还剩27页未读,继续阅读
本资源只提供10页预览,全部文档请下载后查看!喜欢就下载吧,查找使用更方便
文本内容:
(3)用四只发光二极管显示故障码利用四只发光二极管组成一种二进制编码,从左到右分别代表
8、
4、
2、1,不亮的灯表示该位数值为“0”将每位亮灯所表示的值相加,即得到一个故障码
4、用数码管显示故障码在一些高级轿车上,故障码用较先进的数字式显示方法当进行调取故障码操作时,故障码将通过仪表显示器直接显示这种显示方法直观、简单明了
5、用百分比表或闭合角表显示故障码百分比(入)表是用来检查空燃比的仪器,闭合角表是用来检查点火闭合角的仪器一些生产较早的欧洲车型利用这两种仪器进行故障诊断进行故障诊断时,将表的测量表笔按说明书接到故障诊断座规定的插孔上,打开点火开关,通过读取表针指示的数值,对照故障码表,可以进行故障分析
(四)汽车故障修理完毕故障码的清除消除故障码的方法是切断电子控制系统的电源最一般的做法是
①用解码器中的清除故障码程序清码;
②取下电子控制系统的熔丝约30s;
③直接拆下蓄电池的负极搭铁线30s但是,由于有些汽车上还有其它的电子控制装置需要电源维持工作,若断开蓄电池负极,会造成这部分装置出现问题或信息丢失例如汽车音响会由于断电而锁机,不掌握密码则无法将该装置重新启动因此,清除故障码时,最好按照维修手册中所指示的方法进行清除故障码后,经过运行,如报警灯不再亮,则说明故障得到排除如运行后报警灯仍然点亮,说明故障没有被彻底排除或还存在其它故障,需要重新调取故障码和排除故障总结通过汽车电控技术的进一步学习,是我有深的了解,并深知还有很多不足,需要更努力的学习汽车发动机电控和底盘电控建筑工程检测员实习报告「篇三」本人1980年出生于宁夏青铜峡,现年31岁,1999年9月-20xx年7月在西安石油大学学习,所学专业为机械设计制造及其自动化,20xx年毕业并在毕业当年参加工作,至今一直在中国石油吐哈油田公司工作20xx年7月至20xx年12月,在吐哈石油勘探开发指挥部技术监测中心锅炉压力容器检测站,历任技术员、助理工程师,主要协助锅检站探伤室主任进行一些技术管理工作,20xx年7月年开始参与底片评定、出具工艺、签发报告工作20xx年1月至今,由于技术监测中心内部业务调整,调至技术监测中心无损检测公司从事检测工作,历任助理工程师、工程师、项目经理、公司经理,主要负责技术监测中心无损检测公司检测工作的技术、质量以及整体管理工作20xx年10月至今开始担任吐哈石油勘探开发指挥部技术监测中心无损检测公司经理,主管无损检测公司经营、技术、质量工作,并担任国家重点工程都善原油商业储备库工程无损检测项目经理20xx年10月至今开始担任吐哈石油勘探开发指挥部技术监测中心无损检测公司经理,主管无损检测公司经营、技术、质量工作,20xx担任国家重点工程都善原油商业储备库工程无损检测项目经理,20xx年担任吐哈油田历史上投资最大的三塘湖原油外输管道工程及三塘湖地面产能建设无损检测项目经理参加工作七年以来,我一直在油田一线从事新建安装工程无损检测及在用锅炉压力容器检验、检测,本着虚心好学、不断提高、精细认真、爱岗敬业的态度从事本行工作,在工作过程中积累了一些工作经验和相关知识,现将本人技术工作总结如下
一、主要工作业绩自20xx年参加工作以来,一共参与完成数十个检验检测项目,以下是本人主要参与完成工作项目
1、在吐哈石油勘探开发指挥部技术监测中心锅炉压力容器监测站工作期间,本人先后参加了吐哈油田丘陵采油厂高压注水工程(该工程荣获总公司优质工程称号)、吐哈油田轻烧外运站改扩建9X1000m3球形储罐及其配套工程、吐哈油田销售公司改扩建2X50000m3原油储罐及其配套工程、青海油田花-格管线改扩建工程等大型工程建设的无损检测工作;在吐哈油田新建顺酎厂工程、吐哈油田甲醇厂改扩建工程等一些项目中担任无损检测技术负责人;20xx年在吐哈石油勘探开发指挥部技术监测中心无损检测公司西部管道项目部担任项目经理、质量工程师,负责西部管道六标段共100km原油、成品油管道建设无损检测质量工作
2、在吐哈石油勘探开发指挥部技术监测中心无损检测公司工作期间,本人先后参加吐哈油田丘陵采油厂、温米采油厂、善B善采油厂、丘东采油厂、吐鲁番采油厂等多家单位压力容器检验检测工作;吐哈油田轻燃外运站9具1000m3球形储罐检验检测工作;并在西部管道工程六标段原油、成品油管道工程担任六标段无损检测项目部经理
3、参与了吐哈石油勘探开发指挥部技术监测中心无损检测公司及锅炉压力容器检测站直至复审及增项工作,参与编制、修订适用于油田长输管道、集输管道、各类装置及锅炉压力容器检验、检测的质量保证手册、质量程序文件及其他相关文件20xx年4月一6月,我在公司的安排下进行了桥式起重机操作学习实践活动,在师傅们的指导和帮助下,主要学习和掌握如何熟练操作起重机和如何维护与保养好起重机,以及起重机常见简单电气故障的判断及处理,经过了1个多月的学习活动收获极大,现在我把学习情况总结如下—提高理论知识水平在学习实践期间,我重点学习了{[起重机司机心读}]和{[桥式起重机司机安全技术]]等等涉及安全理论基础的书籍,从中学到知识都是系统性专业性的知识,与此同时,我还把师傅们多次参加各种技术竞赛活动积累的试题和培训日记拿出来用在学习实践过程中,不仅仅