还剩17页未读，继续阅读
本资源只提供10页预览，全部文档请下载后查看！喜欢就下载吧，查找使用更方便
文本内容:
高速马路工程成本阅历总结日期年月日20161220供应模式
1、乙方自行选购；
2、甲方指定厂家，乙方选购；
3、甲方供货到现场主要大型设备及周转材料的配置
2.7机械设备配置的合理性，将干脆影响工程的进度，因此，要依据工程的规模、工期等因素合理支配高速马路主要大型设备如下表:序号设备名称型号班组备注1推土机T140-1路基2平地机870路基3单钢轮振动压路机XSM220路基4挖掘机神钢200桥梁5挖掘机200路基6装载机ZL50桥梁7运输车SX3254JP324路基8洒水车5000L项目部9强夯机XGH400路基10液压冲击夯HS567路基11混凝土拌合站HZS75E项目部12集料水洗设备XS-80项目部13装载机ZL50桥梁、路基14挖掘机神钢200路基15门架ME80T梁场16钢筋数控加工设备YF-R0B0T50钢筋加工场17发电机组300KW项目部18吊车QY25K桥梁19钢筋滚焊机BPM-2000钢筋加工场20智能张拉设备ZNB4-550桥梁21循环压浆设备UB3桥梁22电动葫芦门式起重机MH5T-13MA3桥梁依据工程实际要求，周转材料主要有钢模板、木模板、脚手架、钢架杆、扣件、模板、支架等
2.8取弃土场的规划、优化与土方平衡取、弃土场在设计选定的基础上，筛选运距近的、设计外的取、弃土场，本着少占农田、不占良田、造福于民、避开往复搬运、尽量达到土方平衡的原则，调查走访并结合地方部门的看法和规划，逐一落实取、弃土场的具体位置和取、弃土量的大小，确定取土场的分布范围分布及取、弃土后的处理措施实行钻孔或探坑等地质手段,确定取土场的取舍或取弃土深度，重新调整取、弃土场的布局和范围,签订取土协议，最终确定取土边界和运输线路
三、主要项目盈亏分析高速马路地貌结构困难，山路坎坷，施工环境较恶劣，土石方把控的程度确定了工程的利润运距越远、路况越差，车辆运输的时间越长、车辆损耗越大、油耗量越高、效率也越低，成本也就越高合理调配土石方可以最大限度的减小综合运距，节约成本所以土石方工程如何规划运输道路、养护道路，合理调配土石方是关乎成本的重要因素因此，对企业来说，土石方成本须要经过深化调研，在价、量、运距三方面着手，压低分包单价、精准审核图纸确定合同边界条件、在已有的取土场基础上，做足就近取、弃土场的勘测与征用，缩短取、弃土运距，削减超运量，降低成本碎石垫层合理利用沿线地材，在石料丰富、岩石产状好的地段可以规划建设碎石场，加工后综合利用做为路基碎石及碎石土的填料,可以有效的削减自购地材数量，并且肯定程度上能够抵消地材价格上涨导致成本增加碎石土换填选择合适的取土场，可干脆作为碎石土进行路基垫层填筑，避开外购碎石掺土，节约成本灌注桩因地质困难，不行预知的地质因素较多，桩基冲孔过程中可能会遇岩溶漏浆，或遇孤石而偏孔甚至会产生废桩，施工成本及材料成本可能会大幅增加，因此前期要做好地质勘探，深化了解地质状况，将风险降至最低对于桩位不适于用冲击成孔的，要提前敲定方案（照实行人工挖孔桩），防止出现待工现象、高速马路成本管理阅历总结I成本策划
4.
11.
1.1成本策划的重要性项目成本管理的一大原则就是必需贯彻于项目实施的全过程，而项目成本管理的第一环节是以施工策划、市场调研、招投标文件为依据对项目成本总体效益进行初步估算，对项目成本限制点和资源进行分析，预判过程中可能出现的成本管理风险，初步提出经营管理方面的措施，以达到管理受控的目的成本策划的作用是加强项目成本前期预控，提高项目管理水平和生产经营的效益，同时为编制标后预算供应主要依据
4.
