道路桥梁工程实训总结

道路桥梁工程实训总结道路桥梁工程实训总结「篇一」我实习的职务是土建专业试验技术员到实习单位以基层技术人员的身份，参加现场工地生产活动这次实习，是我第一次真正接触施工工作，在工作的时间里，我在专业检测工程师的指导下我认真努力的学习和自我完善为以后的工作道路打下我一生最坚定的基础,为我以后的生活打下最坚定的信念在实习期间，我接触了大量的专业知识，并对一些概念作了记录一些施工工艺，以前只在书本上接触，这次终于眼见为事实了，书本上讲的和眼前所见到的其次真的是大有不同的地方在对基本的施工工艺有所了解后，还必须了解施工质量的规范，怎样才算合格，哪些情况是不合格的，这些我都要熟记而我们每天在工地现场进行检查的，都是工程质量有没有达到规范，有没有达到施工设计要求,及时纠正一些错误的方法在这次毕业实习环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下四占・

八、、•

一、专业知识掌握的不够全面尽管在学校认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任地铁工程工作，因此，尽管在不久的将来走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能的操作技巧上存在很多的问题里面我觉得比较难的就是相应公式的输入Excel具有强大的计算功能，但是一旦在某个小环节里面出了问题的话，势必导致后面一连串的结果出现错误较概预算课程当中土石方计算不同的是，这次的实训添加了一些更为细致的数据，譬如说挖方的土方和石方的组成类型增加了，这样也使得我们对于某个工程有了更加具体的了解其实不管是从家人还是从朋友那里都可以得知，土石方的计算是作为工程人员的一个相当重要的本领，而且它本身也是牵涉重大，占有公路预算当中很大的比例通过这次的土石方计算，我的Excel操作有了进一步的提升;也更加巩固了土石方计算的方法三，我觉得这次实训最难的部分还是挡土墙工程量的计算去年暑假我在四川古蔺实习的时候看过很多图纸以及正在修建的挡土墙，但是因为当时主要是和堂哥一起测量放线，所以对于挡土墙的计算一直都没有注意跟他请教挡土墙的计算难度主要在于图形的不规则，所以需要考虑很多的拆分，再加上标段有一定的长度，所以工作量比较大在这里面我体会到了作为一个工程人员的艰辛，所有东西都是有实实在在依据的，综上所述通过这次实训，CAD绘图除了要掌握操作方法，也要在实践中可以灵活地运用；土石方计算是工程中较为重要的一个步骤，在操作时要细心;在进行挡土墙工作量的计算时应有恒心，培养实实在在的计算能力我觉得，实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，也是大学生锻炼成长的有效途径一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展大学生成长，除了掌握课程的理论知识学习，还有就是要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，并在实践中提高自己由知识、能力等因素融合成的综合素质和能力，为自己工作的成功打下良好的基础这次实训使我认识很多关于公路的知识，改善了以前对公路的狭隘了解让我收获最大的不再是课本上所复习的知识，而是在这次实训过程中所锻炼到的动手能力，对我而言这也是最好的收获在这期间虽然我不能完全明白老师讲解的所有知识，但终归是学习的过程，不同程度上都会有收获，而实训的意义也在于此，对于还有一些不懂的地方，那也正是我以后的学习当中需要注意到的同时一，在和同学交流的过程当中增进了同学之间的感情，也锻炼了自己的合作能力，更进一步促进我对路桥专业的喜好，但是光有喜好是不行的，一定要通过自己的奋斗从而提升自己的实力，没有实力那么别人就是你的精彩，而不是你是别人的精彩大学生毕业之后都是要最基层的工作才能一步步升起，公路施工又是路桥专业的重中之重，相信通过这次的实训，必然会为我以后的学习和工作奠定坚实的基础实训虽然结束了，但是，学习