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第一章1为什么研究汽车电控技术?我国汽车工业科技发展战略?能够解决全球能源紧缺、环境保护和交通安全问题,提高汽车的整体性能2未来汽车电控技术主要研究与开辟哪些新技术?每种技术的特点?1智能传感器技术数据自动校正、抗干扰能力强、恶劣条件下仍有较高精度2微处理器技术3智能交通技术自动筛选最佳行驶路线4光导纤维柔软性好、易于连接、质量小、成本低、弯曲半径小、数值孔径大、耦合效率高、抗干扰能力强5模块化技术6电压倍增技术7主动安全技术8网络通信技术3汽车电控系统的主要功能?提高汽车的整体性能动力性、经济性、排放性、安全性、舒适性、控制性与通过性4汽车底盘电控系统?汽车车身电控系统?底盘1电子控制自动变速系统2防抱死制动系统ABS3制动力分配系统EBD4驱动轮防滑转系统ASR5电子控制制动辅助系统EBA6电子调节悬架系统EMS车身1安全气囊系统SRS2安全带收紧触发系统SRTS3倒车报警RVAS4防盗报警CATA5中央门锁控制系统CLCS5汽车电控技术的发展阶段?代表型产品?1电子电路控制电子式点火控制器2微型计算机控制车身高度自动调节、巡航控制系统3车载局域网6电控技术分类控制目标动力性、经济性、排放性、安全性、舒适性、控制性、通过性9柴油机电控喷射系统分类控制方式位置控式、时间控制、高压共轨式控制对象电控喷油泵系统、共轨式电控喷油系统喷油泵结构直列泵式、分配泵式、泵喷嘴式、单体泵式10研究柴油机电控技术的根本目的节约燃油、减少排放、降低噪音、提高柴油机的整体性能.11电控柴油三代产品技术特点位置控制式喷油量由ECU控制油量调节齿杆或者滑套的位移量进行控制时间控制式喷油量由ECU控制电磁阀进行控制高压共轨控制式喷油量和喷油定时由ECU控制电磁阀进行控制,喷油压力由ECU通过控制压力控制阀PCV来控制,燃油压力的产生与发动机的转速和负荷无关12位置控制式柴油喷射系统的特点?ECD-V1电控分配泵系统的显著特点将机械式调速器换成为了电子调速器(喷油量);将机械式喷油提前器换成了电子提前器〔喷油定时).13时间控制式柴油喷射系统的显著特点喷油终点由高速电磁阀控制14电控分配泵系统对对电磁阀的要求15高压共轨的子系统空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统16高压共轨系统的供气系统的传感器作用?空气流量传感器检测增压器增压后的空气量进气温度、大气压力、增压压力对空气量进行修正计算,得到进入汽缸空气量的精确数值.17高压共轨系统的燃油供给系统的组成部件高压泵、共轨、限压阀、流量限制阀、电控喷油器18高压高压共轨系统的电子控制油压系统组成部件共轨油压传感器、电控单元、共轨压力控制阀19高压高压共轨系统的电子控制喷油系统组成部件曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、加速踏板位置传感器、冷却液温度传感器、电控单元、电控喷油器.20高压泵的作用与组成在柴油机各种工况下,将抵押柴油加压压缩,向共轨内供入压力足够高,优良足够大的高压燃油.偏心轮、柱塞组件、进油阀、出油阀壳体、油道21共轨组件有哪些?公共油轨作用?限压阀作用?怎样限定共轨管内燃油的最高压力?高压燃油入口接头、公共油压传感器、限压阀、流量限制阀、公共油轨公共油轨储存一定数量和一定压力的燃油.限压阀相当于安全阀,连接在共轨与低压油管之间,油管内的最高压力.燃油压力超过规定的最大值时,锥形活塞被压缩挪移,燃油从共轨经过节流小孔和锥面节流孔流回油箱,油压随之下降.22流量限制阀的作用?漏油时怎样保护?在喷油器与其高压油管泄漏燃烧时,是高雅油路关闭、供油住手,防止燃油泄漏.当某只喷油器泄漏或者高压油管泄漏时,会导致流过流量限制阀的燃油流量远远超过最大流量,由于阀芯位移量过大,阀芯将从静止位置挪移到出有短的阀座上关闭油道,住手供油.23高压共轨系统的电控喷油器的功用?电控喷油器的组成?分类将燃油以雾状形式喷射到气缸内燃烧,并计量燃油喷射量.