1.2成本策划的内容和效果成本策划主要内容如下
1、工程概况1工程简介及特点；2主要工程量；3项目工期、质量、环保、平安等目标要求；4项目管理特点
2、项目分析1项目实施条件分析工况分析；2设计文件分析工程量复核及图纸优化；3项目总体盈亏估算
3、项目成本管理体系1项目部成本管理体系；2项目成本管理体系职责
4、项目各成本要素策划1项目分包策划及管理措施；2项目物资材料策划及管理措施；3项目船机设备策划及管理措施；4项目其他成本策划及管理措施主要为临时设施、临时工程、施工措施等；5项目管理机构策划及管理费测算
5、项目主合同分析1合同甲乙双方职责；2合同价款与支付；3合同变更及相关条款
6、项目风险策划1项目工期风险分析；2项目质量风险分析及预控；3项目平安及环保风险分析与预控
7、项目成本管理的主要措施1项目主要方案的成本对比；2项目成本限制要点与措施
8、项目二次经营策划1项目二次经营的要点；2项目二次经营的策划成本策划充分考虑了可控与不行控风险，并制定了相关的方案,有效地指导工作的开展，并取得良好的成效成本分析
4.
24.
2.1高速马路项目成本分析的重点成本分析就是用实际值与支配值相比较，实际值小于支配值证明成本到达目标，实际值大于支配值则证明有偏差，就要考虑纠偏用干脆成本理论值分析成本，可以直观的表现出成本偏差产生的缘由在成本分析过程中，应当着重分析分包成本盈亏、材料费盈亏周转材料运用费盈亏、船机设备费盈亏、其他干脆费用盈亏、管理费及税金盈亏等基本状况
4.
2.2成本分析的周期和内容原则上，成本分析需每季度一次，依据项目概况、目前工程进展状况、工程项目效益及标后预算、项目分项成本盈亏分析、主要分部分项工程盈亏分析、二次经营工作开展状况、已经实行的有效成本管控措施、项目成本管理存在的问题及应对措施、下步成本管理工作重点等九个模块进行细致精准的剖析，旨在找出成本经营过程中存在的问题，以期后续完善分包管理
4.
34.
3.1分包招标策划分包招标是企业限制分包成本的一项重要手段，招标时要结合企业自身状况及高速马路特点划清各专业施工界面为保证分包价格受控，招标前在充分调查市场价格的前提下起草审核招标文件，制定限制价格并在开标时予以公布；其次对入围的分包单位进行资格审查及工作业绩确认；然后严格招标程序组织招标、答疑、开标及评标工作分包过程管理分包合同的内部交底至关重要，可以指导现场管理、过程计量闭合、甲供材料扣除、燃料抵扣、炸药管理、主要签证审核等工作，明确边界条件，有利于工作的进行在施工过程中易发生签证的项目应于招标和合同签订时与分包单位明确签证单价，包括零星签证的工料机单价和计量计价原则，如零星签证尽量以实物工程量计算，按小时计算而不是台班，单价的确定按自有设备考虑而不是外租（参照标准合同的计日工条款）这些单价在合同谈判时需明确，以避开后期扯皮，造成不必要的成本风险
4.
3.3主要分包限制单价和施工内容分包限制价应严格依据企业内部定额进行预算，并结合当地人、材、机等因素，最终确定分包限制单价路基、路面、桥梁、涵洞施工内容需在合同中明确约定分部工程工作内容路基植被清除、表土清除、土石方开挖、地基处理、路基回填、浆砌片石挡墙、路基边坡防护、深路堑防护、路基路面防水、路肩浆砌石、便道修筑维护等工程范围内的场地建设，级配碎石底基层，水泥稳定碎石基层，透层和粘路面层，改性沥青，封层，桥面防水，混凝土路面和收费岛等桩基施工、地系梁或承台基坑挖土、回填，现浇地系梁或承台，现浇柱、柱系梁、现浇盖梁、台帽、耳背墙，现浇挡块及垫石，现浇天桥箱梁，钢筋加工、安装，预埋件制作安装、预应力钢绞线加工张拉、灌浆、封锚，现浇天桥铺装桥梁层，现浇天桥防撞墙、便道修筑维护等，预制安装预应力空心板梁，预制安装预应力T梁，现浇接缝碎，钢筋加工，先张法预应力钢绞线施工，后张法预应力钢绞线施工，桥面铺装层施工防护墙施工，支座安装，桥面防水层施工等基槽开挖、现浇砂基础、现浇墙身、台帽、预制安装盖板、涵洞出入口、防涵洞水等工作分包模式的选择和优化
4.4高速马路分包管理模式主要包括包清工管理模式，劳务扩大化管理模式和大分包管理模式假如项目管理人员足够、现场管理人员素养较高，可实行包清工管理模式，这种模式利润较高劳务扩大化管理模式较优，但利润不如前者假如项目风险较大，建议实行大分包管理模式，虽然利润较低，但基本无风险材料管理
4.
54.