将仍在继续道路桥梁工程实训总结「篇五」通过两个月的顶岗实习我深刻体会到实习是大学进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼机会，也是大学生到从业者一个非常好的过度阶段，更是大学生培养自身工作能力的磨刀石，作为一名即将毕业的大学生，能否在实习过程中掌握好实习内容，培养好工作能力，显的尤为重要几个月里，我努力做到如下几点一是加强思想学习，主动与领导沟通，努力提高思想水平思想是人的灵魂，是人的内在力，要想把实习任务完成好，首先要把思想调整好领导十分重视大学生成长，为此特地为我们制定了“师带徒实习制度”在此优势下，我主动与领导进行了沟通，在领导的尊尊教导下，我对实习有了更深层次的理解，更明确了我的工作目标，在思想上使我对未来的工作有了新的认识，在行动上使我对未来人生有了新的规划二是注重联系实际，理论与实践相结合，努力提高实习质量在实习过程中，我发现，大学里所学专业知识和现场实际生产是分离的，它们各有侧重点，一个偏向于理论，一个偏向于实际，但它们之间却又存在着联系，因此，实习中，我们在重温课本上知识同时，将书本中的理论与实际相结合，为今后技术工作打下了良好的基础，极大的提高了实习质量三是热爱实习岗位，积极承担岗位职责，不断提升实习效率“爱岗才能敬业，热爱实习岗位才能完成好实习任务”在实习过程中，我努力培养自己对实习岗位的热情，珍惜在岗上的每一分钟，努力学习岗位上的相关知识，积极承担岗位上的责任义务，努力做到能够独立顶岗，能够独立完成岗位上的相关工作，对岗位技能知识做到“懂，会，做”我坚信一句话付出一分汗水，就有一分收获，坚信自己的努力一定会有回报，所以不要停止前进的步伐以上是我的顶岗实习报告书总而言之，此次顶岗实习的机会来之不易，工作的经历也来之不易，也相信此次实习会令我终身受益说到这里，我建议学校考虑增设一门课程就是《公路工程识图》，它可以在《公路工程制图》的基础上，专门教学生学习实际工地上公路的结构，施工工艺，并绘画因为我体会到干这行读懂图纸是重中之重，这样一来，我院学生就能更好、更快地投入到工作岗位道路桥梁工程实训总结「篇六」时间过的很快，转眼实习就要结束了一年6月，我从学校出来实习了，这就是我踏入社会的第一步，但这也是我人生的一次选择，它将会影响我们以后的工作虽然曾经有过害怕、彷徨和面对陌生环境的无助，可是正是因为这些挫折加快了成长的脚步，如果说学校是接受知识的殿堂，那么社会就是运用知识解决实际问题的地方通过这一段时间的实习，我体会很深所以我认真的在实习的岗位中学我所要学习的东西在平时的工作中才是学习的好场所，平时的工作也是最能体现一个人的能力我想这是一段难忘而宝贵的经历，也许十年之后想起现在的一些想法会觉得很傻很幼稚，可是，这就是成长的脚印，深深浅浅，记录了人生中每个重要阶段因为有了这次实习，让我对接下来要面对的正式工作，充满了信心以下几点是我在工作中了解和认识我在威宁认识了公路设计的的知识，这也是我的实习的第一个环节，在以往的对公路的认识，在平时的学习公路的专业知识下，来到实习岗位更好的让我适应想、这个工作在威宁环城公路的外业测量，我也了解到了许多课本是学不到的知识在实际的测量中我们是以书上的理论为基础，但是如果用书上的方法那在测量中就浪费了很多的时间，那样外业测量就会浪费很大的一笔资金，并且项目的总造价也会增大在公路的设计和测量中要注意的是细心，在这个行业做什么事都要细心，外业工作是勘察设计的基本环节，外业工作不深、不细往往造成基础资料不完整，给内业工作带来不便，甚至造成重大的设计失误，以致产生无法弥补的损失，因此我们必须对外业工作给以足够的重视在威宁的环城路设计中我们也特别注意设计的环城公路与地方道路规划，地方道路可能会与设计主线交叉，因此交通量预测和地方公路网规划就显得十分重要在我们贵州高等级无论是上跨主线还是下穿主线，都必须按照远景要求留足跨径、宽度和净空，避免通车后再进行改造的损失目前公路设计人员在进行外业调查时往往只对需要设置互通立交的地方道路进行交通量预测，对其它地方道路则只调查现状而未考虑今后的发展，这就给以后的工作增加