能从书本中学到基础理论知识,还能在现实中遇到的情况与书本知识理论的实际相结合产生的问题,以及具体解决的办法去学习,使我的理论水平得到一定的提升在现实操作中发现问题的第一步同时采取正确的处理方式也是相当重要的,因为在实际操作过程中,我们会经常遇到起重机出现这样或那样的的故障,作为当代的技术工人,就要求在能在出现问题的同时采取正确的救治措施,避免了问题的进一步扩大,避免损失出现的可能性或者尽可能减少损失,虽然大的故障需要专业的工种来考验解决问题,但小的,常见的故障排除就需要我们自己能够动手处理,在这方面,我根据师傅们丰富的起重机操作经验很好地总结,不仅使我了解了起重机电气设备的工作原理以便及时处理发现准确的故障点,还使我掌握了一些常见的,简单的处理办法,从而提高了我的理论知识水平二加强实践操作技能由于150吨转炉260吨起重机的独有特点,驾驶起来对起重机司机有要求自然也就相对高,所以在学习习中不掉以轻心,始终保持高度的责任心,还要具体联系实际工作,根据方坯和板坯不同的生产情况,分别有针对性的把重点,难点及具体实际操作方法说出来,使我进行操作练习,开动大车和小车的操作,远距离运行的大车和小车,控制器的手柄要逐档加到至到满意档运行,到达目的地要提前减档,使车子慢慢停下来,然后再跟车平稳使吊钩不要摆动,听从指挥板动和吊钩,短距离运行的大车和小车,要选择合适的运行速度,不要一下子开得太快,然后又打反车回头,这样既浪费时间又有损害起重机,操纵吊钩也要逐档加至满档,由满档回到零位,这样刹住车停钩对各机构的损害最小,经过了1个月的努力练习,我的操作技能有了稳定的提高,基本上可以独立操作了三练习起重机上的一些简单常见的故障起重机械在使用过程中,机械零部件,电气控制和液压系统的元器件,不可避免地会发生有形磨损,并引发故障,导致同一故障的原理因可能不是一一对应的关系,因此要对故障认真分析准确地查找故障原因,并采取相对应的消除故障的方法来排除,从而恢复故障的技术性能,按下按扭起动不得,检查看1:零位保护的触头是否对好零位(由小车零位触头,大车零位触头,付钩零位触头):2安全保护是否闭合好(由栏杆开关是否闭合好舱口开关是否关好,紧急开关是否闭合好)3过流保护是否有动作,(由总过流,大车过流,小车过流)看看各过流之间的连线有无松脱现象,减速器噪声太大或异常声响,故障原因有1缺油,润滑不良2齿轮齿面有磕碰伤痕,齿轮加工精度低,装配质量差3齿轮,轴承,等磨损严重,疲劳破坏程度大4;齿轮箱内清洁度差,排除方法
(1)加足润滑油:2整齿面磕碰伤痕,提高齿轮加工和装配精度:3齿轮及轴承达到报废程度应该及时更换;4定期清洗换油四做好交接班的点检工作要在驾驶室里面对面交接班,并了解上一班司机开车的情况,点检的项目有;1钢丝绳有无破损断丝现象,卷筒和滑轮缠绕是否正常,有无脱槽,串槽,打结,扭曲等现象,钢丝绳端部压板是否紧固2吊钩钩是否有裂纹,吊钩螺的防松装置是否完整,吊具是否完整可靠3各机构的制动器的制动牙是否靠紧制动轮,抽动牙补及制动的磨损情况如何开口销,定位是否齐全,磁铁冲程是否符合要求,杆件传动是否有卡位现象磁铁冲程是否符合要求,杆件传动是否有卡位现象4各机构传动件的连接螺栓和各部件固定栓是否紧固5各电气设备的连接线是否正常,导电滑块与滑线的接触是否浪好6开车检查终点限位的动作是否灵活,正常,安全保护开关的动作是否灵活,工作是否正常,有无脱钩现象,制动器是否正常7起重机各机构的传动是否正常,有无异常声响五维护和润滑保养起重机:起重机的润滑是保证机器正常运转,延长使用寿命,提高效率及保证安全的重要措施之一,凡是有轴承和孔动配合的部位以及有摩擦面的机械部分,都要定期进行润滑六牢固的安全观念安全工作是任何时候时候都是安全工作的头等大事,在工作中,时时刻刻牢记安全落实,到到位,彻底做到安全意识在脑海中扎根综合上述,经过这段时间的努力奋斗,我的理论知识和实际操作有了一定的提高和进步,希望我通过这次学习到的理论与自己的工作实践紧密联系起来,立足于本职工作岗位,勤恳踏实,不断提高自己的理论与操作水平,努力提高自身素质,使自己能适应社会经济发展的客观要求,做一名合格的当代工人数字不够,你可把起重机工操作规程及起重机工安全规程大段抄一些,然后加上自己理解就成了建筑工程检测员实习报告「篇四」大学生公司成品检测实习报告范文我于xxxx年11月17号以实习生身份正式入职苏州欧莱雅,11月份我在成品部工作,成品部的工作环境有点拥挤,人比较多,工作内容是对成品的检测,包括包装的外观,泄漏,等等每种成品都有一个标样,将成品与标样进行对比,主要看成品包装上字迹是否清晰,内容是否正确,有没有条形码,有效期,生产地的缺失有的还附有说明书,也要检查!测泄漏时要注意压力!除了成品的检测,我对外包进行分检和入库,一般是给理性一份,给活性一份!在成品部,让我熟悉了欧莱雅的大部分成品,也熟悉了欧莱雅公司的地形!12月份,我开始在原料实验室工作,主要是对数据的整理!我每天会把新的单子打出来,包括quad,coao大学生公司成品检测实习报告范文急得优先当他们将原料检测完后,需要我对数据输入,这时要注意有效期,没有的放2年,由于quad是我来才开始使用,所以我是接触这个系统最多的人,现在也可以熟练的使用输入完后,我需要将文件归类,放入相应的吊夹中,如果吊夹没有,我需要新建一个!