还剩22页未读,继续阅读
本资源只提供10页预览,全部文档请下载后查看!喜欢就下载吧,查找使用更方便
文本内容:
车站值班员工作总结(共篇•)7第篇车站值班员工作总结车站值班员工作总结1车站值班员工作总结一各位领导、各位同事你们好!在即将结束的年里,你们是否也改变不少,也学到了不少东西?是否对你自己的要法和20**观念有了一次新的突破呢?对于我自己我觉得我改变了不少,也成长了不少,也学到了不少东西接下来我就来总结一下我这一年的变更吧在这一年中,有不少让人高兴的事,也有不少让人不尽人意的事但对我来说总体下来还是比拟乐观的,因为我在这一年里又学到了不少,也懂得了不少,也看清了不少事情;这让我在我的成长历程中又迈出了坚定而扎实的一步固然我还有不少欠缺的地方需要去强化、改善和学习今年是公司正式并入大唐集团完整的一年,各种规章管理制度、工作任务都以大唐的尺度进行制定、更改和实施我也跟紧脚步学习了每项规章管理制度,子细的按要求做好每一个任务,从中也学到了不少对自己实用的新的知识在这一年里,不管是公司还是电站还是次人变更都很大;特殊是电站里,从原来的十多次人减到现在的刚刚九次人,人少了每次人担的职责就重了,我深知要做好一次值班员的职责之重大所以我时刻都认子细真、小心翼翼地做好每一件事,每一次任务在工作中,发扬刻苦耐劳、勇于争先的精神主动承当运行人员应进的义务和职责,努力做好自己的本职工作,并向来致力于为建设优秀班组而努力,配合值长完成各种操作任务和上级下达的各种指标任务,共同学习相关文件的精神而且注意协调班组成员的关系,以利于平时工作的开展上班期间我时刻把脑子里的那根“玄”绷紧并坚持良好心态,以应对各种操作或者突发事故在做好本职工作的前提下,适当的给自己施压,别人放松但自己不能放松别人不做或者不要做的事要努力带头做好;给自己定一次目标,然后一步一步的去接近这次目标或者是超过它,这样我觉得才干把自己锻炼得更扎实,有压力就有干劲才有进取心才干把工作完成的更好在枯水季节,我主动和值长分担任务做好和调度的沟通和机组的保险启停,使我进一步的强化了和调度沟通的能力和自己的业务水平在歇息期间,我努力学习电站各台账、分析记录等相关报表并进行分析,以便提高了次人业务技能水平在经过竞聘上岗和技能鉴定考试后,在自我的总结和别人的提点下我深知我自己所欠缺的和欠缺的地方还有不少不少,我还得在进一步加大力度去学习去改善,从而向来提高了自己各方面的知识和技能也正是这两次考试使我明白了不少东西,其中我懂了一次道理我用一句话来概括“少壮不努力,老大徒伤悲”也验证了那句话“书到用时方恨少”,这两句话以前还有点听不懂,现在算是明白了所以,在我今后的工作之中我要更加勤奋、更加努力地去学习去实践,努力增长自己的知识面,充实自己的大脑在学习中,我的原则是学,要学到脑子里;看,要看到实处;听,要听得明明白白;做,要做得有模有样所以,我在加入公司组织的一些培训和参观学习中我都认子细真地学、仔子细细地听,按我的原则进行,坚决不拖后腿,不给公司丢脸我以“三人行,必有我师焉”作为我的座右铭,时刻谨记自己的缺点和欠缺之处然后学习身旁的同事们的优点和优点来弥补自己的欠缺之处在工作空暇之余,我努力学习各种规章管理制度,强化自己对电厂设备的熟悉水平和公司各种制度的了解,以便在工作中能更熟练的应用在巡视检查中,我也摸索出一些设备的工作原理和它运行时候的逻辑,这让我大大提高了了工作效率在作风上,做到遵纪守法、明礼诚信、务真求实、乐观上进,始终坚持严谨子细的工作态度和一丝不苟的工作作风为确保电厂的保险稳定的运行而时刻坚守岗位,把发出的每一度电送到需要的地方!为人民服务!、助理增加《统规》点统计,中停时计算,“运统(运统乙)”填记尺度81811
二、实作;《接发列车作业尺度》车站值班员、助理岗位正常和非正常尺度现实操作(或者1,
1500.3及)
1500.
41500.6报导员、引导员作业尺度现实操作2,第篇车站值班员车站值班员一季度试题52022理论
一、填空题(题)
5、《站细》第条车站值班员室设置《道岔清扫登记簿》清扫道岔前,由电务防护人员登记时136间、清扫范围、登记人姓名由信号员取得车站值班员允许后签认、《站细》第条纳入月度施工、维修规划(暂时规划)的施工和维修作业必需
234、《站细》第条电动转辙机手摇把箱除电务加封外,车站同时加锁钥匙由员负责保存
337、正在检修中的设备需要使用时,须经检修人员允许,检修完毕,应会同使用人员检查试验,并将其4结果记入《行车设备检查登记薄》、取销接发车进路须联控5
二、选择题(题)
5、车机联控实行问路行车时,车站值班员应主动呼叫司机的情况是()1D、列车接近车站、列车进入大坡道前、列车出站、通过列车变停A B C D、车站值班员确认列车()后,根据列车调度员命令,使用故障按钮,办理人工复原2C头部到达中部到达.整列到达分部到达A.B.C D.、电话记录号码自每()口止,按日循环编号,编号措施由铁路局规定3A时起至时时时时A.024B.18C8D.
6、其他原因的暂时停车,车站值班员应会同司机、运转车长、车辆乘务员等查明停车原因,在列车具4备()后,由车站按规定发车B限速条件.运行条件一切条件.调车条件A.B C.D、对已请求救援的列车,不得()并按规定对列车进行防护5D,继续运行后退分部运行再行挪移A.B.C.D.
三、判断题(题)
5、向封锁区间发出路用列车的行车凭证是调度命令)1N、预告色灯信号机显示一次黄色灯光,表现主体信号机在开放状态()
2.x、正在检修中的设备需要使用时,须经检修人员允许检修完毕,应会同使用人员检查试验,并将其3结果记入《行车设备检查登记簿》(〈)、没有调度命令,擅自改变或者错办列车运行径路为未办或者错办闭塞发出列车()
44、进站及接车进路色灯信号机,均应装设引导信号()54
四、简答题(题)
3、《站细》对接发列车时车站值班员需通知的相关人员及事项的规定?1答
(一)进行站车交接、货运检查的列车,通知调车长(站务员);
(二)进行摘、挂列尾装置的列车,通知列尾作业人员;
(三)发车前,按《站细》分工通知拆除防溜措施;
(四)停车的旅客列车通知客运人员;
(五)其他暂时需要通知的人员及事项、《站细》条电话中断时的作业措施?253答
一、车站固定站长(副站长)手机号码作为联系电话
二、站长通过查问通讯录等方式获知列车调度员手机号码,告知车站值班员并做好登记
三、车站值班员将用于联系的手机号码上报列车调度员,并根据列车调度员的通知登记邻站值班员用于联系的手机号码、危()险源轨道电路分路不良情况下的作业的执行尺度是?3wei答
1.发现轨道电路分路不良时,在运统・46内登记并通知设备管理单位;
2.调车作业通知单注明分路不良区段,每钩作业现场确认机车车辆位置并讲演;.罗列进路、开放信号后,须将分路不良区段3的相关道岔单独锁闭;.确认分路不良区段空暇后方可解锁进路、转换道岔;.股道有车无表现填写45行车标示板,接车前人工确认路线空暇
五、综合题(题)
1、哪些情况以调度命令作为行车凭证,向区间发出列车?1答下列情况以调度命令为行车凭证发出列车()向封锁区间发出救援列车;()列车分部运行,12进入封锁区间挂取遗留车辆;()向施工区间开行路用列车,包含试运转单机等;3()单线区段的车站,经以各种电话呼叫无人应答时,封锁两区间,按封锁区间措施向不应45min答站发出列车实作
一、填空题(题)
5、罗列调车进路须
1、取销接发车进路须联控相关人员,并确认
2、压机折返及分路不良区段确认机车、车列停妥方可罗列进路,并将进路上
3、办理闭塞前,确认区间空暇,停基改电时和邻站核对
4、使用故障按钮办理复原时,值班员和邻站值班员共同做到,凭调度命令办理闭塞机故障复原5
二、简答题(题)
3、《站细》对行车备品的管理有何规定?1答
(一)值班人员对工具、备品应妥善保存,固定地点存放整齐,使用后及时归位发现短缺时及时讲演站长补齐
(二)交接班时应对号清点,在《交接班簿》“设备备品”栏填记并签认
(三)站长每月日前对各岗位行车备品全面检查次,发现短缺时判明职责,按规定处理,并及时51弥补、《站细》规定值班员用什么方式通知道口,通知不到时,怎样办理接发车?2答值班员通知道口时,应使用固定电话,道口工应复诵固定电话通知不到时,用无线电话呼叫均通知不到时,呼叫机车乘务员并告知原因呼叫不到机车乘务员时将情况讲演列车调度员、办理电话闭塞时哪项应发出电话记录号?3答办理电话闭塞时,下列各种应发出电话记录号码,并记入《行车日志》.否认闭塞;1,列车到达,补机返回;2,取销闭塞;
3.单线或者双线反方向越出站界调车4电话记录号码自每日时起至时止我日循环编号,编号措施由铁路局规定024
