钢支撑安装、拆除安全专项方案

兰州市轨道交通号线一期工程1（陈官营东岗段）〜七里河站吊装专项施工方案编制___________________审核___________________审批___________________八冶建设集团有限公司兰州轨道交通1号线一期TJII-8B项目部2019年06月16日

1、钢支撑、钢围楝安装2019年6月28日2019年9月20日；〜

2、钢支撑、钢围楝拆除2019年7月15日2019年10月10日〜

4.4机械设备拟投入的机械设备详见下表:表

4.6-2机械设备表序号设备名称型号数量备注1QY35T1汽车吊35T21龙门吊5T1氧气乙烘切割机34装载机ZL50150型45电焊机6千斤顶2100T第五章钢围橡、钢支撑安装

5.1施工打算

1、对基坑四周钢支撑、围楝堆放场地进行硬化处理，以满意钢支撑堆放要求，并保证钢支撑安装时吊车的工作场地

2、钢支撑、围楝等到场，打算充分并有肯定的预留，以避开意外状况发生，支架加工完成数量要保证满意钢支撑架设须要

3、钢支撑进场要有相关的合格证明文件，并分批报验

4、架设钢支撑所须要的机械，如吊车、油泵、千斤项等打算工作就绪并运装正常

5、做好监测初始数据的收集打算工作，在钢支撑架设完成后刚好进行数据收集施工人员进场及音训、交底=二程案划及现弱布置基坑内施工作业面施工流程基坑外平行施工项目、组织施工人员各就各位液量放线、支撑定位V

1、吊装设备就住

2、施工机具、零料运抵工作面3三角牛腿连设及系梁V00究夏程、究管支壕根捱至上计习系先有钢更^断L]00号装就位及至球连至料支撑施力口皆应力300==开启千斤顶,施加能力

5.2钢管支撑安装施工流程支撑活络端伸维滑嘈内不入钢噢施工准备工完把清,准备下一循环总工施工质量骁收合格进入下一循环施工图

5.2-1钢管支撑施工流程I

5.3钢支撑架设支撑安装基坑开挖前，现场应打算足够数量的钢管支撑及钢围楝材料钢管支撑及钢围楝进场后严格依据设计要求及有关规范标准对钢管、钢围楝材料质量仔细检查，严防不合格支撑材料投入运用表

5.3-1钢围楝、钢支撑的加工允许偏差项目钢管支撑钢围楝长度管面对管轴弯曲矢高长度弯曲矢高截面尺寸的垂直度允许值±d/500,且d/500,且±L/1000,且+

5.

0、mm

3.

05.0》

5.

04.010,0-

2.0注d为钢管直径，L为围楝长度

2、钢管支撑拼装为削减基坑无支撑暴露时间，基坑开挖时，应先将开挖位置所需支撑拼装完成，以缩短每循环支撑施工时间支撑钢管连接支撑钢管间采纳高强螺栓连接，在用螺栓连接时，要求对称用力，防止出现钢管支撑偏心受力支撑拼装长度支撑拼装长度依据基坑宽度、支撑活动端行程等参数综合考虑，一般支撑拼装长度比实际所需长度要短15cHi左右

3、围楝断料（或预拼装）由于每循环开挖段长度不一，施工过程中会出现现场围楝长度及实际运用长度不匹配状况，为尽量缩短每循环支撑施工时间，拟依据挖土任务单提前进行围楝配料，并依据须要提前对钢围楝进行割断或接特长理

4、测量放线、支撑定位挖土完成后，马上组织专职人员按设计图纸进行测量放线和支撑定位工作，要求支撑定位允许偏差为2cm（水平位置偏差），1cm（高度偏差）

5、在围护桩靠基坑内侧部位打胀管螺栓，架设支撑牛腿三角撑托架现场进行加工完成后，由龙门吊将其吊入基坑安装时先在桩的固定螺栓位置钻孔，然后将涨管螺栓打入并拧紧，使三角撑支架固定在围护桩上安装三角撑时应严格限制其标高在同始终线上