在原料部已经一个月了,里面的工作环境比较好,不管是卫生,还是物品的摆放都相当到位我有自己专属的电脑,公司所有配备的全是戴尔的‘!我能比较快的速度完成自己的工作,当日工作当日节!对公司的总结欧莱雅对安全非常的重视,刚进公司就要进行3次安全培训,上个月底,老板在原料部抽我做安全访谈,以人为本,抓住每个细节,每个可能造成危害的点!让我们提高警惕!对于我的工作他也提出建议,长时间打电脑比较疲劳,可以换换干些其他的,对于无纸化的提出,也意味着我将不能继续呆在这个部门了!无纸化,不但可以节省人力,提高效率,还可以勉于被a4纸划伤手,这是欧莱雅的一个进步!老板还非常人性化的关注了我的椅子,建议拿个靠垫,这样对身体好!欧莱雅纪律严格,进入要登记资料共享平台《大学生公司成品检测实习报告范文》公司自动化很高,特别是仓库的管理!欧莱雅卫生做的很好,定时会有阿姨来收垃圾,清扫地面,桌子!欧莱雅关注每个人的素养,team building,iq所有员工都去参加,每个部门的年终总结非常到位,下午真人cs,提高团队合作精神!欧莱雅每个人都是人才,大部分的专业是药品,食品!以苏州人居多,徐州人也不少进入欧莱雅,需要对英语,能力进行严格考核,门槛很高!对于自己,除了认真工作外,还要提高效率,加强个人能力!不断的学习,总结!总之,在欧莱雅的这段时间里过得还是很充实的,如果没有机会留下来,至少我已经得到了一个机会就是感受欧莱雅!巴黎欧莱雅,你值得拥有!建筑工程检测员实习报告「篇五」汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法第一章总则第一条为掌握汽车运输业车辆技术状况,保障在用运输车辆完好和维修质量,健全车辆质量监控体系,加强车辆综合性能检测站的管理,制定本办法第二条本办法适用于从事汽车运输业车辆综合性能检测的检测站(以下简称检测站)O◊第三条各省、自治区、直辖市交通厅(局)为本地区车辆综合性能检测站的主管◊部门交通厅(局)对检测站的建立,应统筹规划,合理布局,避免重复建设◊第四条经认定的检测站,是运输车辆技术状况监督检测和技术服务机构检测站对运输车辆进行技术状况监督检测,不以盈利为目的第二章检测站的职责第五条检测站的主要任务
(一)对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断;
(二)对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测;
(三)接受委托,对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测,提供检测结果;
(四)按受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托,为其进行有关项目的检测,提供检测结果第六条检测站应根据国家和行业标准进行检测,确保检测尚未制定国家、行业标准的项目,可根据地方标准进行检测;没有国家、行业、地方标准的项目,可根据委托单位提供的资料进行检测第七条检测站使用的计量仪具应按技术监督部门的有关规定,组织周期检定,保证检测结果准确可靠第八条对经过综合性能检测的车辆,经认定的检测站应出具检测结果证明,检测结果证明可作为交运输管理部门发放或吊扣营运证依据之一和维修车辆的出厂凭证第九条检测站应建立检测档案,并定期向交通运输管理部门提供统计资料;检测结果证明和检测档案的格式,由各省、自治区、直辖市交通厅(局)制定◊第三章检测站分级和基本条件第十条根据检测站的职能,检测站分为A、B、C三级A级站能承担本办法第五条规定的检测任务,即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系状况,及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况经过老师的讲解我们学到了回弹法是用一弹簧驱动的重锤,通过弹击杆(传力杆),弹击混凝土表面,并测出重锤被反弹回来的距离,以回弹值(反弹距离与弹簧初始长度之比)作为与强度相关的指标,来推定混凝土强度的一种方法由于测量在混凝土表面进行,所以应属于一种表回弹法用的回弹仪面硬度法,是基于混凝土表面硬度和强度之间存在相关性而建立的一种检测方法老师总结回弹法的特点用回弹法检测混凝土抗压强度,虽然检测精度不高,但是设备简单、操作方便、测试迅速,以及检测费用低廉,且不破坏混凝土的正常使用,故在现场直接测定中使用较多
四、轻型触探仪检测地基承载力这是利用一定的落锤能量,将一定尺寸的圆锥形探头打人士中的难易程度(贯入度)来判断土的性质的一种原位测试方法这个检测实验过程大家都很有积极性,虽然很累,大家都没说苦
五、EVD动态变形模量测试仪实验室老师介绍EVD检测特点
1、体积小,重量轻便于携带一总重量35公斤
2、安装、拆卸方便、操作简单一一人便可操作
3、自动化程度高、测试速度快一一次测试只需3分钟
4、性能稳定、可靠、精度高一采用先进的传感技术
