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分,除市区外,还有通向近郊新建住宅小区的公共汽车(为6字头),按运营方式则有合资合营企业经营的公共汽车(4字头),以及联营公司经营的公共汽车(7字头),同时还有BRT快速公交专线所有公交车中大部分实行一元一票制的无人售票形式,但中小型公交车的票价则为2元,可就近上车大连的出租车白天时段(500-2200)起步价8元,限乘3公里,以后是2元每公里;夜间时段(2200—次日500)起步价
10.8元,限乘3公里,以后是
2.34元每公里出租车上的蓝色顶灯代表国营,白色顶灯代表集体或合营,黄色顶灯代表私营
1.
1.6轨道交通快轨3号线全长
49.15公里,共设11个站台,采用国际最先进的快轨车型,全长
49.15公里,起点于火车站,终点至金石滩,沿线设香炉礁站、金家街站、泉水站、后盐站、大连湾站、金马路站、开发这区站、保税区站、双D港站、小窑湾站等10个车站公,交经车过20座桥梁和1座快隧速道公交,专终线点站设在金石滩国出租家车旅游度假区BRT快轨3号线金州支线,全长
14.3公里,起点为开发区站,““力途经通世泰站、鸿玮澜山站、东山路站、和平路站、十九局站,终到金州九里站快轨8号线(在建)始于高新园区河口,途经软件园、黄泥川、樱花园及龙王塘旅游区、大学城、水师营、旅顺开发区、铁山镇等重点软件、旅游区域,终点为旅顺开发区新港,即铭熙水岸小区旁线路全长
42.67公里,其中高架线路及地面线路长
41.49公里,2库隧道长
1.18公里,设14座高架车站预计2010年底前全线通车,通车后可与地铁1号线相贯通,可从旅顺开发区直达大连西安路、长春路、青泥洼桥、中山广场、东港区等核心区域在建的地铁1号线,在建的环线地铁2号线,规划建设的地铁4号线和地铁5号线,将缓解中心城区交通压力表,为连接中心城区和旅顺口区的快速线,贯穿中心城区东南部南北向骨干线提供有力支持未来的大连地铁2大连交通存在的问题和解决方案由于大连地区受自然地理环境、城市发展空间和道路建设周期的限制,近年来,大连市交通拥堵现象越来越严重分析得出加强对机动车使用率的调控,降低机动车的道路占有率是解决我市交通拥堵问题的根本所在
2.1破解大连市区“停车难”第十四届人大会第三次会议上,市人大代表张玉良再次提交了“停车难”建议,并全面列举了停车难的主要原因,提出应进一步推进停车场(库)规划建设老街区、商业区、小区建设之初没有规划停车场,导致停车秩序混乱;部分新建、改、扩建的公共建筑等没有按照规定配建、增建停车场;部分已建成的停车场擅自停用或改作他用,如某些大型商场将地下停车场改为超市,为获取更多的商业利益,造成停车泊位不足;对于车辆乱停乱放,占道停车等现象,有关部门监管不力;驾驶员遵守法规意识不强,随便停车;公共停车场数量较少,停车泊位缺乏外埠车辆的涌入和本地车辆的增加也是问题之一
2.
1.1规划建设停车场地,方便司机出行停车二七广场周边属于大连市老城区,近年来,原有道路已经远远跟不上经济发展的需要,最直接的表现就是人流、车流聚集,停车难、交通拥挤的情况越来越严重围绕二七大世界、温州城、嘉汇中学周边的鲁迅路、勤俭街、大众街、北斗街、春和街、捷胜街等路段因停车位太少,很多车辆不得不停放在路边,使原本就不宽阔的道路更加拥挤,双向通行路段只能单向通行,行车困难,加重了交通拥挤,解决二七广场周边停车难,交通拥挤情况,重点是要解决停车难的问题他建议建立空中、地下、地上三层立体停车场比如,二七广场南侧鲁迅路与港湾街交叉路口闲置的“嘉蒂购物广场”,建议可由政府出面招商,并提供一定的优惠政策,建地上、地下停车场缓解停车难堵车严重的新开路建地下停车场缓解停车难从黄河路到北岗桥,不足400米的一段路,堵车情况非常严重平时只要一两分钟的路,高峰期要半个小时才能走过因此,他建议,对于新开路,既然已经不能再扩路修建停车场了,可以从南到北修建一个大型的地下停车场这样可以大大缓解这一地段停车难的问题
2.
