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交通实习心得体会交通实习心得体会「篇一」时光荏苒,如白驹过隙般匆匆而去,两周的交行实习生活马上就要随着春节的到来而成为美好的回忆在这短短十多天的时间里我感觉自己成长了许多,从象牙塔迈出的第一步走的特别的稳重,感谢交行给我提供了一个努力拼搏的舞台,让我学会了如何面对这个真实的社会,实现了从在校学子向职场人士的转变对每个人来说,第一次都是最难忘的,现在想想实习期间我经历了太多太多的“第一次”第一次来到“湖南南大门”一一郴州这片热土;第一次与伍想华同租一室,天南海北聊到忘记了时间;第一次在办公室有了自己的小小隔间;第一次的工作内容是发报纸,在迷宫似的办公区穿梭竟然完全转晕了头;第一次写的通讯稿在章主任的严格把关下终于在我们网站上的“分行简报15期”刊发;第一次在走廊上遇到刘行长,声音小得和蚊子似的叫了一声“刘行长好”,刘行长慈爱地回答“你好”,让我的拘谨一扫而光这些个第一次仿佛“初恋般的味道”,回想起来有一种甜甜的滋味在唇边我们七名实习生经过了简历筛选、考官面试、集中笔试的大浪淘沙般层层考验终于收到实习考察的通知,我和想华在笔试考场相识,于是相约一起出发当我们拖着重重的行李来到交行到楼下,看到十几层的宏伟高楼和那巨大无比的蔚蓝霓虹灯标志,激动得又蹦又跳,围着大楼来回转了四五圈,心想如果真的每天都能出入这么气派的大楼真的是爽歪歪了第二天一大早,我们就到了办公室报到,龙灵玲姐热情的向我们介绍起来,刚开业不多久的郴州分行正处于创业期间,我们充满了创业的激情和斗志,刘行长以观察完高速公路收费站后,我们接着就去了湾边大桥,在那里我们观察到立交的组织形式和车辆上下立交所经过的路线刚开始看的时候我们也没有搞清楚情况,不知道车辆如何上桥和下桥的,立交桥的建设本来也是为了解决交叉路口车辆太多而容易引发交通事故的问题但是如果不能够很好地了解立交的车流方向就不知道该如何上立交,很有可能会发生交通事故,造成不必要的人员伤亡和财产损失我们下车后在立交桥下观察到车流的走向以及如何上下立交桥的,实际的立交走向图需要通过各个方向的观察才能够画出来我观察到此立交由南到西的车辆需要借助立交汇合到从东到西的车流中,还有从东到南车辆需要借助立交汇合到从北到南的车流中,才能发挥好这座立交桥的作用此立交桥分为三层,地面这一层可以行使由北到西的车辆和由北向东的车辆,由南到西的车辆需要借助第二层向第三层过渡,由东到西的车辆需要借助第三层向第二层过渡立交桥的存在本来是为了解决交通堵塞和交通事故的发生概率,要学会正确使用立交,发挥它的长处经过这里两个地方的观察,对于我们了解高速公路收费站和立交桥有比较好的帮助,接下来的实习是要调查三路和四路的交叉路口延误以及通行能力在经过组内的讨论和分配工作定出了这两个交叉口的位置以及从何时开始调查,由于第一次的情况大家都没有经验,所以我们遇上了比较大的麻烦,数车的方法有所出入以及开始的时间不一致导致我们又重新开始观测在调查延误时每个方向的路口要有四个人,一个人负责计时,一个人负责数停驶数,一个人负责数不停驶数,还有一个人负责数每隔15秒内停在停车线后的车辆而调查通行能力时需要数出左转、右转和直行车道的机动车和非机动车,机动车分为大小车辆进过几次的失败后我们终于有了比较大的进步,而且调查完了各项数据这次的实习总体上来说历经一天半,而且大家都能够从中有所收获,了解各种交通设施和理论与实际的区别,对于我们以后的工作也是有比较大的帮助的交通实习心得体会「篇六」20xx年x月x日,我们全专业同学在郭老师的带领下一同到福州南高速收费站和湾边立交桥进行参观学习我们首先到达的是福州南站,在郭老师的讲解下,我们对速收费站的运作方式和配套设施有了进一步的认识福州南站的进出口采用的是不停车收费系统一一ETC系统,这样大大减少了排队拥挤的现象提高了收费站的服务效率随后,我们来到了位于福州市仓山区湾边村的福州市湾边互通立交桥,湾边立交桥是福州市与高速公路网连接的重要出入口设计中的湾边立交将呈现喇叭形部分定向的三层互通立交桥立交以三环路(城市快速路)和福湾路(城市I级主干道)、湾边特大桥(高速公路)的交叉点为中心,桥梁面积达