5、环保型产品、已人为本一无辐射、废气等污染B级站能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测,即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系状况,及异响、变形、噪声、废气排放等状况C级站能承担在用车辆技术状况的检测,即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率及异响、噪声、废气排放等状况A级站和B级站出具的检测结果证明,可以作为维修单位维修质量的凭证第十一条检测站的基本条件
(一)设备检测站根据级别和承担的.任务,配备相应检测设备,也可配备具有相应功能的检测车检测设备或检测车,同交通部汽车保修设备质量监督检验测试中心进行型式认定,定期公布
(二)人员检测站应配备站长、技术负责人、质量负责人和检测员站长应具有大专以上文化水平或中级以上技术职称;技术、质量质量负责人应具有相应专业中级上上技术职称;检测员须经当地交通厅(局)组织的专门培训、考核,取得合格证◊后,方能上岗
(三)场地检测站车辆出口不得妨碍道路交通;检测间应宽敞、明亮、整洁,通风、排水、照明设备良好,工艺布局合理,安全防护设施齐全;检测站停车场地,不得小于检测间面积
(四)管理制度检测站必须建立检测设备管理制度、检测设备操作规程、工作人员岗位责任制、工作人员守则和档案管理制度等质量监督要求相适应的各种规章制度第四章检测站的认定第十二条凡按交通厅(局<>)规划建立,具备本办法第十条和第十一条规定条件的检测站,经该站上级主管部门同意,可向当地省、自治区、直辖市交通厅(局)提◊出认定申请交通厅(局)会同当地有关部门对申报站的装备设施、工艺布置、计量◊仪具、人员组成和管理制度进行审查认定第十三条对认定合格后的检测站,由当地交通厅(局)发给《检测许可证》,并◊根据运输车辆检测制度组织运输和维修车辆进行检测第十四条各省、自治区、直辖市交通厅(局)可指定一个A级站作为本地区的中◊心站,直接管理该中心站应经交通部汽车保修设备质量监督检验测试中心的认定,并接受其业务指导;认定后的中心站可对本地区其它各级检测站进行业务指导第十五条检测站如发生迁址、业务范围变更或停业等应报当地交通厅(局)批◊准第十六条对不严格热行检测标准,弄虚作假,滥用职权、徇私舞弊的检测站,交通厅(局)或其授权的当地交通运输管理部门可根据《道路运输违章处罚规定(试◊◊行)》的有关规定处理第五章附则第十七条各省、自治区、直辖市交通厅(局)可根据本办法制定实施细则,报交通部备案第十八条本办法由中华人民共和国交通部负责解释第十九条本办法自一九九一年十月一日起施行交通部一九八七年十二月二十一日发布的《公路运输汽车综合性能检测站管理暂行办法》同时废止建筑工程检测员实习报告「篇六」根据省农委关于开展全省农产品质量安全监管机构和监测机构专题调研活动的安排部署,市农委调研组于7月2日一6日深入市、县(区)农产品质量检测中心开展了农产品质量安全监管机构和监测机构专题工作调研在收集汇总相关情况资料的基础上,形成了我市各级产品质量安全监管机构和监测机构总体状况调研报告现将调研情况报告如下
一、我市各级农产品质量安全监管机构和监测机构现状建立了以市级农产品质检中心为主,县(区)农产品质检中心(站)为辅的两级农产品质量监管和监测体系(-)市级农产品质量安全监管和检测机构逐步完善市农产品质量安全检验检测中心在x年x月通过省计量和资质认证中心内设办公室、绿色食品管理科、农产品质量安全监督科、化验检测科4个科室现有职工23人,均具有大专以上学历,其中专业技术人员占65%以上,教授级高级职称2人,中级职称6人,初级职称6人有农产品质量安全监管人员3人,主要对全市绿色食品、无公害农产品的生产进行监督管理化验室面积700平方米,有气相色谱仪、液相色谱仪、原子吸收光谱仪、原子荧光光谱仪、紫外可见分光光度计等各种仪器设备47台套,可以对蔬菜、大米等农产品中有机磷、有机氯和重金属等64个参数的检测按照省农产品质量监管局要求,于年初已开展对全市农产品生产基地、大型批发市场、大型超市的蔬菜残留进行监测有农产品质量安全检测车一辆,可以机动的对全市生产基地,市场中的蔬菜进行检测
(二)县(区)农产品质量安全检验检测中心(站)稳定发展xx县农产品质检站有职工8人其中专业技术人员占50%以上,高级职称1人,中级职称2人,初级职称1人有农产品质量安全监管人员1人化验室面积200平方米,主要对XX县农产品生产基地、批发市场的蔬菜进行监测XX县农产品质检站没有设立
二、我市农产品质量安全监管和监测体系建设存在的问题虽然,我市农产品质量安全监管和监测体系不断完善,但从目前来看,许多与新形势下农产品质量安全发展不相适应的问题也逐渐凸显,亟待我们去研究解决一是农产品质量安全监测机构不够健全农产品质量安全检测队伍专业结构不够合理,农业畜牧等专业人员多,而分析化学、植保、化验检测等方面的人才少,这与当前强调加强农产品质量安全监管和检测的新形势要求不适应由于受经费不足等诸多因素的影响,农产品检测技术人员继续教育落实不够到位,更新知识难,存在与工作实际需要相脱节的现象农产品检测仪器设备更新慢,缺乏质谱仪等先进仪器设备,不能很好的对农药参数进行定性二是农产品质量安全监管能力薄弱我市农产品质量安全监管体系尚处于起步阶段,与环保、质检、工商、卫生等部门相比,缺乏独立专业执法机构,缺专业执法人员,缺执法装备,缺执法经费造成农业行政执法能力低、水平低、权威低农产品质量安全工作的经费投入不足建立有效运行机制需要大量的经费投入,但目前市、县财政没有落实,配合不到位,致使农产品质量安全管理的各项措施难以有效、及时落实检测设备陈旧、条件简陋,没有办案经费,缺乏必要的交通工具和取证、检测设备,检测能力不强,不适应农产品质量安全监测要求要解决这些问题,每年需经费在120万元左右,而现在每年只有30万元,远远不能满足工作,造成很多工作内容无法实施三是《农产品质量安全法》《食品安全法》实施细则不完善,农产品质量安全管理涉及的部门很多,职责的界定不清导致农产品质量安全执法仍然不能形成日常性、常规性执法,严重制约了《农产品质量安全法》《食品安全法》的有效实施,造成“出台前无法可依,出台后有法难依”
