一体化物流需求增长很快，要求物流增值服务的范围越来越广泛更多的客户除了要求运输、仓储等基础服务外，还要求加工、配送、联拼、联运、分装等前端物流工作到国外直接到达客户我国物流企业主营业务收入快速增长，竞争力增强从年以来，我国物

4.2001流企业业务收入年均增幅保持在以上，我国物流企业强排序的入门门槛也在28%50逐年提高年第名主营业务收入为亿元，年为亿元根据《

2006503.

520076.22007年中国最具竞争力强物流企业排序》，主营业务收入超过亿元的物流企业有50100家，超过亿元的有家，亿元以上的有家，亿元以上的有家450830181035内资物流企业快速发展世纪年代中期，第三方物流的概念开始传入我

5.2090国，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机制增强，对专业化、对功能化的第三方物流需求日渐增加，近年来，我国第三方物流有了长足发15展，既有量的增加，涌现出许多物流企业，又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现了像中远集团、中外运集团那样既有规模，又有效益的物流企业外资物流企业加速国内各扩张我国于年年底全面开放物流业，年，

6.20052006外资企业加快了入股,、合资、独资和并购的扩张路线，中国物流领域正在成为国外资本投资的热点物流企业业务创新成为新的利润增长点许多物流企业开始涉足物流金融业

7.务，物流金融业务成为业务创新的亮点年，中储公司与家银行的家分200618209支行合作，为客户提供质押贷款融资额亿元，质押监管业务收入超过万元1503000与此同时，加工，配送、代理、分销、仓单质押融资、代收贷款、供应链管理等增值服务，成为物流企业主要的利润来源第三方物流在我国发展的劣势

3.3我国第三方物流起步晚，经验少

3.

3.1世纪九十年代中期，第三方物流的概念才开始传入我国，根据中国物流协会20的调查，在工业企业中，百分之八十二的原材料物流由企业自己和供应方承担，商业企业比例更高，两者相加达到百分之九十四目前我国物流企业多半为原先的仓储、运输企业改造而成，业务多局限于传统范围，机械化程度低、运输方式单

一、规模小、市场份额少、融资能力弱、结构单

一、货源不稳定、服务功能少、竞争力弱其中最主要的问题还是缺乏一个高效和广泛的服务网络量设备和计算机网络及管理软件缺乏、高素质人才少而且，在货物处理、配载、运输计划的制订以及资产管理的实际运作方面，也缺乏切实有效的营运保证第三方物流企业的形成结构也不够完善

3.

3.2首先是传统仓储企业、运输企业经过改造转型而来的企业占主导地位，占据较大市场份额如中远国际货运公司、中国储运总公司等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其物流服务，向现代物流企业逐步转化其次是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快例如，中海物流公司成立于年月，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公199311司提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业第三是外资和港资物流企业，它们一方面为跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透如深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务第四是民营物流企业，它们由于机制灵活、管理成木低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业如广州的宝供物流集团，经过几年的开拓创新，已成为在澳洲、泰国、香港及国内主要城市设有多个分公司或办事处，为多个跨国公司和一4040批国内企业提供国际性物流服务的物流集团公司国际态势对第三方物流的影响

3.

3.3现代意义上的第三方物流是一个仅有二十多年历史的新兴行业根据环球UPS物流公司的调查资料显示，欧洲和美国的非物流服务用户都有使用第三方24%33%物流服务的考虑由于政策的限制，外企的投资还主要限于物流基础设施，通过独资、合资或合作，涉足驳船、内陆集卡甚至航空货运等另外，外资进入我国物流业的主要目的是为外商进入中国市场的商品提供分销运输服务，以便保证外商在中国市场流通的效率，从而确保和提高其在世界市场上的竞争能力根据《服务贸易总协定》的规定，各国在“商业存在”方面应坚持遵守机遇平等的原则，我国与美国、欧盟所签订的具体协议，外国公司将享有产品分销权，现有的法规限制将取消另外在物流服务业方面，我国承诺所有的服务行业，在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动；在此期间，国外的服务供应商可以建立百分之百的全资拥有的分支机构或经营机构可以预见，在未来数年中，国内物流企业将会面临十分严峻的竞争形势，无论哪家企业，只要能够掌握了先进的物流信息系统，不断更新改造物流网络，致力于提高服务效率和服务水平，并进而在融资市场上获得成功，在短时间内做大做强都是有可能的总之，随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加；又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团那样既有规模又有效益的物流企业但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，还没有形成真正意义上的全功能服务我国第三方物流发展的主要问题

3.4物流需求不足，观念落后

3.

4.1我国第三方物流企业当前面临的主要问题是物流需求不足一方面，由于第三方物流在我国发展时间较短，一些物流企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织管理模式,从而使我国目前第三方物流市场占有率不够高；另一方面,我国的物流由于长期受计划经济体制的影响，企业领导和职工习惯于传统物资营销方式，与物流企业要求的创新发展能力差距较大，再加上行业垄断、部门分割、地区封锁的体制性障碍尚未完全破除，专业化程度低据中国物流协会年对两千多家企2001业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为2现和13%；况且以往的物流主要强调通过内部信息的利用和共享，赚取利润，而第三方物流更强调提供最有利于用户的服务，强调与供应链中其它成员的联系和合作，认为第三方物流企业的利润来自于委托物流成本节约的一部分，两者间的利益是一致的目前大多数物流企业还没有形成这样的管理策略，在认识上还没有意识到第三方物流或合同制物流应该成为企业生存和发展的基石改制改组未到位，企业机制不适应

3.