53561.4平方米我们在桥下仔细观察桥体的构造,并大致画出了桥体的构图并分析了车流的分布情况这次的参观实习使我们对交通设施和道路的运行方式有着更加真实的认识20xx年xx月xx日,上午我们小组一行人在7:509:30和下午17:5019:30这两个时段〜〜进行了高峰小时流量的调查调查地点为洋头口组长大致将任务分配后我们就开始了调查上午的三路交叉口调查,我负责后半个小时的右转车辆的调查下午四路交叉口我负责右转车辆的调查以及15分钟内停车驶过的车辆数调查过程中也发现了一些问题,比如个别车辆会有串道行驶的现象,还有抢红灯的现象屡见不鲜这些违规驾驶的行为都是很危险的调查期间正处于高峰时期,来往的车辆行人都很多,给调查带来了一定的难度大型车辆停车会挡住视线,也给记录带来了困难最后,我们在车流量小点的时间段进行了调查,在其他组成员的协助下终于顺利完成了任务7月xx日,我们一起进行了数据的整理,实习报告的撰写,湾边立交桥交通图的绘制通过这次实习,我最大的收获是掌握了调查交通量以及延误的方法,以及后期的计算这次实习很好地将理论知识运用到实践中去此外,我认识到团队合作的重要性,这次的实习大家合作得很愉快最后,感谢郭老师对我们的细心指导交通实习心得体会「篇七」交通设施交通设施是指为城市交通系统保障安全正常运营而设置的轨道、隧道、高架道路、车站、通风亭、机电设备、供电系统、通信信号、道路标线等设施-交通设施概况交通设施简介交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度,起着重要作用良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能为了防止交通事故,保证交通顺适,全面发挥道路的功能,必须设置交通安全措施,根据交通流的需要及地形、地物的情况,道路上必要时应设置人行跨路桥(包括地下人行横道),栅栏、照明设施、视线诱导标志,紧急联络设施及其他类似设施等轨道交通设施中国轨道交通设施在全面建设初期主要依靠进口,价格昂贵,地方财力难以承受,在一定程度上限制了我国城市轨道交通规模的扩大自从实施城市轨道交通设备国产化政策以来,中国城轨车辆国产化成绩斐然,国产城轨车辆不断涌现,自主创新能力显著增强当前全国各地纷纷掀起城市轨道交通建设高潮,国产轨道交通设备的市场需求大幅提升,广阔的市场空间将有力拉动中国轨道交通设备制造业的长足发展轨道交通前景总体来看,中国城市轨道交通仍然处于初级发展阶段,发展机制仍不够健全,但各地建设城市轨道交通的热情日渐高涨随着城市化建设步伐的加快,中心城市不断在向周边辐射,轨道交通建设的紧迫性也在增加为缓解轨道交通建设资金的困境,政府已大力号召外资和民营企业进入轨道交通建设领域外资主要以设备供应和技术提供的方式活动于轨道交通建设领域,民营资本则因投资额过大而暂时难以介入随着中国城市规模的不断扩大,产业外围转移速度的增加,外资和民营资本进入城市轨道交通建设成为一种必然趋势根据各城市近轨道交通发展规划,到20xx年,其中,北京轨道交通线网将全部覆盖中心城,运营里程将达到440公里;上海轨道交通将形成13条线路、300多座车站、运营总长度超过500公里的轨道交通基本网络预计到20xx年中国城市轨道交通线路总长将超过4500公里交通设施分类交通设施总体分为停车场设施,高速公路交通设施,市政道路交通设施,轨道(含铁路)交通设施等等其中停车场设施包括车位锁、车轮锁、路桩、路锥、挡车器、护栏、铁墩、反光镜、球面镜、阳光棚弹立柱、减速带、隔离墩、道钉、轮廓标、道闸、法栏杆、自行车架、防撞桶、岗亭岗台、反光护角、警戒带、反光膜、坡度板、防眩板、反光衣、太阳能灯、灯箱、电动门、各种标志标牌、各种冷漆热熔标线、车位线、反光材料、路锥、橡胶路锥、护墙角、防撞桶、隔离墩、水马、反光标志牌、橡胶柱帽、轮廓标、弹力柱、三角警示架、广角镜、警戒线、护栏带、晶彩格、交通服、高速公路附属设施、太阳能爆闪灯、太阳能黄闪灯、梅花灯在实习期间通过理论联系实际,不断的学习和总结经验,巩固了所学的知识,提高了处理实际问题的能力,为毕业设计的顺利进行总结了经验实习中的感悟首先、毕业实习的顺利进行得益于扎实的专业知识用人单位在招聘员工的第一要看的就是你的专业技能是否过硬我们一同过去的几位应聘者中有来自不同学校的同学,有一部分同学就是因为在专业知识的掌握上比别人逊色一点而落选因为对于用人单位来说如果一个人有过硬的专业知识,他在这个特定的岗位上就会很快的得心应手,从而减少了用人单位要花很大的力气来培训一个员工第