三、完善我市农产品质量安全监管和监测体系建设的思路和对策农产品质量安全监管和监测体系建设是一项社会系统工程,需要各级各部门的共同重视和大力支持,必须坚持循序渐进、稳定和协调发展的原则,进一步理清工作思路,健全检测体系,切实开展好适应新形势农产品质量安全发展需要的社会化服务工作,真正为农业产业化发展和现代化建设提供高效、优质服务完善农产品质量安全监管和检测体系建设总的思路是通过几年的努力,初步建立以市级农产品质检中心为主导,县区农产品质检站为骨干,农产品生产基地和大型市场速测点为补充的新型农产品质量安全监管体系重点应把握好以下几点
(一)加大普法宣传力度,增强农产品质量安全意识增强全社会农产品质量安全的法律意识,需要付出长期不懈的努力采取灵活多样的方式方法,紧密结合法律贯彻实施中出现的问题,有针对性地做好解疑释难、宣传教育工作,使宣教活动常搞常新,滤布切实提高农产品质量安全工作领导水平和监管行政执法能力
(二)完善各项配套制度,确保法律有效实施农产品质量安全监管涉及农业产前、产中、产后全过程,监管链条长、时间跨度大,需要一个完整、配套的法律法规体系作为支撑要尽快出台已经起草的《农产品质量安全检测机构考核办法》、《农产品质量安全监督管理办法》和《农业标准化管理办法》要加快研究制定《农产品质量安全法》的实施细则,对《农产品质量安全法》中行为有要求的,监督检查又必须实施的,行政处罚和法律罚则中有明确规定的.都应当有规范性的、操作性的规定,以便各方遵循、实施和对照检查,使法律进一步具体化,以确保各项规定具有可操作性要通过加快立法,健全体系,使农产品质量安全各方面工作做到有法可依,有章可循创
(三)要健全农产品质量安全监管机构控制好农产品质量,建设一支稳定的农产品监管队伍至关重要在农产品质量安全的行政管理行政执法、检验检测、技术服务队伍建设中,通过引进、培训等多种途径,充实技术力量,做到编制、人员、经费等到位,并切实提高其权威性要将农产品质量安全执法作为农业行政执法的重要内容,加强执法力量,完善手段,规范执法行为,加大执法力度通过整合资源,形成合力,实现数量与质量、安全与效益的有机统一和整体提升
(四)要积极争取纳入国民经济和社会发展规划要将农产品质量安全管理工作规划和年度计划,积极争取纳入当地国民经济和社会发展规划,保证农产品质量安全管理工作所需经费农产品质量安全监管机构,其主要承担的是公益性服务职能,没有创收渠道,市、县财政在确保人头经费的基础上,要在改善办公条件、搞好人员培训、更新检测设备等方面给予相应的资金保障加大对农产品质量安全的基础设施、监督网络、检验检测、信息手段、科技研发等方面的资金投入与支持,增强农产品质量安全监管保障能力建筑工程检测员实习报告「篇七」导语由纺织打扮系构造下,我们纺织品检测与贸易二班在专业教授的带领下,来到市电子仪器有限公司进行动期一周的练习,让我们富裕认识纺织品检测所用到的配置仪器,明白我国纺织品检测配置的近况及成长趋势,为我们将来走进社会工作打下坚固的根本,在练习进程中,公司上至带领下至员工自动互助救助我们的进修,从表面进修到思维进修都给于大力大举赞成,使我们同学收获颇丰,车间工人师傅为我们讲解各种仪器的道理、出产工艺、利用方法,并鼓励我们大家脱手实践操纵其间我们有幸听取了市电子仪器有限公司销售部总经理和公司技巧顾问、全国纺织品仪器著名的专家的报告,他们的报告不但进行了技巧教导,并且还进行了思维教诲,使我获得周全成长、周全的进修其次我们还在装配工人师傅的教导救助下,进行了大略的机件安置,并明白仪器内部的布局,此次练习对我们的成长起到精良的效用
(一)练习目标明白专业、认识配置、明知将来
(二)练习时候20xx-6T4~20xx-6-20
(三)练习单位市电子有限公司