6、吊装钢围楝就位三角撑安装完成后，采纳35T汽车吊将制作好的钢围橡分节吊入基坑,明挖段由汽车吊及人工协作将钢围橡架设到三角撑托架上，盖挖断钢围橡由装载机或挖掘机协作人工架设钢围橡，钢围橡节间连接采纳12厚钢板连接为防止吊装过程中钢围楝因晃动而出现吊装平安事故，应在围楝两端系平安缆风绳，在专职指挥及司索工牵引下平稳吊装就位钢围楝吊装就位后，马上用12mm厚钢缀板将各分段钢围楝焊接成整体架设时在桩及钢围楝之间假如存在空隙，浇筑C30细石混凝土进行填充在钢围楝上部围护桩钻孔打入M20L=220膨胀螺栓，并采纳0C型花篮螺栓及钢围楝连接，防止钢围楝脱落图

5.3-1钢围楝架设固定详图因斜撑及冠梁或钢围楝呈斜交关系，有肯定交角，存在平行于钢围楝长度方向的分力，可能使钢围楝存在后移，为使受力合力为零，按设计角度在钢围楝设貉抗剪凳，确保钢管支撑及端承板成垂直关系，然后进行支撑安装作业，其安装方法如下图

5.3-2所示转角处钢围楝外侧焊接1400*700钢板加强,内侧焊接2[16槽钢，其安装方法如下图

5.3-3所示图

5.3-2斜撑部位抗剪凳设置示意图图

5.3-3转角处钢围梯节点图

7、安设钢系梁在安装钢围楝的同时，组织另一部分施工人员完成钢系梁的定位及安设工作，钢系梁搁置并固定在坑内支撑立柱桩上钢连梁施工详见七里河站立柱桩钢拉梁施工方案

8、吊装钢管支撑就位钢围楝吊装就位后，在钢围楝上架设支撑托架，见图

5.3-4,然后马上组织钢管支撑吊装就位钢管支撑吊装主设备采纳35T汽车吊及50型装载钢支撑分两段吊装，首先将每根钢支撑在基坑外分别拼装为13m（固定端lm+2个标准接）、

8.15m（活络头

1.45m+l个标准节+

0.5m+

0.2m）两段，再吊入基坑内进行拼装图

5.3-4钢支撑托架在完成整根钢管支撑的坑内拼装及预就位后，再采纳35吨汽车吊和50型装载机抬吊进行钢管支撑的顺直度检查、调整及精确就位，见图

5.2-5为防止吊装过程中钢管支撑因晃动而出现吊装平安事故，同样在钢管支撑两端系平安缆风绳，在专职指挥及牵引下平稳吊装就位图

5.3-5钢管支撑吊装方法及节点示意图

9、施加预应力钢支撑安装结束必需按设计要求刚好对支撑施加预应力，以形成一个整体稳定的围护支撑系统钢支撑施压时将2台200t液压千斤顶吊放入活络头顶压位置，其两台千斤顶必需对称平行安放施加预压轴力时应留意保持两个千斤顶对称同步进行，预压轴力应分级匀速施加，重复进行，每级施加压力不得超过600kN,且活络头锲入钢楔的空隙不得超过70mm每级压力施加完毕，在活络头中锲入36mm厚钢楔（钢楔共分三块，锲入时前后两块为三角形，分别从上、下方向锲入，中间一块为平行四边形），锲紧并焊接坚固钢支撑预应力参数见下表表

5.3-1钢支撑预应力参数一览表支架钢管型钢支撑支撑材轴力设计预加轴力里程位置号料值YDK20+

577.61427KN700KN

①

60903595.903〜t=16m YDK20+

599.2Q235B其次道钢围橡m93YDK20+801300650KN〜

8.103YDK20+

577.61213KN550KN

①

60903595.903〜t=16m YDK20+

599.2Q235A第三道钢围楝m93YDK20+80960KN480KN〜

8.103施加预应力过程应平缓加力，当预加轴力达到设计预加力的30%时、暂停加压、维持10分钟；再接着加压至设计预加力的60%、暂停加压、维持10分钟；再接着加压至设计预加力的90%、暂停加压、维持10分钟；再接着加压至设计预加力的120%,再维持10分钟后再次检查各连接点的状况，必要时应对节点进行加固，待预加压力稳定后锁定，在活络头中锲紧钢楔并焊接坚固，然后回油松开千斤顶解开钢丝绳完成该根支撑的安装施加预应轴力时应设专人旁站监督，作好记录备查