了难度因此我们公司在设计威宁环城公路的时候，已经全面了解当地的社会、经济、公路网现状等情况的基础上，在对当地道路的远景交通量进行预测以确定设计标准和等级在公路的勘察设计中地质调查也是一个重点，公路沿线的地质状况直接关系到路线的选择是否合理，以及路床和结构物是否安全稳定，因此地质调查工作十分重要，否则可能会造成在施工过程中出现改线、重建或特殊处理等问题，这无形中加大了工程量增加了工程投资延误了工期在威宁的环城公路的设计中我们对地质调查必须做深、做细，要根据公路沿线的实际情况合理地选择地质调查方法并制定具体调查细节，例如需钻孔的应仔细验算钻孔间距和钻孔深度在对公路的设计中我觉得给我最深刻的技术就是公路的新技术问题，它是公路行业的老前辈们总结出来的经验，在最近的公路设可通过遥感技术了解公路沿线的地质状况，通过卫星图像能看到地形、地貌、地物，利用三维数字地模可在计算机中轻松选线，因此我觉得我在公路的设计中还应尽快掌握这些先进技术并加以利用，以提高我对公路设计质量更好的适应这个行业另外，我们公司还要求我那应将新材料、新工艺体现到设计中来，如轻型美观的桥梁、改性沥青等，以提高公路的美感，延长公路的使用寿命最后我觉得我为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展，还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责道路桥梁工程实训总结「篇七」本次实训，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的在实训工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术实训实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地在实训的过程中，我发现身边和我一样的实训生在刚开始工作的时候，一种兴奋和新鲜感每天都自信满满，可是一段时间之后，每天重复同样的工作，让我们慢慢失去了热情，甚至产生离开的想法，多亏了同事和经理对我的开导，让我不要轻易的放弃，我才顺利的完成自己的实训工作后来我反思到虽然我们现在工作很苦很累，而且工资很少，但毕竟我们只是一个刚出校门学生，没有工作经验，所以我们应该看到积极地一面，多多积累经验，为以后才发展打好坚实基础这次实训，我还了解到了交通运输业的地位以及我国交通运输业的现状和发展规划、让我充分认识交通运输业的重要性，结合我国的国情和公路的实际情况因此，作为新世纪的大学生,我们要担负起我们的历史使命,从实际出发，扎扎实实为我国的交通运输业奉献我们的力量道路桥梁工程实训总结「篇八」道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路道路工程历史源远流长历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的需要，形成天然原始的人行小径以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路，因而出现驮运道本次实训，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的，在这段时间里我还是有不少的收获，虽然累了、黑了、瘦了，但我还是要感谢远升建筑公司给我提供了这此机会，在实训工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术感谢王工对我的指导和教诲而这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识现在突然走了，往日的一幕幕经常浮现在脑海中，经常会想起汤工叫我去放线，去标高，去测轴，去验筋而这些，再也不会有人让我去做了离开长沙，竟然有一种空虚的感觉生产实训实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地道路桥梁工程实训总结「篇九」