4.2虽然很多省市、地市级虽然已经成立了制改部门，但大多是挂个牌子的“挂牌公司”，产权模糊、权责不清，现代企业制度远未建成企业内部三项制度改革不够深化在改革开放的推动下，物资企业虽然普遍地开展了以人事、用工、分配三项制度为主要内容的企业制度改革，收到了一定成效但是从整体上来看，物资企业的机制转换还是初步的，在企业管理特别是财务、资金管理上还很薄弱，经济效益低企业约束机制乏力有的企业领导盲目决策，出现不少“三拍”（即拍脑袋决策、拍胸膛保证、拍屁股走人）工程项目，资金有投无回；有的用企业流动资金炒股票、搞期货，造成巨额资金损失；有的企业领导以权谋私、挥霍浪费，对企业业务骨干管理乏力，“体外循环”现象时有发生，使企业雪上加霜物流人才匮乏，管理水平较低

3.

4.3业还处在发展阶段，高等教育和职业教育的脚步尚未跟上，人才缺乏，素质不高成了主要问题主要在第三方物流业将朝着信息化、自动化、网络化的方向发展，它要求物流工作人员掌握计算机知识、网络知识、自动化技术，掌握物流优化管理理论与方法但目前我国物流企业工作人员的业务素质较低，难以达到第三方物流概念的要求，提供综合物流业务；同时生产经营企业的管理人员也还缺乏有关实施策略的业务素质第三方物流不但对物流企业管理自身的能力有很高的Out-sourcing要求，还要求企业有在复杂情况下（兼顾多方需求）的管理和协调能力;而我国的很多企业还停很多经验管理、粗放管理阶段,未能解决好先进管理思想、管理方法、管理技术的实际应用问题；另一方面，由于技术、设备等条件的落后，致使管理水平难以上台.服务功能不全

3.

1.

3.13传统储运业存在着体制、经营管理方面的困难和问题

1.

3.

2.

2.

2.

2.

2.

4.

2.

2.

3.

3.

1.2我国第三方物流发展的优势

3.2第三方物流在我国发展的劣势的包装、加工、配货等增值服务不多，不能

3.311形成完整的物流供应链据中国仓储协会年初的调查，在采用第三方物流的需2001求企业中，有的生产企业和的商业企业对第三方的物流服务不满意23%7%第章传统物流向第三方物流的转型分析4传统物流向第三方物流的转型原因

4.1传统物流作为第三方物流的前身正在面临着一系列挑战，这些挑战给储运企业的生存造成巨大压力首先是传统储运业的顾客需求发生了重大变化传统储运业主要提供仓储、运输、装卸搬运、包装等服务，它由两部分组成，一类是专业储运企业，一类是生产、批发、零售企业内部的储运部门其顾客分为两类，一类是制造企业，一类是批发与零售企业从传统的流通渠道的角度来看，商流一般被认为是从制造商经批发、零售到消费者的，与之相对应的物流则是从制造商经储运企业或者储运部门到批发零售企业再到消费者的现在，消费市场顾客需求已从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变成“多品种、小批量、多批次、短周期”为适应顾客需求的这一重大变化，上流渠道发生了大规模的重组，其结果是在商流领域出现了多级销制、多级代销制、多级代理制及配送制（配送制被视为具有商流功能的一种流通组织形式），在物流领域出现了物流中心，配送中心，为顾客提供物流、配送服务、传统储运企业所提供的简单的储存、运输、包装等服务，在物流渠道的重组中逐步集成化、系列化、增值化的现代物流、配送服务所取代，新兴的非国有（包括外资）物流企业逐渐出现并正在逐步占领物流市场为此，传统物流有必要随着顾客需求的变化进行调整其次传统物流企业存在着体质经营管理方面的困难和问题比如,传统物流企业中大多数是国有物流企业，无论是自身资源方面，还是经营管理体制等方面都面临着许多困难和弱点，这些都是传统物流企业生存与发展的障碍除了收到上游、下游及自身的挑战以外，传统物流向第三方物流转化还是我国大生产、大市场、大流通的需要、是扶持和发展储运行业的需要，也是提高流通效率、挖掘第三利润源泉的需要传统物流企业转型第三方物流的可行性分析

4.2传统物流企业可以向很多其他行业转化，向第三方物流转化只是一种途径实践证明，前几年在发展多种经营的热潮中，不少物流企业已经转向产品制造、房地产开发、零售、旅游、种养殖等多种行业，但还有相当一部分企业由于不愿“轻装上阵”，难以摆脱物流业，他们向第三方物流转化最有可能，这是由于第三方物流与传统物流在业务功能上有继承性

4.

2.1发达国家实际年代以来穿线的第三方物流企业的前生就是批发企业或者传2060统物流企业，如日本菱食、大田花卉等的前身均是储运和批发，第三方物流已经是这些公司的业务主体我国台湾从上世纪年代起，传统批发、储运也向第三方物90流转化，出现了一些比较成功的公司，如捷盟行销、新竹货运、德记、东源储运等第三方物流的主体功能是仓储、运输、装卸搬运、包装、配送等，传统物流是以运输为主要业务的行业，这种业务功能上的继承性是的这种转化比进入一个陌生行业具有更低的门槛因此，在业务功能上不需要另起炉灶传统物流企业具有向现代化转化的物质条件

4.