二、在工作中要有良好的学习能力,要有一套学习知识的系统,遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力因为在工作中遇到问题各种各样,并不是每一种情况都能把握在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力,通过不断的学习从而掌握相应技术,来解决工来中遇到的每一个问题这样的学习能力,一方面来自向师傅们的学习,向工作经验丰富的人学习另一方面就是自学的能力,在没有另人帮助的情况下自己也能通过努力,寻找相关途径来解决问题第
三、良好的人际关系是我们顺利工作的保障在工作之中不只是同技术、同设备打交道,更重要的是同人的交往所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪这也是我们平时要注意的和谐的人际关系,能为顺利工作创造了良好的人际氛围另外在工作之中自己也有很多不足的地方例如缺乏实践经验,缺乏对相关技能知识的标准掌握等所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累,在掌握扎实的理论知识的同时加强实践,做到理论联系实际另一方面要不断的加强学习,学习新知识、新技术更好的为人民服务通过这次毕业实习,把自己在学校学习的到理论知识运用到社会的实践中去一方面巩固所学知识,提高处理实际问题的能力另一方面为顺利进行毕业设计做好准备,并为自己能顺利与社会接轨做好准备毕业实习是我们从学校走向社会的一个过渡,它为我们顺利的走出校园,走向社会为国家、为人民更好服务做好了准备对自己的要求经过过去一个月的实践和实习,我对未来充满了美好的憧憬,在未来的日子,我将努力做到以下几点
一、继续学习,不断提升理论素养在信息时代,学习是不断地汲取新信息,获得事业进步的动力作为一名年轻人更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径走上工作岗位后,我积极响应单位号召,结合工作实际,不断学习理论、技能知识和社会知识,用先进的理论武装头脑,用精良的业务知识提升能力,以广博的社会知识拓展视野
二、努力实践,自觉进行角色转化
三、”理论是灰色的,生活之树常青”,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验同样,一个人的价值也是通过实践活动来实现的,也只有通过实践才能锻炼人的品质,彰现人的意志从学校走向社会,首要面临的问题便是角色转换的问题从一个学生转化为一个单位人,在思想的层面上,必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异学生时代只是单纯的学习知识,而社会实践则意味着继续学习,并将知识应用于实践,学生时代可以自己选择交往的对象,而社会人则更多地被他人所选择诸此种种的差异不胜枚举但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的,而是必须在实际的工作和生活中潜心体会,并自觉的进行这种角色的转换
三、提高工作积极性和主动性
四、通过本次实习生活,使我对交通设施及规划的重要性有了非常深入的理解,目前城市交通拥堵问题和交通安全问题十分突出,通过调查、分析路段以及交叉口的交通流量,对交叉口及路段交通设施的设计以及布置的合理性与科学性进行研究并对交叉口所进行的渠化进行必要的调整,同时辅助以合理有效的交通管理和控制措施可以为车辆安全、迅速通过提供很多的保障与支持,也可以使行人过街安全规划过程中,我们力求对交叉口渠化达到提高交叉口通行能力,规范秩序的目的,遵循以下原则在进行交叉口渠化设计时要掌握如下两个设计原则