1.2提高机动车停车费,控制车辆出行频率机动车每一次出行都需要停放,停车费是构成车辆使用成本的重要因素,因而停车费也是控制交通需求量的一个很重要的经济杠杆,特别是对于城市中心区域来说,提高停车费比提高燃油税更能调节交通需求量,缓解交通压力据介绍,深圳市正在调整机动车停车费的收费标准,市内一类地区停车费提高到每3个小时21元;广州市的同类地区每半个小时5元;香港地区就更高了,每小时20-30港元而我市目前市内中心区域内的封闭停车场每小时仅3元,即便停上3个小时也不过9元,也比出行时来回打车的费用低,就更不用说那些白天只收1元钱的停车场和路边的免费停车位了o这是造成我市机动车使用率居高不下的主要原因因此,政府一要加快营业性停车场的建设步伐,扩大停车收费的覆盖面,特别是在城市中心区域内杜绝免费停车的路段二要从我市的实际情况出发,比照深圳和广州的做法,提高停车收费标准(3个小时内停车费应不低于3公里范围内来回打车的费用标准)
2.2解决城市交通拥堵
2.
2.1城市道路拓宽以大同街干线道为例到奥林匹克广场周边不好停车,这是很多司机的共识这里人员太过密集,又无大型室内外停车场等城建配套设施对奥林匹克广场东侧的大同街干线道路进行改造、规划设置出租专用道,具体方案为自大同街中山路路口至电子城东门用
0.6米宽道牙石分割出租车候客专用车道,在奥林匹克广场东门南侧与电子商城东门北侧处设置两个方便出租车进出的“交流口”;为解决机动车道拥堵问题,需进行新一轮交通画线,具体方案为自奥林匹克东门与星海商城路口处以南至五四路段,由原单向2车道划分成现在的双向4车道;自奥林匹克东门与星海商城路口处以北至中山路段,仍保留双向2车道第二个建议是道路拓宽改造,自中山路进入大同街的西侧人行步道向西缩进2米,经旺角餐厅门前至奥林匹克广场东门北侧二级台阶止,将此路口扩宽至12米以上第三个建议是分段单边停车管理,自电子商城东货口至五四路路段设单边路内停车段,为电子商城货车专用停车位;除此区域以外,大同街自中山路起至五四路止,实行路内禁停管理
2.
2.2尽量多修建港湾式交通站点交通堵塞的一个原因是公交车停靠站点引起在有条件的地方尽最大努力修建港湾式公交车站,缓解交通压力近年来随着城市汽车保有量的不断提高,现有的城市交通状况仍是不容乐观经调查,一些新建的小区和百姓居住密集区,往往是上下班高峰时堵车最为严重,而平时汽车流量并不大,特别是海港医院门前,大商新玛特超市门前,几处公交车停靠站都已经成为中南路早晚塞车的主要原因他建议在有条件的地方尽最大努力修建港湾式公交车站,缓解交通压力,适应城市发展需要,希望把大连建设成“不塞车、道路畅通的城市”
2.
