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下桥面温度剧烈变化,而内部结构温度并不会快速变化,从而产生很大的梯度变化,引起开裂2由符我作用产生的裂维桥梁工程施工与使用中会受到多种苻载的直接或间接作用,如静力、动力与次应力苻载等在这些荷我的共同作用下,结构难免产生一定程度的施伤,进而出现裂缝由此造成的裂缝可分为直接应力裂缝和二次应力裂缝设计计算过程中,若结构实际受力和理论计算结果差异较大,当应力超出结构自身约束力后就会产生裂缝;林梁施工中若未能严格遵照设计规划与图纸要求,也会导致结构产生裂缝二次应力裂缝的产生原因主要为结构实际情况和所用计算方法及结果之间存在较大差异3因地基变形产生的裂缝桥集施工与使用中,地基基础会由于诸多原因发生变形,包括水平位移与不均匀沉降,地基一旦产生变形将使结构•更力发生变化,随之产生一定附加应力,导致桥梁结构开裂导致地基产生不均匀沉降的原因有桥梁施工过程中试验数据不够准确或完善,地质勘查过程中所用计算方法精度不够;结构基础类型差异较大,即在同一座桥梁中使用完全不同的基础,导致基础产生沉降有明显差异;地基的地质条件有明显差异,比如修建于河谷的林梁,其,坡与河谷两个位置的地基有很大差异,表现为压缩性完全不同;地基发生冻胀,我国北方地区冬季气温普遍在TC以下,如果地基土含水量较高,则会在低温条件下发生冻结,时在来年气温转暖后,地基土融化,导致地基沉降4因混凝土收缩产生的裂缝混凝土硬化时必然产生一定程度的收缩,这种收缩现象会引起结构变形,产生裂缝对于混凝土收缩,通常可分为缩水收缩和塑性收缩干缩指混凝土强度不断增长时,伴陵表面水分的持续蒸发,温度降低,体积不断减小,内部收缩远小于外部,导致混凝土表面受到拉力,造成收缩性裂缝塑性收缩是桥梁施工时,浇筑完成后5h水泥水化作用达到最激烈的程度,内部水分很快散失,混凝土中的骨料随着时间的推移开始下沉,此时混凝土内部并未达到足够硬,化,产生塑性收缩对此,施工时应做好水灰比控制,确走适宜的搅拌时间,竖向变截面部住浇筑应象用分层的方法,且浇筑完成后要进行养护2桥梁工程裂缝修补技术桥梁裂缝不仅影响桥梁外观,还会影响结构,客至威胁到林梁使用安全为此,在桥梁维护要及时发现并修补裂缝当前林梁裂缝修补方法主要包含两类,即单纯的裂缝修补与结构加固裂缝修补的目的在于防止裂缝不断发展导致钢筋外露而产生锈蚀,缩短结构寿命修补后的裂缝能使结构构件回到开裂之前的状忐,裂缝修补不会引想结构承载力的变化修补前,需对裂缝进行调查,明确其类型、形忐及尺寸,然后根据调查结果选择适宜的修补方法在修补过程中,要充分考虑裂缝的产生原因及所处外部环境,确保在适宜的时间采用最佳的方法进行修补目前较为常用的修补方法主要有以下几种1J表面封闭法主要用于非压力型裂缝修补,裂缝宽度一般不超过
0.2mm,具体流程为抹浆-►蜚槽送补-啧浆f填缝该修补方法的主要缺点为只能对表面裂缝进行修补,无法修补深度较大的裂缝2J压力灌浆法采用水泥等材料实施灌茱,确保菜液灌满裂缝该修补方法能在保证彘好耐久性的基础上满足结构构件的受力要求3表面怒贴法通过在结构构件表面粘贴一层加固材料来修补裂缝该方法能在解决裂缝病害的同时改善结构承载能力4体外预应力法通过在结构体外施加一定的预应力来防止裂缝的产生实践表明,在结构体外施加预应力后,能改善桥梁结构承载能力,提嵩耐久性,预防包含裂缝在内的一系列病害问题的发生3桥基工程裂缝加圄技术桥梁裂缝加固是指在桥梁结构性能降低时裂缝修补完成后,为尽快恢复应有的承我力而采取适当措施对结构进行加固,以提高结构刚度与承我力,防止再次产生裂缝桥梁裂缝修补完成后,若不进行加固处理,一段时间后会重新开裂,因此必须重视裂缝加固常用加固方法有多种,不同方法的加固原理、适用条件及优缺点各不相同
3.1增大羯面法该方法是在开裂修补后结构表面通过浇筑混凝土等方式来增加截面,进而起到提高结构自身承载力的作用按照加大截面部住的不同,该方法可分为以下两种1J顶部加强,即对铺装层进行加强或增加面板厚度,使就面嵩度方向上分布的应力发生变化,进而起到提嵩承载力的作用2J底部加强,大多在主梁底部进行,并配合增大糊面钢筋的面积,同时处理原结构表面,用于保证最终的加固质量与效果目前该方法已经十分成熟,左提嵩结构承载力与改善就面刚度方面都有显著的效果,计算也比较简单