2.2这里讲的现代物流不是国外全部实现机械化、自动化的高科技物流，而是结合国际物流的发展趋势和我国传统物流企业改造的现状，适合我国国情的物流，其与国外现代物流的主要区别是，我们的现代物流主要追求机制和管理的现代化，而不是设施设备的现代化近年来我国传统物流企业累积下来的设施与设备基本上可为50发展我国现代物流所采用，因此，在设施设备上不需要大量投资传统物流具有适合国情的具体管理经验

4.

2.3这些经验在现代物流中仍可发挥作用，比如我国实际、年代在推行“经济205060区域组织商品流通”是所采用的大宗商品的批发、调运组织方式及合理运输的一些具体做法，仍可为现代物流所借鉴因此，在管理上不需要从头学起第三方物流与传统物流是同一个行业，传统物流向第三方物流转化，还是在搞本行，可以充分发挥行业特长，在发展第三方物流中逐步克服困难和障碍，这比将投资分散到另一个全新的行业更具有优势传统物流企业向第三方物流企业转型的重点

4.3发展方向由单一的仓储或运输企业发展为在仓储和运输功能基础

1.上的多种物流服务提供商现在普遍存在的问题是仓储运输企业存在的“储而不运”或“运而不储”，服务功能单一因此，无论是仓储企业还是运输企业，都必须增加服务功能，提高延伸服务，由“点”向“链”扩展，仓储和运输是物流服务的两个重要环节，对于仓储企业“走出去”，由仓储到运输，开展运输服务；对于运输企业“请进来”由运输到仓储，开展仓储服务由于物流是一个很宽泛的行业，包括仓储、运输配送、包装、代加工、货代、保管、信息服务等，因此，仓储运输企业在立足仓储运输的基础上，根据自身资源状况或者战略规划所确定的目标和任务进行市场定位，确定目标市场和开发的重点领域选择合适的竞争战略

2.企业的竞争战略包括三种类型成本领先战略，差异化战略以及集中化战略成本领先战略追求的是标准化、规模化的服务，这是需要以雄厚的基础为保障；差异化战略追求的是创新的、差别化的服务；而集中战略则追求小范围的、专业化的服务在制定物流服务战略时，传统储运企业一般不存在明显的的规模优势，因此不宜采取成本领先战略，同时在创新能力上与现代物流企业尚有不小的差异，因此目前向第三方物流转型的传统物流企业适宜的服务战略指导思想就是集中化战略集中化战略就是把企业的注意力和资源集中在一个有限的领域，这主要是基于不同的领域在物流需求上会有所不同，如IT企业更多采用空运和零担快运，而快速消费品更多采用公路或铁路运输每一个企业的资源都是有限的，任何企业都不可能在所有的领域都取得成功企业应该认真分析自身的优势所在及所处的外部环境，确定一个或几个重点领域，集中企业资源，打开业务突破口在物流行业中，我们不难发现，BAX Global.EXEL等公司在高科技产品物流方面比较强，而马士基物流MaerskLogistics和美集物流APLL则集中于出口物流，国内的中远物流则集中在家电、汽车及项目物流方面集中化战略也告诉我们，在国内企业对第三方物流普遍认可以前，第三方物流企业必须集中那些较为现实的市场因该强调的是，这种集中化战略不仅仅指企业业务拓展方向的集中，更需要企业在人力资源的招募和培训、组织结构的建立、想干运作资质的取得等方面要集中，否则，简单的集中只会造成市场机遇的错过和资源的浪费传统物流企业向第三方物流转型的难点

3.4基础设施落后，需要企业大量资金投入

4.

4.1通常外资先进的第三方物流公司普遍会花大力气在正式业务发展起来之前把基础设施搞好，例如，进驻上海市外高桥保税区里的外资物流企业仓库DAZAS—AEL里采用高层货架等配备先进的进出库操作工具，监控设施采用公司的优质产3COM品及服务，这首先就给客户一个放心的感觉，有利于争取客户，特别是对产品附加值高的客户然而，在我国物流企业的仓库里看到的是相对落后的设施，在没有高层的货架，而又有大量货物进仓的情况下，采用两三层托盘堆叠的方式储存货物，且不说这样的堆放对货物会造成什么样的具体损坏，单单就看到这样的堆放方式就让人产生一种不踏实的感觉而要迅速的改善这一现状，需要企业大量资金的投入缺乏高素质的第三方物流人才

4.

4.2高质量的基础设施建设要求的是有较高素质的操作者，只有较高素质的操作者对先进的设备进行操作，才能在最大程度上减少货损另外，如今众多物流公司纷纷介入高附加值货物的供应链，对外语的要求也相应提高对物流公司而言，管理者和业务人员的外语水平直接影响到公司承接高附加值货物的能力，这也是目前我们国内物流企业普遍存在的弱点难以形成独有的核心竞争力

4.