1、分离原则渠化设计应尽可能减少不同交通流之间的干扰,通过交通标志标线引导交通参与者按照车道分离、机非分离、人车分离的通行方式,促使各行其道
2、疏导原则明确不同交通流的行驶轨迹,通过单向交通、变向交通、专用道、禁止左转等措施疏导交通流对于路段以及沿线交通组织及管理,也提出了自己的看法与建议,八一大道为城市主干道,承担的交通压力非常巨大,所以只有通过良好的隔离措施,良好的停车管理秩序,以及综合配套的基础服务设施如过街天桥,地下通道,隔离栅栏等统一协调服务,才能更加规范人们的出行行为,增加通行能力,使交通秩序井井有条,公民乐于参与其中总之,此次实习体悟很多,也让我认识到了现实道路管理的难处,和人性化设计以及交通设施的重要性对于交叉口只有进行细致的信号灯配时和精细的渠化设计加以良好的管理措施才能最大限度的发挥交叉口的潜力,达到其最大通行能力,更好的为机动车、行人服务一个月的实习期很快过去了,是开端也是结束展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土,也分明感受到了沉甸甸的责任在今后的工作和生活中,我将继续学习,深入实践,不断提升自我,努力创造业绩,继续为社会创造更多的价值最后感谢单位领导和部门领导以及师傅们对我的支持和帮助,我会继续努力的交通实习心得体会「篇八」通过这次实习,可以对刚学过的交通学调查知识有一个综合应用的机会,也可以更好的巩固理论教学知识,提高实际操作的技能,并在理论知识与实践相结合中得到进一步升华同时在这场实习中让我再次认识到团队精神的重要性每个人的粗心、大意,都将直接影响实习的进度实习要完整的结束,单靠个人的力量和努力是远远不够的,只有小组成员团结起来才能让实习快速而高效的完成这次实习培养了我们小组既分工又协作的能力,同时也增进了同学们之间的友情在这次实习中,我们小组每个成员都尽了120%的努力来完成这次实习任务,不求最好,但求更好地学得知识6月21号,在老师的带领下我们来到福州南高速公路收费站,参观学习了高速公路收费系统,在老师的解答下,我大概了解到了高速公路是分车种,按重量级别,按行程公里数收费收费站的收费方式与我想象中的人工收费有很大差别,收费站采取的有半智能化的人工打卡收费和智能化的自动感应收费(ETC).除此之外,我们还了解到超载处罚等相关知识之后,我们又坐校车参观湾边立交桥经过实践前的准备,在测量学实习间隙,我们在7月2日上午对建新的三路交叉口进行了延误和通行能力的调查,我们与7月4号来到燎原调查四路交叉口的通行能力和延误,这次调查,大家都对调查方法有了更深的认识,很快就完成了任务实践总能发现许多问题,在这次调查实习中也同样存在,我们在完成任务过程中,不可避免的遇到了一些困难实际一般都比理论复杂,刚开始调查时,出现了几次错误,不得不重新开始,耽误了好些时间,错过了高峰小时,而且在车辆的划分上大家也存在分歧,摩托车到底该划再机动车还是非机动车呢,所以我们必须要掌握过硬的基本理论知识,每个组员都必须亲自实践,而且要分工明确,合作完成一项工作作为二组的组长,我认为选调查点很重要,测点的好坏决定了调查的速度与质量,我事先去踩点,找到了建新三叉路口,和燎原四岔路口,这里的车辆相对来说较少方便调查准备工作很重要,如果不准备好就开始调查,就会陷入极大的盲目性误区,最终导致工作的杂乱无章与失败;这次实习我们组先开了个会,确定了16人分为四小组,每组四人,大家讨论了调查的具体内容及方法等细节,绘制好了数据表格通过这次的实习,我学到了很多东西但同时也碰到了许多问题,综合这些问题我总结了希望在以后的实习中能够多增加一些调查工具,力求使每一个小组都拥有一套完整的工具,并且更新调查方法,运用先进点的仪器设备进行交通调查;希望有具体的老师的整体安排,说明各种事宜,有情况具体指导;通过实际的实习,让我学到了很多实实在在的东西,学会了课堂上无法做到的东西,很大程度上提高了动手、动脑和绘图的能力,同时也拓展了与同学的交际、合作的能力.