10、支撑轴力复加如围护结构位移超过警戒值时，可适量复加支撑轴力以限制围护结构的变形钢支撑预应力复加依据以监测反馈信息为主，以人工检查为辅1）监测数据检查监测数据检查的目的是了解支撑轴力改变状况及围护结构变形状况，并依据监测反馈信息提交项目部及监理部探讨，若出现报警值时，刚好向上级主管部门汇报，确定是否实行复加轴力措施2）人工检查人工检查的目的是了解钢支撑的松动状况以榔头敲击无轴力器的钢支撑活络头塞铁，视其松动及推翻定是否复加预应力复加支撑轴力前，应在复加支撑轴力的位置预先搭设脚手架

11、钢围楝及围护结构缝隙塞填由于施工工艺缘由，围护结构表面难免会出现凹凸不平状况，为确保基坑围护支撑体系的整体效果，宜将钢围楝及围护结构间缝隙用混凝土或快凝水泥塞填

12、检查验收钢管支撑安装完成后，在班组自检合格基础上，刚好报请专业监理工程师检查验收钢管支撑安装质量限制标准如下支撑水平位置允许偏差+20mm支撑两端标［Wj允许偏差10mm支撑的挠曲度允许偏差＜1/1000支撑连接质量连接螺栓必需全部拧紧支撑轴力严格依据设计要求施加预应力，并依据监测反馈信息，在监理单位指令要求下复加支撑轴力

5.4钢管支撑拆除

1、钢管支撑拆除原则及条件钢管支撑拆除遵循先撑后拆的原则，即待混凝土强度达到设计要求指标，在征得监理工程师同意状况下，由技术负责人下达支撑拆除令后拆除

2、支撑拆除步骤及方法

①运用轴力计对支撑轴力卸力，并卸掉活络头内的钢楔（若出现因围护变形导致支撑轴力大于200T以上，则考虑干脆割除活络头内的钢楔）

②利用35T汽车吊将整根钢管吊至基坑外平整场地内分解，并按规格、型号堆码整齐

③利用35T汽车吊或龙门吊将钢围楝分节吊至基坑外平整场，并按规格、型号堆码整齐

④割除三角牛腿及附加吊筋

5.5钢支撑施工技术措施

1、钢支撑吊装平安措施1）选用设备性能良好、起吊实力符合现场实际须要的起吊设备，并定期检查钢丝绳、卡环、挂钩等，杜绝运用不合格或运用过期产品2）起吊过程中应设置专职指挥，严格遵守“十不吊”规则3）在吊装钢支撑等长大物件时，为防止吊装过程中钢管支撑因晃动而出现吊装平安事故，应在钢管支撑两端系平安缆风绳，在专职指挥及牵引下平稳吊装就位4）在铺盖板底安装钢支撑时，采纳挖机及装载机予以协作，对支撑两端采纳钢丝绳悬吊扣紧，并借用挖机在指挥人员的指导下平稳安装

2、钢支撑轴力施加管理措施1）对进场设备（千斤顶、油泵车等）应提前进行标定、校验，确保支撑轴力施加刚好、精确2）油泵车应由专人操作，严格依据设计要求施加支撑轴力，并做好原始记录3）仔细探讨监测报表，当发觉有支撑监测轴力异样下降或围护结构变形速率异样时，刚好报告监理单位及上级部门，并依据相关要求刚好附加支撑轴力

3、确保钢支撑安装顺直度的措施1）严把材料检查关，确保钢支撑质量（尤其是影响支撑拼装顺直度的法兰盘质量）符合设计要求2）支撑拼装场地要求平整（有条件时宜搭设钢支撑拼装专用平台），在支撑拼装过程中要求对称匀称的拧紧螺栓，当出现小幅度偏心时，通过垫片调整若检查发觉支撑顺直度偏差超出设计要求，应刚好返工重新拼装3）由于基坑跨度大，为防止支撑自重缘由引起绕度变形，应在系梁下垫置软木，并在围护结构及临时立柱位置设置附加吊筋4）当出现临时立柱隆起状况时，应依据隆起量适时调整系梁上软木厚度，以防止支撑中部上拱引起绕度变形5）支撑上禁止堆放施工材料，并做好钢管支撑防碰撞管理工作

4、钢支撑及钢围楝防坠落措施1）严格依据施工方案要求设置钢牛腿和工钢系梁，钢围楝上方设置防坠落连接件并保证及围护桩有效连接，施工过程中严格检查钢牛腿、钢系梁的焊点质量2）在围护结构及临时立柱位置设置附加钢支撑吊筋，以提高平安系数