1、路基工程路基是用土或石料修筑而成的线形结构物它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分

2、路面工程路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等

二、专业实践阅历远不够丰富由于专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向从事水利工程的前辈学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领

三、专业知识在工程中运用不够灵活通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用

四、对理论只是的掌握不够扎实，实习时用到了才知道自己没学好.在学校时只是为了应付考试过关,才在考试的时候随便看一下,等考试过后就是脑子里一片空白,不管以后要用与否就都在记忆里消失了熟悉图纸的能力差,对平面的图形想象不出立体的样子对于最新的施工规范不知道,致使不能很快地判断出施工的对错.对于一些施工顺序还不太明了，对每一个施工过程的操作不了解.理论联系实际的能力差,对于建筑方面的最新动态了解太少道路桥梁工程实训总结「篇二」

一、实训目的毕业实训是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材.，为顺利完成毕业设计打下坚实基础通过实训，应达到以下目的

1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程;

2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等；

3、了解建筑物的施工方法；

4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系；

5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向

二、实训方式、地点及内容按照道路与桥梁工程教研室的实训计划和日程安排，我们进行了为期五天的毕业实训，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站

（一）短片观摩上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回顾其一，高雄至淡水高速公路的规划设计该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接，在环境保护上表现也甚为突出一一特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其研究成果考虑到设计规划中去这在国内所做力度明显不够之后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显；此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在一定的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍较好地达到认知、学习，思考等多重目的下面依次对上述三项工程的施工作一些简单介绍

1、阳逻大桥体系为悬索桥目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米，为世界上第三大跨度悬索桥悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度，且因受力简单明了，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能形成一个强大稳定的结构支承系统，施工过程中的风险相对较小而幻灯出来的阳逻大桥具体施工工序如下⑴工作面地表处理；⑵开挖槽段施工；⑶北锚碇施工；⑷索塔施工；⑸立模浇筑混凝土塔柱；⑹主桥缆索系统安装和桥体节段安装因阳逻大桥南北岸的土质不同，决定了其施工方案迥异，其中一侧土质较好，可直接开挖；另一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可防止坍塌；后者因为大体积混凝土施工，水化热过大引起温度应变，要注意控制

2、日本东北新干线工程经介绍，日本东北新干线工程采用的是移动模架施工法其方法是使用移动式的脚手架和装配式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力导重梁的长度要大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上导梁主要用于运送承重梁和活动模架，因此，需要有大于两倍桥梁跨径的长度当一孔梁的施工完成后便进行脱模卸架，由前方台车和后方台车在导梁和已完成的桥梁上面，将承重梁和活动模架运送至下一桥孔承重梁就位后，再将导梁向前移动

3、泰国某大型公路高架桥施工通过幻灯片对施工现场长时间的显示和详细介绍，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工厂预制其优点是桥梁的上下部结构可以平行施工，使工期大大缩短，且无须在高空进行构件制作，质量容易控制，可以集中在一处成批生产，从而降低工程成本；而缺点是需要大型的起吊运输设备，由于在构件与构件之间存在拼接纵缝，显然，拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法二天兴洲大桥

1、工程概况武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于青山区至汉口谟家矶一线，距上游的武汉长江二桥约

9.5公里为国家“十五”重点建设项目，由湖北省和铁道部合作建设大桥于20xx年9月28日正式开工建设，合同交工日期为20xx年8月31日武汉天兴洲公铁两用长江大桥全长

4657.1米，由青山岸向汉口岸方向孔跨布置为15孔

40.7米箱梁+98+196+504+196+98米钢桁梁斜拉桥+62孔

40.7米箱梁+

54.2+2X80+

54.2米混凝土连续箱梁+4孔

40.7米箱梁其中公铁合建部分长

2842.1米，由中铁大桥局集团有限公司承建

2、主桥结构武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为98+196+504+196+98米双塔三索面钢桁梁斜拉桥，长1092米上层公路6车道，桥面宽27米；下层铁路按四线设计，其中两线I级干线，两线客运专线主梁为板桁结合钢桁梁，N型桁架，三片主桁，桁宽2X15米，桁高

15.2米，节间长度14米主塔采用混凝土结构，倒Y形，承台以上高度

188.5米主塔两侧各有3X16根镀锌平行钢丝斜拉索，索最大截面为45147毫米，最大索力约1250吨主塔基础约采用

63.4米钻孔灌注桩，2号墩32根，3号墩40根，承台采用双壁钢吊箱围堰施工该桥集新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”技术于一身，是我国建设新水平的标志性工程

3、工程创新点与特点⑴主桥跨度大大桥斜拉桥主跨504米为世界共类桥梁跨度之首⑵桥梁荷载重该桥是世界上第一座按四线铁路修建的公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的荷载，是世界上荷载量最大的公铁两用桥⑶设计速度高此桥是我国第一座铁路客运专线的大跨度斜拉桥，客运专线设计速度200公里/小时，按250公里/小时作动力仿真设计⑷结构型式新大桥首次采用三片主桁、三索面的新型结构形式；公路桥面采用正交异性板或混凝土与钢桁结合体系，铁路桥面系采用混凝土与钢桁结合体系；主塔上设有约束梁体纵向位移的大吨位液压阻尼装置⑸施工工艺新2号主塔墩基础首次采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运锚墩预应力精确定位新工艺；3号主塔墩基础采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺；首次研制扭矩30tm动力头钻机用于