三、综合题(题)1危()险源办理闭塞手续的执行尺度?wei答办理闭塞前,确认区间空暇,停基改电时和邻站核对调度命令;.按列车运行规划核对车次、
1.2时刻、命令、指示;.遇有超长、超限列车,单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车,应在办理闭塞时3通知接车站;.旅客列车及挂有超限货物车辆的列车应接入固定路线,通过列车原则上应在正线通过;
4.使用故障按钮办理复原时,值班员和邻站值班员共同做到“三确认”,凭调度命令办理闭塞机故障5复原第篇车站值班员技师总结车站值班员技师总结6转眼即逝年已经圆满结束新的一年又要开始,我们新组建的双桥站动车段车间已经两年多了2022在这光辉又艰难的两年中,每次人都可以用自己的经历编织成一次动听的故事我们在双桥站领导下,动车段车间干部的关心和亲自领导下,奋发学习,刻苦钻研,牺牲了次人大量时间学习新知识,培训动车新教材,早出晚归,没有一次喊苦喊累上下一心,只有一次目的,早日了解动车知识,熟悉站场设备,结交新朋友在新的环境中向来磨练自己,向有经验的同事请教,特殊是关于动车组方面的常识不耻下问,刻苦学习和演练,接发列车尺度和程序,做到每次人心里有数,尽快及早了解新的计算机连锁设备操作常识,并得到路局领导和双桥站领导的肯定和表彰
一、以身作则,时刻把保险第一的思要放在工作首位在本职工作中,车站值班员既是一班工作的领导者、指挥者,也是一班保险生产的执行者和劳动者及保险卡控人,是一班生产的核心力量身为一位技师,如何在工作中发挥自己的潜能和经验呢?遇到突发事故时如何把处理事故的能力毫不保存的传授下去呢?也是我们所肩负的义务和职责在日常办理接发列车及转线作业,首先要清晰作业着重及本段内分路不良区段的保险卡控措施,这对于在日常作业中身为一位车站值班员、现场第一卡控人是相当重要的,也是对班组永日常作业发挥的一次考验在作业中,以身作则,严格管理,带头执行规章管理制度以他人发生的事故教训为警戒,警钟长鸣把工作要求尺度再上一次新台阶
二、带头学习新设备、新技术,熟练了解运用到工作中去我们动车段人员业务素质水平不齐,设备更新,软件升级对我们动车段每名新老职工来说是摆在眼前的一次重要课题我们原来采取电器集中操作,设备办理接发列车,现在改用计算机连锁办理接6502发列车作为一位车站值班员如何在短期内熟练了解新设备、新技术,对我们来说是次极大的考验,这就要求我们必需带头学习,并刻苦钻研新技术和设备,并把它熟练了解运用到工作中去通过学习,我们现已经能够更好地了解新设备新技术,并胜利的运用到了工作中去
三、传帮带设备向来更新升级是我们动车发展的希翼身为一位技师,在日常工作空暇之余,要把自己的技能传下去首先要团结班组同志,关心他们,了解他们心态用直接简明扼要的语言解译工作中发生的非正常行车的处理措施比方说在一次接发列车转线作业时号道岔反位无表现,及时通知工务电务等人员,登记运统通知干部上岗,和101646—,南所动调联系,变通进路,将车送进库内,腾空接车线,以此为例我们一定要把处理非正常接发列车的能力,耐心细致的向新同志传授并进行答疑解难,做到人人业务精,次次能力强,才干把保险第一真正落实到现实工作中去
四、明年的工作思路及设要在铁路高速发展的今天,我们双桥站动车段车间的工作更是日新月异在刘志军部长的指导下,我们勇于创新,勇于主动,领导对我们进行科学管理,并能够很好的认清形势作为一名车站值班员,充分发挥高技能人材在运输生产中的骨干作用,带头学习新知识、新技术,灵便了解运用现有设备操作能力以现实行动为双桥站保险生产贡献出自己的一份微薄之力第篇车站值班员工作内容车站值班员工作内容7
一、接班会、班前班前歇息登记簿
1、填写点名册(打考勤)
2、班前业务学习“学一条问一条带一条工
3、填写班工作记录(班规划、站存车、保险预要),转填《中间站值班日志》
4、填写职工教育综合台帐(点名打勾、学习题目)
5、班前保险预要站内存车和班规划及施工维修天窗规划情况当班严格劳动纪律、作业纪律,接发6列车按标作业,注意把好进路关、信号关等关键环节接发车时立岗要及时,注意确认和监控信号,注意列车运行状态和货物装载状态,发现异常情况及时汇报处理调车作业前强化检查路线和车辆,传达安排规划要详细、分工要明确,作业中注意勾勾要道还道,执行两先两后防溜制度,执行尺度化调车联控用语,停留车要及时采用防溜措施,做好双保险(上好手闸、打好铁鞋)各次岗位做好本职工作,互相配合、联防互控,把好作业中的关键环节,确保保险生产、学习保险通报和文件电报(签字)7
二、接发列车作业尺度
1500.
4、允许x(次)闭塞
1、(次)闭塞好(了)(2x、确定接车线X次接道)3X、(次)、X道停车(通过或者到开)4X、(次)、(点)(分)开(通过)5X X X、(次)开过来(了)6X、接通光带
7、影响进路的调车作业已住手
8、接车进站,道,信号好(了)发车X道,出站,信号好(了)通过进站,出站,信号9x好(了)”“按钮揭挂保险帽牌回答追问信号X次通过(进站)信号好、(次)接近,道接车指示外勤发车(次)X道发车10X X X、报点(次)(分)通过发车(次)(分)开11X X X X、(次)(分)到12X X、报调度(站)报点,(次)(分)到(通过)””执行“一看二按(点击)三确认四13X X X呼叫”及“眼看手指口呼”制度开放调车信号用语X道,调X信号机,信号好(调信号机,X X道,信号好)
三、车机联控尺度、接车或者通过(次)站道通过(停车)1X X X、发车(次)X道出站信号好了2X、机外停车(次)站机外停车3X X、客车变革进路客车(次)X站变革道通过(停车),限速X公里4X X、引导接车(次)X站引导接车,道停车(通过),注意引导(手)信号5X X、施工限速(次)站X道通过,站内限速公里或者区间X公里限速公里6X X X X、过标(压标)(次)尾部过标(压标)7X、转达调度命令X次司机(运转车长),站转达调度命令,号码号,(命令内容)8XX、施工特定行车措施交路票次司机,X站交路票,号码号,区间X站至站,X线(两线或9XXX者多线时)、调车联控用语、第一钩或者停轮后第一钩(次、调)机车,道进路好了、穿越10A xx X B正线调(次)道穿越(占用)正线进路好、压信号(调、次)X道进路好了、取XX XC xxD销或者变革调(次)X道进路取销(变革进道)、集中区调车过岔要道(调、次)、XX XE XX道(上峰、迂回线)进路好了、车列进入股道内方次(调)道过标,值班员(信号员)F XX X明白、住手调车作业(次、调)道住手调车作业,次X道停车(通过);G XX X XX回答道调车作业已住手,值班员(信号员)明白、轨道电路分路不良(次、调)道牵X HXX X出(推动)过号岔(道过标)二岗接车(姓名),X次接近,道接车预告施工限XX XX XXX X速(隔一车站)预告站内(至站区间)有限速,注意运行预告侧线预告次站接XX XX XX XX侧线雨量警戒次司机,站至站间正下大雨,请强化了望,确保保险XX XX XX(工务登记运统后讲演调度员下发命令,销记要报调度员但不要命令并通知邻站)46
四、控制台操作
6502、单操道岔道岔总定位(总反位)+道岔按钮
1、取销进路即取销解锁(预先锁闭)总取销按钮+进路始端按钮(若在按钮表现灯闪光期间,只需2按一下取销按钮即可)、人工解锁(接近锁闭)总人工解锁按钮+进路始端按钮取销(解锁)通过进路应分段办理;侧3线通过进路必需分段罗列;接车进路和正线发车进路需延时分钟,其余进路(调车进路和站线发车3进路)延时秒情况、必需取销接近区段已占用的接车信号和发车信号时、取销接近区段30A B已占用的调车信号时、取销由货物线向外的调车信号时、按引导进路锁闭措施接车时,对列车C D进站后不能自动解锁的进路、区段人工解锁(故障或者转换电源)控制台总人工解锁按钮+区段人工解锁盘按钮情况:、列4A车或者车列通过后,某些区段因故未能正常解锁时、因维修设备造成某些区段错误锁闭时、停B C电后又恢复供电,所有区段均呈白光带时、采取正常手续和人工解锁措施都无法关闭信号时,可D使用区段人工解锁措施强行关闭信号、办理进路过程中,进路因故未建立(如某道岔失去表现),E但进路中的其余区段浮现白光带时;解锁这种区段,必需先办理取销手续,然后办理区段人工解锁、引导解锁(请求调度命令后才干开放引导信号)、引导进路锁闭检查道岔位置进路和道岔、5A敌对信号机有联锁,和轨道电路(红光带)无联系使用直接按压引导按钮;解锁总人工解锁+进站信号按钮、引导总锁闭不检查道岔位置道岔无表现即无表现红光带后使用手摇把造B A B成无表现、非到发线接车使用先按引导总锁闭按钮,再按下引导按钮;解锁再次按压引导总锁闭按钮、罗列进路时道岔卡石子处理、按压挤岔按钮切断电铃;、取销原排进路;、道岔反复单操试6A BC验,挤碎石子;、派人现场检查D、延时三分钟的总人解(接近区段已占用)可用区段人解即时解锁的处理步骤、总取消+始端按7A钮关闭信号;、总人解+区段按钮解锁进路(白光带)B、轨道电路故障红光带(站内及接近)必需待工务签认路线正常后才可以办理接发列车作业