5.6钢支撑施工时空效应限制本工程地理位置特别，如何确保基坑平安及周边环境平安是本工程施工的重点及难点而确保基坑平安的措施除了围护结构设计及施工质量，地基加固及降水效果、科学合理的挖土方案外，基坑支撑体系的设计及施工质量、支撑安装的时空效应限制同样不行忽视

1、支撑施工时限指标若每循环支撑安装2根，则支撑施工时限限制在6小时内，每增加一根支撑，安装总时间增加2小时

2、确保支撑施工时限指标的措施1）资源配制合理，并应留有肯定富余量起吊设备现场投入一台35T吊，并在市内30分钟车程内联系一台50吨汽车吊作为备用液压油缸现场投入二台性能良好的液压油缸，一台运用，一台备用千斤顶现场投入100T千斤顶二套，一套运用，一套备用施工人员每个开挖工作面投入支撑施工人员14名（人员富余系数

1.2）o支撑材料现场支撑材料存储量应达到5个工作日的总用量以上零星辅料现场三角钢板、高强螺栓、塞铁、电焊条等零星辅料及耗材存储量应达到15个工作日的总用量以上2）技术先行，提前解决施工中可能遇到的施工难题3）生产组织科学合理，提前作好支撑施工打算工作钢围楝断料在项目部下达挖土任务单的同时，向支撑班组下达钢围棵配料支配，并依据钢围楝配料支配在挖土结束前完成钢围楝断料或接长工作钢管支撑预拼装在项目部下达挖土任务单的同时，向支撑班组下达钢管支撑预拼装支配，要求在挖土结束前完成4）正确运用各项劳动防护用品，作好冬季、雨季施工打算

5.7钢支撑轴力监测轴力计安装说明

1、在施加钢支撑预应力前，进行轴力记的初始频率的测量，必需记录在案

2、变量的确定一般状况下，本次支撑轴力测量值及上次同点号的支撑轴力值的改变为本次改变量，及同点号初始支撑轴力值之差为累计改变量

3、填写成果汇总表、绘制支撑轴力改变曲线图并刚好上报监测资料第六章质量保证措施

1.1主控项目1内支撑安装前拼装，拼装后两端支点中心线偏心不大于20mm,安装后总偏心量不大于50mmo2内支撑安装位谿允许偏差为高程±50mm,水平间距土100mm3内支撑预应力允许偏差为±50KNo

5.2一般项目1钢腰梁围楝标高允许偏差为±30mmo2立柱位珞标高允许偏差为±30mm,平面允许偏差为±50mmo

6.3其他质量措施1钢支撑、腰梁均采纳Q235B钢，焊条采纳E43型2型钢的切割采纳氧气切割，切割面垂直于轴线，切割线及号料线的偏差不大于2mm,端部的斜度不大于2度，切口有毛刺或熔渣时，用砂轮机磨光3构件组装前采纳刮具、钢刷、打磨机和喷砂等装珞将零件上接缝两侧各50nlm内的铁锈、毛刺、泥土、油污、冰雪等清理干净，并保持接缝干燥，没有残留水分4单条焊缝的两端设珞引弧板和熄弧板，引弧板和熄弧板的材料和母板一样严禁在母板上引弧5当环境温度低于-20C时，不能进行施焊；6在环境温度低于-5℃的条件下进行钢筋焊接时，焊条、焊剂按有关规定进行烘焙，并做好烘焙记录，同时调整焊接工艺参数使焊缝和热影响区缓慢冷却；7雪天或施焊现场风速超过

5.4m/s3级风焊接时，实行遮挡措施，焊接后冷却的接头避开遇到冰雪；8各构件螺栓孔严禁运用气焊、电焊打孔9螺栓孔距的偏差为±

1.5mm10全部构件连接均为满焊11钢支撑规格必需符合设计要求；不得擅自修改尺寸，如有修改,必需刚好及设计单位联系，并征得设计方的同意方能施工起吊前检查钢丝绳固定状况，保证坚固，避开脱落伤人12支撑钢结构件应安装在同一水平面上，标高偏差按设计要求进行严格限制13每道钢支撑施工完毕，均派人进行轴线、标高复核，超过设计标准，坚决返工；待合格后，再请监理验收14钢管支撑接头采纳法兰及螺栓连接，螺栓必需拧紧，并进行复拧，钢管下半边的螺栓不得遗漏15全部电焊连接必需符合设计和规范要求，焊缝饱满，焊缝高度不小于标准要求16基坑开挖过程中，派专人留守工地，加强支撑系统监护工作，如发觉支撑变形应刚好实行补救和加固措施17钢支撑安装、焊接人员必需持证上岗18钢支撑拆除时，提升离开基座