这次也是我明白责任的意义,虽然说当组长会有一定的压力,但我还是坚持做完了本质的工作,即使在身体不适的情况下,这锻炼的我的毅力,更体会到班委们平时工作的辛苦这次实习与测量学实习赶到一起了,如何能在不耽误测量实习的同时把交通工程实习也做了,让大家能顺利回家,这成了我那几天经常思考的问题,而且在最后的报告撰写过程中,幸好有组员们的帮忙,才使得报告顺利完成一次实习要完整的做完,单单靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成交通实习心得体会「篇九」为了让我们更好的理解运用课本上的知识,提前实践专业知识我们在考前和考后各用了几天的时间分别去参观收费站、湾边大桥和去建新和燎原路口调查交通情况通过这次实习,我们对城市收费站和立交桥有了更深刻的认识;通过调查路段以及交叉口的交通量,对交叉口的车辆分布有了实际的了解首先我们在老师的带领下参观了高速公路收费站和湾边大桥的情况在到达收费站后,老师先讲解了进站口的分类,分为不停车收费道、自动发卡车道和计重车收费道其中电子收费车道有一条,自动发卡车道三条和计重收费车道一条电子收费车道通过时要在速度低于20km/h,保持车距以便能够行车安全然后参观了湾边大桥,在那里我们观察到立交的组织形式和车辆上下立交所经过的路线我们下车后在立交桥下观察到车流的走向以及如何上下立交桥的,此立交桥分为三层,地面这一层可以行使由北到西的车辆和由北向东的车辆,由南到西的车辆需要借助第二层向第三层过渡,由东到西的车辆需要借助第三层向第二层过渡立交桥的存在本来是为了解决交通堵塞和交通事故的发生概率,要学会正确使用立交,发挥它的长处20xx年7月2日,我们组早上8点我们去了建新三岔口以60s为一周期测了15s,30s,45s,60s的停车数量,还有就是清点每分钟的停驶数和不停驶数以70s为一周期测了直行,左转,右转通过的车辆数,并且大小车分开计数,共15个周期刚开始测量时,不是很会测,耽误了很久,测错了,所以大家又重新测身作则身体力行,行里各方面事业都蓬勃发展起来,灵玲姐提醒我们接下来的实习生活可能会非常辛苦非常忙,要做好心理准备果然,第一天的工作就让我来了个措手不及,由于很多事情刚接触并不懂,所以我只能主动找一些力所能及的事情做做,比如打印复印、整理资料、核查账单、传送文件、管理食堂、搬运器材、登记装订等等,我就像一只上蹿下跳的猴子一样来回奔波,因为我明白彭哥、灵玲姐和章主任的事情很多,如果我能为他们多分担一点,那么他们就能把精力投入到更重要的事情上面去当然,就算是这么简单的工作同样还是会犯一些低级错误,这时他们总是会宽容的笑笑,说声没事的,然后再告诉我以后怎样做的更好实习的日子里我发现了领导非常重视员工素质的培养,我小小的总结为“一个法宝,三项技能”“一个法宝”就是“沟通与交流”,高高的蓝色隔板挡不住我们心与心的联络,每个部门在工作时紧密合作,下班后一起就餐,分享零食,聚在一起侃大山;“三项技能”就是我们银行工作必备的基础能力,点钞、打传票、五笔打字,这些技能与我们的工作都息息相关这不,刘行长专门为我们配置了一名“训导员”一一杨建,开始了天天被“训I”的生活以前认为人生最惬意的生活就是“睡觉睡到自然醒,数钱数到手抽筋”,现如今每天闻鸡而起、披星戴月而归,睡觉就不能保证了,但是我们银行最不缺的就是钱,数到手抽筋还是做得到的,不过那是我们交行的“练功券”在我们来的第三天早上,杨哥就把我们召集到营业大厅,督导我们练习点钞,那是我生平第一次见到这么多的钞票,紧张的抓都抓不稳,可想而知当天就属我最差后来的日子里我也没怎么练,应该是没有端正态度吧,在第一次的测验中也惨遭败北,急的我眼泪都差点掉下来,后来痛定思痛加紧练习,可是接下来的测验还是差强人意我终于明白,作为中文系学生,与金融专业科班生相比,在某些方面还是存在着天然的差距,这时我更要笨鸟先飞,主动学习,而不是等着别人来教或量,也彻底学会了通行能力测量的方法成员一起去调查有信号灯的路口通行能力和延误的调查7月4号,我们来到燎原附近的四路交叉口,我们组16个同学平均分成四个小组,进行交叉口行车延误和通行能力的调查我负责统计主干道上不停驶数和左转车辆数通过两次调查,我对交叉口延误的概念和计算,交叉口