4.3我国物流企业本身起步较晚，大多数是直接借鉴国外，创新思想较少，发展还不成熟，不具备独有的核心竞争力，尤其是面对外资物流企业即将纷纷进驻我国的形势下，主要是以预防为主，主动出击较少特别是在为客户提供增值服务方面，存在很大差距第章第三方物流在我国发展的意义5第三方物流凭借其作为物流集成商的特殊经济效应和对客户突出的战略价值，赢得了良好的发展前景，在我国有着十分重要的发展意义一方面，第三方物流商存在着巨大的利润空间，能够确保其持续盈利；另一方面，第三方物流商与客户结成了战略联盟，能够确保其市场稳定；另外，第三方物流为客户企业带来的竞争优势，能够不断吸引新的企业做出物流第三方化的决策,从而推动其不断成长发展第三方物流的经济意义

5.1发展第三方物流有助于企业实现资源优化配置

1.第三方物流企业的功能是设计、执行以及管理客户供应链中的物流需求，其特点是依据信息和专业物流知识，以最低的成本提供客户需要的物流管理和服务，从而降低生产成本，优化社会的资源配置效率迄今为止，资源已经不仅仅是指原料、产品、服务、管理、时间等传统意义上的经济和社会资源，还包括信息处理决策系统、人力资源、高新技术研发等第三方物流给企业带来的直接利益就是让企业把有限的资源集中于核心业务发展第三方物流有助于企化解经营风险和节约物流费用

2.企业自营物流需要进行物流设施、设备的投资，如建立或租赁仓库、购买车辆、建立控制信息等这些投资往往都比较大，而如果企业物流管理能力较低，不能将企业拥有的物流资源有效协调、整合起来，做到物尽其用，就会导致物流效率低下、物流设施闲置，这就意味着在物流固定资产上的那部分投资可能面临无法回收的风险发展第三方物流有助于企业客户服务水平的提高

3.在社会专业化分工日益细化的今天，客户服务水平是企业竞争的关键因素之一客户服务水平的提高有助于提高客户满意度，增强企业荣誉，促进企业销量，进而提高企业市场占有率物流能力是企业服务的重要内容之一，物流服务水平实际上是企业市里的一种体现发展第三方物流有助于提高供应链管理的整体水平

4.供应链优化管理的核心是供应链关系和流程的优化，不仅要提高供应链每一链条的运营效率，还要优化库存、提高服务质量，以保证质量的稳定性第三方物流提供者利用“规模生产”的专业优势和成本优势，通过提高各环节能力的利用来减少物流费用，改善企业系统运营质量和效率发展第三方物流的社会效益

5.2发展第三方物流有助于整合利用社会上众多的闲散物流资源

1.在过去的计划经济的体制下，收“大而全，小而全”思想的影响，中国很多企业都拥有自己的储运系统，但是管理水平低下，导致物流设施的使用率低，造成社会上物流资源的浪费，发展第三方物流，让第三方物流企业专业的管理控制能力和强大的信息系统充分发挥作用从整体上极大地促进了社会资源的整合和综合利用，提高了整体物流效率发展第三方物流有助于减少不合理运输，缓解交通主干道德交

2.通压力操作专业化必然有助于运行效率的提高第三方物流企业在运输管理，仓储管理方面具备一般企业不具备的优势，其运用专业技能通过制定合理的运输路线，采取合理的运输手段，解决了由于货车运输的无序化造成的城市交通拥堵、混乱的问题，缓解了城市交通压力发展第三方物流有助于推进绿色物流战略的实施

3.在物流发达的德国，通过第三方物流，运输效率提高了80%,车流量减少了60%,由此可以看出，发展第三方物流，社会效益非常显著，城市车辆运输效率的提高，可减少了能源消耗，废气排放量和噪音污染等，有利于环境的保护和改善，有利于经济的可持续发展发展第三方物流有助于带动中国物流行业的整体发展

4.在专业化越来越细的时代，把非核心能力的物流部分交给第三方物流来承担，使得企业和第三方物流各自优势得到强化，又有利于推动物流业整体的发展和社会的全面进步发展第三方物流有助于中国产业结构的调整和优化

5.当不通过第三方物流而采用自营物流时，物流平均成本通常占到商品总成本的30%〜50%在美国，物流成本站商品总成本的10%〜32%,在中国，即使经济发达的长三角地区，物流成本占商品总成本的比例也高达50%〜60%,至于经济相对落后的中西部地区物流平均水平之高就更不用说了所以在中国，通过发展第三方物流降低物流成本的空间极为巨大，发展第三方物流对中国产业结构的调整和优化具有重大的战略意义第章传统物流向第三方物流转型的策略和途径6传统物流向第三方物流转型的实施策略

6.1建立以市场营销为导向的企业管理模式

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1.1正如市场营销经历过生产观念、产品观念、推销观念、社会市场营销观念以及绿色市场营销观念等营销哲学的转变一样，物流管理的观念也应该不断发展传统的物流观念是以工厂的产品为出发点，企业总是力图寻找费用最少的途径，把产品送到顾客手中这种观念是以现有产品为中心的供应观念，已落后于时代发展现代市场营销理论更加强调和倡导物流管理的“市场后勤观念”这种观念是以市场需求为起点思考问题，首先要考虑市场上消费者的各种需求，然后再按照需求安排工厂的一系列工作，企业的有关活动都要为满足顾客需求和提高市场营销绩效服务总之，就是在物流中贯彻市场导向，这就是市场后勤观念等的实质整合资源培育核心竞争力能力