0.1m时应停下检查起重机的稳定性、制动的牢靠性、钢支撑的平衡性、绑扎的坚固性、确认无误后，方可起吊当起重机出现倾覆迹象时，应快速使钢支撑落回基座19移动过程要缓慢，司机看好基坑状况，避开钢支撑刮碰坑壁、冠梁、上部钢支撑等20在高温天气应对钢支撑进行洒水或用草垫覆盖等降温措施第七章平安保证措施钢支撑的稳定性是限制整个基坑稳定的重要因素之一，其架设及拆除必需精确到位，支撑施工平安是特别重要的，干脆影响员工的人身平安和企业的经济效益及社会信誉

1.1生产目标工程实施过程中，遵守现场平安管理的各项规章制度，严格执行各项操作规程，随时检查现场平安文明施工状况，查找平安隐患并消退，杜绝发生重大平安事故

6.2平安管理机构项目部成立以项目经理董福健为组长的平安领导小组，安质部设专职平安工程师，形成平安保证体系图

6.2-1平安管理机构图

7.3平安管理措施1对施工人员进行《平安施工管理条例》教化，树立平安第一的思想，对特种作业人员进行专业培训建立平安施工责任制，明确各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中的平安责任对施工班组进行具体的平安技术交底2基坑开挖过程中严禁机械碰撞支撑体系，防止支撑失稳，造成事故钢支撑、钢腰梁、槽钢联梁等吊装时其吊车下方及支撑回转半径内为危急区域，挂设平安标记，加强平安警戒，严禁站人当风速达到15m/s6级以上时，吊装作业必需停止，高空作业系平安带3支撑安装前，要求施工人员先对设备、工具、作业环境进行检查,检查钢扣及绑扎是否坚固，是否符合施工平安规范，并派一名工程技术员复检4吊装作业时，起吊位置应合理、严禁超重或超距离起吊，支配责任心强、娴熟的起重工进行操作，并持证上岗5在吊装过程中，吊机施工范围内闲人不得停留，同时派一名保安人员维持现场秩序，并由阅历丰富的起重工特地指挥，做到有组织、有依次，合理进行施工高空作业要系平安带6为保证安装质量，以防出现平安事故，围橡焊接质量是一个重要的环节为此支配技术好、有证书的焊工进行焊接，实行“三检”制度，最终由技术人员检查，合格后方可进行下一环节施工，保证围楝钢梁焊接坚固7在施工过程中若发觉支撑松动、滑移时，刚好查找缘由，实行核正、加固措施，重新施加预顶力8在第三道钢支撑吊装施工时，要求当心谨慎，避开碰撞安装好的支撑，同时防止钢丝绳缠住安装好的支撑而出现事故，在安装牛腿、钢围楝时肯定要留意在边坡设防护栏9亲密关注支撑的受力状况，并由监测小组进行轴力监测，施工过程中加强监控量测，若超出设计值时，造成支撑挠曲变形，并接近允许值时，必需刚好实行增加临时竖向支撑等措施，防止支撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑平安，马上停止施工并通知设计及相关部门对异样状况进行分析，制定解决方案，待方案确定后刚好组织实施，确保基坑平安10基坑必需配备平安监督员一名，运重物时人员统一指挥、起落一样，上下亲密协作，避开发生以外11切割焊和吊运过程中工作区严禁过人，拆除的零部件严禁随意抛落，避开伤人12六级以上风力，雨雪天严禁作业13钢支撑必需在开挖到设计值之后马上安装，并按设计要求对侧壁施加预应力，在端头安装轴力检测仪，以监测预应力的衰减状况14加工钢支撑的氧气瓶及乙快瓶隔离存放，运用时应隔开至少5米，并有防止回火的平安装置15施工现场的临时用电，严格依据《施工现场临时用电平安技术规范》JGJ4688的规定执行现场配电线路采纳绝缘电缆线架空明敷设，沿围栏墙壁或电杆设置，杜绝用金属裸线作绑线电缆线路采纳“三相五线接电方式〃现场设总配电箱，总配电箱下设安排电箱，安排电箱下设开关箱，开关箱以下是用电设备，配电箱、开关箱专箱专用，能防火、防雨,并特地加锁，专人管理止匕外，加强对平安用电的教化，避开个人乱拉、乱接照明灯或其它电器16钢支撑安装时，应先在钢围模上标出支撑点位置并进行清理平整，使支撑端点及钢围模面垂直紧密，使受力匀称并在端部实行固定支托措施，防止支撑滑落，钢支撑及中立柱要正交，且连接要稳固17起吊钢支撑必需有专人指挥，平稳起吊，在吊装下一道钢支撑时，严禁碰撞，损伤已安装好的支撑18钢支撑不行再做协助脚手架等他用，且不容许人行走19支撑安装及拆除过程中，材料存放在指定地点，分类码放整齐,堆码高度不超过

