大运高速公路水泥砼路面施工质量控制及评价

大运高速公路水泥险路面施工质控制及评价・大新高速大路是我省大运高速大路的一段，主线全长朔州联结127km,线其中大同一应县段依据交通特点设计为水泥混凝土路面，30km,51km其余路段为沥青混凝土路面该段水泥混凝土路面为平原微丘区双向六车道高速大路，设计行车时速面板厚度采纳水泥混凝土路面120km/h,28cm,滑模施工技术，也是我省第三条采纳滑模施工技术摊铺的高速大路水泥混凝土路面，笔者参与了该工程建设全过程，现将详细实施情况做简洁介绍水泥混凝土路面施工1原材料掌握

1.1滑模水泥混凝土是一种具有优良工作性、高抗折强度、高耐疲惫极限、小变形性能、高耐久性、经济性的高性能混凝土，因此必需到达材料精良的要求为了到达该目的，公司对用于配制混凝土的水泥、外加剂进行统一选购，并要求生产厂提供现场技术服务，确保原材料优质精良集料集料作为混凝土中的重要组成部分，需求量非常大，当地没有能够全部供料的石料厂，因此业主只依据标准要求提出相应技术指标就粗集料而言，要求选择含泥量小、粒形好的两级配碎石，细集料为含泥量、泥块含量小的中粗砂，并且须经权威实验检测部门检测水泥水泥是影响混凝土性能的最重要原材料且需求量非常大，鉴于此情况，公司确定选购能满意工程需求且产品性能稳定的大同云冈级一般硅酸

42.5盐水泥外加剂滑模施工要求摊铺机过后路面保持良好的几何外观，并且路面经过高频振捣后不泌水，外表浮浆少，因此必需在混凝土中掺加高效缓凝引气减水剂，经过屡次实验研讨，选择复合型减水剂fdn—3000机械配置

1.2滑模施工最主要的机械为混凝土拌和楼和滑模摊铺机，虽然国外及国内部分省市也配置布料机，但依据京大、夏汾路实践，采纳轮胎式小型挖掘机也能满意施工要求滑模摊铺机的选取滑模摊铺机是滑模施工工艺的核心机械，要铺出漂亮平整的路面,必需选取适合的摊铺机依据京大、夏汾路施工实践采纳、gomacoghp2800两种型号的摊铺机wirt-gensp850搅拌装备滑模施工速度快，对混凝土需求量大，若供料缺乏，就会造成屡次停机，挤压成型底板会将路面压出一条横向刻槽，影响路面的平整度针对此情况并结合造成京大、夏汾路平整度差的原因要求各单位须配备拌和力量不低于以满意施工需要300m3/h,水泥混凝土滑模施工技术滑模摊铺技术是保证路面工程质量的最

1.3重要环节，为了搞好该环节，主要从基层施工、基准线设置、混凝土供料及布料、桥涵连续滑模施工、分幅施工、切缝填缝、拉毛养生等几个方面进行技术攻关路面基层施工路面基层的质量对面层混凝土质量尤其平整度影响很大，基层强度、平整度不好，不但会造成混凝土面板厚度不匀称，极易产生断板，而且直接影响面层平整度因此施工中强化对路面基层标高及强度掌握，以取得强度匀称、平整度优良的基层为进一步提高基层内在质量,在基层顶面洒布乳化沥青封层，封层设置不但可以防止基层中水分散失，保证后期强度增长，而且削减施工车辆运行对基层造成外表松散和坑槽，还可以削减基层与混凝土面板之间摩阻力，从而削减混凝土断板发生在总结京大路产生断板的教训后，对水泥稳定基层进行切缝并采纳热沥青填缝，间距50m,这样可以为基层开裂提供规章的位置，防止基层不匀称开裂反射至面板造成开裂基准线设置滑模摊铺机是通过摊铺机自带的方向、水平传感器掌握路面的高程、横坡、纵坡、宽度、厚度等全部几何参数，而以上传感器均是靠在架设在两侧的基准线前进的，因此，可以说基准线是滑模施工的“生命线”在滑模施工中，常常会显现基准线松弛、撞线、掉线等情况，造成摊铺路面参数发生很大改变，造成混凝土面板厚度不匀称，极易引起混凝土断板，并且路面平整度下降鉴于以上情况，首先对基准线材质、设置间距、张力统一提高，基准线采纳钢绞线，张力提高至间距一般路段5mm150kg,弯道及渐变段为削减夜间施工车辆碰撞基准线，在基准线外侧10m,5m悬挂彩色小旗并设置警示标志混凝土供料及布料提高滑模施工混凝土质量，必需保证现场提供连续匀称稳定的混合料以削减停机造成的不良影响，依据大新路摊铺速度要求混凝土拌和力量到达大新路各单位选配轮胎式小型挖掘机进行现场布料而未采纳300m3/ho履带式挖掘机和装载机，不仅可以削减对基层碾压破坏，还可以提高机前堆料的匀称性桥涵连续滑模施工技术国内高速大路跨越村庄道路较多，构造物密度很大，平均300m〜500m一座，如不实行连续滑模施工技术，必定产生大量的施工接头，严峻影响路面平整度和混凝土匀称性，成为路面的薄弱环节，在大新路施工中除去下米庄特大桥均采纳连续滑模施工，路面平整度有了很大提高分幅施工大新路半幅路面宽度而采纳的摊铺机最大摊铺宽度不能满意要13m,求，因此分为和两次摊铺，在以往工程中分幅摊铺的第二幅产生8m5m断板明显增多，且裂缝位于缩缝附近范围内，造成以上病害主要原10cm由于在第二幅施工时第一幅面板的收缩已趋于稳定，设置于板块中的拉杆限制了新铺混凝土收缩造成断板切缝填缝通过对国内水泥混凝土路面调查，造成路面早期快速破坏的一个主要原由于缩缝渗水和切缝深度缺乏，对此，大新路选择上下温性能和黏结性能良好的聚胺酯填缝料，并且将缩缝切割深度提高至面板厚度处，这1/2样可以促进面板快速规章断裂拉毛养生路面在运用一段时间后宏观构造已经磨平，路面抗滑性能主要取决于微观构造，因此大新路直接选择纵向软拉毛技术，不但施工工艺简洁可行，而且能够降低路面的噪声混凝土路面在铺筑完成后必需进行科学合理养生，借鉴其他工程经验选择透水土工布掩盖撒水养生，不但可以提高混凝土保水性，而且可以提供混凝土水化热散失通道，削减温缩裂缝产生路面混凝土质量评价2在工程实施过程中，大新高速大路公司依据《大路工程质量检验评定标准》并结合工程特点制定了严格的质量管理措施、技术标准jtj071—98和奖罚标准，以确保路面工程质量工程竣工后大路工程质量检测中心对大新水泥混凝土路面进行检测评定，各项指标均到达国内一流水平，路面平整度值到达到达国内领先水平o

1.1,结语3我省作为能源重化工基地，干线大路的货物运输主要以煤焦、钢铁等为主，超载超限车辆许多，对路面破坏力极强，尤其水泥混凝土路面对超载敏感性很大，造成很多新建路面在通车不久就产生病害，造成不良的社会影响，但是单纯将路面破坏归结于超载超限似乎有些片面，由于在同样交通量、轴载作用的路面却产生不同的结果，有些路段在运用后仍保10a持完好，因此，提高路面施工技术和工程质量是非常必要。