8、手摇道岔时,控制台该道岔必需单独锁闭先登记运统后再破封使用手摇把(记得带钥匙和勾946锁器)、闭塞机故障发车(电话闭塞发车)时准备进路三方法、正常罗列发车进路方法;、反排调车10A B进路方法;、逐一单操单锁道岔C、道岔区红光带(不必手摇道岔)两次接通光带(一次进路好,一次确认好);请求调度命11A B令再开放引导信号;单锁红光带道岔(切记要解锁)C o、闭塞方式的选择出站信号机不能正常开放或者区间返回就必需电话闭塞
12、站内转换电源(瞬间停电)、按压“电源切换”住手响铃,按压“移频报警”和“断丝”住13A手响铃、有列车进入本区间并已叫站后,即将呼叫司机次潭水站机外停车,站内转换电源、瞬B“x间停电,信号已恢复了“(客车主动呼叫机外停车)、区段人工解锁全站轨道电路白光带后重新C开放信号(仅打灭信号并未浮现全站白光带而且原进路白光带仍在时可按压始端按钮补开信号)a若信号未恢复则严禁使用区段人解;列车已正在进站,未确认过标(外勤现场确认)或者正在出站b禁止使用区段解锁;破封区段人解东西两头道岔后,股道轨道电路自动解锁;列车已冒进信号时c d按《行规》第条办理(单锁未压上的前方进路道岔)、请求调度命令破封事故按钮办理闭塞120D机复原,注意“三确认”;重新办理闭塞和开放信号、填写行车设备检查登记簿,通知电务补封E、停电(尽可能用发机电供电)、抄收停半改通调度命令;、电话闭塞收发电话记录号码;14A B、手摇道岔并加勾锁器;、人工引导接车和路票发车C D
五、电脑报点系统(分局调度管理信息系统)、过表或者交接班(帐号;密码)1004004o、接发列车操作单击车次,再单击左侧的相应“允许”、“到达”、“出发”按钮
2、改点补点操作右击该车次,勾选“允许人为”后修改新点,单击保留再单击左侧的相应“允许”、3“到达”、“出发”按钮、报运用车操作基本功能/现在车管理
4、签收和打印调度命令新命令平台/签收命令
5、系统假死机(没有自动接收新规划)
6、系统故障登记
7、早午晚夜要上报现在车管理
8、调车(勾选甩挂车)解车写重车辆数;挂车写空车辆数及换长、总重;本务机车作业时间(现实9时间);记事栏写调车勾数,向某站方向出站或者跟踪调车(需填写收发的电话记录号码),无列尾或者故障要写辆数及尾部车种车号、尾部软管吊起情况(铁丝吊起尾部软管),客车预告侧线情况
六、调度命令和设备检查登记簿所有调度命令、施工揭示调度命令和小运转列车(无列尾或者列尾故障外勤签字)、单机挂车均需填记在《调度命令登记簿》无列尾命令,尾部车号写反面所有打印出来的调度命令(跨班的调度命令)均须在右上角签名和时间车站值班员需在班规划的调度命令上(跨班的调度命令)签字除了班规划外,所有下发的调度命令都要读诵后才签收天窗、维修天窗兑现(利用)情况登记簿;
1、取销天窗登记表;
2、工务电务维修作业规划申报表运统填写
346、区段按钮和总人解按钮合填一页;
1、东西事故按钮需分别各填一页(事故按钮登记并申请命令一次只能破封使用一次);
2、影响范围不必填写所有有规划的施工(有本月施工编号)和维修作业(即天窗修),均须使用《行3车设备施工登记簿》填写(维修作业完毕后再也不发布恢复行车命令;维修作业前后不限速不影响行车);其他情况(设备故障)须登记《行车设备检查登记簿》新规定所有调度命令打印出来让车站领导签字;无列尾(尾部车号写在右侧边)或者列尾故障须外勤签字;外接流转调度命令(非行调台)和班规划、跨班调度命令接班值班员签字《调度命令登记簿》只登记外接流转调度命令(非行调台、限速命令、客调、天气预报)和无列尾或者列尾故障(多数为小运转)列车(不要登记,但带车的辆数、尾部车种车号、尾部软管吊起情况要填写《行车日志》)调度命令要标志“已执行、运统车o8站填写项目登记单位、日期时间;设备名称编号;故障状态;通知时间;通知的方法(电话);给点时间(调度命令);车站(签认);消除不良及破损后的时分签名;填写错误时要用笔圈起错误处并双方盖章
七、调车作业、罗列长调车进路先远后近,切记得要开中岔信号
1、待调车长或者司机要道后方可罗列调车进路
2、待调车长(连结员)汇报车罗列出清X号道岔后再排入进路
3、调车作业通知单存车情况只写存车,道要写道,写交会客车时刻,注明对位、正线(正)、4II2停轮、压信号作业写压,反面作业写反,高站台写高,出站调车写出,跟踪出站写跟,分路不良写分,调机待发车次,超辆要写开勾车号,经号岔出入,本线甩只能在本勾后写
①+挂车,■甩车,580本线甩车,丁顶车,△机车转头,代或者+带车,++连续连挂;注明东西(第一勾),正反高压、出跟、对位、停轮、待开次或者待令
②开勾车号;客车时刻;注意检查关门车
③经高站台作业,注XX意人身保险
④注意确认进路和信号,控制速度,及时采用防溜措施,确保作业及人身保险
⑤出站(跟踪)调车,及时收回出站(跟踪)调车通知书
⑥执行压信号要单锁道岔并接通光带确认进路;其他列车开过来要通知调车长;列车接近要通知连结员注意保险和调车长接车、经道转头分段罗列先排入进路,待调机进入道并调车长或者司机要道后才排罗列出进路
522、号岔压信号要道,单锁号道岔并接通光带确认后再回答道进路好662x、进道后压号道岔(未自动关闭)牵出需破封使用人工解锁(总人解)或者区段人工742D2+D2解锁从道经号道岔出大一道,未能压上大一道时:道调车信号不能关闭;(一道东头调车484D1信号)不能开放、调机调车需填写《调车机运用情况统计表》和《调车作业统计表》
8、经高站台作业,注意人身保险出站调车作业完毕后,及时收回出站调车通知书(东车,西91028车)、一张规划写不完要留空一行写“接后页10
八、潭水站应急分机号码表(车务段值班室直通电话)行调;行调(模);区间;0120242821石录;石录(模);三甲;三甲(模)潭水;石录;三甲25222667409,6741267410,6740767411,常用电话邻站,值班室电务工区调度公安67414o61252,67246,67365,27084,
九、其他、切忌忘记开放信号(司机叫站时拿起电台必需先确认信号开放后再回答)和切忌待发列车(交会、1待避)忘记开车、切忌站内停车等牌的列车忘记开放出站(通过)信号、办理接发列车作业(发车出站按钮)时切忌错按调车按钮
2、电脑报点系统下达新规划时必需即将查看了解清晰列车阶段规划运行先后、停会让通情况开放信3号前或者后要即将确认核对阶段规划、预告侧线和预告限速、呼叫侧线接车和呼叫站内或者区间限速、呼叫雨量警戒
4、停留车卸完后每小时联系调度员挂车并作登记记录;站存车早晚联系阳春站调并作登记记录;567242停时超分钟通知公安人员登记簿;调度电脑报点系统故障登记记录簿
20、制动效能证明书(关门车辆数通知书)计算公式(非关门车重车辆数非关门车空车辆数6x250+)/列车总重x160X100N180KN、篷布绳索松脱或者车门打开应通知司机即将停车处理
7、保存车报值班室运输862042o、录音笔用语站运班车站值班员于时x分交班完毕(开始接班)或者电池更换完毕或9xx x xxx x者数据转存完毕(开始录音)x、查问发牌情况广铁集团网站,应用系统,保险质量考核管理系统(用户潭水站查问用户;密10码);登录广铁集团网的车站文件系统(用户肇庆车务段潭水站;密码);00000026862600邮件信息互递或者协同办公或者在线办公一新建传阅一指定传阅人员广铁集团・运输站段■肇庆车务段
十、交班准备任务统计表(接发列车、调车作业、装卸车数、中停时),填《中间站值班日志》和交接簿(站存车,班规划命令,闭塞机计数器,交班调度命令,保险天情况,设备备品情况,股道占用及接发列车作业情况)特殊情况作业处理
一、控制台各种锁闭和解锁
