2022大学生船舶调试实习报告范文

大学生船舶调试实习报告范文2022大学生船舶调试实习报告范文20221学校一出来实习我就幻想着自己的未来，那是多么充满希望，可是现实与梦想距离太遥远，做什么事都不能三分热度，因为三分钟的热度是练不出钢的，要做好一件事必须学会坚持三个多月的实习就这样过去了，大家都在感慨时间过的好快，即将毕业了，我想念各位老师想念母校、我忘不了同学们的欢声笑语、忘不了在学校的点点滴滴，学校生活将成为我一辈子的夸姣的回顾两年半的学校生活对我来说还是很理想的，但面对踏上社会这个步伐每一个人心里难免都会没底毕竟工作是注定人生命运的，路对了，人生才会精彩20—年2月22日我来到福建省东南造船厂实习，来之后黄经理便让我匡助小吴姐批改三级安全教育的考卷，制作入场的卡片，上传数据，核对有关信息等任务（这是和我的专业没多少挂钩，但行行出状元，其实做什么都一样，关键就在你有多少能力能混到什么角色）刚开始工作我对工资没什么要求，只要够生在沪东厂的实习，让我们对沪东中华厂的历史、现状和运营模式等有了初步认识沪东中华造船集团是由原来的沪东造船厂和中华造船厂于20—年4月8日，经资产重组合并而成，是独资、特大型、综合型造船企业，其核心企业是沪东中华造船（集团）有限公司，下属的还有沪东重机股分有限公司和中德合资的上海爱德华造船有限公司、沪港合资的华润大东船务有限公司、独资的东鼎钢结构有限公司以及一批船用设备创造分厂和子公司沪东中华厂拥有自己的博士后工作站，有20_余名中高级专业技术人员在造船软件的应用方面，除普遍使用瑞典TRIB0N、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发的国内率先的HZ—CIMS中文信息管理系统与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证，拥有360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座可能正是因为有上述优势，该企业将他们的发展方向定位努力建设世界一流的造船基地随着实习的进一步深入，我们了解的东西也越来越多，比如现代船舶的建造流程等现代船舶的建造流程普通可以这样概括船体放样，船体钢材预处理和号料，船体构件加工，船体装配，船体焊接，密性试验，船舶下水，船舶胭装，船舶试验，交船与验收等在上述步骤中，给我留下深刻印象的是关于船体构件加工的那些东西，构件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型两者都分为热力和机械两种类型热力切割普通包括氧一乙快切割和等离子切割，前者是用氧一乙快混合气体燃烧产生的热量将金属点燃，打开氧气阀使金属在纯氧中剧烈燃烧，用高速的氧气流将燃烧后的溶渣吹除，形成割缝而后者则使用等离子弧产生的热源来熔化局部金属，用高速等离子束吹除已熔化了的金属形成割缝此两种切割方式在船厂都有应用，但因为等离子切割有可切割有色金属、可水下切割、切割质量好等优点，目前其在船厂有更为广泛的应用机械切割最主要的方式是剪板机和型材切割机热力成型中普通船厂广泛使用的是线加热及水火弯板等，其原理是当沿着一条线对板材的一侧进行加热时，随着冷却板材会发生弯曲，当用水冷却时，就会有更显著的弯曲机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或者锥形曲面压弯机，用来弯板、折边或者轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等以上是船舶建造流程中关于构件加工的一些情况，因为我们在现场观察了各加工设备的运行，所以相对而言印象更为深刻一些但船舶下水更能让我们产生对自己所在行业的热爱，不仅仅是因为那份壮观，还有整个过程中包含的那些先进技术和古老经验所谓船舶下水就是，当船舶全部竣工或者部份竣工之后，利用某些设备并经过一定的操作，将该船移到水面上船舶下水普通分为重力式、飘荡式和机械式下水，各方式常用的设备分别为船台、船坞和吊车等，我国常用的是前两种船台式滑道下水是目前应用最为普遍的船舶下水方法其工作原理就是在海岸上修筑两条坡度为