43.4米大直径钻孔桩施工

三、实训小结本次实训，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的0在实训工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术实训实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要希望人生能由此延展开来，真正使所学所想道路桥梁工程实训总结「篇三」

一、实训目的毕业实训是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要环节通过亲身的实践收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础通过实训达到了解掌握其专业发展未来，工作环境,并了解未来工作的主要内容，针对自己缺少的知识进行整理与再学习，将理论与实践结合统

一二、实训方式、单位、职务实训方式校外实践学习实训单位实训职务

三、实训内容（大纲）

1、实践了沥青混合料的拌合施工工艺流程

2、学习并了解了沥青碎质量的保证措施

3、了解施工安全措施和一些注意事项

4、了解了一些大型箱梁的运输安装

5、掌握了部分路面后期维护和病害处理措施

6、切身感受施工生活和未来的工作环境

四、实训总结刚来公司的时候心理很没底，不知道怎样与别人相处实训几天后发现，与同事相处并不难当你遇到不明白的地方时，你就要多问，在问的同时，就增添了你和同事交流的机会，这样，不仅问题解决，也很快融入了集体在这里，要勤学好问，多与人交流，要以诚待人这次实训带给我不仅仅是一种社会经验，更是我人生的一笔财富更可喜的是我在实训期间还结识了一些好朋友，他们给予我不少的帮助俗语说纸上得来终觉浅没有把理论用于实践是学得不深刻的当今大学教育是以理论为主，能有机会走进设计公司去实训，对我来说是受益非浅的我就快毕业走向社会了，相信这次实训对我日后参加工作有帮助通过这次实训，在施工方面我感觉自己有了一定的收获实训主要是为了我们今后在工作及业务上能力的提高起到了促进的作用，增强了我们今后的竞争力，为我们能在以后立足增添了一块基石实训单位的陈工也给了我很多机会参与他们的设计是我懂得了很多以前难以解决的问题，将来从事设计工作所要面对的问题这次实训丰富了我在这方面的知识，使我向更深的层次迈进，对我在今后的社会当中立足有一定的促进作用，但我也认识到，要想做好这方面的工作单靠这这几天的实训是不行的，还需要我在平时的学习和工作中一点一点的积累，不断丰富自己的经验才行我面前的路还是很漫长的，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好我坚信通过这一段时间的实训，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实训中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值为实现自我的理想和光明的前程努力道路桥梁工程实训总结「篇四」直至今日，一星期的公路施工技术实训结束了此次实训的背景资料是巫山至奉节的高速公路，班上同学分成了几个小组分别完成相应的实训内容实训主要板块有3个1根据所发该段公路的部分横断面图的相关数据和参数进行纵断面图的绘制;2计算分段的路基土石方数量并合理进行调运计算；3计算分段的挡土墙工程量总结这周以来的过程以及心得，主要有以下几个部分一，计划在周一把图画完，这次的绘图跟以前的CAD实训有很大的区别，它不单是要求我们具备相关的绘图知识，更重要的是需要把实训内容中实实在在的数据和文字转化成图纸怎么样才能够使得绘出的图协调、准确等等都是在这个过程当中应该注意到的在绘图前面我专门上网看了同类型的图纸，所以在其中也学到了很多有关制图的规范我觉得此次绘图的难点主要是描绘相应桩号的地面高程点和设计高程点，一不小心就会弄错，因此我觉得细心在以后的绘图当中绝对是决定成败的一个很关键的因素从09级实习归来的学长那里可以知道，CAD绘图是在以后的工作当中一个最基本而又必须具备的一项技能，也是伴随工程人生最长的“朋友”二，由于在以前在工程概预算中学过土石方的计算，所以概预算知识在这次的实训当中起到了很大的作用在进行土石方计算以及调运的时候，主要就是Excel。