(四)练习内容我国是全国上最大的纺织品出产国,也是全国上最大的纺织材料消耗国因为中国具有全国上最大的纺织品出产本领,所以,不管是如今还是将来,中都城必定是全国上最大的纺织机器和纺织仪器的市场也必定存在着猛烈的竞争纺织行业从纤维原揣摩纺纱、织布、印染、打扮、或其他制成品的工艺流程很长,为了把握和进步产品格量,必须对纷乱、多关键的工艺流程中各个进程进行在线检测和监控,对材料、半成品、成品进行质量查验和质量把握从上世纪八十年代中期至今的二十年里,我国纺织仪器和在线检测、监控配置有了长足的成长,已根本能满足我国纺织产业成长的必要在练习期间,我们不但进步了脱手实践操纵的本领,并且还听取了专家的讲座,加强了思维方面的认识进修,周全进步了本身本质课外相识最终,市电子仪器有限公司销售部总经理和我们进行漫谈会,张老是一个讲话诙谐风趣,工作干净利索、当真执着,温和可亲的白叟,入手下手张总大抵介绍了本身各个方面,讲述了本身对待人生的立场,包括家庭、工作、进修以及糊口生涯上等等他的一番话使我深深的认识到一个人的情商也是很紧张的,实际中很多大门生为追求高学历竭力进步智商,而忽略了情商对付一个将来做贸易的大门生特别紧张,和谐停理好各方面的题目乃至能够干系到本身的前程命运张总还把本身多年做买卖积聚的经验教授给我们,教诲我们先要从做人入手下手,精确的对待本身的人生代价做任何事变最终有一个精确立场,因为“立场决议一切”张总都是微笑的对待每一天,他在工作上谨慎谨慎、特别当真、特别热忱更令我惊奇的只是小学毕业,可是他特别酷好进修,特别是电脑一个近
7、八白叟真正把电脑当作本身的“好朋侪”他拼借本领是饭碗,工作上当真进修,吃苦钻研,自动好学的立场,从一个平凡的员工成绩了本日的光辉,整体用一句话来概括综合张总“他是在玩奇迹、玩工作、玩人生”,竭力培养本身人生的乐趣第二天,我们听取了工程师的讲座,张工入手下手先为我们分析了专业成长趋势,使我们对专业有个富裕的认识,然后详细的分析如今纺织检测的近况,整体还是弊大于利的,他详细分析明白三个题目,并发起了本身的设法和发起纺织检测仪器紧张产品环境分析
1、纤维测试方面
2、纱线测试方面
3、织物测试方面
4、进程监控方面纺织仪器制造业的紧张题目与分析
1、纺织仪器制造企业中有气力的企业太少
2、全部行业贫乏应有的办理和联合安排
3、无序的市场竞争导致产品代价连续走低
4、代价制约了仪器质量的进步成长国产纺织仪器业的几点发起
1、珍视利用性的根本探讨,开辟具有自立知识产权的纺织仪器
2、必须加强计量检定规程、校准典范的制修订工作
3、在线监测仪器是以后纺织仪器成长的一个方向
4、成长基于离线和在线综合检测的集约化数据检测和质量办理的谋划机收集系统最终,他还鼓励我们同学当真进修,来变化这类庆幸的场面,做好纺织品检测奇迹的交班人专业进修
(一)纤维机能的测试是纺织检测技巧范畴较难的一个方面紧张因为是试样品种多,状况混乱无章,待测数量巨大等国产的纤维类仪器已有很长的历史,从初期的手动、慢速、单指标仪器成长到如今的大容量测试系统,从棉纤维、毛纤维的质量检测仪器成长到麻纤维、羊绒、化纤等各方面的测试仪器
(二)纱线测试仪器的品种已经很全,如电容式条干仪、光电式条干仪、全自动单纱强力仪、纱疵分级仪、捻度仪、毛羽仪、支数秤等,有的已到达国际进步程度在单纱强力仪方面,出产企业多达三十余家,半数以上都有了全自动强力仪产品,部分还具有高速拉伸效用适用于化纤及帘子线的强力机海内也有出产,拉伸最大强力可达500N,伸长率范畴可到达800%市电子仪器有限公司在这方面始终走在火线,此中强力仪是该公司的刚强之一,强力仪大抵又分为两大种1LLY-06型的单纤维强力仪2YG061型的单纱强力仪建筑工程检测员实习报告「篇八」引言终于盼来了期望已久的实习,时间虽短,却给我们这些在学校只学过理论而没动过手的学生带来了不小的收获一.时间20xx年6月10日—20xx年6月12日二.地点桂林市公交集团公司三.公司简介桂林市公交集团公司以城市公共客运为主体,形成了集城市公共汽车、出租车运营、旅游车、船经营、旅行社及酒店服务,汽车修理,物业租赁,广告为一体的跨行业经营公交企业集团该公司以城市公共汽车客运为主,建立安全,快捷,舒适,方便的城市公交网络;加快酒店、旅游、住宿、餐饮、广告为一体,多元化集团公司企业精神团结、拼搏、务实、创新企业宗旨创造一流环境、提供一流的服务、做一流的企业服务理念让服务与山水同美
6、设备价格高,成本高网上收集资料得到了这个实验如下的概况
1、采用EVD动态变形模量测试仪进行动态平板载荷试验,可用于监测土、非胶结路面基层及改良土的压实质量它适用于最大粒径小于63mm的土类以及土石混合料
2、ECD在铁路中已应用于以下工程既有线提速改建(胶济线、郑徐线、武九线、浙赣线)新建高速铁路(京沪高速昆山试验段)新建客运专线(秦沈客运专线)新建普速铁路(新长线、宁启线、渝怀线)
3、既有线提速改建中EVD可作为K30的快速方法,推算出K30值;
4、高速铁路中EVD直接作为基床表层和过渡段的压实指标,与K30同时作为必检指标下面是这次实训的部分照片,你们看着办(记得换图片或者缩小到适当比例)工程检测实习实训心得(个人)古人有云“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”自从走进了大学,距离工作就不远了,学校为了拓展我们学生自身的知识面,扩大与社会的接触面,增加个人在社会竞争中的经验,锻炼和提高我们的能力,以便在以后毕业后能真正走入社会,能够适应国内外的经济形势的变化,在学习工程检测之后,组织我们进行认识实习员工价值观爱岗敬业、奉献社会四.实习内容在这几天的实习期里,我们遵照公司的意思大部分时间都在看师傅们修车,很少动手,但这并不代表我们学不到什么,相反我们学到了许多课本上没有的知识,如维护安全技巧、大修竣工的检验过程、汽车轮胎的拆装、发动机排烟异常的原因、发动机自身熄火的原因等技巧和故障原因第一天主要学习了轮胎拆装的操作,车间的所有客车都是用专用举升设备顶起.具体操作步骤如下
1.分清螺纹是正转还是反转