7.5摆布的倾斜式滑道直伸入海中船舶下水时在上、下滑板间涂上抗压剂、润滑剂后将船放置在滑板上，打掉安全止滑器与机械止滑器，靠其自身的分量沿滑道滑入海中这种方式简单、经济，但影响这种下水的安全因素也较多，特殊是10万吨级以上的船舶，其船体大，分量大，在滑道上承压时间长，要想减小滑道与滑板间的磨擦系数，主要途径是提高滑道和滑板面上的耐压材料一一船舶下水蜡的抗压强度但是这种蜡的存在还需要牛油等润滑剂的配合，这样一来，将严重污染环境在现场我们看到的情况也确实比我们想象的要严重得多，船台上几乎都是上一条船下水后留下的油和蜡的痕迹相对而言，船坞的下水就要干净许多船坞是飘荡式下水的最典型方式，当船舶具备下水条件时，将水引入（或者利用自然条件）船舶建造区一一船坞里，使船自行飘荡，然后将其拖曳到胭装区进行艇装船坞是实现飘荡下水的构筑物，其有干船坞、造船浅坞、浮船坞与注水船之分目前我国各大船厂大多采用干船坞造船，修船厂则多采用浮船坞，如华润大东修船厂就拥有亚洲最大的浮船坞“大东号”船舶建造流程中，我们接触最多的应该是焊接了在实习的各个阶段，我们几乎总能看到焊接工人们忙碌的身影这也难怪,在船厂，焊接工时约占船体建造总工时的30%^40%,焊接成本占船体建造成本的1/3摆布，焊接生产率是影响造船产量和生产成本的重要因素之一同时，船体建造质量中焊接质量是一项重要的检验指标正因为这些，焊接被作为实习的重点内容焊接发明于1885年，30年代起，焊接取代了船舶生产中的佛接工艺现在，焊接已成为造船中最主要的连接金属的方法我国从50年代起开始由手工电弧焊，60年代引进了埋弧焊、重力焊等焊接的优点有如下几个一，焊接结构分量轻，节约金属材料二，焊接结构劳动量少，生产效率高三，焊接结构前度高，接头密封性好四，焊接结构加工方便，有利于实现机械化自动化焊接的种类较多，现以我国各船厂应用较广的几种方式为例加以说明江苏省江阴澄西船厂主要的焊接方式是手工电弧焊，气体保护焊，埋弧自动焊，垂直电气焊，鸨极氤弧焊等他们都有其各自的优点，比如手工焊方便，但效率低;二氧化碳气体保护焊效率高，并且节约能源，但它对焊接准备及设备维护的要求较高;氤弧焊焊接精度高，但对工人技能要求高等因此，现代船厂常将多种焊接方式综合使用，效果会更好一些沪东厂的以因银铜管道较多，对焊接要求高一些，就使用氤弧焊较多；在船底等处，则多采用二氧化碳保护焊等;手工焊因使用方便，在装配时的各个环节几乎都有应用至于系泊试验，其目的在于检查船体、机械、电气装置与船舶动力装置的创造和安装情况，并鉴定其质量，使船舶具备适航条件船舶的系泊试验是在船厂码头上进行的由于受到码头堤岸坚固性的限制，并因船舶基本上处于一种静止状态的缘故，对船舶主机、轴系及直接服务于主机的各种辅机、设备、系统进行试验尚不能显示其在全负荷运转时的性能，这就是系泊试验的局限性因此，船舶的系泊试验后还必须进行航行试验航行试验的目的是更全面地自己地检查船舶各部份的安装质量和使用情况、各种设备运转的灵便性和工作可靠性在航行试验中要测定船舶的航速和主机马力，并获得船舶的控制性能、回转性能、航行稳定性、惯性和对指定航区的适航性等有关资料，通常进行短程或者远程、轻载或者重载的航行试验总之，通过这次实习，我对自己的未来有了更加清晰的认识毫无疑问，对于我这样的将要走上工作岗位的人来讲，船厂的工作环境我已经熟识，工作内容也略有掌握，我想，学校组织的这次实习，对我们的就业有着不可估计的作用真的想对老师们说声谢谢!