组成电控机构、液压伺服机构、孔式喷油器电磁控制式、压电晶体式24压电晶体式PZT的显著优点?怎么控制喷油?响应速度快、喷油时间间隔小、每行程喷油量小.压电晶体通电时,晶体堆芯伸长,推动大活塞压缩油腔中的燃油,再推动小活塞向下挪移,球阀打开,,柱塞压力腔压力下降,柱塞与针阀迅速上移,针阀阀门开启,燃油喷射进入燃烧室.25控制柴油机喷油压力的目的?使柴油良好雾化,从而提高燃烧效率、降低油耗和减少排放.26高压共轨式燃油喷射系统的优点?11〕喷油压力高12喷油压力自动调节3喷油量自由调节4喷油特性满足要求5合用于旧柴油机升级改造27高压共轨为啥又叫时间-压力调节系统〃喷油压力和喷油器都是由ECU独立进行控制,所以在喷油压力一定的情况下,喷油量取决于喷油器电磁线圈或者压电晶体的通电时间第四章1汽油机微机控制点火系统MCI由哪些部件组成系统的功用是什么?主要由凸轮轴位置上止点位置〉传感器<as>、曲轴位置〈曲轴转速与转角〉传感器<CPS>、空气流量〈负荷〉传感器<AFS>、节气门位置〈负荷>传感器<TPS>、冷却液温度传感器VGTS>、进气温度传感器VLATS>、车速传感器<VSS>、各种控制开关、电控单元<ECU>、点火控制器、点火线圈以与火花塞等组成.;功用与发动机爆震控制系统相互配合,能将点火提前角控制在最佳值,是可燃混合气燃烧后产生的温度和压力达到最大值,显著提高发动机动力性,提高燃油经济性和减少有害气体排放.2汽油机微机控制点火系统控制的点火提前角由哪几部份组成?初始点火提前角i、基本点火提前角8b、修正点火提前角6e3微机控制点火系统控制的点火提前角在哪些情况下是按初始点火提前角进行控制?⑴发动机启动时⑵发动机转速低于400r/min⑶检查初始点火提前角时4微机控制点火系统高压电的分配方式有哪些?机械配电方式和电子配电方式5什么是电子配电方式常用电子配电方式分为哪两种?在点火控制器控制下,点火线圈的高压电按照一定的点火顺序,直接加到火花塞上的直接点火方式;分为双缸同时点火和各缸单独点火6在点火线圈次级回路中.连接一只高压二极管的作用是什么防止次级绕组在初级电流接通时产生的电压加到火花塞电极上造成误跳7按检侧爆震的方式不同,爆震传感器分为哪两种类型?国产轿车普出用什么形式的爆震传感器?共振型和非共振型〔按结构不同可分为磁致伸缩式和压电式);非共振型8压电式爆震传感器怎样检测发动机爆震当发动机缸体产生振动时,传感器套筒底座与惯性配重随之产生振动,套筒底座与惯性配重的振动作用在压电元件上,由压电效应可知,压电元件的信号输出端就会输出与振动频率和振动强度有关的交变电压信号.9发动机爆震控制系统怎样控制点火提前角?发动机爆震控制系统是在点火控制系统的基础上,增设爆震传感器、带通滤波电路、信号狡大电路整形滤波电路、比较基准电压形成电路、积分电路和提前角控制电路等组成点火提前角闭环控制系统.点火提前角闭环控制系统能够有效地控制点火提前角.10为什么微机控制点火系统和爆震控制系统能提高发动机的动力性、经相和排放性?微机控制点火系统和爆震控制系统相互配合,能将点火提前角控制在最佳,使可燃混合气燃烧后产生的温度和压力达到最大值,能提高发动机的动力性、经济性和排放性.11微机控制点火系统中,各传感器的作用?凸轮轴位置传感器确定曲轴基准位置和点火基准曲轴位置传感器计算曲轴转过的角度和发动机的转速空气流量传感器确定进气量大小进气温度传感器反映发动机吸入空气温度的传感器反映发动机工作温度高低冷却水温传感器节气门位置传感器将节气门开启角度转换为电信号输入ECU3CU利用该信号和车速传感器信号来综合判断发动机的工况,并对点火提前角进行修正.12发动机的基本点火提前角三维数据MAP咋确定的?国内外普遍采用台架试验方法.首先测试发动机转速与最佳点火提前角的特性试验时节气门全开,在每一转速下,逐渐增加点火提前角,直到得到最大功率为止,用相同的方法测出不同转速下的最佳点火提前角;测试发动机负荷与点火提前角将发动机固定在某一转速,调节真空度大小,在每一真空度下将点火提前角逐渐增大,直到最大功率,改变发动机转速,测出不同真空度下的最佳点火提前角.综合考虑发动机的油耗、转矩、排放和爆震等因素,对结果优化处理得到以转速和负荷为变量的点火提前角三维数据MAP.13点火次级线圈中,连接一只高压二极管的作用防止次级绕组在初级电流接通时产生电压加到火花塞电极上而导致误跳火.14什么是发动机爆震?发动机爆震的危害?检测发动机爆震的方法?气缸内的可燃混合气在火焰前锋尚未到达之前自行燃烧导致压力急剧上升而引起刚体振动的现象.危害