2.连接好气动枪,并调好挡位如果螺纹为正转,则的气动枪调为反转,挡位为四挡;反之,调到正转四挡也就是说分清旋转方向后,大小为四挡
3.拆下轮胎螺母,要放在清洁处,并逐个检查有无损伤,损伤严重的应更换
4.拆下的轮胎,要记请原装胎位和车号,使其放在清洁、干燥、没有油污的地面.对于需要拆卸轮辆进行检查的轮胎,以及应进行二级维护作业的轮胎,应作好拆下后解体和轮胎胎位的标注,对需要修补的要及时取下在轮胎的拆装过程中需要特别注意的是端枪要有力,否则套筒可能会迸飞而伤人第二天主要学习了发动机的维护第一天去的时候就看到一辆23路公交车停在车间等待维修,现在才知道那辆车的发动机出现故障,专业人员将发动机拖弄到2号车间,然后将发动机拆卸.具体步骤为
1.换机油,同时更换机油滤请器.用专用扳手松开机油滤清器(逆时针转动),在新机油滤清器的橡胶垫圈上涂上一点机油,拧上新机油滤清器,用手拧紧加人机油,然后盖好机油加油盖,并起动发动机,检查机油滤清器和放油螺塞处是否有渗漏现象2更换空气滤请器空气滤清器外形较大,壳体呈盆形,装在化油器的上端,或者是汽油喷射装置的空气进口,更换方法1)旋下蝶形螺帽放在一边有的还需要拆开几个卡夹子,取下滤清器的盖子2)取下旧的空气滤清器如果脏得厉害的就要换掉3)检查曲轴箱小的通风管滤清器,是脏的就要换掉4)拆下夹子、曲轴箱弯头和滤清器5)装上新的曲轴箱滤清器将弯头重新装到滤清器颈口上6)将空气滤清器的罩子里面擦干净,装上一个新的滤清器,盖上盖子,上紧卡夹子和蝶形螺帽3更换燃油滤清器和油水分离器⑴、拆下燃油滤清器和油水分离器总成,并倒出里面的燃油本次实训引入了最新试验内容,一些老的检测方法被删除,一些新的检测手段被引进其实无论是器材的变化还是试验规程的修改、技术指标与检测手段的调整,都反映了一个不争的事实我们处于一个技术变革的时期学习过程中,应该做到“知其然,更应该要知其所以然”这对我们是一种挑战,要求我们掌握更多更全面的试验检测知识,从本质与内涵真正把问题理解吃透、弄明白而且学习要做到“与时俱进”以下就是我参加这次实训感悟到的几点所谓“心得体会”吧,感谢学校提供的学习机会
1、深切体验到做好试验检测工作需要全面掌握多方面的理论知识与检测手段,我们在学习中也应不断查缺补漏,并争取在今后工作中逐步提高;
2、理论知识要与动手操作相结合,这也是“全面学习”;
3、考虑问题要多角度全面思考如贝克曼梁法测回弹弯沉,实际操作时,很少严格按照规范要求,考虑支点变形修正以及温度修正这提醒我们平时应该全面考虑问题,也唯有如此,才会有益于我们将来的工作、学习乃至生活的方方面面最后也正是通过这次培训,深感到学习(而且是“全面”的学习及思考)的重要性我们年轻人更应该珍惜光阴,抓紧学习,争取在尽短的时间内成长起来,提升自己的综合素质与业务水平,以便能够用最先进的思想与技术武装自己,更加胜任自己的工作岗位,更好地服务于公路工程建设,为创建和谐、文明、健康发展的新未来而做出更多、更大的贡献!建筑工程检测员实习报告「篇二」电控系统由电控单元(电脑)、各类传感器和执行器等组成各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑;电脑经过处理和计算后,向有关执行器发出指令,以控制最佳喷油量和点火时刻,使发动机在各种工况下都处于最佳状态下工作,发挥最好的性能和最低的排放在冷车起动时,电脑根据有关信号,通过冷起动喷油器和怠速控制阀等执行元件,使发动机顺利起动并控制怠速的转速当发动机出现故障时,电脑可自动诊断故障和保存故障代码,并通过故障指示灯发出警告,所保存的代码在一定的触发条件下还可以输出一旦传感器或执行器失效时,电脑自动启动其备用系统投入工作,以保证车辆的安全,维持车辆续行驶的能力
一、电控汽车的故障诊断原理电控汽车上输入ECU的信号主要分为三类1)描述工作参数的信号,如空气流量信号、冷却液温度信号等这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间,通过工作区间的判定即可确定是否发生故障2)车辆状况信号一般为开关信号,表示附加装置是否在工作,如点火开关、空调开关等这类信号可凭人的直觉进行判断,自诊断系统可以不对此类信号进行检测3)来自相关的电控系统的信号和反馈信号,如点火控制系统、排气净化和爆震控制系统的反馈信号等当这类系统出现故障,自诊断系统会立即报警,有的汽车电控系统会因此而停止工作例如发动机电子点火系统,在正常情况下,ECU对点火进行控制,并在每次点火后对点火是否发生进行确认如果点火器或其它元件出现故障,连续35次不产生高压火花,则安全监控电路便会输出一个信号到ECU,使系统中止汽〜油喷射,避免未燃混合气进入排气净化装置装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统,通过反馈信号来调整输出信号的偏差,以实现系统的最佳控制一旦反馈系统出现问题,将会影响发动机的正常工作和排气净化检测反馈装置的工作发生故障时,ECU能很快确认,发出报警并记录故障代码开环控制系统由于没有反馈信号,当执行器出现故障时,只要输出信号没有错误,电控系统不认为出现故障例如有的电控汽车的怠速控制系统,若怠速执行装置或空气通道出现问题,自诊断系统并不发出报警信号,也没有故障记录