通行能力的理解有了进一步的理解总之,此次实习体悟很多,也让我认识到了各种交通设施和理论与实际的区别,对于我们以后的工作也是有较大的帮助的者是糊弄过关,正如杨哥说的,只要高中一毕业,就没有谁有义务教会你什么,我们交行提倡的是主动学习,自己去觅食,这才不会饿死盼着,盼着,新春联谊会的日子终于到了,周六下午突然收到电话,说我们作为实习生也可以过去,但由于女生们都回家休息去了,于是我和想华就参加了家属答谢晚会我们银行正如一艘乘风破浪的巨轮,员工就如广阔的海洋,“水能载舟,亦能覆舟”,对每一位员工的关怀是我们前进的动力,是我行兴旺发达的基本保障这次晚会是如此的温馨感人,大家自编自排自演的一个个节目虽然不及专业水准,但是无一不是出自内心深处那份对我们郴州分行的热爱,“诚于心”才能“秀于外”涂行长宣布“开业筹建积极分子”以及“优秀家属”的名单,刘行长请他们走上舞台,并一一为他们颁发了荣誉证书和奖金,台下响起热烈的掌声,久久不能停息或许这就是我们能在开业一个多月的时间揽储九个亿,处于行业绝对领先地位的原因吧我们在这里感受到了家的温暖,时刻被来自领导、同事、朋友的爱包围着,父母们最期盼的不就是我们能过得幸福吗?当他们看到我们灿烂的笑颜,那么也就放心了我旁边坐着两位父母亲,在聊天中他们说“知道他很忙,只有过年时才能回家看看,但看到他在这里过得好,我们也就知知足了,有空时给家里打个电话,感觉就像他在身边一样贴心”听到这里,泪水直在眼眶里打转,有一天我也会成为台上表演的一员,这一天我父母也会成为台下酒席上的一员,那时他们或许也会对身边的人这样说起吧夜已阑珊,我坐在办公室任心潮澎湃,思绪奔腾正是在这个座位上,我和大家一起熬过夜,也正是在这个座位上,我累倒趴在电脑桌上,它见证了我的成长,步履蹒跚、踉踉跄跄,但是却从未因跌倒而停下脚步短短的两周时间,我收获了诚挚的友情,结识了六位和我一同来的实习生;我收获了宝贵的经验,办公室里章主任、彭哥、灵玲姐给了我无私的帮助和鼓励;我收获了真正的成熟,在与各个部门打交道的过程中,各位领导和师哥师姐们耐心开导启迪让我从教训中吸取经验记得在面试时,我在自我介绍中最后说道“如果有幸我能荣幸的加入这个温馨的大家庭,我一定竭尽全力、奉献自己;倘若不能如愿,我也不后悔,因为,交通银行,为你,我奋斗过”交通实习心得体会「篇二」为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西,提前实践专业知识20xx年的第一周学校给了我们一次实习的机会1号元旦放假,2号就正式开始了当天李老师让我们观看了交通安全的宣传教育片,那些惨不忍睹的画面让我们深切认识到交通事故的危害性,更让我们这些未来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉,我们需要做的太多了根据省教育厅、省财政厅《关于实施福建省高等学校本科教学质量与教学改革工程的通知》(闽教高[xx]48号)精神,本着对毕业生实习工作的高度重视,注重实践型人才的培养,森林工程系认真组织集中安排,并监督实施毕业实习,将XX级森林工程专业的毕业实习提前至今年暑假开展在森林工程系主任周新年教授的精心组织安排和热情指导下,森林工程XX级全体同学于XX年7月1日至8月9日,分别在XX市交通工程勘测设计室、江西赣南交通设计院福建分院、北京建达道桥咨询有限公司、三明永达公路工程有限公司、XX县交通局等多家设计或施工单位圆满完成了毕业实习任务这种做法对于学生落实毕业实习计划,完成毕业实习教学大纲及其教学内容,及提高毕业论文(设计)质量都具有很大的促进作用,同时也有利于促进毕业生的及早就业“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”,通过森林工程毕业实习,同学们不仅巩固了课堂上学到的道路勘测设计、桥梁工程、路基与路面工程、基础工程、土木工程材料、木材生产技术与管理和工程索道等学科的基本理论、基本知识和基本技能,还为毕业论文选题和撰写毕业论文奠定了基础毕业实习中,同学们将所学知识应用于实践,不仅学会了认识、思考和解决森林工程领域的技术问题,同时也提高了工程实践能力和研究森林工程问题的能力此次实习共分为5个小组,分别到不同的施工单位或设计单位进行实习,在老师有条不紊的指导下,同学们工作认真,服从安排,我森工“坚韧不拔、创新求变、奋勇争先”的精神得到了充分发扬针对各队的实习内容做了以下总结