6502、取销解锁即取销进路(预先锁闭)总取销按钮+进路始端按钮(若在按钮表现灯闪光期间,只需1按一下取销按钮即可)、人工解锁(接近锁闭)总人工解锁按钮+进路始端按钮(需要延时)取销(解锁)通过进路应2分段办理;侧线通过进路必需分段罗列;接车进路和正线发车进路需延时分钟,其余进路(调车进3路和站线发车进路)延时秒情况、必需取销接近区段已占用的接车信号和发车信号时、30A B取销接近区段已占用的调车信号时、取销由货物线向外的调车信号时、按引导进路锁闭措施接C D车时,对列车进站后不能自动解锁的进路、区段人工解锁(故障或者转换电源)控制台总人工解锁按钮+区段人工解锁盘按钮情况、3A列车或者车列通过后,某些区段因故未能正常解锁时、因维修设备造成某些区段错误锁闭时、BC停电后又恢复供电,所有区段均呈白光带时(仅打灭信号而进路白光带仍在时可按压始端按钮补开信号)、采取正常手续和人工解锁措施都无法关闭信号时,可使用区段人工解锁措施强行关闭信号D、办理进路过程中,进路因故未建立(如某道岔失去表现),但进路中的其余区段浮现白光带时;E解锁这种区段,必需先办理取销手续,然后办理区段人工解锁、引导进路锁闭检查道岔位置进路和道岔、敌对信号机有联锁,和轨道电路(红光带)无联系4使用直接按压引导按钮;解锁总人工解锁+进站信号按钮、引导总锁闭不检查道岔位置道岔无表现即无表现红光带后使用手摇把造成无表现、非到5A B发线接车使用先按引导总锁闭按钮,再按下引导按钮;解锁再次按压引导总锁闭按钮、人工引导停电或者进站信号机红灯断丝6
二、控制台其他情况
6502、罗列进路时道岔卡石子处理、按压挤岔按钮切断电铃;、取销原排进路;、道岔反复单操试1A BC验,挤碎石子;、派人现场检查D、延时三分钟的总人解(接近区段已占用)可用区段人解即时解锁的处理步骤、总取消+始端按2A钮关闭信号;、总人解+区段按钮解锁进路(白光带)B、轨道电路故障红光带(站内及接近)必需待工务签认路线正常后才可以办理接发列车作业(《行规》3第条)
117、手摇道岔时,控制台该道岔必需单独锁闭(《行规》第条)先登记运统后再破封使用手摇4446把(记得带钥匙和勾锁器)、闭塞方式的选择出站信号机不能正常开放或者区间返回就必需电话闭塞
5、引导方式的选择道岔无表现(无表现红光带后使用手摇把造成无表现)和非到发线接车选择6A B引导总锁闭;停电或者进站信号机红灯断丝选择人工引导(引导手信号);其他非正常情况(道岔正常表现)选择引导进路锁闭
三、站内转换电源(瞬间停电)彻底停电(尽可能用发机电供电)、按压“电源切换”住手响铃,按压“移频报警”和“断丝”住手响铃
1、有列车进入本区间并已叫站后,即将呼叫司机次潭水站机外停车,站内转换电源、瞬间停电,信2“x号已恢复了“(客车主动呼叫机外停车)、区段人工解锁全站轨道电路白光带后重新开放信号(仅打灭信号并未浮现全站白光带而且原进路白3光带仍在时可按压始端按钮补开信号)若信号未恢复则严禁使用区段人解;列车已正在进站,未a b确认过标(外勤现场确认)或者正在出站禁止使用区段解锁;破封区段人解东西两头道岔后,股道c轨道电路自动解锁;列车已冒进信号时按《行规》办理(单锁未压上的前方进路道岔)d、请求调度命令破封事故按钮办理闭塞机复原,注意“三确认、重新办理闭塞和开放信号
4、填写行车设备检查登记簿,通知电务补封5
四、停电(尽可能用发机电供电)、抄收停半改通调度命令;
1、电话闭塞收发电话记录号码;
2、手摇道岔并加勾锁器;
3、人工引导接车和路票发车4
五、日常上班注意单薄事项、切忌忘记开放信号(司机叫站时拿起电台必需先确认信号开放后再回答)、切忌待发列车(交会、1待避)忘记开车、切忌站内停车等牌的列车忘记开放出站(通过)信号、办理接发列车作业(发车出站按钮)时切忌错按调车按钮
2、电脑报点系统下达新规划时必需即将查看了解清晰列车阶段规划运行先后、停会让通情况(特殊是3最近的两三趟规划)开放信号前或者后要即将确认核对阶段规划o、预告侧线和预告限速、呼叫变革侧线接车、呼叫站内或者区间限速、呼叫雨量警戒
4、日常上班两眼盯制度一眼盯控制台信号;一眼盯电脑阶段规划5
六、轨道电路各种光带处理方法、办理的白光带解锁(预先锁闭)总取销+始端
1、办理的白光带解锁(接近锁闭)总人解+始端
2、故障的白光带解锁总人解+区段按钮
3、办理的白光带故障解锁总取销+始端;总人解+区段
4、故障红光带工务签认路线保险后按非正常情况办理接发列车
5、引导进路锁闭光带解锁总人解+进站(办理按引导)
6、引导总锁闭解锁再按引导总锁(办理先按引导总锁再按引导)7
七、工务电务施工维修天窗作业
(一)、维修天窗(天窗修)、填写《行车设备施工登记簿》
1、施工前发布命令指定作业时间(多少分钟),到点自动开通(不必发命令)
2、施工先后不限速
3、工务内容小机群捣固、型天窗;电务内容室内室外计表维修4V
(二)、施工天窗、填写《行车设备施工登记簿》
1、有本月施工编号
2、施工先后要发布封锁及开通命令施工先后多数会限速
3、工务内容大机捣固清筛及换轨换岔4
(三)、抢修作业、填写《行车设备检查登记簿》
1、施工先后要发布封锁及开通命令
2、工务内容更换重伤钢轨或者岔心3
(四)、维修及施工天窗要填写《综合维修天窗登记簿》和《年月维修天窗兑现(利用)情况登XX记簿》(工电务联络员签字)运统车站填写项目登记单位、日期时间;设备名称编号;故障状46态;通知时间;通知的方法(电话);给点时间(调度命令);车站(签认);消除不良及破损后的时分签名;填写错误时要用笔圈起错误处并双方盖章;检查簿“给点时间”栏目因原因,作废;XX施工簿否认施工”栏目因原因取销,作废XX
八、路用列车(次)区间装卸料返回
57001、不需登记《行车设备检查登记簿》
1、签填工务自带一式二份《装卸料作业车开行申请单》和《装卸料作业车销点申请单》(如到达邻站,2由邻站值班员签收再转述内容给申请站,再由申请站转报调度员)、接收、转交调度命令(停半改通;办理闭塞抄收号码,返回到达发出号码后自动恢复基本闭塞法不3必发命令;路票只填写出发车次);开往邻站不必停半改通、反排调车进路(总取销+始端解锁);开放进站信号接车
4、轨道车(次)站内调车转头需编制调车作业通知单并填写《施工项目车、轨道车转线作业联556001系签认簿》
九、非正常情况接发列车注意事项正常办理接发列车过程中蓦地设备故障,中断办理并取消原办手续(取销闭塞或者发车、呼叫司机机外停车),然后按“设备故障保险控制图”(讲演通知登记)和作业尺度办理
1500.
6、确认设备故障后取销闭塞或者发车、呼叫司机机外停车、助理值班员现场检查
1、按钮揭挂保险帽即挂牌停半改通或者封锁区间
2、使用手摇把要登记运统(钥匙和钩锁器)
346、路票和调度命令一起交给司机;接车时(包含区间返回列车)要收回路票
4、使用引导信号要调度命令(电话转达司机)和登记运统破封
546、相关道岔要单操单锁《行规》第条集中联锁道岔改为手摇就地把持时,控制台该道岔必需单独64锁闭、进站信号机内方第一轨道电路故障引导接车后(需向来按压引导按钮)需申请调度命令并登记运统7破封“事故”按钮办理复原(救援列车返回并开通区间后记得办理闭塞机复原)46助理值班员工作内容
一、接发列车
(一)、尺度用语
1503、(次)闭塞好(了)1X、(次)道停车(通过或者到开);填写占线板2XX、(次)开过来(了)3X、X道进站信号好(了)或者道进、出站信号好(了)4X、(次)接近,X道接车;发车(次)X道发车5XX、立岗接车X道出站信号好(了)6
(二)、接发列车、立岗发车停超分钟(无需试风)或者列尾故障、无列尾(停车需到尾部确认整列到达并报120值班员)、单机挂车要尾部试风后压钩或者试拉再发车(铁丝吊起尾部软管)、呼叫司机发车用语(次)司机,道发车2XX X、特快客车接车用语客车(次)车长,站运行正常3XX XX、立岗接发列车备品臂章口笛固定,拿电台、戴帽、拿旗灯
4、擦占线板及追问信号(次)开放信号5XX
(三)、停留车防溜换黄蓝牌及检查(关门车、车门、车钩、空重位、闸瓦钎)
(四)、货运停时超后要每小时联系一次,并作记录
6.0
(五)、发机电在生活中发扬艰难朴素、勤俭节约、乐于助人的优良传统,始终做到老老实实做人,勤勤恳恳做事,勤奋简朴的生活,时刻牢记自己的职责和义务,严格要求自己;团结同事、互帮互助,不说大话和空话,要以现实说话经过一年的不懈努力各方面都得到了锻炼,自己的工作业绩也取得了一定的功效,但还是要戒骄戒躁因为前方的路还很遥远,我所走的路还很长,还有不少东西值得我去强化和学习,现在我的业务技能和工作经验还相对单薄还需进一步培养要能时刻坚持电厂的保险稳定的运行还需够硬的技术水平和较强应变能力对电站里的操作票和工作票还得强化学习,在现实工作中,还需要加大力度,抓好保险生产上存在的单薄环节,为今后的各种工作奠定基础在以后的工作中要坚毅“保险第