5.1高速马路材料用量的特点高速马路一般线路跨度长，施工材料用量巨大，特殊是路基施工用料，发料收料及施工点众多，材料来源困难，有路基挖方利用，有外购土石方，有新征料场挖方等企业需定期对相关材料用量和实际施工方量核对，并留存原始收发料资料便于后期同材料供应商及分包的结算核销
5.
5.2物资材料策划及招标对于主要材料，实行招标选购方式选购前需对供应商进行资质审查，经审查合格，纳入企业《合格供方名册》后方可进行选购具体实施时成立以项目经理任组长，相关部门和人员任成员的招标小组，以招标形式选择供应商由项目部总工程师组织技术人员对本标段所需的材料设备进行统计，合同部、工程部、试验室、财务部、物设部等相关部门拟定招标支配一般材料在工程施工之初，由项目部调查料源，考察材料合格供方的生产实力、规格品种和质量的履约程度、价格和运输条件，提出材料的规格品种、数量、供货时间以及质量要求，制定限价
6.
5.3物资材料的过程管理及核销材料收料的管理对入库材料的品种、规格、型号、质量、数量、包装等仔细验收核对依据选购不同和有关标准严格验收，做到精确无误入库材料验收应刚好精确，不能拖拉，尽快验收完毕如有问题刚好提出验收记录，向主管选购人员反映，以便得到解决材料验收合格后，应刚好办理入库验收单，同时核对发票、运单、明细表、装箱单及产品合格证，核对无误后入库签字，并刚好登帐甲供材限制与管理工作由物设部、合同部、工程部同时进行监控管理，并形成对协作队伍有效地甲供材节超考核机制混凝土用量由工程部向拌合站供应浇筑令，各个结构部位设计用量以及现场实际消耗量由工程部进行汇总统计形成台账，物设部对拌合站混凝土产出量进行统计汇总，合同部进行复核且对各协作队伍超额消耗部分进行抵扣碎石土、碎石、片石垫层、土工材料及两布一膜等则由物设部供应材料选购量及各协作队伍领用量，工程部对现场实际完成数量进行统计汇总，合同部进行领用量、设计量与消耗量进行比对，对甲供材进行严格管理，确保甲供材节流钢材也实行同样的方式进行考核，另外重视钢筋翻样工作，从源头进行合理有效限制
五、业主计量和二次经营计量
5.1合同工程量清单是投标报价和中标后计算工程价款的依据0#台帐就是计量支付前建立的对清单各分项组成的计量支付台帐，建立台账时不仅核对清单中的工程量，还要核对图纸的错误，图纸工程量更进一步的做法还要将新增单价申报列入为了更好的动态限制，可以将现场实际完成量与0#清单做横向对比，工程进度，一目了然二次经营的项目
5.
25.
2.1路基土石方利用高速马路地貌结构困难，特殊路基处理中包括红粘土处理、懦弱土处理、岩溶处理、清淤填井等因此，在开工前做好现场踏勘工作，同时做好设计院、监理以及业主的工作，确保正常施工和降低施工成本对于路基膨胀土，如红黏土，实行技术措施，降低弃方量以及超运量；另外对于挖石方区段，对自采石料进行解小，能够进行综合利用，降低自购地材用量
7.
2.2作好现场签证，主动进行索赔工作
1、对于桩基遇溶洞、孤石导致桩孔漏浆、偏位，以及桩底穿孔现象，将施工过程和桩孔重置缘由记录在案，留取影响资料，经旁站监理的签证，上报设计、业主，作好索赔工作
2、对于现场土石比例与设计图纸不符部分，应在开挖断面处设置标尺，明确土石的分界标高，计算区段土石方量与土石比例，针对设计的土石方量与土石比例进行对比，将对比资料经监理签认后，上报设计、业主，作好索赔工作
六、通过本项目实践对后续类似项目的优化设想分包模式的优化
6.1云南宣曲高速马路实行清包模式，即包人工、包辅材，这种模式相对较成熟，但对项目部而言，主材的利润可以严格限制，但机械成本方面难以把控，因此建议实行劳务扩大化的分包管理模式，这种分包模式的好处在于既可以将主材、主要设备的利润拿回来，同时又书目
一、高速马路的结构形式3路基结构
1.13涵洞结构
1.23桥梁结构
1.34路面结构
1.45
二、高速马路项目的管理模式及特点6高速马路项目特点
2.16管理人员及职能部门的配置和职责
2.26临时设施的布置
2.37临时工程的布置
2.48主要分包及分包模式
2.58主要材料及供应模式
2.68主要大型设备及周转材料的配置
2.79
三、主要项目盈亏分析10
四、高速马路成本管理阅历总结11成本策划
4.111成本分析
4.213分包管理
4.314分包模式的选择和优化
4.415材料管理
4.516可以相对削减项目管理人员的配置，有利于工程成本的限制材料供应的优化