(1)降低发动机输出功率
(2)缩短发动机寿命检测方法(1〕检测发动机缸体的振动频率
(2)检测发动机燃烧室压力的变化
(3)检测混合器燃烧的噪声第五章1汽车排放控制对策
(1)机内净化装置[2)机外净化装置
(3)污染源封闭循环净化装置2氧传感器EGO的功用是什么?通过检测排气中氧离子的含量来获得混合气的空燃比信号,并将空燃比信号转化为电信号输入发动机ECU,ECU通过对氧传感器信号对喷油时间进行修正,实现空燃比反馈控制,使发动机获得最佳浓度混合气,从而达到降低有害气体排放量和节约燃油的目的.3在燃油喷射系统中,发动机ECU对空燃比进行闭环控制的条件是?闭环控制条件
1.发动机泠却液温度达到正常工作温度
2.发动机运行在怠速工况或者部份负荷工况
3.氧传感器达到正常工作温度
4.氧传感器输入ECU的信号电压变化频率不低于10次/min4开环控制条件
1.发动机启动工况2,发动机暖机工况
3.发动机大负荷工况
4.加速工况
5.减速工况
6.氧传感器温度低于正常工作温度
7.氧传感器输入ECU的电压信号持续10s以上不变5燃油蒸发排放控制系统(FEC)的基本原理将来自油箱通风管的燃油蒸汽引入活性炭罐,使燃油蒸汽被活性炭罐吸附,直到饱和为止,当发动机运转时,节气门开度发生变化,进气歧管内部压力将低于大气环境压力Pe,即产生一个压差^P,与此同时,ECU根据发动机转速和压力等信号,向碳罐电磁阀发出占空比控制指令,在输入回路的驱动下,碳罐电磁阀就有电流通过,其平均电流产生的电磁吸力就会克服弹簧预紧力,使其阀门保持一定的开度.6什么是光化学烟雾?有何危害?光化学烟雾是NOx和HC在太阳光的照射下进行光化学反应,生成光化学过氧化物而形成褐色烟雾.危害具有强氧化能力和特殊的臭味,对人体和生物危害极大,轻则刺激眼睛视力减弱,重则患肺气肿,全身疼痛,麻木死亡.7燃油蒸发排放控制系统功用与组成功用防止燃油蒸汽排入大气而污染环境,同时还可节约能源.组成活性炭罐,活性炭罐电磁阀,通风管,电控单元ECU8废气再循环EGR控制系统功用利用二氧化碳不能燃烧却能吸热的特点来降低燃烧温度减少NOx的排放量.废气再循环将发动机排出的部份废气导入进气管,与新鲜空气混合参预循环.废气循环量过大导致混合气着火性能变差,不仅会使发动机性能变低,油耗增加,而且还会增加HC排放量9电控EGR系统控制原理发动机工作时,ECU首先根据各种传感器信号判定发动机工况,判定是否需要EGR,以与废气循环量大小,然后向EGR电磁阀输出占空比可变的控制信号,通过调节EGR来实现最佳EGR率的控制.10汽车排放的主要有害物质?各有什么危害?
(1)一氧化碳无色、无味、毒性较强的气体,破坏人体血红蛋白的正常输氧功能.⑵氮氧化物有毒并带有恶臭的气体.一氧化氮浓度过高会引起人体中枢神经瘫痪和痉挛;二氧化氮会致人患肺水肿和支气管炎.11电控EGR系统的组成与各部件作用?各种传感器和控制开关、ECU、EGR线性电磁阀(EGR电磁阀和EGR阀(真空阀))12EGR电磁阀和EGR阀(真空阀)和EGR线性电磁阀的区别?采用EGR现行电磁阀直接控制废气循环量,去掉了EGR阀[真空阀,控制精度高,响应速度快.13EGR线性电磁阀的工作原理发动机工作时,ECU根据发动机的转速和负荷等信号,通过调节占空比的大小直接控制阀门的开度,控制废气循环量,占空比越大,废气循环量越大.14氧化错传感器正常工作条件1发动机温度高于602传感器自身温度高于3003发动机在怠速工况和部份负荷工况15氧化钛传感器正常工作条件:1发动机温度高于602传感器自身温度高于6003发动机在怠速工况和部份负荷工况16电控EGR系统住手实施的条件发动机启动时、发动机怠速时、发动机转速低于900或者高于3200第八章1汽车安装安全装置的目的:避免发生交通事故与减轻车辆交通事故导致的伤害程度.主动安全装置电子控制防抱死制动系统ABS电子控制制动力分配系统EBD电子控制制动辅助系统EBA驱动轮防滑转调节系统ASR车身稳定系统VSC被动安全装置安全气囊控制系统SRS安全带紧急收缩触发系统SRTS座椅安全带2汽车制动过程中,车轮抱死滑移的根本原因?怎样防止车轮抱死滑移?根本原因制动器制动力大于地面提供给车轮的附着力影响因素