1.5m,有防雨措施第八章应急预案

1、应急救援工作程序生产平安事故应急救援领导小组应急救援工作程序1生产平安事故应急救援领导小组接报警后，应急救援小组马上组织有关人员核实状况，并进入工作程序，向上级及有关部门汇报2生产平安事故应急救援领导小组组长依据职责，组织有关人员进入应急救援工作程序制定应急救援抢救措施和其他平安保障事项3生产平安事故应急救援领导小组在处理平安事故时，应随时向上级有关部门报告应急救援状况

2、突发事故发生时的应急程序1出现人员伤亡应急处理预案A、发生高处坠落事故，应立刻组织抢救伤者，首先视察伤者的受伤状况、部位、损害性质、如伤员发生休克，应先处理休克遇呼吸、心跳停止者，应马上进行人工呼吸，胸外心脏挤压处于休克状态的伤员要让其宁静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗B、发生伤者手足骨折，不要盲目搬动伤者应在骨折部位用夹板把受伤位置临时固定，使断端不再位移或刺伤肌肉，神经或血管固定方法以固定骨折处上下关节为原则，可就地取材，用木板、竹头等，在无材料的状况下，上肢可固定在身侧，下肢及腱侧下肢缚在一起C、出现颅脑损伤，必需维持呼吸道畅通昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉堵塞由骨折者，应初步固定后再搬运遇有凹陷骨折、严峻的颅底骨折及严峻的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，刚好送就进有条件的医院治疗D、发觉脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成瘫痪，招致死亡抢救脊椎受伤者，搬运过程，严禁只抬伤者的两肩及两腿或单肩背运E、遇有创伤性出血的伤员，应快速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并留意保暖接到应急报告后马上赶赴事故现场，组织、指挥事故现场依据《预案》抢救伤员，刚好将伤员送至兰州市七里河区人民医院，并报警及爱护事故现场；七里河兰州市第八B海天大酒店十一中学兰州市七里河区人民医院大唐宫自义乌商贸城洁维台球俱乐部建工路小学文兰州西北中学图

7.3-1车辆行驶路途图七里河小学文2）机械操作中机械故障我单位组织了2台汽车吊，一台作业，并在周边15km范围内联系了一台备用，一但有需求能第一时间联系，快速进场，确保工作完成3）支撑轴力超出设计值若支撑轴力超出设计值时，造成支撑挠曲变形，并接近允许值时，必需刚好实行增加临时竖向支撑等措施，防止支撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑平安，并马上停止其他施工并通知设计及相关部门对异样状况进行分析，制定解决方案，待方案确定后刚好组织实施，确保基坑平安4）围护结构位移过大如围护结构位移超过警戒值时，可适量复加支撑轴力以限制围护结构的变形钢支撑预应力复加依据以监测反馈信息为主，以人工检查为辅A、监测数据检查监测数据检查的目的是了解支撑轴力改变状况及围护结构变形状况，并依据监测反馈信息提交项目部及监理部探讨，若出现报警值时，刚好向上级主管部门汇报，确定是否实行复加轴力措施B、人工检查人工检查的目的是了解钢支撑的松动状况以榔头敲击无轴力器的钢支撑活络头塞铁，视其松动及推翻定是否复加预应力第八章附表第一章编制说明