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1.2培育核心竞争力的关键有两点一是转变管理思路，把管理重点从旨在提高企业运行效率的内部管理转变到对外部的客户、资源、信息的旨在满足客户需要的营销管理；二是树立社会的、开放的观念，扩大联手和合作，在战略联盟、信息共享的基础上，实现各企业间的收拾互补和集成化合作，即资源整合，这样物流企业才可能具备物流业务运营能力、物流战略管理能力、物流体系创新能力实施集中化战略

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1.3（）服务内容集中化1服务内容集中化就是讲服务内容和服务项目集中在一个或少数几个面上，即物流企业面向多个行业提供某一个或特定几个物流服务内容由于物流服务具有可行性，运输、仓储、配送、报关、系统设计等可以有不同的企业完成，这就为第三方物流企业实施集中化提供了可能

（2）服务对象集中化服务对象集中化就是讲目标客户选定在一个特定的行业或少数几个相关或近似的行业，即第三方物流企业为某一个具体行业提供完备的综合物流服务这要求第三方物流必须具备以下条件第一，深入了解所选行业的专业知识，能按照客户的特殊需求提供定制服务；第二，拥有行业专业化的信息系统，能够方便的与客户信息系统实现整合；第二，具备运输网络，有能力进行线路规划和设计，具备一定的货代能力

（3）建立有效地人力资源管理制度物流企业的竞争实际上是人才的竞争，包括具有物流行业经验的管理人才和掌握物流信息技术和信息系统的技术人员，在当前物流行业人才匮乏的情况下，更需要超常规的措施，实行有别于现有人事政策，在薪资待遇方面与市场接轨，吸收高水平的物流专业人才，同时实行与建立科学的考评激励体系，充分发挥人力资源的潜能建立高效的物流信息管理系统4现代物流业的核心竞争力体现在对物流信息的管理和应用上，为了适应这一要求，传统物流企业必须建立物流信息系统，实现对物流中心业务的统筹运作与科学管理高效、完整的物流信息系统应包含客户管理系统、仓库管理系统和物流分析系统改造现有物流设备并提升物流服务能力5逐步淘汰功能单

一、服务能力差的储运设施，更新现有储运物流设备，提高物流设备的生产效率和生产能力例如在仓库管理方面，由主要以叉车、运输机等机械设备逐步过渡到自动输送设备、自动仓储等设备，引进高层货架等工具取代以两三层托盘储物的方式，提高仓储使用效能扩展物流业务内容，实现物流服务功能多样化建立并完善物流中心、配送中心6传统物流离物流中心、配送中心只有一步之遥，传统储运企业向现代物流转化也应最为容易各企业要抓住机遇，一旦有利于配送中心建立的因素出现，就应当及时建立和发展适合本企业本地区特色的配送中心、尽量抢得先机同时应当率先发展电子商务，改善配送中心的网点布局，充分利用现有资源，引进外资与先进技术，为本公司的配送中心的建立与未来发展，打下基础加强物流网络建设7传统物流企业是专门从事物流、配送的企业，传统储运”画地为牢、部门分割”的现象比较严重不同行业的储运企业，尽管在同一城市、同一地区，各自的储运设施只有一墙之隔，但不能共用，不能形成网络，这就影响了大范围内合理组织物流活动的能力现代物流要求储运企业有能力在最短的时间内完成任何区域内的物流任务，同时成本还应该合理，要完成这种任务，就必须建立任意区域内的物流网络提高服务质量注重增值服务8传统物流想第三方物流转型，经营范围大，但仅通过扩大服务范围、该换经营方式来扭转局面，是根本不可能奏效的此时需要靠服务质量带动，以良好的服我第三方物流起步晚，经验少11际态势对第三方物流的影响

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3.225把我现代物流特征，进行物流企业改造务质量取得货主企业的信任，

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3.325从而取得货源和订单增值服务的顾客是特定的，需要在服务过程中与货主企业不断默契，为其提供个性化的增值服务，这也是第三方物流企业成功的关键主要增值服务有三类客户增值体验、物流解决方案和服务这IT三类增值服务相依相存，能为第三方物流企业产生区别于其他竞争对手的特色二业务，能使企业根据客户需求和具体问题提供合适的解决方案，其实践意义表现在“引导需求，以客户增值体验为中心，以物流解决方案和服务IT为实现手段，强化增值服务”因此，第三方物流企业应当强化这三类独特的增值服务，提升自己的竞争力传统物流向第三方物流转型的途径

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21.传统储运企业必须面临痛苦决策，先剥离一些有形资产（如车队），然后将其他资源合成一家第三方物流公司第三方物流公司从某种意义上说，应是供应链的管理者，它的任务是利用市场中的最佳资源为客户实现最大限度的成本节约拥有有型资产会是一种障碍，因为利用自身的条件，并不能满足客户的最大利益