1、内业材料整理主要包括学会看图纸、内业的计算处理、实验室关于土的含水量以及压实度的检验等
2、熟悉掌握各种工程试验专用仪器的检验方法包括混凝土坍落度筒检验方法、沥青针入度仪检验方法、钢筋冷弯弯心检验方法、环刀检验方法以及路基承载力检验方法等
3、采集外业数据,运用学习软件,根据已有数据进行设计包括熟悉各种测量仪器的使用,提高外业数据采集效率;巩固cad基本操作,学习运用南方cass7o0数字测图软件、五星计价软件,学习工程概预算的一些基本程序和算法;掌握路线大师设计软件,对已有的测量数据进行设计
4、参与工程的设计和施工通过亲身参与工程的设计施工,拓展专业知识面、提高设计能力和施工组织水平,学习设计从业人员与时俱进和实干敬业的精神,同时了解单位运作、经营与管理等方面的知识
5、将课堂知识运用于实践中,不断学习前沿的学科知识,敢于提出建议,大胆创新,为企业注入新鲜活力,努力做到“创先争优”现代交通工程学在我国还是一门新兴的科学,有很多问题有待于进一步研究,必须在学习国外的先进经验与基本理论的同时,从我国的交通工程实际和特点出发,建立符合我国国情的交通工程理论与方法作为未来的接班人,我们要做的很多,需要学习的更多交通实习心得体会「篇三」第一天我们组进行了三岔口道路通行能力和延误调查,地点是建新路口全组到达于8:30到达路口,进行了分组分工首先开始交通延误调查我们小组负责北进口道我个人负责记录不停驶车辆,60s一个周期其中一个人负责计时,一个人负责Os,15s,30s,45s停车数,一个人负责停驶数三个组统一开始记录,一共记录十五个周期然后进行道路通行能力调查通行能力分为左转,右转,直行还分为机动车和非机动车这次是70s一个周期分工结束后,三个组统一开始记录在调查期间还是遇到了不少问题首先,延误调查是在高峰小时调查的,由于我们在路上耽搁了,开始调查的时候高峰小时基本上快结束了所以数据上有点误差再加上前期工作没做好,记录出错了进行了三次才完成,耽搁了不少时间在通行能力调差时,由于摩托车是不是机动车而又分歧结果大家同意把摩托车单独记录出来,回去再讨论在记录时,有的机动车不在车道上行驶,而是在人行车道上行驶,以至于漏掉了几辆机动车还有一部份非机动车不按常规路线行驶,例如;有辆机动车左转之后,竟然又直行这些现象是记录有误差还有就是我们的调查地点三岔口端是一个别墅区后门,出入车辆并不多,但也有少数车辆进出致使记录有些麻烦所以,在进行调查时,前期工作要准备好地点要选择好,时间要把握准,组织要积极调查时特殊情况特殊对待,要学会随机应变,学会处理突发状况最关键的是把我们课堂知识应用于实际,巩固我们的知识第二天我们进行了四路交叉口延误和通行能力调查,地点在燎原这次全组于8:00到达调查地点,由于大家都熟练了,所以这次就很快就开始进行延误调查了这次我们小组负责北进口道这次是在高峰小时,所以停驶车辆特别多,记录有些误差,不停驶车辆则很少进行了15个周期调查,这次数据很有规律然后我们进行了道路通行能力调查,由于仍处于高峰小时而且是四路交叉口交通量特别大,给记录到来了困难这次是100s为一个周期,进行15个周期在进行通行能力调查时问题还是不少呢!首先车辆太多,很难数清楚,再加上公交车多遮挡视线,忽略了好多小型车辆还有就是中型车辆,不容易分清楚,导致数据有误差还有就是在延误调查时,排队车辆太多,很难分清楚在哪辆开始不停驶驶过停车线所以,在进行四路交叉口调查时应该人数多一点,配合默契一点,才能使数据误差减小这次交通工程学实习可以说还是挺顺利的,虽然在这期间有不少困难,但我们还是给解决掉了这次实习不仅仅让我们掌握了知识更重要的是结合实际,应用与实际,真正体会到了实践与理论的不同交通实习心得体会「篇四」为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西,提前实践专业知