一、预防为主”的基本方针,进一步落实职责,抓好检查,积极探索建立保险生产长效机制全面完成我站的各种保险生产指标,坚持保险生产形势的稳定发展,推动班组各种工作再一次新台阶最后我将在以后的工作中继续努力学习,发扬刻苦耐劳的传统,创先争优的精神好好工作,做好自己的本职工作,以期更好完成以后的工作祝公司的明天更加夸姣更加辉煌,来年各种指标再创佳绩!车站值班员工作总结二自己男•今年岁,年月毕业于学院-专业年月至今在车务段工作,XX,XX20XX XXX XX20XX XXX期间干过助理值班员、车站值班员两年多的工作中积累了一些经验,也让我深切的体味到了铁路运输工作的重要性,同时增强了我对铁路保险运输的职责心工作以来,我靠着年轻,积极性,有干劲的动力,积极主动的学习各类规章业务,不懂积极向有经验的师傅们虚心请教,直到彻底明白为止在钻研业务的同时,将理论知识和现实工作相结合,做到学以致用举一反三不死机硬背车务段每季度都进行学分制业务考试,每次的考试中我都能取得不错的成就,业务理论是现场现实工作的基础,基础不牢“地动山摇、这一点我深有体味特殊是当遇到一些突发事件时,业务不强就会手忙脚乱,错误百出我们行车工作是要确保保险稳定的,所以业务必需要非常的过硬才行虽然上班仅有短短的两年多的时间,但在这两年多的时间里我却学到了不少东西在办理接发列车方面,按规定子细落实《接发列车作业尺度》及《车机联控尺度》严把“闭塞、进路、凭证”关,合理运用接车股道,不间断地接发列车做好“六亲自”,严格落实接发列车时的保险卡控措施按《站细》规定时间开闭信号,不抢钩作业特殊对客运列车及着重列车更加子细负责在遇到设备暂时故障时,及时向列车调度员上报信息,联系站长,通知设备单位现场检查,能够有条不紊地处理发生的问题,确保行车工作的保险在调车作业方面,严格落实调车作业尺度及车机联控制度,落实“干一钩、划一钩”制度开放信号时落实“三合一”制度,遇原进路返回时,子细确认进路正确,加锁进路上相关道岔后,再和司机、调车上进行联控接发列车时严格按《站细》规定时间住手影响进路的调车作业,防止因抢钩作业造成机外停车事故在施工维修作业时,坚决做到“行车不施工,施工不行车”严格落实登消记及“双签认”制度施工作业前,子细核对日施工规划,严禁无规划,超范围施工在施工总指挥允许后,向列车调度员申请施工调度命令,并子细做好核对调度命令及交接签认工作遇下班前施工作业未完成时,按规定将相关调度命令及施工进度情况向接班值班员子细子细地交接清晰,确保施工作业的绝对保险遇天气不良大风天气是,子细执行大风天气运行措施行车遇到降雨天气时,及时向列车调度员上报雨情信息,并严格落实雨天行车措施遇情况不明时,即将拦停列车,“宁可错停,不可错放”确保铁路运输的绝对保险在值班员的岗位上要时刻以保险为主,在工作中提前做好保险预要,以往的事故教训在耳边警钟长鸣“违章就是犯罪,违章就是杀人,违章就是自杀”时刻牢记于心,我在向来提高了、启动两次开关(位置)/拉出风门/拉绳1ON、闸刀开关
2、配电箱上下两接闸刀开关3
(六)、试风、撩闸(制动)高举头上(一短声)
1、缓解下部摆布摇动(二短声)
2、试风良好圆形转动(一短一长两短)3
(七)、摘接列尾装置、前一辆车摘开风管放风
1、铁钳剪断铁丝和松螺丝
2、摘开列尾风管
3、钥匙开锁后,拉出列尾即可
4、装置插好列尾,上好螺丝,加好铁丝,接好风管里面红色按钮消号;电池反插或者5拔线即可断电;新型列尾软管太长要环绕提钩杆
(八)、使用手摇把摇道岔需填写《设备检查登记簿》
(九)、下班准备扫地拖地及换保险揭示牌班前歇息登记簿和道岔清扫登记簿
(十)、手摇道岔(就地操作)破封使用手摇把,记得带钥匙和勾锁器“单人一次手摇把”摇提速双机道岔方法先把第二次机(岔跟)摇离位即摇出一小半(解锁),再摇第一次机(岔尖)直至到位锁闭,然后再去摇第二次机至锁闭
二、调车作业
(一)、调车联控用语、无线调车灯显设备试验呼“调车组试机”(并挨次呼叫号、号等);调司机试机”;全部112“x试验完了,呼“试机完毕工、第一钩或者停轮后第一钩(次、调)道请求动车2xx X、穿越正线(调、次)司机(调车长)道穿越(占用)正线要道;调(次)道进路好了,3XXXXXX司机(调车长)明白、压信号(调、次)道压信号要道4xx X、取销或者变革调车进路作业(次、调)机车道进路取销(变革进道),司机(调车长)5XXXX明白、进入高站台作业前X道高站台,一度停车(道高站台作业注意保险),司机(调车长)明白6X、集中区调车由股道内向外作业时(次、调)道(牵出或者推动)要道7xxX、集中区调车过岔要道(次、调)过号岔,进、道(上峰、迂回线)要道8xx XX、车列进入股道内方次(调)道过标9XXX、进入车档作业时X号进入车档作业,(调车长)明白
10、调车作业防溜X道端(头)防溜措施采用好,(调车长)明白;X道端(头)防溜措施拆11XX除好,(调车长)明白、住手调车作业道住手调车作业,司机(调车长)明白;道调车作业已住手12XXX、汇报值班员(次)调车完毕,道存车双保险防溜好13X4
(二)、平调电台按键和口笛、停车长红(连续短声)
1、起动长绿(一长声)
2、推动两绿(一短一长声)
3、连结绿红(一长一短一长)
4、十车长黄;五车、三车和减速短黄
5、直打五车黄绿直打三车黄红
67、减速两黄(连续两短声)8(三人调车前、填写列车编组顺序表(复印或者打印三份)和列车编组通知单(盖站印);可在货运监控系统查看1辆数、自重、载重、总重、换长;两份均留底自;换;自;换(货运动态C22C
1.2P24P
1.5监控及管理系统生成编组后打印运统和运统乙)
11、填写《货票交接簿》(司机签字,一趟车写两页接票份,交票份)和票袋封条2xx、带订书机、胶水和笔
3、拿铁鞋、钥匙、旗灯、口笛和换衣服鞋子手套及试平调电台
4、接受调车作业通知单并作安排部署分工
5、打开(关闭)货场及站台投射灯
6、机车两头连接电台并试平调电台、核对货票和现车车号、本列做好防溜措施7
(四)、调车中、注意勾勾汇报车罗列出清道岔(号道岔出清)1X、勾勾要道还道并确认白色调车信号开放后才起动
2、机后三位是否关门车(非摘挂和小运转字头列车机后三位须重车)
34、二岗接车(带接车电台)次接近,X道接车4XX、压信号前方进路有道岔需领车
5、推送车辆时,要先试拉;连挂好后一定要试拉
6、执行两先两后防溜制度和停留车双保险防溜制度
7、注意收回出站(跟踪)调车通知书(东车,西车)
81028、摘钩一关前二关后三摘风管(放风)四提钩
9、甩车拿货票对车号,挂车做编组
10、单机挂车铁丝吊尾部软管
11、超长;超重加减一班三次防溜检查挂牌制度
1270.0350080o
(五)、调车后、填写占线板存车及防溜情况
1、缮写货票车号到《号码制货车停留时间登记簿》及《货运票据移交簿》(货运员签字,车号和票据2号码,份数、签名、日期时间)、签写《防溜铁鞋使用登记簿》(每调一趟车均需登记拆除/使用情况)和《防溜措施检查登记簿》3(每三四小时检查一次)和《防溜签认簿》(打铁鞋时填写、拆除不必;货运员签字)
三、货运动态监控及管理系统(运货四)、交接班(密码)和生成当日现车报表(现在车管理菜单)
1123、查编组、时间/读取;选择车次/读取;关闭;、列车预接选择车次/确定2A B、手工调车(拖放),提交
3、生成编组
4、预发(编组)
6、回退现在车管理/现车作业回退货监系统在菜单进行交接班,下深夜不必交接班仅需换用新用7户名重新登录
(一)、运货四自动计算十八点、毛玻璃纠车、改点(到达车次或者出发车次)取行调点、运统修改(昨日结存或者1AB8到达或者出发)点击车号,修改一次作业点(站线,开始时间和结束时间)
0、现在车管理生成当日现车报表
2、报表管理现在车统计表、点现在重车去向报表、货车停留时间报表、3YB2YB318YB4号码制货车停留时间登记簿YT
8、现在车管理报表传输逐一选择报表后“生成报表、报表校验和上报工
4、系统维护备份现场(导出为备份,导入为恢复;文件名为日期)5
(二)、接发列车及调车过程、查编组填写车次(车次和编组库或者确报库)后回车,点击“读取”到编组管理后关闭(未甩1下的本站车辆在“编组管理■甩挂标记”调整为非甩才不登记入运统)8o、点击股道列车预接、到达、(列车停开)
2、手工调车(拖放后提交)或者钩规划新建(编写规划,最后一勾+好),执行,转正
3、点击股道生成编组、(打印运统和运统乙)、预发、出发411
(三)、货运监控查问系统(网页)用户名和密码网址选择jtcx,http://
10.
162.
2.130:8000/hyjkweb/,“毛玻璃”查问
(四)、铁路局十八点运输统计分析通用系统版(用户名密码;网址或者)网
2.0TNQYZ,6732234页、录入数据选择报表名回车,录入时停时进十位即无小数点,录完后保留
1、校验数据
2、上传数据
3、汇总查问老牌车用户名密码4TNQLBC,123456o
(五)、广州铁路(集团)公司运报运货四数据上传情况网页选择年月日并选广东地区后确定(报表传输后才干查问)
四、十八点报表、货运停时超要求货运员签字及写原因(专表)
16.