1.1编制依据

1、《危急性较大分部分项工程管理方法》建质

[2009]87号文；

2、兰州地铁一号线TJII-8B工区七里河站设计图纸及其设计交底、图纸会审文件；

3、有关施工规范、质量技术标准1《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-20192《地铁设计规范》GB50157-20193《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-20194《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-20195《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20196《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-20197《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-20198《起重机械平安规程》GB6067-20199《建筑施工起重吊装工程平安技术规范》JGJ276-

20194、我单位现有的施工技术、管理水平及机械配套实力

5、施工现场具体调查和踏勘资料

1.2编制原则

1、在充分理解设计图纸的基础上，依据兰州市轨道交通一号线土建施工的工程特点，结合我公司施工实力和完成类似工程的施工阅历，以及技术、机具设备配套实力等方面因素，遵循“平安、牢靠、经济、适用”的原则

2、施工总体支配科学，施工组织合理、高效

3、严格贯彻“平安第

一、质量为本”的原则确保工程质量、确保施工总工期及节点工期，确保施工平安，全面兑现施工承诺

4、施工方案和工艺合理、先进，及施工规范、设计要求相符，并达到一亲7U no

5、达到文明施工、爱护环境要求施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有周密的环境爱护措施

6、加强施工管理，提高生产效率施工全过程采纳动态限制,使工程项目时刻处于可控之中L3适用范E主要工程范围包括七里河站主体结构钢支撑架设及拆除其次章工程概况

2.1工程设计概况七里河站起点里程为YCK20+

557.603,终点里程为YCK20+

808.103,有效站台中心里程YCK20+

727.803o采纳地下两层双柱三跨（部分区段为三柱四跨），的结构形式，车站主体净长为

230.5m,标准段净宽为

20.8m,总高

13.17m,为岛式车站车站底板埋置深约

18.07m,结构顶板覆土深度约

3.2口车站在西津西路南北两侧各设两个出入口（其中1号出入口为远期规划，不纳入本次施工范围），车站两端于南北侧各设置1组风亭车站采纳明挖顺做法施工，因南侧交通疏解须要进行半盖挖施工，依据总体筹划，车站依据盾构过站考虑具体平面位置见图

2.1-1所示图

2.1-1七里河车站平面位置图车站主体围护结构采纳390根

①800MM@1400MM钻孔桩及49根立柱桩,桩间采纳挂网喷射混凝土挡土，同时依据地质条件选定在坑外布置降水井进行基坑内外的降水支撑结构自上而下设一道1000*1000钢筋混凝土结构支撑，2道中

609、壁厚16MM钢管支撑由于施工工艺、进度及交通疏解缘由，目前立柱桩已全部完成，围护桩除北侧扩大端外全部完成

1、第一道支撑七里河站主体结构第一道支撑采纳1000X1000mm钢筋混凝土支撑，混凝土支撑同冠梁整体浇注，第一道钢筋混凝土支撑资料见表

2.2-1序号1名称I材质1规格备注C30!1000X1000mm i第一道!钢筋混凝土支撑:其中角撑7:;道1表

2.1-1第一道钢筋混凝土支撑数据

（2）其次、三道支撑数量七里河站主体结构其次、三道支撑为6609,壁厚16mni的钢管支撑，沿深度方42~向共布置两道，且两道纵向位置相同钢管支撑参数及结构尺寸见表

2.1-

22.2工程地质拟建地下车站场地位于七里河断陷盆地内，微地貌单元属黄河南岸I级阶地，地形平坦，地形整体上西高东低，地面高程

1531.14—

1533.75M工程场地主要为全新统人工填土（Q4）、冲洪积黄土状土、粉土（Q,+）、冲积砂卵石以及下更ML ALPL新统冲击卵石层（Q/L）组成，地层编号及岩性如下1-2素填土以粉土为主，夹有砂土、角砾、碎石，稍密，岩性不均，厚度