识,交通工程实习感悟体会20xx年的第一周学校给了我们一次实习的机会1号元旦放假,2号就正式开始了当天李老师让我们观看了交通安全的宣传教育片,那些惨不忍睹的画面让我们深切认识到交通事故的危害性,更让我们这些未来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉,我们需要做的太多了纵观历年的交通事故,其主要原因可分为五类,无证、疲劳、超速、酒后及超载这些都是人为因素,当然不排除有一些路面环境及周边设施的不善交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上,它在经济方面所造成的损失也是巨大的相对发达国家我国的交通事故相当严重,随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势,心得体会《交通工程实习感悟体会》20xx年发生交通事故
66.75万起,死伤人数分别为
10.4万和
49.4万,直接经济损失
33.69亿20xx年为
25.46起,死伤人数
4.95万和
21.16万,经济损失
13.14亿相比XX年有所减少,说明我国的交通设施状况有所改进,但仍需进一步提高实习中我们一班分为3个组,每组自己商量选定一个路线,并交到老师那,让他们对我们的行动有一个大概了解也可给一些指导3号我们每组就根据自己所选路线外出实习观察我们组的第一站是乘坐天津新建的1号线地铁这也是这次实习中几乎所有组的路线之一地铁作为轨道交通的一种也是未来缓解地面交通拥挤的一个方向1号线刘园至双林全长
26.188公里,共设车站22座我们乘坐的站点是西横堤站一一小白楼站,票价4元,相对公交是稍贵一点,这也是我国交通事业相对有些国家比较落后的一个表现当天的人并不多,可能是由于节假日也可能是票价比较贵西横堤站位于辰昌路和规划泉兴道交叉路口以北本站为路中单层高架站,侧站台宽
4.0m站台位于道路中心上方,站厅布置在车站东、西出入口及站房内,位于道路两侧大家都是第一次坐,进站就有种耳目一新的感觉地铁1号线的车票采用一次性磁卡或IC磁卡的形式,共设五类票种,售票、检票也将全部采用全自动系统自动售票机器操作方便快捷,系统根据所选站点自动记费,纸币与硬币均可一般乘客常用的是单程票和储值票单程票采用一次性磁卡或可重复使用的IC卡,仅限当日使用,一次有效,并且只设成人票储值票则采用非接触式IC卡,持这种磁卡通过闸机,只需将IC卡靠近感应板,便可顺利通过乘车除了车票,新地铁里的不少服务设施与老地铁相比都可谓“更新换代”以前走进老地铁,手机、呼机一概没有信号,这种现象在新地铁里就不会出现但由于地铁刚营运不久,有些设施欠缺比如便利店等但总体方面还是非常完善的交通实习心得体会「篇五」这次的交通工程学实习首先我们专业的全部人集合在一起,听老师给我们讲解7-下实习的内容以及在实习中应该注意的事项我们首先明确了这次的实习任务,大家在郭老师的带领下一起去参观福州南高速公路收费站和湾边大桥的立交组织情况接下来是各组成员找自己需要调查的有信号灯的三叉交叉路口和四路交叉路口,每个组的情况有所不同,分别运用点样本法和停车线法调查车辆的分布情况接下来我首先说一下去参观高速公路收费站和湾边大桥的情况,我们一起到了收费站后,首先在老师的讲解之下了解了进站口分为不停车收费车道、自动发卡车道和计重收费车道其中电子收费车道有一条,自动发卡车道三条和计重收费车道一条电子收费车道通过时要限制速度20千米每小时,保持车距以便能够是行车安全在进入收费站时应该不能抢按照一定的交通规则进入即可收费站处的监控系统也有助于观察在进入和离开收费站时的车辆行驶秩序,有利于为此处交通事故的解决提供有力的资料虽然以前也曾经到过高速公路的收费站,但却并没有仔细认真地观察过收费站的组成情况还有如何进行车辆的收费程序的经过这次的观察了解,最基本的组成情况已经有所了解,以及进入收费站时应该注意的事项,怎样才能快速安全的通过收费站,这也是我们生活中的实际问题有些人就是因为在收费站等得不耐烦才会引发一系列的事故这次的观察对于我们理论联系实际有比较大的帮助,我们应该多出去进行一些观察。