0、总停时超后要写停时分析表(货运员签字)
213.
0、十八点报表内容可在“货运监控系统”的“报表管理”查找
3、计算停时(当天挂走车辆)作业车总停时数/作业次数=停时(保存一位小数)
4、六次报表现在车报表,十八点现在重车去向报表,货车停留时间报表,现在车报表(附表),专5业运输公司所属现在车报表,专业运输公司租用货车报表、值班室十八点确认电话662042o、公司统计核对现车729144o单线半自动闭塞集中联锁设备非正常情况发车作业顺号种类影响范围闭塞方式进路准备行车凭证准备进路锁闭进路确认进路出站信号机故障出站信号机故障,不能显示进行信号电话闭塞反排调车进路或者单操道岔至所需1位置开放反方向调车信号锁闭或者在控制台上锁闭通过白色光带确认或者接通光带确认路票进站信号机内方第一轨道区段故障进站信号机内方第一轨道区段浮现红色光带,出站信号机不能开2放电话闭塞反排调车进路开放反方向调车信号锁闭或者单独锁闭通过白色光带确认路票道岔区段轨道电路故障,而故障区段的道岔位置开通正确道岔区段轨道电路浮现红色光带,而故障3区段内的道岔位置开通正确电话闭塞单操道岔至所需位置在控制台上锁闭道岔接通光带确认;故障区段道岔定、反位表现灯及现场确认路票道岔区段轨道电路故障,而故障区段的道岔位置开通不正确道岔区段轨道电路浮现红色光带,而故4障区段内的道岔位置开通不正确电话闭塞非故障区段单操道岔至所需位置;故障区段现场把持(手摇)非故障区段道岔在控制台上锁闭;故障区段道岔现场使用钩锁器加锁接通光带确信,故障区段现场确认路票道岔故障发车进路上道岔故障(失去定、反位表现)时发车电话闭塞非故障区段单操道岔至所需位5置;故障区段现场把持(手摇)非故障区段道岔在控制台上锁闭;故障区段道岔现场使用钩锁器加锁接通光带确信,故障区段现场确认路票邻站停电邻站停电、本站设备正常电话闭塞反排调车进路或者单操道岔至所需位置反向调车信号锁6闭或者在控制台上锁闭道岔通过白色光带确认或者接通光带确认路票由未设出站信号机的路线上发车在未设出站信号机的路线上发车电话闭塞集中区反排调车进路或者7单操道岔至所需位置;非集中区现场把持(手摇)集中区利用反向调车信号锁闭或者在控制台上锁闭,非集中区现场钩锁器加锁集中区白色光带确认或者接通光带确认;非集中区现场确认路票超长列车头部越过出站信号机超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)基本闭8塞正常罗列发车进路正常锁闭正常确认出站信号机显示的进行信号并发给司机调度命令列车头部越过出站信号机列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路电话闭塞反排调9车进路或者单操进路上的道岔至所需位置开放调车信号锁闭或者在控制台上单独锁闭道岔通过白色(压上轨道电路的区段红色)光带确认或者接通光带确认路票发出须由区间返回的列车发出须由10区间返回的列车电话闭塞反排调车进路或者单操进路上的道岔至所需位置反向调车信号锁闭或者在控制台上单独锁闭道岔通过白色光带确认或者接通光带确认路票向封锁区间发出救援列车向封锁区间发出救援列车不办理闭塞反排调车进路或者单操11进路上的道岔至所需位置反向调车信号锁闭或者在控制台上单独锁闭道岔通过白色光带确认或者接通光带确认调度命令向封锁区间发出路用列车根据列车调车员的命令,向封锁区间发出路列车不办理闭塞反排调车进路12或者单操进路上的道岔至所需位置反向调车信号锁闭或者在控制台上单独锁闭道岔通过白色光带确认或者接通光带确认调度命令单线半自动闭塞集中联锁设备非正常情况接车作业顺号种类影响范围闭塞方式进路准备接车方式准备进路锁闭进路确认进路进站信号机故障,不能显示引导信号1进站信号机灭灯或者不能显示进行信号,也不能开放引导信号基本闭塞正常罗列或者反排调车进路白色光带锁闭通过白色光带确认引导手信号进站信号机故障,能够显示引导信号2进站信号机显示红灯,不能显示进行信号,但能够显示引导信号基本闭塞正常罗列引导进路锁闭通过白色光带确认引导信号接车线轨道故电路故障3接车线无机车、车辆占用,而控制台上的接车线显示红色光带基本闭塞单操道岔至所需位置或者罗列调车进路后关闭调车信号引导进路锁闭通过白色光带确认引导信号进站信号机内方第一轨道电路区段故障4进站信号机内方第一轨道区段,轨道电路浮现红色光带基本闭塞单操道岔至所需位置或者罗列调车进路后关闭调车信号引导进路锁闭通过白色光带确认引导信号道岔区段轨道电路故障,而故障区段道岔位置开通正确5道岔区段轨道电路浮现红色光带,而故障区段内的道岔位置开通正确基本闭塞单操道岔至所需位置非故障区段引导进路锁闭,故障区段在控制台上锁闭非故障区段通过白色光带,故障区段道岔定、反位表现灯及现场确认引导信号道岔区段轨道电路故障,而故障区段道岔位置开通不正确6道岔区段轨道电路浮现红色光带,而故障区段内的道岔位置开通不正确基本闭塞非故障区段单操道岔至所需位置;故障区段现场把持(手摇)非故障区段使用引导总锁闭;故障区段道岔现场使用钩锁器加锁非故障区段接通光带确信,故障区段现场确认引导信号道岔故障7接车进路中道岔故障(失去定、反位表现)基本闭塞非故障区段单操道岔至所需位置;故障区段现场把持(手摇)非故障区段使用引导总锁闭;故障区段道岔现场使用钩锁器加锁非故障区段接通光带确信,故障区段现场确认引导信号非到发线接车8到发线满线,向非到发线接车基本闭塞集中区单操道岔至所需位置或者罗列调车进路后关闭调车信号;非集中区现场把持集中区使用引导总锁闭锁闭,非集中区现场加锁集中区接通光带确认;非集中区现场确认引导信号站内无空暇路线接车9站内无空暇路线情况下接车基本闭塞反排调车进路白色光带锁闭通过白色光带确认调车人员到进站信号机外登伺机车显示调车手信号由区间返回的列车10接入由区间返回的列车不办理闭塞正常罗列正常锁闭通过白色光带确认进站信号由封锁区间接入救援列车由封锁区间接入救援列车不办理闭塞11正常罗列正常锁闭通过白色光带确认进站信号由封锁区间接入路用列车由封锁区间接入路用列车不办理闭塞正常罗列12正常锁闭通过白色光带确认进站信号地铁站值班员工作总结车站值班员先进事迹车站值班员信号员岗位职责车站值班员先进事迹资料列车值班员工作总结(共篇)5自身业务的同时,还应向来提高了保险意识,惟独这样才干保障运输工作的保险稳定现在铁路的发展日新月异,各种新设备的使用要求我们向来的学习,向来地提高了自己的业务素质,以前那种靠吃老本过日子终究会被淘汰的,因此,在今后的工作中我要更加的努力增强业务!向来完善自我,充实自己,为运输工作的保险稳定贡献自己的一份微薄之力第篇车站值班员总结2车站值班员总结转眼即逝年已经圆满结束新的一年又要开始,我们新组建的双桥站动车段车间已经两年多20XX了在这光辉又艰难的两年中,每次人都可以用自己的经历编织成一次动听的故事我们在双桥站领导下,动车段车间干部的关心和亲自领导下,奋发学习,刻苦钻研,牺牲了次人大量时间学习新知识,培训动车新教材,早出晚归,没有一次喊苦喊累上下一心,惟独一次目的,早日了解动车知识,熟悉站场设备,结交新朋友在新的环境中向来磨练自己,向有经验的同事请教,特殊是关于动车组方面的常识不耻下问,刻苦学习和演练,接发列车尺度和程序,做到每次人心里有数,尽快及早了解新的计算机连锁设备操作常识,并得到路局领导和双桥站领导的肯定和表彰
一、以身作则,时刻把保险第一的思要放在工作首位在本职工作中,车站值班员既是一班工作的领导者、指挥者,也是一班保险生产的执行者和劳动者及保险卡控人,是一班生产的核心力量身为一位技师,如何在工作中发挥自己的潜能和经验呢?遇到突发事故时如何把处理事故的能力毫不保存的传授下去呢?也是我们所肩负的义务和职责在日常办理接发列车及转线作业,首先要清晰作业着重及本段内分路不良区段的保险卡控措施,这对于在日常作业中身为一位车站值班员、现场第一卡控人是相当重要的,也是对班组永日常作业发挥的一次考验在作业中,以身作则,严格管理,带头执行规章管理制度以他人发生的事故教训为警戒,警钟长鸣把工作要求尺度再上一次新台阶
二、带头学习新设备、新技术,熟练了解运用到工作中去我们动车段人员业务素质水平不齐,设备更新,软件升级对我们动车段每名新老职工来说是摆在眼前的一次重要课题我们原来采取电器集中操作设备办理接发列车,现在改用计算机连锁办理,6502接发列车作为一位车站值班员如何在短期内熟练了解新设备、新技术,对我们来说是次极大的考验,这就要求我们必需带头学习,并刻苦钻研新技术和设备,并把它熟练了解运用到工作中去通过学习,我们现已经能够更好地了解新设备新技术,并胜利的运用到了工作中去
三、传帮带设备向来更新升级是我们动车发展的希翼身为一位技师,在日常工作空暇之余,要把自己的技能传下去首先要团结班组同志,关心他们,了解他们心态用直接简明扼要的语言解译工作中发生的非正常行车的处理措施比方说在一次接发列车转线作业时号道岔反位无表现,及1016时通知工务电务等人员,登记运统通知干部上岗,和南所动调联系,变通进路,将车送进库46—,内,腾空接车线,以此为例我们一定要把处理非正常接发列车的能力,耐心细致的向新同志传授并进行答疑解难,做到人人业务精,次次能力强,才干把保险第一真正落实到现实工作中去
四、明年的工作思路及设要在铁路高速发展的今天,我们双桥站动车段车间的工作更是日新月异在刘志军部长的指导下,我们勇于创新,勇于主动,领导对我们进行科学管理,并能够很好的认清形势作为一位车站值班员,充分发挥高技能人材在运输生产中的骨干作用,带头学习新知识、新技术,灵便了解运用现有设备操作能力以现实行动为双桥站保险生产贡献出自己的一份微薄之力第篇.车站值班员轨道交通系统车站值班人员职责3设计题目轨道交通系统车辆值班人员职责学院:信息学院班级交通运输:14姓名:李国栋学号:F
1454107、车站值班员扣车、紧急停车・.车站值班员扣车
111.1在盘上按压相应的“扣车”按钮,在盘上相应的扣车指示灯红灯闪烁,同时在上发LCP LCPLOW生类报警,记录了对应的站台区段的扣车提示内容,并发出报警声音,此时应点击基础窗口B LOW上音响按钮,消除报警声音如图所示
8.
