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上海轨道交通号线北段一期工程标1114汽车城站竣工预验收监理评估报告工程名称轨道交通11号线1L14标土建工程建设单位上海轨道交通申嘉线发展有限公司设计单位华东建筑设计研究院有限公司施工单位上海机械施工有限公司监理单位;上海斯美科汇建设工程咨询有限公司总监理工程师_______日期2009年6月
一、工程概况及验收范围
1、工程概况汽车城站为高架二层三柱二跨式侧式车站,车站全长
140.8m(外包),标准段宽
20.7m(外包),总建筑面积为
6937.6m2车站桩基采用PHC—600预应力管桩基础为独立承台,上部结构采用现浇钢筋混凝土框架结构,横向为两跨框架,纵向柱距为15m,轨道桥梁为双线结构采用30m跨简支全预应力混凝土单室箱梁车站框架结构楼板均为现浇钢筋混凝土梁板结构站台层屋面结构全部采用钢结构体系钢结构部分共由22根弧形钢架组成,其中端头2根钢架为外伸式平面钢架,其余20根为单板平面钢架22根钢架的主拱由两个椭圆曲线及两段圆弧曲线复合而成,弧形钢架最大长度为39米,高度为
11.3米,最大安装高度为
26.12米,所用材料的材质主要为Q345B屋架主拱和次梁及支撑之间采取完全焊接连接,钢结构总量约503吨车站屋面共4414nl)其中屋面彩钢板2699m)玻璃采光顶面积约为1715m2屋o面彩钢板上层板采用
0.6mm厚隐藏式弧形压型钢板,板型为YX51-360;下层板采用统长弧形压型钢板,板型为YX20—205—820;彩钢板颜色均为珍珠白上下层板之间采用50mm,32K离心玻璃面毡,单面贴铝箔屋面采光顶采用平板8+
1.52PVB+8透明夹胶安全玻璃,玻璃顶四周封边采用2mm厚铝单板天沟采用3mm厚亚光S316不锈钢,外侧挂3mm铝板、本次验收范围2汽车城站已按合同约定的内容和设计文件规定要求全部完成、参建单位3建设单位上海轨道交通申嘉线发展有限公司设计单位华东建筑设计研究院有限公司施工单位上海市机械施工有限公司监理单位上海市斯美科汇建设工程咨询有限公司
二、监理工作依据
1、本工程施工图纸及设计交底会议纪要等相关工程资料
2、上海轨道交通申嘉线发展有限公司会议纪要(沪申嘉纪要
[2006]025号)
3、工程建设标准强制性条文国家版
4、工程建设地方标准强制性性条文上海市
5、建筑工程质量验收统一标准GB50300-
20016、建筑桩基检测技术规程DGJ08—218—2003/J10287—
20037、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204—
20028、钢结构工程施工质量验收规范GB50205—
20019、建筑钢结构焊接规程JGJ81-
200210、钢筋焊接及验收规范JGJ18-
200311、轨道交通工程测量规范GB50308—
199912、建设工程监理规范
三、监理质量行为情况
1、建立以总监为中心的现场质量体系,以三个现场监理组设3个总监代表下有质量监理工程师、安全监理工程师、见证员及监理员,各质量岗位分别与总监签订了质量、安全效能监察责任状
2、按照工程实际情况制定了监理规划与相应的监理实施细则,监理规划1份,监理实施细则8份,并对施工单位进行了细则交底
3、在工程质量监理过程中,始终认真贯彻执行国家和上海的法律、法规,强制性标准及施工质量验收标准,严格执行工程报验制度,隐蔽验收制度,材料进场验收制度,见证取样制度
4、本工程所需材料在进场前,监理对供应商的资质、生产能力以及市场信誉进行调查、核实材料进场后,监理工程师对材料质量进行严格的验收检查,并按批量随机进行抽查,按施工规范要求进行原材料复试,合格后方可投入使用严格把好材料关,保证工程施工所用的各种原材料、半成品等质量符合使用要求使用在本工程中的原材料没有发生不合格情况