2.传统企业可剥离的资产与一家有经验的外国第三方物流企业合资来获得竞争力在中国经营的跨国公司会考虑投向其全球的物流伙伴国际的物流公司往往存在本土化的困扰，本土的网络与国外专业物流公司的合作将成为一种成功的模式传统物流企业可用剥离的有形资产吸引外国的第三方物流投入现金和知识产权等资产，组成合资公司这样既可以利用外资的先进经验，消化了冗大的有形资本，又相当于用资本收购了一家名牌物流公司物流公司的名牌，对日益进入中国的外资制造商和其在华的合资公司都有着相当的吸引力、高起点、快速、多渠道提升业务能力3高起点即是定位于高层次物流市场，不在物流的小生产市场上进行竞争，而瞄准大企业的增值服务，进入整体化解决方案的物流市场这种整体化解决方案包括一揽子合同运输任务，例如从卡车装运、仓储到服务能力的提供具体来说，可以从两个方面切入一方面，建立业务能力，争取大客户以及部分非核心业务外包，建立供货客户的战略伙伴关系，另一方面，通过供货客户的企业形象，提升自身第三方物流服务的档次快速，多渠道即使采取、充分利用网络信息,建立和拓展自JIT己的业务能力寻求机制完善、约束硬化的企业作为目标市场

4.传统储运企业向现代物流转化，目标市场的选择至关重要在我国，目前企业外购物流模式还未得到普遍认同的情况下，储运企业应首选那些机制完善、约束硬化、管理规范的企业作为市场目标，这样的企业通常是外资企业、合资企业和已进行的国有企业制度改革的股份制企业，它们会从比较优势中决定采取外购物流方式，愿意接受全过程、多功能的物流服务第三方物流的推进对策

6.3加强政府部门的宏观规划和指导

6.

3.1中国作为一个发展中国家，要加快传统物流向第三方物流转型，一方面要政府部门的规划、指导、和协调如日本政府年颁布的《综合物流施政大纲》，明确1997了在物流领域内进行经济结构改革的一系列措施，并提出日本物流业到年要实2001现能够提供亚太地区一流的快捷服务的发展目标，为日本第三方物流发展起到积极推动作用另一方面，需要政府部门借助必要的行政力量，超常规的推动传统企业的专业化改造和专业化物流企业的快速成长另外，政府通过有效的措施促进统一的物流市场、物流管理体制、物流法规和物流标准的形成，对发展第三方物流产业同样意义重大转变观念，接受全新物流管理理念

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3.2毋庸置疑，传统的存储企业要向现代物流企业发展，必须转变观念，正真按照现代企业制度的要求和市场经济运行的需要，进行改革、改制、改组、改造，伴随着物流第三方化的不断推进和物流市场竞争的日益加剧，即使新型的第三方物流企业也要面临着转变观念、更新管理理念的需要把我现代物流特征，进行物流企业改造

6.

3.3国际物流经验表明，现代物流的根本特征是专业化、系统化、网络化、信息化、规模化中国的物流业要尽快达到这种水平，有两种基本途径可以考虑一时在公平竞争的市场中，依靠有一定实力和信誉的企业，独立经营、自我积累、自我发展；而是正和现在的传统储运企业，发挥各自优势，通过资产纽带与业务合作，实现企业重组和资源共享推动专业物流企业向专业物流代理商方向发展

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3.4发展第三方物流，既需耍发展通晓物流作业全业务的自理型第三方物流商，也需要发展只能完成部分物流业务、需要通过业务外包实现物流系统全面整合的代理型第三方物流商在第三方物流发展水平较低的阶段，发展后一种形式的物流代理商的迫切性更强，空间也更大在我国传统储运企业存量规模庞大，现代社会化、系统化物流企业匮乏的产业背景下，将已经实现专业化的储运企业转化为可供代理型第三方物流企业采购的专业物流代理商，对发展第三方物流产业同样具有间接推动的作用加强理论研究和人才培养，指导现代物流实践

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3.5我国大专院校和科研机构具有人才集中和知识密集的优势，在培训物流人才、加强物流研究方面具有独特的优势，应在推动第三方物流发展中有所作为在物流研究和人才培训中，应该注意两个结合一是国外经验与我国国情以及企业实际相结合，要对我国物流市场特征、物流产业结构和组织、物流产业政策等理论探索；二是物流理论与物流管理和企业实践的有机结合，要加强教育研究与政府管理机构、企业实际工作者的联系，深入企业的生产经营实践，解决实际问题，培养实用人才借力电子商务，拉动第三物流发展

6.