无非，实习中也暴露出学校在工作的计划和应变方面做得不是很好，希翼我们的学弟学妹们能更好的在实习中学习大学生船舶调试实习报告范文20224在黄浦江边我们参观了沪东的码头，停靠的和在造的几艘军舰也让我们现场感受到了沪东在为我们国家做的贡献虽然我们没能进到他们的船坞里面去参观，因为毕竟涉及安全啊商业秘密啊什么的，但是我们远远的也看到了在造的VLCC这种目前世界上最先进的船型，它的高技术性高附加值和长久的寿命都有很多的先进知识在里面师傅们也向我们大概介绍了下，使我们感受到了造船人身上的担子还是很重的，毕竟不少专利啊设备啊我们都是进口的，我们在没有能力生产的情况下就要受人家的制约希翼有一天我们能够自己研发出向现在进口的耐超低温的钢材沪东也是边创造边在学习，兴许第1遍造的时候我们需要你的材料，但是第2艘船我们自己就能解决大部份材料和设备问题，节约不少开支的，也为我们目前空白的技术领域加入了新鲜的血液我们还参观了外高桥和华润2家大型的造船企业做为很年轻的一个造船企业来说，外高桥有他不少的优势他们无论是在年创收上还是造船吨位上在国内都算是龙头因为年轻，他学习的技术都是最先进的，他的各种设备和管理模式都是现在世界上率先的正因为如此，在其企业里面竞争是很激烈的固然进去肯定也能学到不少其他企业所学不到的先进知识华润做为修船企业，又因为刚在崇明岛上建了基地，所以进入华润的话我们能够有自己的机会来争取自己的未来我想比较下沪东和外高桥两大船厂的造船模式兴许能让我们更深刻的理解管理的作用吧沪东做为老牌的造船厂来说，她的管理是这样分的，全厂分造船一部和二部两个大的部门每一个部门都有能力来造船，来了合同分到哪个部门，哪个部门就去做而外高桥是按造船流程来分的，他把一条船的东西分的很细,每个工作部门分别负责自己的一块，分工明确，出了什么问题责任很明显是哪的相对来说感觉外高桥的管理模式更科学一些,毕竟工人们是不动的，做什么的就向来在做，技术熟练那末效率就高不少，且责任明确不容易浮现拖沓的现象所以他造船速度快，创收利润高在壳胭涂一体化的今天，好的管理模式无疑是企业发展的先决条件我们国家造船世界排名第3,国家希翼我们能够成为第1造船大国这个目标怎么实现我想我们通过对前2个国家的了解可以看出来在日本和韩国，他们的管理是很科学的，绝对不会浮现误工等等这些事情的因为他们从开始到最后结束整个过程在造船开始前都已经在电脑上摹拟出来了现在我们在学习，我们在努力做到壳胭涂一体化，因为这就是最科学的造船模式，可以节省造船时间，使材料不得到浪费，场地得到合理的应用，船坞做到最快速度的出船我们离世界第1造船大国的目标还很远，我们要尽自己最大的努力来学习最先进的技术武装自己，使我们的造船技术能够率先于世界作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说，能有这么一个参观实习的机会是很难得的毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开始兴许我们有那末点知识，但是要是我们没能了解船厂的工作模式和现在的造船流程，进去以后无疑是要落后的这次实习使我们了解了现在船厂的造船模式和管理模式，也通过参观知道了其实车间的工作才是我们最好的老师，不少东西我们都可以通过在车间的参观学习来领悟的师傅们也通过往界师哥师姐们的表现告诉我们什么样的道路是我们走向成功的正确路线实习结束了，我学到了不少东西不只是知识这些，他更让我感受到做为一个造船人的骄傲和自豪一艘艘大船在自己的手里诞生，奔向世界的各个角落，满载着我们的理想与报负驶向远方通过这次实习，我感受到了自己的不足，知识的匮乏和面对艰难的勇气，却也让我坚定了做一个造船人的信念，再大的艰难我都有信心去面对!实际点的就是能够把握这半年的时间把自己不明白的没学会的知识好好向老师同学学习，来弥补自己的不足这就是我这次的实习总结报告大学生船舶调试实习报告范文20225