1.车站值班员紧急停车
1.
1.2在盘上按压相应的紧急停车按钮;盘上相应的紧急停车指示灯亮红灯,并发出电铃报警声LCP LCP音,同时在上相应的站台区段浮现红色蘑菇闪烁;执行切除报警操作,按压相应的切除报警按LOW钮,消除报警声音如图所示
1.1图扣车和紧急停车截图
1.
1、车站值班员在正常情况下手动办理和取销进路2手动办理进路
2.1在上,耍罗列一条基本进路,只耍用鼠标的左键点击主窗口上耍罗列进路的始端信号机,LOW LOW再用鼠标的右键点击要罗列进路的终端信号机,此时所选始端信号机和终端信号机都会被打上灰色底色,然后在对话窗口中的命令显示栏(在的左下角)用鼠标的左键点击“罗列进路的命令,LOW最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可如图所示手动取销进路
2.
22.2在上,要取销一条已排好的进路,只要用鼠标的左键点击主窗口上该进路的始端信号机,LOW LOW再用鼠标的右键点击该进路的终端信号机,此时所选始端信号机和终端信号机都会被打上灰色底色,然后在对话窗口中的命令显示栏(在的左下角)用鼠标的左键点击“取销进路”的命令,最后LOW用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可如图所示图罗列进路和取销进路截图1-
22.
2.车站值班员在非正常情况(故障)手动办理进路实验
2.
3、设置故障3惟独在上才干设置故障,其设置故障的方式为先按住键盘上的键不松手,然后用鼠C_LOW“Ctrl”标右键点击道岔区段,在弹出的右键菜单中选择您需要设置的故障故障类型如下单独锁定如图取销锁定
3.3转换道岔强行转岔封锁道岔如图解封道岔
3.4强解道岔岔区逻空岔区设限图
3.3图
3.
4、恢复故障4如果需要恢复故障,即取销故障,可以通过在键盘上按住键,用鼠标右键点击道岔区段,在弹“CUT出的右键菜单中选择“岔区消限”或者“挤岔恢复”即可道岔逻辑故障的恢复除了通过右键菜单恢复之外还可以在上执行“道岔逻空”,将故障恢复后,LOW可按正常方式设置进路、车站值班员和控制中心控制权转换控制权转换5OCC
5.1)向交出控制权(交出控制权惟独在上执行了“交出控制”操作,控制中心()1OCC LOWATS才可以执行“接收控制从而取得控制权))从接收控制权(惟独在接收控制权以后,在上的操作才有效))车站强行从2OCC LOW3OCC取得控制权(・没有),点击相应的按钮,如图所示.C LOW
8.5图向交出控制权
8.5OCC车站值班员对信号灯操作
85.开放和关闭信号
8.
5.1)用鼠标的左键点击主窗口上的信号机元件或者信号机元件编号,如此时所选元件被1LOW X305,打上淡蓝色底色)然后在对话窗口中的命令显示栏(在的左下角)用鼠标的左键点击“开放信号”命令,最2LOW后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可开放信号机)如果要设置信号机为关闭状态,则在对话窗口中的命令显示栏(在的左下角)用鼠标的左3LOW键点击“关单信号”命令,并用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可如图所示
8.6图开放和关闭信号
8.
6.开放引导信号852)用鼠标的左键点击主窗口上的信号机元件或者信号机元件编号,如此时所选元件被1LOW X501,打上淡蓝色底色)然后在对话窗口中的命令显示栏(在的左下角)用鼠标的左键点击“开放引导”命令2LOW)最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮,在秒内按“释放健,在秒内按“释3151”10放键,否则保险相关命令操作会被自动取销,而且在未点击“释放之前,可以通过点击“取销”2”2”键来取销保险相关命令操作如图所示
8.7图开放引导信号
8.7封锁和解封信号机
8.53)用鼠标的左键点击主窗口上的信号机元件或者信号机元件编号,如此时所选元件被1LOW X501,打上淡蓝色底色)然后在对话窗口中的命令显示栏(在的左下角)用鼠标的左键点击“封锁信号”命令,最2LOW后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可封锁信号机)如果要取销对关闭状态下的信号机的封锁,则在对话窗口中的命令显示栏(在的左下角)3LOW用鼠标的左键点击“解封信号”命令,并用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮,在秒内15按“释放健,在秒内按“释放键,否则保险相关命令操作会被自动取销,而且在未点击“释1”102”放之前,可以通过点击“取销”键来取销保险相关命令操作如图所2”
8.8Zj\O图封锁和解封信号机
8.8,自排单开和自排单关)用鼠标的左键点击主窗口上的信号机元件或者信号机元件编号,如此时所选元件被1LOW X501,打上淡蓝色底色)然后在对话窗口中的命令显示栏(在的左下角)用鼠标的左键点击“自排单开”命令,最2LOW后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可设置单架信号机处于自动罗列进路状态)如果要设置单架信号机处于人工罗列进路状态,则在对话窗口中的命令显示栏(在的左下3LOW角)用鼠标的左键点击“自排单关”命令,并用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行,,按钮即可如图所示
8.9图自排单开和自排单关跟踪单开和跟踪单关
8.
98.55)用鼠标的左键点击主窗口上的信号机元件或者信号机元件编号,如此时所选元件被1LOW X501,打上淡蓝色底色)然后在对话窗口中的命令显示栏(在的左下角)用鼠标的左键点击“跟踪单开”命令,最2LOW后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可使单架信号机由联锁自动罗列进路)如果要单架信号机取销由联锁自动罗列进路,则在对话窗口中的命令显示栏(在的左下角)3LOW用鼠标的左键点击“跟踪单关”命令,并用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可如图所示
8.10图跟踪单开和跟踪单关
8.
10.车站值班员对道岔操作
8.6•锁定和解锁道岔
8.
6.1)用鼠标的左键点击主窗口上的道岔元件或者道岔元件编号,如此时所选元件被打上1LOW W303,灰色底色)然后在对话窗口中的命令显示栏(在的左下角)用鼠标的左键点击“单独锁定”命令,最2LOW后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可锁定单次道岔,阻挠转换)如果要取销对单次道岔的锁定,道岔可以转换,则在对话窗口中的命令显示栏(在的左下3LOW角)用鼠标的左键点击“取销锁定”命令,并用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮,在15秒内按“释放健,在秒内按“释放键,否则保险相关命令操作会被自动取销,而且在未点1”102”击“释放之前,可以通过点击“取销”键来取销保险相关命令操作如图所示2”
8.11图锁定和解锁道岔
8.
11.封锁和解封道岔
8.
6.2)用鼠标的左键点击主窗口上的道岔元件或者道岔元件编号,如此时所选元件被打上1LOW W303,灰色底色)然后在对话窗口中的命令显示栏(在的左下角)用鼠标的左键点击“封锁道岔”命令,最2LOW后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可禁止通过道岔罗列进路)如果允许通过道岔罗列进路,则在对话窗口中的命令显示栏(在的左下角)用鼠标的左键3LOW点击“解封道岔”命令,并用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮,在秒内按“释放151”健,在秒内按“释放键,否则保险相关命令操作会被自动取销,而且在未点击“释放之前,102”2”可以通过点击“取销”键来取销保险相关命令操作如图所示图封锁和解封道岔.
8.
128.12863强行转岔)用鼠标的左键点击主窗口上的道岔元件或者道岔元件编号,如此时所选元件被打上1LOW W303,灰色底色)然后在对话窗口中的命令显示栏(在的左下角)用鼠标的左键点击“强行转岔”命令,最2LOW后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮,在秒内按“释放健,在秒内按“释放151”102”键,否则保险相关命令操作会被自动取销,而且在未点击“释放之前,可以通过点击“取销”键2”来取销保险相关命令操作在这里道岔有两种状态定位和反位,如果当前在定位,如果执行转岔,那末道岔就会变成反位如图所示
8.13图强行转岔
8.13转换道岔
8.