3.6第三方物流从事电子商务配送具有先天优势物流设施、设备和先进e-business技术；管理人才和管理经验密集；物流渠道和物流网络覆盖面积达；业务适应性强，能根据客户需要转变运作流程，提高物流效率和服务定制化程度在电子商务迅猛发展的市场态势下，第三方物流完全可以选择适当的形式介入，一次培育稳定而物流需求和物流服务质量结束语我国第三方物流刚刚起步，目前还存在一些问题因此，我们应该大力宣传第三方物流的作用和功能，创造良好的外部环境，积极扶持和支持第三方物流企业发展随着我国政府和企业的不断努力，我国第三方物流将会更加完善，并发挥越来越重要的作用目前第三方物流的发展水平还比较低，但需求量越来越大，需求层次也越来越高，正因为如此，第三方物流的发展空间是很大的现在处于多数的小型物流企业因该本着优势互补、资源整合的原则，运用兼并、资产重组等形式，重新合理的配置资源和健全网络，把企业做大做强第三方企业只有具备了一定规模后，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模收色O致谢在论文创作过程中，我非常感谢门玉枢教授反复多次以来对我论文耐心的批评和对我悉心的教导，保证了本论文的质量，让我更直接地认识到自己知识上的不足，及时修改，让我的毕业论文可以很好的完成在这里，我要非常感谢我的指导老师门玉枢教授，他严谨细致、一丝不苟的作风一直是我工作、学习中的榜样；他循循善诱的教导和不拘一格的思路给予我无尽的启迪同时感谢所有教育过我的老师和同学，正是因为有了你们的支持和鼓励，我的毕业论文才能顺利完成还要感谢我的母校一一广东工业大学华立学院四年来对我的大力栽培，使我成为一个有用的人材结束语中国的物流资源极其丰富和充裕，物流市场的需求和增长也是相当的惊人传统的运输、储运、仓储公司遍地开花，借着物流兴起的热潮，传统储运企业向现代物流企业转型的热情日益高涨虽然热情空前，但中国传统的储运企业普遍存在着效率低下、资源配置不合理、信息系统落后、管理思想不适应现代物流发展的需要等弊病，这些弊病己经严重制约着中国物流企业的发展论文以当前的物流环境为背景，以传统储运企业向现代物流企业转型为研究方向，通过系统的理论分析，借鉴国外和国内发展比较好的企业的先进理念和经验，对中国传统物流企业向现代物流企业转型的对策做了系统的分析和阐述通过本论文的阐述，对于中国传统储运企业向第三方物流企业转型前景是相当看好的随着各种行业的并购和整合的加剧，物流行业的资源整合与重组也将不断深入航母级或超航母级的物流企业将不断的出现，这些企业的出现将极大的提高中国物流行业的服务水平和国际竞争力参考文献

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6.

6.

6.

1.1随着信息技术的发展，经济全球化的推进，社会分工的日益深化,市场竞争的日趋激烈，个性化服务需求的不断增长，消费者的时间意识、效益意识、质量意识、竞争意识的不断加强，企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的“第一利润源泉”和提高劳动生产率的“第二利润源泉”，转向建立高效的物流系统的“第三利润源泉”工业与商贸企业“大而全”、“小而全”的商业运作模式开始打破，非核心竞争力的业务外包已成为一大趋势，特别是物流业务的外包，这为物流业的蓬勃发展注入了无限商机研究现状

1.2在国外，不同发展阶段的储运企业无论在发展进程上还是技术含量上，都比中国的更先进和更加现代化，于是各企业纷纷实行了战略联盟、规模化经营以及转型为现代物流企业的策略在国内，对于传统储运企业面临的严峻形势，许多专家学者都对其发展方向和经营模式的转型进行了思考和探讨，都有着很大的指导作用并从各方面提出了许多有现实意义的建设性意见，如深化企业内部改革，进行现代物流人才培训，加强物流手段现代化建设，完善物流增值服务功能，加强横向联合，扩大经营规模等等有力措施，在中国传统储运企业的战略转型进程上铺设了坚实的道路，对中国储运企业提升市场竞争力、得到进一步的发展产生了非常重大的意义研究目的L3中国目前已进入物流业快速发展的阶段，而有些传统储运企业所能提供的还是阶段性和功能性的物流服务伴随着越来越多的外资企业的进入和它们对于物流服务的严格、高效要求，中国传统的储运企业感觉到了越来越大的压力今天，企业转型是困扰中国传统储运企业甚至是大多数企业的最大的战略抉择之一，几乎所有的传统企业，包括储运企业，无论是国有企业还是民营企业都已经开始尝试转型或正在准备转型对转型进行研究不仅可以为企业带来竞争力，也可为中国物流业的发展带来巨大的动力研究框架及方法

1.4本文首先对传统储运企业的现状进行内部环境和外部环境的分析,得出了传统储运企业转型的必然性然后根据目前的情况，对储运企业向现代物流企业转型提出这一过程将要面临的问题针对问题，总结出相应的对策，虽然并不能完全解决这些问题，但也给出了自己的看法第章传统物流的概述和现状1传统物流的起源和发展

1.1中国传统物流物流建立在计划经济时代，主要是以行政区划建立的各国营储运企业，它适应了当时“少品种、大批量、少批次、长周期”的货物储存和运输，而改革开放后中国消费市场的顾客需求已转变为多品种、小批量、多批次、短周期为了适应顾客需求的重大变化从商流渠道发生了大规模改组，也带来了物流渠道的重组，其结果是在商流领域出现了多级经销制、多级代理制、多级代销制及配送制（配送制度被视为具有商流功能的一种流通形式）；物流领域则出现了物流中心、配送中心等为客户提供专门的物流配送服务传统的储运企业所提供的简单储存、运输、包装等服务在物流渠道重组中逐步被集成化、系统化与增值化的现代化物流服务所取代，新兴的非国有（包括外资）物流企业大量涌现对传统的储运企业提出了挑战，以期占有更多的国内物流市场从传统物流渠道的角度来看，商流是从制造商经批发商、零售商到消费者的与之对应的，传统物流则是从制造商经储运企业到批发零售企业再到消费者这样一个流程现代物流同传统物流相比，突出特征表现为物流反应快速化、物流功能集成化、物流服务系列化、物流作业规范化、物流目标系统化、物流经营市场化、物流手段现代化和物流组织网络化衡量现阶段的物流发展水平，上述“八化”是一个基本的评价指标面对顾客需求变化、流通渠道重组及中国加入WTO所带来的挑战，加快中国传统物流的现代物流转型速度，推动物流产业新一轮革新，实现新世纪中国现代物流产业形成已成为目前一项十分迫切的任务传统物流的发展现状L2传统物流的优势

1.