一、绪论船舶调试实习是我们船机创造与维修专业的学生所需学习的一个重要环节，它是将我们在学校课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，且对检测我们所学知识的掌握程度有很好的匡助止匕外，船舶调试实习也是为了使我们提高对船舶建造工程技术的认识，加深船舶在工业各领域应用的感性认识;开辟视野；了解相关设备及技术资料;熟悉典型船舶轮机安装的工艺

二、实习简介

（一）、实习时间20—年3月1日——20—年6月10日

（二）、实习单位江苏金陵船舶有限责任公司

（三）、实习部门生产部一一机电安装车间一一机电设备安装调试小组

三、实习基本情况简介

（一）实习单位基本情况介绍江苏金陵船舶有限责任公司由中国外运长航集团南京金陵船厂控股投资，成立于20_年8月28日，注册资本2亿元人民币，具备外贸自营进出口权公司位于长江黄金水道一仪征市十二坪沙河口，占地面积90万平方米，占用长江岸线1452米，所处岸线稳定，水势平缓，常年水深在8米以上，具有优越的地理位置和良好的岸线资源及深水域条件，是建造5万吨级以上大中型船舶的理想基地估计“十一五”末，公司年生产能力将达100万载重吨，生产总值约100亿元20_年6月n日，经过来自中国船舶工业综合技术经济研究院、国家船舶行业管理办公室、中国船级社等权威部门专家的现场评审，金陵船厂（含仪征市江苏金陵船舶有限责任公司）顺利通过一级I类钢质普通船舶生产企业的评审，成为江苏省和中国长航集团首家通过此类评审的企业，为企业的强势发展赢得了先机为了促进企业技术进步，实现规模升级，更好地参预国际船舶市场竞争，有效适应市场需要，南京金陵船厂20_年10月新增投资12亿元人民币，按照总装化造船的要求，对江苏金陵船舶有限责任公司进行了扩建，逐步建立现代造船模式，旨在把江苏金陵船舶有限责任公司扩建成为长航集团总装造船中心之一和出口船交船基地江苏金陵船舶有限责任公司主要造船设施有10万吨级、20万吨级干船坞各一座，配套4台500吨门座式起重机;500米长船舶胭装码头一座;420米长X36米宽船体车间8跨;四喷六涂标准化环保型喷砂涂装车间;钢材预处理车间和各类造船设施、设备公司的产品定位为大型散货船、大型集装箱船以及大型滚装船等各类民用船舶公司以打造世界造船企业之星为愿景；以为活费就基本可以了，毕竟刚出社会什么事都不会做，只能多学点技能，因此每月800元的工资开始了我的实习旅程在安环保卫部我是一位刚来的实习生，面对新的环境我向来在内心告诉我要尽快适应刚开始整整数个星期我都在看东南厂的报刊杂志和安全的资料，通过这些报刊杂志我了解了不少关于东南造船厂的历史沿革和企业管理文化等知识之后小吴姐不断的教我她干的一些业务，刚开始的时候我没想到黄经理会让我在小吴姐这里干那末长的时间，所以对于小吴姐交给我的东西也没实用心的记，这也让小吴姐气坏了通过协助小吴姐工作这段经历让我认识到，一个人的能力有多少在群体里不被发现，但当你一个人面对问题时正是你发挥的时候反映稍微差的人思维会跟别人走、没主见，遇到问题不动脑不动手，这样给领导的印象是这个人不会做事，不用心就这样慢慢积累处理各种问题的方法，你就会发现不少问题，这就是水平问题一出来而不是即将汇报，应先看看是不是自己能处理的，能处理的就把这个问题处理完美这就是能力，要养成不依赖他人的习惯，就算做错了也要勇敢的承认错误一个人不可能十全十美那就努力做到十全九美事情做多了水平、能力自然就提高了，有能力的人会被许多人叫去做事，没能力的人是不会有人要叫，因为叫了还怕把事情做坏掉所以不要怕麻烦，只要相信答案总比问题多，任何事都世界主干航线的一流船东提供一流的大型船舶，成为世界主干航线航运企业的最佳合作火伴和船舶供应商为使命;秉承诚信造船、安全造船、绿色造船、精益造船的经营管理理念，全力打造“机构精简、管理高效、流程合理、设备先进、员工忠诚、效益率先”的世界一流的现代造船企业公司把吸引和培养人材视为企业发展的基本要务，并为有志于船舶工业发展的才俊提供广阔的发展空间

（二）、实习岗位和要求全面了解机装、电装以及胭装的种类;工作原理和布置安排机装工艺，包括船舶轴系零部件的创造和装配，船舶轴系的安装，船舶辅机和锅炉的安装；电装工艺，包括电气安装件及船体构件开孔补强，船用电缆及其拉敷，船舶电气设备的安装胭装工艺，包括船舶舵设备、锚设备、系泊设备、救生设备、起货设备等的设计制作安装要求，以及船级社关于船舶设备相关的建造安装规范并以某型散货船的陋装设备为研究对象，找出多种模型制作材料进行研究对照，选出合适的材料，并制定合适方案进行甲板设备模型设计制作安装，掌握这些设备的结构特征以及在实船上的布置方案和规范，并掌握船舶胭装设备在船模中的制作、安装方法，并与实船生产相结合，以小见大，达到与船厂实际生产接轨的目的通过对多种船模材料的对照研究，选择适合该船艇装设备制作的材料并进行多方案研究比较，选出合适的陋装设备的制作安装方法和技巧