6.4)用鼠标的左键点击主窗口上的道岔元件或者道岔元件编号,如此时所选元件被打上1LOW W303,灰色底色)然后在对话窗口中的命令显示栏(在的左下角)用鼠标的左键点击“转换道岔”命令,最2LOW后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可如图所示
8.14图转换道岔.强解道岔
8.15865)用鼠标的左键点击主窗口上的道岔元件或者道岔元件编号,如此时所选元件1LOW W303,被打上灰色底色)然后在对话窗口中的命令显示栏(在的左下角)用鼠标的左键点击“强解道岔”命令,最2LOW后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮,在秒内按“释放-健,在秒内按“释放15102”键,否则保险相关命令操作会被自动取销,而且在未点击“释放之前,可以通过点击“取销”键2”来取销保险相关命令操作如图所示图强行转岔
8.
168.16岔区逻空
8.66)用鼠标的左键点击主窗口上的道岔元件或者道岔元件编号,如此时所选元件被打上1LOW W303,灰色底色)然后在对话窗口中的命令显示栏(在的左下角)用鼠标的左键点击“岔区逻空”命令,最2LOW后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮,在秒内按“释放健,在秒内按,,释放151”10键,否则保险相关命令操作会被自动取销,而且在未点击“释放之前,可以通过点击“取销”22”键来取销保险相关命令操作如图所示图岔区逻空
8.
178.
17.岔区设限和岔区消限)用鼠标的左键点击主窗口上的道岔元件或者道岔元件编号,如此时所选元件被打上1LOW W303,灰色底色)然后在对话窗口中的命令显示栏(在的左下角)用鼠标的左键点击“岔区设限”命令,最2LOW后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮,在秒内按“释放健,在秒内按“释放151”102”键,否则保险相关命令操作会被自动取销,而且在未点击“释放之前,可以通过点击“取销”键2”来取销保险相关命令操作)如果取销对道岔区段的限速,则在对话窗口中的命令显示栏(在的左下角)用鼠标的左键3LOW点击“岔区消限”命令,并用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮,在秒内按“释放-健,15在秒内按“释放键,否则保险相关命令操作会被自动取销,而且在未点击“释放之前,可102»2”以通过点击“取销”键来取销保险相关命令操作如图所示.图岔区设限和岔区消限
8.
188.
18.挤岔恢复868)用鼠标的左键点击主窗口上的道岔元件或者道岔元件编号,如此时所选元件被打上1LOW W303,灰色底色)然后在对话窗口中的命令显示栏(在的左下角)用鼠标的左键点击“挤岔恢复”命令,最2LOW后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮,在秒内按“释放健,在秒内按“释放151”102”键,否则保险相关命令操作会被自动取销,而且在未点击“释放之前,可以通过点击“取销”键2”来取销保险相关命令操作如图所示
8.19图挤岔恢复.车站值班员对轨道区段单独操作实验
8.
198.7,封锁和解封区段
1.
1.1)用鼠标的左键点击主窗口上的轨道元件或者轨道元件编号,如此时所选元件被打上高1LOW306,亮底色)然后在对话窗口中的命令显示栏(在的左下角)用鼠标的左键点击“封锁区段”命令,最2LOW后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可)如果允许通过该区段罗列进路,则在对话窗口中的命令显示栏(在的左下角)用鼠标的左3LOW键点击“解封区段”命令,并用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮,在秒内按“释放151”健,在秒内按“释放键,否则保险相关命令操作会被自动取销,而且在未点击“释放之前,102”2”可以通过点击“取销”键来取销保险相关命令操作如图所示图封锁和解封区段
8.
208.
20.强解区段
1.
1.2)用鼠标的左键点击主窗口上的轨道元件或者轨道元件编号,如此时所选元件被打上高1LOW306,亮底色)然后在对话窗口中的命令显示栏(在的左下角)用鼠标的左键点击“强解区段”命令,最2LOW后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮,在秒内按“释放健,在秒内按“释放键,15102”否则保险相关命令操作会被自动取销,而且在未点击“释放之前,可以通过点击“取销”键来取2”销保险相关命令操作如图所示
8.21图强解区段
8.
21.轨区逻空
1.
1.3)用鼠标的左键点击主窗口上的轨道元件或者轨道元件编号,如此时所选元件被打上高1LOW306,亮底色)然后在对话窗口中的命令显示栏(在的左下角)用鼠标的左键点击“轨区逻空”命令,最2LOW后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮,在秒内按“释放健,在秒内按“释放151”102”键,否则保险相关命令操作会被自动取销,而且在未点击“释放之前,可以通过点击“取销”键2”来取销保险相关命令操作如图所示
8.22图轨区逻空,轨区设限和轨区消限
8.22)用鼠标的左键点击主窗口上的轨道元件或者轨道元件编号,如此时所选元件被打上高1LOW306,亮底色)然后在对话窗口中的命令显示栏(在的左下角)用鼠标的左键点击“轨区设限”命令,最2LOW后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮,在秒内按“释放健,在秒内按“释放151”102”键,否则保险相关命令操作会被自动取销,而且在未点击“释放之前,可以通过点击“取销”键2”来取销保险相关命令操作)如果取销轨道区段的限速,则在对话窗口中的命令显示栏(在的左下角)用鼠标的左键点3LOW击“轨区消限”命令,并用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮,在秒内按“释放健,151”在秒内按“释放键,否则保险相关命令操作会被自动取销,而且在未点击“释放之前,可102”2»以通过点击“取销”键来取销保险相关命令操作如图所示
8.23图轨区设限和轨区消限
8.23终止站停875)用鼠标的左键点击主窗口上的轨道元件或者轨道元件编号,如此时所选元件被打上高1LOW306,亮底色)然后在对话窗口中的命令显示栏(在的左下角)用鼠标的左键点击“终止站停”命令,最2LOW后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可如图所示
8.24图终止站停
8.
24.车站值班员进行手动控制模式下的接发车实验
8.8,强行站控881在上,选择“强行站控”命令如图所示,车站强行从取得控制权有提LOW
8.25OCC C-LOW示警报,确认即可车站名变成如图所示
8.26图
8.25图
8.26罗列进路
8.82在上,要罗列一条基本进路,只要用鼠标的左键点击主窗口上要罗列进路的始端信号机,LOW LOW再用鼠标的右键点击要罗列进路的终端信号机,此时所选始端信号机和终端信号机都会被打上灰色底色,然后在对话窗口中的命令显示栏(在的左下角)用鼠标的左键点击“罗列进路”的命令,LOW最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可此时,联锁计算机就会自动检查该进路的进路建立条件,如果满足进路的建立条件,相应的进路会自动建立,并进入相应的监控层,如果达到了主信号层,且始端信号机正常时,始端信号机就会自动开放,但如果只达到了引导层,始端信号机不会开放,只能在满足开放引导信号的条件下人工开放引导信号如图所示
8.27图罗列进路
8.
27.取销进路883在上,要取销一条已排好的进路,只要用鼠标的左键点击主窗口上该进路的始端信号机,LOW LOW再用鼠标的右键点击该进路的终端信号机,此时所选始端信号机和终端信号机都会被打上灰色底色,然后在对话窗口中的命令显示栏(在的左下角)用鼠标的左键点击“取销进路”的命令,最后LOW用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可如图所示图取销进路
8.
288.
28.在开放自排和追踪功能的情况下进行自动接发车实验
8.9)绿色处于自动罗列进路状态1)自排进路功能在系统中实现,可以根据不同目的地码,自动罗列不同的相应进路2ATS)“自排全开”命令全部信号机处于人工罗列进路状态)“跟踪全开”命令全部信号机取34销联锁自动罗列进路状态)自排全开的字体为白色,一旦打开了自排功能则自排全开字体为绿色对于追踪进路,如果打开5追踪功能,追踪进路字体为黄色,没有打开追踪功能,则追踪进路字体为白色,列车人工折返
8.10进路罗列的实验)进站场1)在上,要罗列一条基本进路,只要用鼠标的左键点击主窗口上要罗列进路的始端信2LOW LOW号机,再用鼠标的右键点击要罗列进路的终端信号机,此时所选始端信号机和终端信号机都会被打上灰色底色,然后在对话窗口中的命令显示栏(在的左下角)用鼠标的左键点击“罗列进路”LOW的命令,最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可此时,联锁计算机就会自动检查该进路的进路建立条件,如果满足进路的建立条件,相应的进路会自动建立,并进入相应的监控层,如果达到了主信号层,且始端信号机正常时,始端信号机就会自动开放,但如果只达到了引导层,始端信号机不会开放,只能在满足开放引导信号的条件下人工开放引导信号)在上,要取销一条已排好的进路,只要用鼠标的左键点击主窗口上该进路的始端信3LOW LOW号机,再用鼠标的右键点击该进路的终端信号机,此时所选始端信号机和终端信号机都会被打上灰色底色,然后在对话窗口中的命令显示栏(在的左下角)用鼠标的左键点击“取销进路”的命LOW令,最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可第篇车站值班员车站值班员、助理4须学习并了解的规章及尺度
一、理论《技规》第二编第十章■第十四章内容,第三编第十五章■第十九章内容,第四编内容,附件――1,七次附件全部内容《行规》用语说明,第一章-第十章相关对《技规》弥补的规定及接发列车、调车作业相关全部内2,容《事规》3,《铁路车站行车作业人员人身保险尺度》(安规)4,路局《车机联控作业尺度》、《调车作业联控尺度》5,路局《必知必会》半自动按车站值班员、助理岗位全部“必知必会、应知应会”内容(在所有内容6,中抽问并回答条)
10、车站值班员增加电气集中、半自动设备”使用措施7“650264D。