3.2外包豳法该方法在开裂修补完成后通过在结构外部增加钢材来实现加固的目的,适,用于糊面相对较大但承载力不足的结构,具体可分为干式和湿式两种该方法最主要的优点为施工较简单,完成加固后结构受力均匀,且相较于其他加固方法,有更好的加固效果然而,该方法需在梁上打很多扎,即使可以在梁根部进行外包钢,柱上节点处理也十分复杂,另外,外包钢还存在衮易腐蚀的问题
3.3锚检与碗板法该方法借助高强锚柱将钢板锚固在开裂后修补构件表面,促使钢板与待加固结构构件形成一体,实现共同受力采用锚固的方法固定钢板能防止发生掉落,最大F艮度地发挥钢板性能,直接承受外部压力作用,提升结构体系抗弯承载力
3.4粘贴纲板法该方法在开裂后修补结构表面直接粘贴一层钢板,原理和锚栓与钢板法相同,但该方法主要用于受拉区,能提升结构体条的抗开裂能力、抗夸和抗剪性能,基本不会改变结构形状,从20世纪70年代开始成为增大机面法的主要替代方法但伴随该方法的日益普及,其缺点也不断暴露,如加固效果受黏结工艺和实操水平的直接影响,最终的加固效果可能无法达到预期
3.5高强复合纤维法碳纤维增强塑料作为新型材料之一,不伍重量较轻,向且有很高的强度,最早应用在军事领域,伴随其研发成本不断降低和相关技术日益成熟,开始在诸多民用项目中使用,如广泛用于林梁工程中并产生了以其为核心的结构加固方法,尤其在裂缝加固中能有效加固裂缝修补后的结构该方法借助嵩强度黏结剂将碳纤维增强塑料拈贴在需要加固的结构构件上,进而和原结构一同承受所有作用,城缓裂缝的产生和发展,其主要优势如下1J不会增加结构自重与尺寸纤维材料的单住面积重量只有200〜300g/m2,同时厚度一般不超过
0.167mm,基本不收变结构自重,还能按照补强要求实施多层粘贴,这是其他加固方法无法实现的2J适应构件外形,成型比较方便对于形状复杂、特殊的结构构件进行加固时,传统方法施工流程往往十分复杂,但该方法能降低施工难度和复杂度,缩短加固工期,降低相应的经济成3J不会对结构构件造成损坏只泉用专门的胶黏剂将预先准备好的纤维材料粘贴到待加固结构的表面,对结构的影响相较于其他加固方法要小4J可大幅提高结构自身承载力根据实验结果可知,采用该方法完成加固后,若粘贴3层,则结构延性可以提高至少60%,其原理为纤维材料能喔制结构发生变形与破坏5J化学性质稳定,耐腐蚀能力强在峻性或碱性条件下基本不会发生反应,能臧少防腐成本,加固质量效果相较于其他方法更易于保证
3.6预应力法基于预应力技术的结构加固方法广没应用于桥梁工程相较于其他结构,桥梁有很大的恒载,结构加固时必然承受很大的荷载,使加固材料和原结构之间无法一同作用,产生滞后性,而预应力法能从本质上斛决这一问题按照具体加固方式的不同,预应力法可分为黏结法与体外法两种
3.7欢变受力体宗法该方法借助托梁实施拔柱或通过增加支点促使结构受力体系产生变化,其中以增加支点数量的方法较为,常用,其主要优势为能减小力矩、熟中就面部住的烧度、裂缝缝宽,提升桥梁结构受力性能另外,该方法左施工可操作性上具有很大优势,故得以广没使用,其缺点是会减小桥梁优先使用空间4林梁加圉方法选用原则通过以上分析可知,桥梁加固方法多种多样,在实际情况中选取具体加固方法时,要充分考虑以下原则U尽可能减小交通影响对于仍需使用的桥梁,在加固过程中不能长时间中断正常交通,或尽可能减小给交通连成的影响,这是选择加固方式时必须充分考虑的因素,同时也是桥梁加固时必须达到的基本目标2J综合比选裂缝加固方案的过程中,要综合考虑桥梁与交通的承载力和桥梁自身实际状况,不同裂缝加固方式的优缺点和迨用条件不同,在某一座桥梁中较为适用的裂缝加固方案不一定适合其他桥梁,所以在方案设计过程中必须结合实际,保证加固方案的针对性3J在确定加固方案时还应考虑耗时与成本,从机械设备、材料、人工与后期养护方面综合比选方案的经济性,综合考虑现场施工条件和环境因素,选择经济合理的方案;分析外部环境可能给结构耐久性造成的影响,以保证最终方案的可行性4J如果方案的经济性差,则可拆除部分结构重新建设,不可局限于仅对桥梁结构实施加固5结语综上所述,桥梁在施工与使用期间均可能产生裂缝,导致裂缝产生的原因主要有温度、荷载、地基变形与混凝土收缩裂缝一旦产生,如果没有得以及时有效的处理,可能受成严重破坏,产生安全隐患,因此应在及时发现裂缝的同时,根据裂缝的形状、产生原因,结合现场施工条件,选择适宜的修补或加固技术,靖除裂缝,并改善结构构件性能,延长林梁使用寿命。