（三）、工作的意义以及船舶陋装的内容船舶机装、电装以及胭装在船舶建造中都占相当大的比重，是船舶建造的重要工作就拿船舶艇装来说，船舶胭装是指船体主要结构造完，船舶下水后的机械、电器、电子设备的安装舵设备是船舶控制作用的设备，操舵能使船舶改变航向，把舵置于零舵位则具有稳定航向的作用;锚设备可用于船舶的停泊和用来制动与紧急避碰，牵制船首、离泊、搁浅固定防横倾、绞锚脱浅；系泊设备可以将船系靠于码头、浮筒、船坞或者邻船用的设备；起货设备指船舶进行装卸货物时所用装置和机械总称，包括各种类型的起吊货物装置和封舱设备;救生设备是用来保障船上生命安全的重要设备可以迎刃而解在社会上关系很重要，无论是同事还是其他人，时时都要保持空松的容颜让人不会有一种压抑的感觉让公司离不开我是我的阶段目标，我向来朝着这样的目标默默的努力实习三个多月以来让我看清了不少事情，喜欢轻松的人只能当下属，他们都期望假期，成功的老板基本上没有属于自己的时间，里里外外的事情根本就处理不完，这种生活要充满战斗力在羡慕别人的同时别忘了人家暗地里的汗水都可以灌溉你的庄稼了人往往惟独在困境中才干去找漏洞记得我的同学录里的座右铭是“人生的意义在于超越，超越别人是次要，超越自己是主要”无论在那个单位实习都要注意自己的为人处事，我尝过没钱的难处，也尝过麻烦时的无助，当时要是有人肯伸出援助之手，我肯定会很感激他的，所以要是别人有求于你，能帮则帮，不能帮则想办法去帮（除非是自己能力之外的）做到有求必应，我坚信以后你的麻烦再也不是你的麻烦，自然有人会匡助你的人总是在成长，小时候父母总说的大道理在如今我才真切的领悟到了其中的含义，经历过的就再也不是童话其实再多的语言也表达不了我内心的话语，路是自己踩出来的，要学会自立自强作为一个即将工作或者刚迈入社会的新人,通过本人所在岗位的工作的心得体味我想要注意以下几点

1.有吃苦的决心,平和的心态和不耻下问的精神作为一个新人,平和的心态很重要，做事不要太过急功近利,表现得好别人都看得到，固然表现得不好别人眼里也不会融进沙子

2.工作中要多看,多观察,多听,少讲,不要说与工作无关的内容,多学习别人的艺术语言和办事方法

3.除努力工作具有责任心外,要善于时常做工作总结每周做一次工作总结，主要是记录，计划和总结错误工作中坚决不犯同样的错误,对于工作要未雨绸缪,努力做到更好

4.善于把握机会如果上级把一件超出自己能力范围或者工作范围的事情交给自己做，一定不要抱怨并努力完成，因为这也许是上级对自己的能力考验或者是一次展示自己工作能力的机会

5.坚持学习不要只学习和本岗位有关的知识，还要学习其他的知识因为现代企业的发展不仅在于内部的运作,还要靠外部的推动有一位教育学家说过,当我们把学过的知识忘得一干二净时,最后剩下来的就是教育的本质了这里我把〃教育〃改成〃知识〃,我们在大学里学习的知识也许会被淘汰，但那些最基本的学习方法永远是我们掌握最新知识的法宝对于我在实习工作中的不足，我将从以下几个方面着手，予以整改

1.加强安全工程的理论学习，进一步提高自身素质

2.坚持按照东南厂的安全规程管理，严格听从有关领导的指示，彻头彻尾的完成工作

3.在以后的工作中加大创新力度转变工作思路，集中精力，解决好工程队反映强烈的问题，特事特办，即将就办

4.加强安全的宣传力度，做到人人要安全，营造良好的安全文化氛围

5.加强自身修养，严于律己，树立良好的个人形象，树立良好模范这一次的实习虽然时间短暂,虽然接触到的工作很浅，但是依然让我学到了许多知识和经验,这些都是书本上无法得来的通过实习，我更好地了解了自己的不足，了解了安全工作的本质，了解了这个社会的方方面面,能够让我更早的为自己做好职业规划，设定人生目标,向成功迈进一大步坚信，付出不一定要有回报，不付出就一定没有回报大学生船舶调试实习报告范文20222