0.6—

3.3M〈2-1〉黄土状粉土（Q产乩）粉粒为主，含砂量较大，局部夹薄层粉细砂，湿，稍密，具湿陷性，厚度

1.3—

6.8M2-4粉土（Q AL+P,）粉粒为主，粘粒含量较大，局部夹薄层粉细砂,湿，稍4密，具湿陷性，厚度

1.3—

6.8M,层底深度

10.8—

15.1M2-5粉细砂（Q A,+PL）粉细砂为主，不纯，土质含量大，稍密，厚度

0.7—

3.45M,层底深度

9.3—

14.5M2-10〉卵石（Q,）亚圆形，粒径大于20MM含量约占55%,最大粒径大230MM,AL局部夹薄层粉细砂及漂石，厚度

9.8—

12.9M,层底深度

23.4—

25.5Mo3-11〉卵石（Q/L）,亚圆形，粒径大于20MM含量约占55%,局部有胶结，厚度

9.9—

20.8M,层底深度35—45M车站地质详见附图依据岩土工程勘察数据，各层岩土参数建议值如下表表

2.2-1各层岩土参数建议值含水量密度快剪饱和快剪土层土层名称P编号W%CKPA

①°CKPA

①°KN/M31—2素填土

6.

215.

217.

520.

84.

56.92-1-黄土状

16.

415.

517.

418.

88.

511.81土2-4-

18.

517.

517.

321.

110.

913.5粉土土层土层名含水量密度快剪饱和快剪编号称PW%CKPA

①°CKPA

①°KN/M312-

520.0025粉细砂2-10卵石

22.88383-11卵石

23.11039图

2.2-1七里河站地质条件及主体基坑支护标准段横断面图第三章施工重难点结合本工程施工内容、地质水文及周边交通状况，本工程支撑安装、拆除主要存在如下施工难点

1、基坑较宽，单根支撑长度达20m以上，支撑安装难度大；1）在仅有单侧施工便道的条件下，吊装（安装及拆除）超长、超重钢管支撑存在较大困难及施工风险；2）要确保超长支撑的垂直受力效果，对支撑顺直度要求极高，施工难度大

2、基坑周边环境困难，基坑爱护等级高，而基坑支撑围护体系平安系数小，施工风险及难点大，主要表现在1）围护桩嵌固深度偏小，易发生围护桩踢脚及基坑隆起等基坑平安事故，进而导致内支撑体系失稳;2）围护桩间无有效止水措施，易引发围护结构渗漏事故，进而导致内支撑体系失稳;3）基坑南侧因采纳铺盖作为交通要道，存在机动车动载和超载双重影响，易导致南北侧围护结构不匀称沉降，进而导致内支撑体系失稳第四章施工部署

4.1人员组织及职责为确保施工平安、质量和进度，加强施工组织管理及工序连接，施工过程中在落实部门岗位责任制的基础上实行领导和主要管理人员值班制度和工序技术负责制度图

3.2-1组织机构图主要人员及部门职责见下表:表

3.2-1主要人员及部门职责序号职务、部门姓名管理职责对钢支撑、钢围楝施工及运行的平安、质量总负1项目经理董福建责2全面帮助项目经理负责现场施工、管理工作项目副经理王海岩负责钢围楝、钢支撑施工过程的平安管理工作3平安负责人杨小峰4技术负责人薛守文负责施工方案的编制及运行期间的技术支持对投入到钢支撑、钢围橡施工的人员、物资及设5施工负责人李鹤龄备负责，确保按支配保质保量完成任务6平安质量部杨帆质量监督及平安监察7试验室姚红能原材料、半成品、成品检查8测放组常永军测量、监测9物资设备部魏林机械物资选购及机械运行、保养管理负责钢支撑、钢围楝施工及运行期间的用电管理10电工赵景亮领队2人11支撑施工队负责支撑的安装、拆除队员16人

4.2施工步骤及流程本工程采纳明挖顺做法施工，施工中中609钢管支撑安装及土方开挖两工序亲密结合，施工步骤如下第一步开挖基坑至第1道钢筋碎支撑底面，施工冠梁及第1道钢筋碎支撑，碎达到设计强度80%后进行其次步开挖；其次步开挖基坑至第2道支撑底面下

0.5m,架设第1道钢支撑，并刚好给支撑施加预应力；第三步开挖基坑至第3道支撑底面下

0.5m,架设第2道钢支撑，并刚好给支撑施加预应力；第四步:开挖基坑至基坑底设计标高后，依次浇筑刚性碎垫层、施作防水层、爱护层后，绑扎结构底板钢筋，浇筑结构底板；第五步待结构底板达设计强度80%后，保留第12道支撑，施工侧墙、中〜板；第六步待已施工完的侧墙、中板达到设计强度80%后，一次拆除相应段的第2道钢支撑，施工侧墙、顶板

4.3主要工期支配依据本工程的总体筹划，钢支撑施工具体工期支配如下:。