6.2本工程材料费用占到合同价款的60%以上，因此限制好材料的选购数量和单价是成本限制的关键因素通常选择三家以上进行比价，在工期惊慌，供应量较大的材料上尽可能选择两家供应商，以满意现场材料的刚好供应，防止因材料供应不刚好导致的工期延误材料员在购买任何材料之前必需了解合同中相应的材料单价，做到心里有数经理部在确定供应商前，分别对所选购材料的信息价、预算价、市场价进行具体考察和对比，以合理最低价确定物资供应商材料选购支配要刚好、精确具体计算图纸工程量、明确材料规格型号、运用数量及运用时间；总体用量工程部和合约部要相互复核；常规材料选购支配须生产经理审核；特殊材料（有技术要求的）必需总工审核；周转材料具体说明材料规格和用途，由项目经理审核后方可选购重视非工程材料的选购限制，尽量运用周转材料经理部要加强周转材料的管理，并在施工中充分利用，比如钢格构柱中的钢板利用废旧的钢护筒切割下来运用，这样就大大节约了成本临时设施及临时工程的优化
6.3临时设施及临时工程需通过策划、审批、限制、考核环节，严格限制临时性设施标准，规范现场经费的管理与限制，明确项目临时设施范围，实行一次规划、分步实施，实行可拆卸、移动式设施确保重复利用，同时对临时设施自建与租用经济性对比分析，能够以最优方式降低临时性费用通过限制现场费用，项目管理费用大幅度降低,管理成本能够有效限制成本管理优化
6.4以项目经济活动分析为指导思想，以项目经理为第一负责人，合同部为牵头部门，各部门紧密协作，主动与各方进行沟通，保持相互性息通畅，随时驾驭项目的经营状况，刚好调整策略
6.
4.2做好项目的预料总成本和总收入动态管理，同时要做到全过程管理，各部门主动协作做好项目的支配成本，当发觉过程中的实际成本与支配成本发生偏差时，刚好总结分析，找出缘由，供应精确的数据分析供领导决策，动态调整经营思路
6.
4.3注意施工原始资料的收集，做好变更、索赔的原始记录,对待变更工作做到先测算成本，分析盈亏状况，再施工变更上报及审批过程中，要锲而不舍、常抓不懈、一个不放、实时跟踪、责任到人、奖罚分明；重大变更项目要进行内部风险评估以及审批制，杜绝盲动项目组织实施的优化
6.5高速马路的组织管理主要包括施工前的组织管理、人员的组织管理、施工器械的组织管理、施工材料的组织管理、施工流程的组织管理因此，要组织项目应通过优化施工组织设计、优化施工工艺、优化图纸设计、合理配备施工机械来达到增效的目的
五、业主计量和二次经营17计量
5.117二次经营的项目
5.218
六、通过本项目实践对后续类似项目的优化设想18分包模式的优化
6.118材料供应的优化
6.219临时设施及临时工程的优化
6.319成本管理优化
6.420项目组织实施的优化
6.520
一、高速马路的结构形式马路的结构组成路基工程、涵洞工程、路面工程、桥梁工程路基结构
1.1路基是在自然地表面依据道路的设计线形（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物路基一般结构形式填方路基（路堤）、挖方路基（路堑）、半填半挖路段（如图
1.1-1）
1.1-1路堤、路堑、半填半挖平面图1涵洞结构
1.2在水渠（或者行人车辆）通过马路的地方，为了不阻碍交通，修筑于路面下的路堤过水或者过水兼过人和通行车辆的结构物依据构造形式不同分类涵洞可分为圆管涵、拱涵、盖板涵、箱涵、钢水纹管涵等钢水纹管涵具有工期短、重量轻、安装便利、耐久性好、工程造价低、抗变形实力强、削减通车后养护成本等特点，尤其应用在高寒冻土地区，软土路基地带，具有明显的经济效益
1.2-1涵洞桥梁结构
1.3桥梁指的是为道路跨越自然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺当通行桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统;下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等L3-1桥梁路面结构
1.4路面是在路基顶面的行车部分，由各种混合料铺筑而成的层状结构物包括面层、封层、基层、底基层
二、高速马路项目的管理模式及特点高速马路项目特点