一、设计造船厂的技术中心提供了修造和改装传技术，主要进行生产设计，详细设计等有专门公司设计

（1）线型光顺由放射科的数学放样，套料，工艺标准，结构科的结构设计，胭装科的胭装设计，电器科的电器放样，以及轮机科的轮机和管系放样

（2）分段划分由设计所划分，由工厂的生产能力、加工能力划分，149个分段，分段号由厂里决定，放余量也由厂里的经验决定

（3）分任务画分段图，从底部开始一舷侧一尾部一甲板其中难度大的是尾部，应该先做，进行预艇装，其顺序根据上船台的顺序

（4）套料零件由加工中心对零件进行编号，外板加工数据由缩放科提供开坡口、焊接节点由计算机生成

二、加工车间冷加工，数据切割一成形，外板加工（水火冷弯/热加工）肋骨冷加工

三、船体车间分段制作，胎架角钢或者槽钢，分段反造法-一避免仰焊改装船正适合用胎架船台大合拢工艺其焊接工艺要求高

五、下水吊主机，吊上建（胭装）滑板式下水

六、船舶试验这样就完工了止匕外，通过对上海和江阴造船厂和修船厂的参观学习，对各个造船厂和修船厂有了大概的了解沪东中华造船（集团）有限公司，成立于20_年4月8日，为沪东厂、中华厂、中华机器造船厂、ma勒造船厂组建而成是中国独资的国有大型综合型造船企业，是中国造船工业集团公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、军用船舶，大马力柴油机是我国现有造船厂中综合性最强的船厂，可以创造各种船型外高桥造船厂，是我国目前年造船量最多的船厂，其造船效率和技术全国率先，其造船理念、总量、周期、利润、人力资源都率先的造船厂华润大东修船厂是我国最大的修船基地之一，目前只进行修船业务，有数座浮船坞，技术先进上船澄西，同时经营修船和造船业务，占地170于万平方米江阴澄西船舶修造厂，始建于1973年，20—年的产值达20亿该厂经营船舶修理，创造，改装，钢结构海洋平台等建造新世纪船厂，我国最大民营造船厂，具有批量生产的能力，拥有两个30万吨级的大船坞通过这次的实习，我学到了不少和造船相关的非常实用的知识，了解到了造船行业的最新动态和未来的发展趋势、竞争趋势，造船的先进技术、理念、方法，对我国目前的造船的水平有了大致的了解，亲眼目睹了我国造船行业的蓬勃迅速发展，令我对我国向着世界第一造船大国充满了信心，自己也下决心投入到这个船舶快速发展的行业的浪潮中，为中国的船舶事业崛起做出自己的贡献！作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说，能有这么一个参观实习的机会是很难得的毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开始兴许我们有那末点知识，但是要是我们没能了解船厂的工作模式和现在的造船流程，进去以后无疑是要落后的这次实习使我们了解了现在船厂的造船模式和管理模式，也通过参观知道了其实车间的工作才是我们最好的老师，不少东西我们都可以通过在车间的参观学习来领悟的师傅们也通过往界师哥师姐们的表现告诉我们什么样的道路是我们走向成功的正确路线实习结束了，我学到了不少东西不只是知识这些，他更让我感受到做为一个造船人的骄傲和自豪一艘艘大船在自己的手里诞生，奔向世界的各个角落，满载着我们的理想与报负驶向远方通过这次实习，我感受到了自己的不足，知识的匮乏和面对艰难的勇气，却也让我坚定了做一个造船人的信念，再大的艰难我都有信心去面对!实际点的就是能够把握这半年的时间把自己不明白的没学会的知识好好向老师同学学习，来弥补自己的不足这就是我这次的实习总结报告大学生船舶调试实习报告范文2022320_年初，我们在上海、江阴等地开始毕业实习通过在上海沪东中华、外高桥、华润大东和江阴澄西等几个船厂的实习考察，我们收获颇丰，非但将自己所学专业知识付诸实施，而且对公司的管理、造船工序等各个方面都有了全新的认识因为实习的场地是工厂，安全自然是重中之重了，所以实习还没开始，我们就得到了工厂相关人员关于个人安全的培训之前仅仅知道安全不就是没什么事情的‘生产嘛，有什么好说的？但听完老师的讲解之后，不少想法就情不自禁地消失了原来，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业，起重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦故意外发生，伤亡几乎是在所难免的所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章同时在工厂的各醒目位置，都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样通过一系列实际例子的罗列，我们都深深地体味到所谓船厂工作的3D理论确实有些道理DIFFICULT、DANGEROUS DIRTY!无非，情况真的像我们想象的那末让人难以接受吗我们且走且看。