5、在施工过程控制中严格按照有关法律法规及工程建设标准强制性条文的规定执行,工程报验及时,在施工单位自检合格后,监理进行隐蔽验收,合格后方允许进入下道工序施工,对质量控制中发现问题及时通知施工单位及时整改,共发监理工程师通知单13份,施工单位均已整改回复,经监理复查合格后予以闭合材料复试汇总表序号材料名称复试情况监理抽检抽检频率%合格率备注1钢筋原材56组8151002钢筋焊接3组1331003直螺纹4组1251004混凝土85组16191005砌块2组1006砂浆7组1151007防水涂料1组1008钢绞线1组1009锚具5组10010水泥原材1组10011水泥净浆3组10012钢筋保护层厚度1组10013土环刀6组10014土击实1组10015钢结构原材6组10016钢结构无损检测389组10017钢结构防火涂料复试1组10018钢结构防火涂装检测1组待出
6、桩基检测本工程PHC管桩共117根,全部进行小应变测试其中静载试验1组,大应变6根静载试验结果静载采用慢速维持荷载法,试验最大荷载为4440KN,最大沉降量为
18.61mm,满足设计要求大应变测试结果桩身连续完整,无明显缺陷单桩极限承载力最大达到4854KN、最小为4752KN,均超出设计要求(2600KN)小应变测试结果一类桩107根(占所测桩基的
91.5%),二类桩10根(占所测桩基的
8.5%),无三类桩
7、沉降观测沉降观测自2006年11月〜2009年5月,共测25次,累计沉降最大值为一
21.84mm(测点LZ19)从测量结果判断,结构已趋于稳定,满足设计最终沉降不得大于50mm要求
8、接地测试数据整个车站外侧立柱基础均进行防雷接地测试,共26个点为每施工段(共3段)接地焊接完成后,立即进行接地测试检查,并经监理工程师旁站接地测试采用MS2301型电阻测量,实测值数据范围为
0.041〜
0.126欧姆(设计值小于1欧姆)测试过程、测试值符合设计规范要求
9、竣工测量
①实测标高一Imnr—8mm;符合GB50204-2002规范允许误差±10mm的要求
②限界测量0〜+4mm;合格
③混凝土结构实测实量-9mm〜+10mm实测144点,不合格9点,合格率为94%,结论为合格
10、隐蔽工程验收情况隐蔽工程验收共计完成139份,其中:序号部位隐蔽名称验收数量验收结论1地基与基础PHC管桩18份合格2地基与基础土方开挖3份合格3地基与基础钢筋8份合格4地基与基础混凝土11份合格5地基与基础防水材料2份合格6主体结构混凝土钢筋79份合格7主体结构砌墙钢筋7份合格8主体结构钢结构11份合格
四、关键部位节点验收情况序号验收范围(桩号)/主要内容验收意见验收日期汽车城站桩基子分部工程质量验收证明书合格1汽车城站基础分部工程质量验收证明书合格2汽车城站主体分部工程质量验收证明竹合格3关键工序的节点验收由四方组成建设单位、设计单位、监理单位、施工单位,关键工序的节点验收的同时邀请市质量监督总站参加验收各次提出的需要整改的问题一一销项关键工序的验收均得到了各方认可
五、工程主要设计变更情况共涉及工程设计变更7项,技术核定单3项,其中主要有一设计变更1雨棚局部修改2牵降变室增加排风通道二工程洽商单1有关汽车城站、墨玉路站填充墙材料调整事宜
2007.
5.8
六、综合评估本工程施工质量符合设计、施工质量验收规范,施工质量验收统一标准符合现行国家及上海市工程建设强制性标准条文的要求过程控制资料真实有效,各道工序报验均为合格综合上述内容,本工程质量评为合格能全面反映工程质量情况,施工过程中无质量事故发生各关键部位、节点验收均为合格上海斯美科汇建设工程咨询有限公司轨道交通11号线北段一期14标土建工程现场监理部
2009.6。