2.3积极实施公交优先战略近年来,大连市先后建设了3个公交枢纽,170个港湾式公交车站、56公里公交专用车道及快轨
1、
2、3号线,建设和改造了有轨电车及东北首条BRT专用线路,并且更新了1245台老旧公交车,在一定程度上缓解了乘车难的问题若想从根本上减少机动车的道路占有率,达到让人们弃“私车”乘“公车”的目的,市政府还需进一步加大公交事业的发展力度今年年初,我市规划了“五横五纵”在一定程度上缓解了乘车难的问题若想从根本上减少机动车的为网络骨架的快速交通系统,并且已经开始实施建设最近,大连市地铁项目也得到了国务院的批准这为我市的公交网络建设奠定了有力的基础有关部门应充分利用这一有利条件,加快公交网络的建设速度,加大公交网络的覆盖面,缩短乘车半径,为市民提供通畅的出行条件同时还要紧紧抓住国务院有关扩大基础设施建设投资的大好时机,积极争取国家的财政支持加快公交网络建设,提供通畅的出行条件
2.3进一步加大节能减排的宣传力度,鼓励转变出行方式改革开放三十年,我国的国民经济迅猛发展,但同时也付出了能源消耗过大、环境遭到污染的代价因此,党的十七大提出要以科学发展观来引领社会经济的发展,通过调整经济结构,转变经济增长方式来建设资源节约型、环境友好型社会国家在“十一五”规划纲要中也提出,“十一五”期间单位国内生产总值能耗降低20%,主要污染物排放总量减少10%众所周知,机动车辆既耗能又污染环境,作为公民,少开车或不0开车就是对实现节能减排目标的最好贡献政府一要积极引导市民少开车或不开车,鼓励市民乘公交或骑自行车出行,进一步降低免费乘车的门槛和公交车票价,出台骑自行车通勤的奖励和补贴办法二要恢复和建设小区内的自行车棚,并免费提供给市民使用,杜绝“车骑人”上楼的现象三要把自行车交通网络规划好、建设好,为市3政府解决交通问题的方式民骑自行车出行提供安全、便捷的保障大连市各级人民政府,公安机关交通管理部门及其他政府有关部门维护我市道路交通秩序,预防和减少交通事故,保护人身安全,保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益,提高通行效率,积极采取有效措施,依法履行职责一是公安机关交通管理部门依法加强道路交通安全宣传教育,每年都在全市城乡举办《道路交通安全法》宣传活动,组织交警深入到学校、街道社区、村民委员会和机关、企业事业单位进行宣传教育;二是加大对道路交通基础设施和交通管理设施建设的投入,新建了西部通道、西南路立交桥、新椒金山隧道等工程,拓宽改造了中山路、西北路、黄河路等30余条城市主要交通干道市区施划道路交通标线30万平方米设立交通标志2142面,安设交通信号灯310处,闯红灯自动拍照设备275套超速自动拍照设备19处,电视监控106处;三是强化道路交通安全管理,严格执行机动车登记、机动车国家安全技术标准、机动车强制报废、机动车第三者强制保险等制度,严格执行机动车驾驶证申领和使用规定,加强道路通行管理,组织、引导车辆、行人各行其道;四是开展交通违法行为专项治理,整治摩托车行车秩序、整治“三超”(超速、超载、超员)违法行为、整治酒后驾车,打击套牌、挪用牌证、使用假牌证等违法行为,依法规范道路交通行为;五是加强队伍建设,进行法制和交通安全管理业务培训、考核,不断提高执法水平据市公安机关交通管理部门提供的数据和资料表明,我市城市道路交通事故连续多年保持相对稳定,在全国城市道路畅通工程评比中,连续5年名列第一市交警支队荣立一等功,被评为全国精神文明先进单位4城市交通未来计划大连召开第十四届人大会第三次会议,计划在五年内完成“七纵七横”交通路网规划总工程量的60%o届时,大连交通拥堵状况有望得到有效缓解大连市城建局局长张亚东表示,为了适应城市快速发展的需要,大连城市路网规划急速“升级”大连2010年确定的54个城建项目中道桥项目占了17个,计划投资54亿元目前,大连已经建立了项目库制度,根据人大代表、政协委员、各委办局及社会各界的意见和建议,提炼出人们反映集中的交通拥堵点,以合理性、超前性为指导原则,最终确定近五年的大连交通的中期建设计划然后,按照轻重缓急对项目进行选择相信经过大连市政府,交通部门等各部门的共同努力下,随着公共交通的不断完善,交通设施的全面建设,大连的交通将会更加畅通,市民的出行更加顺畅快乐。