还剩3页未读,继续阅读
文本内容:
道路与桥梁工程实习报告精选
一、实习目的毕业实习是整个毕业设计教学支配中的一个有机组成部分,是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界通过组织参观和听取一些专题技术报告,收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材,为顺当完成毕业设计打下坚实基础通过实习,应达到以下目的
1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程;
2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路途、主要节点的细部构造和处理方法等;
3、了解建筑物的施工方法;
4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系;
5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向
二、实习方式、地点及内容根据道路与桥梁工程教研室的实习支配和日程支配,我们进行了为期五天的毕业实习,先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站,其具体实习方式与地点列表如下日期星期方式地点观摩短片武大工学部主教二现场考察天兴洲大桥施工现场三技术报告天兴洲大桥施工办公室四现场考察武汉轻轨沿线五专题讲座武大工学部主教A、短片观摩上午,我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象,对施工工艺和流程进行简洁回顾其一,台湾省高雄至淡水高速马路的规划设计该工程通过平面图演示,介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接,考虑了沿岛高速马路网的建设与之连接,在环境爱护上表现也甚为突出一一特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测,并将其探讨成果考虑到设计规划中去这在国内所做力度明显不够之后,我们接连接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录,对路桥新工艺和新技术有了初步了解下午,我们接着观摩幻灯片,其中阳逻马路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示,学习效果明显;此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型马路桥梁的施工,虽存在肯定的语言障碍,但因画面具体系统且反复播映,仍较好地达到认知、学习,思索等多重目的下面依次对上述三项工程的施工作一些简洁介绍
1、阳逻大桥体系为悬索桥目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米,为世界上第三大跨度悬索桥悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度,且因受力简洁明白,成卷的钢揽易于运输,在将缆索架设完成后,能形成一个强大稳定的结构支承系统,施工过程中的风险相对较小而幻灯出来的阳逻大桥具体施工工序如下⑴工作面地表处理;⑵开挖槽段施工;⑶北锚碇施工;⑷索塔施工;⑸立模浇筑混凝土塔柱;⑹主桥缆索系统安装和桥体节段安装因阳逻大桥南北岸的土质不同,确定了其施工方案迥异,其中一侧土质较好,可干脆开挖;另一侧属砂质淤泥土质,应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土,做护壁,尤其须要留意的是工序⑵和工序⑸,前者从上往下挖槽浇注混凝土,可防止坍塌;后者因为大体积混凝土施工,水化热过大引起温度应变,要留意限制
2、日本东北新干线工程经介绍,日本东北新干线工程采纳的是移动模架施工法其方法是运用移动式的脚手架和装配式的模扳,在桥上逐孔浇筑施工它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成在箱形梁两侧各设置一根承重梁,用于支承模架和承受施工重力导重梁的长度要大于桥梁跨径,浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上导梁主要用于运输承重梁和活动模架,因此,须要有大于两倍桥梁跨径的长度当一孔梁的施工完成后便进行脱模卸架,由前方台车和后方台车在导梁和已完成的桥梁上面,将承重梁和活动模架运输至下一桥孔承重梁就位后,再将导梁向前移动
3、泰国某大型马路高架桥施工通过幻灯片对施工现场长时间的显示和具体介绍,该桥梁墩台为现场浇筑,其桥体梁段为工厂预制其优点是桥梁的上下部结构可以平行施工,使工期大大缩短,且无须在高空进行构件制作,质量简洁限制,可以集中在一处成批生产,从而降低工程成本;而缺点是须要大型的起吊运输设备,由于在构件与构件之间存在拼接纵缝,明显,拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法B、天兴洲大桥
1、工程概况武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于青山区至汉口退家矶一线,距上游的武汉长江二桥约公里为国家“十五”重点建设项目,由湖北省和铁道部合作建设大桥于XX年9月28日正式开工建建设,合同交工日期为XX年8月31日武汉天兴洲公铁两用长江大桥全长米,由青山岸向汉口岸方向孔跨布置为15孔米箱梁+98+196+504+196+98米钢桁梁斜拉桥+62孔米箱梁++2X80+米混凝土连续箱梁+4孔米箱梁其中公铁合建部分长米,由中铁大桥局集团有限公司承建
2、主桥结构武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为98+196+504+196+98米双塔三索面钢桁梁斜拉桥,长1092米上层马路6车道,桥面宽27米;下层铁路按四线设计,其中两线I级干线,两线客运专线主梁为板桁结合钢桁梁,N型桁架,三片主桁,桁宽2X15米,桁高米,节间长度14米主塔采纳混凝土结构,倒Y形,承台以上高度米主塔两侧各有3X16根镀锌平行钢丝斜拉索,索最大截面为451少7毫米,最大索力约1250吨主塔基础约采纳小米钻孔灌注桩,2号墩32根,3号墩40根,承台采纳双壁钢吊箱围堰施工该桥集新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”技术于一身,是我国建设新水平的标记性工程
3、工程创新点与特点⑴主桥跨度大大桥斜拉桥主跨504米为世界共类桥梁跨度之首。