还剩4页未读,继续阅读
文本内容:
高层建筑设计读书笔记1高层建筑特殊是超高层建筑平面通常是规则与对称的平面对称意在避开规则,反映了水平荷载是高层建筑结构的确定因素高层建筑体态保持均衡、连续高层建筑侧向位移与高度的口次方成正比,与结构体系反抗倾程力矩的有放宽度的二次方戊反K,保持结构的连续性和匀称性qj以削减内力,使应力分布比较匀称高层建筑外形设计简洁、光滑体现f空气动力学规律,简洁、光滑的高层建筑形体能使风荷载杨顺通过表面高层建筑形态在垂室方向上的改变由基础到顶部渐渐缩小渐渐退缩的形态与抛物线弯短网相吻合,并避开结构构件剧变时出现应力舆中现象2高层建筑人流量大,城市的水平交通与高层建筑的竖问交通之间的结合义系,确定着城市网络对高层建筑的接纳程度3道路交通对南层建筑市局影响有两个方面一是道路交通的可达性和服务度能带动地块价格的上升,从而带动开发强度的增大,建设容量增加,建筑层数增高另一方面,建设容目的加大必定导致更多的交通出行,对道路的容量要求增大反之,道路容量成为限制土地开发强度的一个因家,高层建筑的规划布局也会受到道路容量的限制4城市的天际轮廓线是城市风貌形象最集中、最典溯的代表,它由最典型的建筑群构成,是肯定历史时期的城市建筑的积累,反映厂城市的社会经济和文化特征高层建筑一般体量较大,特殊是超高层建筑往往是城市或区域的标记,高层建筑分布的疏密、凹凸及建筑的顶部设计,都将明显影响城市的建筑天际线因此,合理朽局高层建筑,形成错落有致、富有韵律感的建筑大际线,同时,考虑与背景山体的关系,通过多视点、多角度、多层次地视察和分析,塑造日益美丽的城市天际轮廓线高层建筑在丰富城市天际线上具有重要的分形美学价值,而城市轮廓分维数反映天际线的丰富、困难和美丽程度,应尽可能保持较高的分维值例如,依据不同的城市形态,将一些在高度、体量上有代表性的高层建筑布置在城市突出的地形和地段,如城市的水滨、绿地或广场的四周,也q7市置在道路交叉处或弯曲部分,特殊是能形成城市干道底景之所在,使楼内有广袤的视野和美丽的景观,并对行人有远近和不同角度的透视效果图118芝加哥丰宣的城市轮廓线5一般把人们遏过肯定的视线空间来视察城市景观的道路称之为视觉说风每个城市都有其富有特亿的城巾景观,并在长期的发展过程巾形成丁特定的视觉通廊当高层建筑在城市中出现后,由于它那巨大的体虽就很简洁对一个城市的视觉通廊造成影响.从而破坏城巾景观在轴线形成的视觉通廊中,向居建筑经常被组织在优点的位置,如同文革长句巾的标点符号、应将这一序列的策个段落的标记点予以至点处理,是轴线的分隔处暗尔轴线的接着延长,或者成为高润点而表示轴线的结果无论哪种途径,共最终的目的都是创建城市景观的整体rl,特殊要避开筒层建筑在主要景观方向的用万影响,例如,在坡地上布置向尼建筑时,般祁将向层建筑设在高处,使自然和人工环境相互衬托,而乔较低处不冉支配高层建筑.以免遮挡高处的高层建筑在城市空间组织市,府尽量避开高层建筑对视觉迈廊的不利影响假如尚层建筑的选址正处了视觉通廊巾,6J以通过两种方法来处迎一种是限制,即在规划(通过视线分析来限制建筑物的高度,否则就会破坏原村的空间结构;另种方法是利用,充分通过设计手法,如利用视觉穿透性,齐i篙层建筑的底郎或灼部透中,视线穿过高层建筑的阻碍而维持原有的通道
6.高层建筑间距包括日照间距、防火间距、卫生间距以及退让地界距离等,分正面间距和侧面间距两个方面,泛称的间距系指正面间距
7.须要初学者特殊留意的是,当建筑超过肯定的高度或建筑间距超过肯定的宽度时,均不须要再增加任何间距例如,《北京市建筑设计技术细则》(2005年版)规定;板式居住的长边平行布置时,在正南北向按日照间距系数计算后,建筑间距大于120nl时-,可按120nl限制日照间距;在东西向按
1.5间距系数计算后,建筑间距大于50m时,可按50m限制日照间距8在城市中,高层建筑一般总是出现在建筑密度比较高的衍区,其外部空间的jj与A之间很难达到1以上.因而这种6/A伎只是适用于高层建筑外部字间的城市广场因此,通常须要通过扁层建筑本身的处理来减弱或消退南层建筑给人的压迫感,例如,底部采纳柱廊、骑楼等于法,既创建宜人尺度,A能使高层建筑主体干脆临街市置9当然,阶A值并不是喉一的衡量标准,商层建筑外部空间的围合句限定是多层次的,共空间气氛还受到自然条件如n照、绿化等条件的影响,在详细探讨其外部空间时,府当留意到其次层次限定亦在的意义双塔或多塔式高层建筑群限定购外部宰间,其空间的尺度感则个能教条地用6/A值来确定这财外部主间具有内向的感觉,是属于建筑群的整体空间,其空间会产生一种安定感、闭合感等类似中皮交间的感觉
10.初步结果表明;随着层数的增加,环境噪声并没有明显的减弱,在肯定的范围内,高层建筑随层数的增高,外墙宙受城市噪声干扰更大其缘由是层数提高了,离街道虽远一些,但衰减值很少,可以接受到的声音却更远在某些状况下,位于低层的房间由于裙房或其他低层建筑的遮挡和气流的影响小,其噪声级反比位于高层上的房间低11初学者易忽视合理欣赏景观的距离一般37层观园景最佳,811层观园景尚可,12层以上只能观湖景和海景
11.13平面分流型交通组织另一种模式是人流和车流分别从两个或三个方向进入基地,相应位置的建筑前Jo场分别划分为人流集散广场、行车J场(停车场)和公交站场这种模式适合于裙楼组合了餐饮、超市、消遣、康体等多功能的高层建筑要留意在有大型商业裙楼的高层建筑基地中,以步行、非机动车为主的慢行交通在外部交通中占有很大的比例,须要赐予充分考虑和安排足够的交通空间14平面分流型交通组织最简洁的方式是临街面只对商业开放,塔楼人流和车流均通过消防通道从建筑的背街面进入,分区明确,裙楼和塔楼之间干扰少,有利于发挥裙楼的商业价值
1518.从某种意义1讲,裙楼模块之间的关系处理即裙楼的流线组织除了没在裙楼的专用大堂、专用大厅、商务和会议模块等与塔楼办公区有紧密的联系,以及餐饮、康体模块与塔楼办公区有肯定的联系以外,消遣模块和商业(购物巾心)模块则完全独立为区,和塔楼办公区并没有必定的联系办公楼标准层面积小于1;oom3或者大于3000计,平面有效率均下降较快,说明面积过小则核心体占有面积的相对比例较大,导致运用率低;而面积过大则由于随着办公人数的增加,导致电梯数量增加,当超过肯定规模时(约3000n)E),垂直交通的剧增令运用面积越来越少明显,面积的增大也是有限制的,并非越大越有利。