2.11战线长，范围跨度较大，涉及村落较多2山区道路坎坷不平，山高、坡陡、路窄、弯急、视线不佳,冬季冰雪路,秋季山雾路,夏季雨天泥泞路,汛期塌方多3地质条件较差群山连绵，山地、沟谷、丘陵、河谷平原和山间盆地相互交织,地形地貌、地层岩性、地质构造、风化程度、地下水等条件困难多变，工程地质条件较困难4地材资源比较丰富沿线自采筑路材料比较丰富，主要为石灰岩，混凝土骨料及路面基层材料以碎石为主，取材便捷管理人员及职能部门的配置和职责
2.2高速马路经营管理需规范化、标准化、规模化，管理人员的配备需依据工程的规模来确定，职能部门的岗位配置需综合考虑一般状况下，一个完整的项目需配置以下部门和岗位，如下表:部门/岗位管理职责和权限项目经理领导和主持项目成本工作，项目成本第一责任人
1、分管综合部及征地拆迁相关成本管理相关工作；支部书记
2、负责成本体系运行保障和内部激励、后勤成本限制
1、负责项目成本管理工作，分管合同部、财务部、物设部成本管埋相关工作；商务经理
2、主持编写项目成本策划书及成本支配书，主持季度成本分析会；
3、负责项目分包单位及材料的招、议标及合同管理工作；分管副经理
4、负责分包工程成本以及材料成本管理与限制；
5、组织开展材料核销工作以及项目二次经营工作部门/岗位管理职责和权限
1、分管工程部、平安部成本管理相关工作；生产经理
2、负责施工组织的成本优化，组织项目资源投入；
3、主动落实生产支配、平安生产费用的运用，确保进度、质量、平安的前（分管副经理）提下保效益降成本
1、分管质量部、试验室管理相关工作；
2、负责技术方案的审核、比选和成本优化；总工程师
3、负责项目设计变更工作；
4、参与工程项目成本分析、成本核算
1、项目部成本管理主管部门；
2、项目成本策划及成本支配主要编写人；
3、负责业主合同计量及工程款收取；合同部
4、依据公司相关制度落实分包的招标及合同管理；
5、组织定期项目成本分析；
6、落实项目二次经营工作
1、加强现场管理水平，对工、料、机合理组织，从源头进行成本限制；
2、针对现场条件，提出合理优化方案，上报总工室进行技术层面分析，进行合理可行性优化；工程部
3、对现场分包完成工程量据清单要求照实审核，加强分包现场材料限制与管理工作，记录原始数据；
4、对分包现场签证内容进行核实并审核，合同内工作不予签认，审核后刚好上报合同部
1、加强分包现场施工质量限制，针对不合格产品勒令整改，并刚好与工程部门沟通，涉及质量不合格产品，不予计量；质量部
2、帮助总工对施工工艺进行优化，降低资源投入，从技术层面提高生产效率
1、依据公司规定负责材料询价及招投标选购；材料部
2、负责材料的现场收发、盘点及核销；
3、参与项目成本分析
1、负责向业主的资金收取并编制资金运用支配；财务部
2、依据公司财务制度进行各项资金收付；
3、参与项目成本分析
1、负责平安措施费等平安保障专项费用的落实；
2、参与项目成本分析
1、负责项目部管理人员、办公费、会议费、差旅交通费、食堂餐费、业务综合部款待费等间接费管控；
2、参与项目成本分析临时设施的布置
2.3项目部、工区的选址布置需对沿线环境条件进行调查探讨，结合工程的实际状况，本着环保、平安、便捷、少占耕地、有利于管理的思想去选址临时工程的布置
2.4依据工程的地形、地质及现场实际条件，进行工程施工场地的总平面布置在具体布置中，利用现有的施工场地条件，合理布局，统筹支配，确保各施工区段内的施工均能正常有序进行同时尽量少占耕地，对施工区及四周环境进行有效的爱护临建设施布置原则上力求合理、紧凑、厉行节约、经济好用，便利管理，确保施工期间各项工程能合理有序，平安高效地施工供水、供电等必需在现场设置的，实行分散布置的方式，尽量接近负荷中心，做到便利施工，便于管理，降低消耗主要分包及分包模式
2.5高速马路分包管理模式主要包括包清工管理模式，劳务扩大化管理模式和大分包管理模式包清工管理模式能从工程成本中材料费和机械费中获得利润，但对项目管理人员的配置以及施工现场管理人员的素养均提出了很高的要求劳务扩大化管理模式，既可以将主材、主要设备的利润拿回来，同时又可以相对削减项目管理人员的配置,有利于工程成本的限制，该种模式较优大分包管理模式，虽然利润小一些，但也转移了风险，一些垫资工程可以考虑这种模式主要材料及供应模式
2.6高速马路主材包括钢材、水泥、钢绞线、燃润油、沥青、声测管、土工材料、减水剂、压浆料、粉煤灰、水纹管、锚具、钢筋网片等。
个人认证
优秀文档
获得点赞 0