2.1本土优势

1.我国物流企业具有明显的本土作战优势，在这一点上，国外物流企业在短期内望尘莫及由于我国物流企业熟谙我国的人文地理、风俗习惯，熟悉我国物流市场操作的“游戏规则”，掌握我国物流资源的分布，了解我国的经济状况、营销环境、文教概况，洞晓我国的法律法规、政策条例凡此种种，国外物流企业无可比拟.后发优势2在国外，现代物流业已经成为众多国家的支柱产业而在我国，现代物流的发展正处于起步阶段“他山之石，可以攻玉”，我国在大力促进现代物流发展时，可以借鉴国外物流发展的成功经验，规避国外的失败教训和走过的弯路同时，我国物流发展可以从高起点、厚基础、严要求出发，在基础设施、物流技术、物流服务等方面向国外看齐，充分发挥我国物流的后发优势传统物流的劣势

1.

2.1物流观念落后

1.现代物流的概念落户中国只有短短的二十年时间，物流这个名词对于大多数人而言，还是新鲜玩意整个社会甚至一些物流企业的物流意识淡薄，物流观念落后；很多传统流通企业把现代物流与传统的运输和储存划上了等号，缺乏竞争意识，缺少市场需求、用户至上的经营理念物流观念落后已经成为我国现代物流的发展主要阻力之一思想不更新，观念不转换，现代物流的发展之路很难是坦途物流体制滞后

2.我国物流管理体制的一个显著特征就是条块分割、多头管理几乎所有的物流资源由各政府部门把持，他们各有圈子，各有地盘，致使物流统一市场无法形成这样最终的后果就是物流行业划分不明确，物流管理职责不明晰，重复投资、资源浪费的现象比比皆是，严重制约了现代物流的健康发展，形成了所谓的“体制瓶颈”物流人才缺乏，人才培养滞后

3.“得人者得天下”，现代物流的发展也不例外谁抢占了物流人才的制高点，谁就能在竞争中掌握主动，获取优势由于现代物流是一种跨专业、跨区域、跨部门的综合性行业，它的发展呼唤懂信息、会管理、知法律、通金融、晓外语的复合型和综合型人才但我国物流人才特别是高级物流人才的现状不容乐观，不论是物流人才的数量还是质量抑或是物流人才教育、培训均与国外有不小的差距人才缺口不封堵，人才培养体系不健全，将会成为我国物流发展的“硬伤”专业化、社会化、信息化水平落后

4.物流现代化主要体现在物流的专业化、社会化、信息化，但我国物流专业化、社会化、信息化水平不足一是我国传统的流通企业服务内容单

一、服务水平低、作业效率不高、标准化程度较低，与现代物流倡导的专业化格格不入；二是我国传统流通企业“大而全、小而全”的现象异常严重，抱着“肥水不流别人田”的理念，大大抑制了第三方物流的发展，物流社会化格局难以形成；三是尽管我国企业信息化取得较大的进步，但总体而言，大多数物流企业信息化水平严重滞后，信息获取能力和加工能力有限，信息管理落后，跟真正的物流信息化距离尚远物流基础设施不足

5.物流基础设施主要是指运输基础设施、储存基础设施等尽管近年来国家加大了对物流基础设施的投资力度，但相对于我国庞大的物流市场来说显然是捉襟见肘，多少有点苍白无力传统物流面临的机遇和挑战

1.3传统储运业的顾客需求发生了重大变化

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3.1传统储运业主要提供仓储、运输、装卸搬运、包装等服务，它由两类组织组成，一类是专业储运企业，一类是生产、批发、零售企业内部的储运部门其顾客主要有两类，一是制造企业，一是批发与零售企业从传统流通渠道的角度来看，商流是从制造商经批发、零售到消费者的，与之相对应的物流则是从制造商经储运企业或储运部门到批零企业再到消费者的现在，消费市场顾客需求已从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”，为适应顾客需求的这一重大变化，商流渠道发生了大规模重组，带来物流渠道的重组，其结果是在商流领域出现了多级经销制、多级代销制、多级代理制及配送制配送制被视为具有商流功能的一种流通组织形式，在物流领域出现了物流中心、配送中心，为顾客提供物流、配送服务，传统储运企业所提供的简单的储存、运输、包装等服务在物流渠道的重组中逐步为集成化、系列化、增值化的现代物流、配送服务所取代，新兴的非国有包括外资物流企业逐渐出现并正在逐步占领物流市场为此，传统储运业有必要随着顾客需求的变化进行调整.传统储运业存在着体制、经营管理方面的困难和问题132传统储运业中大多数是国有储运企业，无论是在自身的资源方面,还是在其经营管理机制等方面都面临许多困难和弱点，这些都是传统储运业生存与发展的障碍。