二、电脑控制系统检测要点在电脑控制汽车维修中,经常遇到因拆过蓄电池桩头或更换控制电脑后引出一些故障,需要按一定程序或用专用仪器重新设定
1、基本怠速是指怠速补偿装置全关没作用的状况下,完全由节气门开度来保持发动机的最低,持续稳定运转的怠速(此时应入档或有开冷气)调整正时、怠速要跨接设定线、自诊状态或拆IAC TPS插头
2、TPS设定是指节气门开关或位置传感器,以怠速时应有的信号电压的调整设定值
3、怠速学习是指电脑因曾拆过电瓶线或记忆故障码,而使记忆资料消失或不正确,而必须以特定步骤或程序来从新建立怠速运转状况资料模式的一种设定
4、换档点是指电脑自动变速箱,必须依据发动机负荷条件与自动变速箱电脑间互相确认最佳性能模式下自动变速箱各档位,升降档时,车速及转数的一种设定
5、程式设定是指主电脑从原厂供货时•,未将记忆体的资料输入确认PROGRAM,必须利用专用仪器输入程式资料的设定
6、程式再设定是指主电脑中的记忆体资料可能因有错误或有新修正资料,而利用专用仪器重新整理电脑记忆资料的设定
7、确认码设定coding是指新的主电脑可提供多种车型使用,当要使用时,必须利用专用仪器输入一组确认代码的设定,即可适用在该车型使用
8、再确认码设定是指主电脑已使用在车上,但因系统变更或有修正,要重新改定确认码的设定来改变主电脑的控制模式
9、网路学习设定是指全车系中有数个电脑之间均有连线,但因电源曾经中断或资料连线曾经中断,而必须使各电脑之间恢复正确连线的特定步骤程序的设定作业
10、网络省电设定是指全车系电脑,当点火开关KEY—OFF后,等待60—180秒,全车电脑会进入省电模式,最大耗电流应在03安培以下,如果超过,则必须依据一定程序来设定恢复网路省电模式
三、汽车电控系统自诊断系统的使用
(一)自诊断模式的分类在自诊断系统中,对于系统故障诊断存在着两种不同的诊断模式第一种是静态诊断模式,进行这种模式的诊断时,先完成一定的操作,不需要起动发动机,只需将点火开关拨至“ON”位置,即可调出系统中已存储的故障代码在这种模式下输出的故障码是发动机或汽车运转状态下,某些部位连续出现故障而被记录下来的故障码第二种诊断模式是动态诊断模式这种诊断模式是在发动机或汽车运行状态下进行先要完成必要的操作,起动发动机,在汽车运行状态下当出现故障时,诊断系统即将故障代码记录并显示这种诊断方式主要用来进行间歇故障的检测和一些重要数据的监测
(二)调取故障码和有关操作调取故障码时,首先要使系统进入工作状态对于不同厂家的汽车,进入工作状态的方法也不同,大体有以下几种
(1)利用跨接线读取故障码在故障码调用之前,要用跨接线将“诊断码输出接头”和“搭铁线”跨接,打开点火开关后,显示器件显示故障码
(2)利用点火开关读取故障码将点火开关按照规定的次数开、关若干次,即可进入读码状态例如克莱斯勒公司生产的汽车只需将点火开关进行“ON—OFF—ON—OFF—ON”的开关动作,系统即进入故障码显示状态
(3)利用诊断开关调取故障码有些汽车仪表板或控制装置上设置有诊断开关,当需要调取故障码时,只要打开开关,即可由显示器件上读到故障码例如丰田汽车公司1988年生产的克瑞斯达(Cressida)和超人(Super)轿车进行故障码调用时,先将点火开关置于“ON”位置;再同时按下“SELE”和“INPUT”两个键,保持至少3s,自诊断系统即进入工作状态;稍后按下“SET”键至少保持3so如有故障,即会出现故障码显示
(4)利用仪表板上某些开关键的第二功能调取故障码有的系统中故障码的显示是通过仪表板上的控制开关,通过不同键的组合操作,可以进入故障码显示状态例如通用汽车公司的卡迪拉克(FLEETWOOD)轿车是利用空调控制面板上的控制开关进行故障码的调用首先将点火开关置于“ON”,再同时按下“TEMP”和“OFF”键,系统即可进入工作状态
(三)自诊断故障码的显示方式比较常见的故障码显示方式有以下几种
1、利用仪表板上“报警灯”的闪烁来显示故障码1用闪烁周期较长的信号表示十位,闪烁周期较短的信号表示个位如图11—3a所示,当显示完十位码,灯将关闭一会,再接着显示个位码一个故障码显示完毕,灯熄灭较长一段时间,再进行下一个故障码显示如此循环,直到人为结束故障码的读取过程2相同的闪烁周期,中间用灯熄灭时间的长短来区分十位与个位3闪烁周期相同,位与位之间灭灯时间较长,码与码之间用长时间的亮灯分割
2、用指针式万用表显示故障码这种方法是将指针式万用表接到自诊断系统的信号输出端,通过指针的摆动来确认故障码,其编码方式与前面基本一致有些系统利用指针的摆幅表示数码的个位与十位,如以电压表指针为5V表示十位,用25V表示个位,码与码之间用较长的25V进行区分
3、发光二极管显示故障码有些自诊断系统的故障码是通过一只或一组发光二极管进行显示由于使用的发光二极管的数量不同,其显示的方法和意义也不相同1用一只发光二极管显示故障码这种显示方法与报警灯显示法相同,有的发光二极管装在电子控制装置上,有的则需要采用发光二极管跨接自诊断系统的故障码输出接口,其接线方法有所不同,注意不能接错线2用两只发光二极管显示故障码发光二极管装在电子控制装置上或装在仪表板上,两只二极管采用不同的颜色,以区分数码位红色二极管表示十位数,绿色二极管表示个位数。