1.汽车载客人数或者载货质量
2.先后轴载荷分配情况
3.轮胎种类与道路附着情况4路面种类和路面状况5制动力大小与增长速率3什么是轴控式ABS可分为哪两种?轴控式两个车轮占用一个控制通道并且在同一车轴,可分为低选控制和高选控制低选控制SL以保证附着系数较低的车轮不发生抱死为原则来调节制动力高选控制SH以保证附着系数较大的车轮不发生抱死为原则来调节制动力4什么是汽车控制通道?小轿车为什么普遍采用三通道防抱死装置在制动系统中,制动压力能够独立进行调节的制动管路称为控制通道小轿车对后轮采用低选控制,可以保证汽车在各种路面条件下两后轮的制动力始终保持平衡,从而保证汽车在各种条件下具有良好的稳定性,对于两前轮采用独立控制,一方面,使汽车具有较大的总制动力,有利于缩短制动距离,另一方面使前轮在制动过程中始终保持较大的横向附着力,是汽车具有良好的转向控制能力.5为什么ABS的ECU要采用两个控制器CPU为了保证ABS的安全性,两个CPU接受同样的输入信号,在运算处理过程中通过通信对两个处理器的处理结果进行比较如果结果不一致,微处理器即对ABS发出控制指令使其退出工作,防止发生逻辑错误.6为什么EBD又可称为电子控制制动力分配程序?因为EBD是在ABS的基础上扩展开辟的主动安全制动系统,其传感器和执行器均与ABS相同,在已安装ABS的车上无需安装任何硬件只需增设与编制制动力分配程序即可实现制动力分配控制功能.7车身稳定控制系统VCR抑制车轮侧滑的基本原理利用两个车轮的制动力之差产生的横摆力矩,使车身产生一个与侧滑相反的旋转运动从而防止前轮侧滑失去路径跟踪能力以与防止后轮甩尾失去形式稳定性8ABS EBDEBA VSR实现控制功能的共同点通过调节车轮制动器的制动力来提高制动性能减少交通事故9汽车行驶过程中,在什么情况下会抱死滑移?当制动器的制动力大于附着力时10在汽车制动过程中,什么附着力影响汽车的制动距离?什么附着力影响汽车的行驶稳定性和转向控制能力?纵向附着力决定汽车纵向运动,影响汽车制动距离.横向附着力决定汽车横向运动,影响汽车的行驶稳定性和转向控制能力.11电子控制防抱死系统ABS的功用是什么?答在汽车制动过程中,自动调节车轮制动力,防止车轮抱死滑移,从而获得最佳的制动性能(缩短制动距离、增强转向控制能力、提高行驶稳定性),减少交通事故.12在制动过程中,车轮抱死滑移的根本原因是什么?影响车轮滑移律的因素有哪些?答影响因素汽车载客人数或者载货量;前、后轴的载荷分配情况;轮胎种类与轮胎与道路的附着情况;路面种类和路面状况;制动力大小与其增长速度.根本原因制动器制动力大于轮胎-道路附着力.13实验证明汽车在各种道路路面上,当滑移率多少时制动效能最好?答:为了获得最佳的制动性能,应将车轮滑移率控制在10%-30%X围内.6汽车电子控制防抱死控制系统ABS控制的滑移率普通是多少?(10%〜30%)14什么是车轮滑移率?什么是理想滑移率答实际车速V与车轮速度Vw之差同实际车速之比.纵向附着系数最大的滑移率称为理想滑移率或者最佳滑移率15当汽车前轮抱死制动时,有什么危害?当汽车后轮抱死制动时,有什么答前轮先抱死失去转向能力,沿直线行驶,可能冲入其他车道或者冲出路面发生恶性交通事故;后轮先抱死制动稳定性变差,反抗外力的能力变弱,后轮稍有外力(侧向风或者路面障碍物阻力)作用就会发生侧滑(甩尾),甚至浮现掉头等危(wei)险.16防抱死制动与常规制动关系1)防抱死制动系统是在常规制动系统的基础上增设一套电子控制系统而构成,控制过程也是在常规制动过程基础上进行2)在制动过程中当车轮尚未抱死时,制动过程二者彻底不同,惟独当车轮趋于抱死时,ABS才对制动压力进行调节.3)当防抱死制动系统发生故障时,如果常规制动正常,那末常规制动系统照样具有制动功能,反之,若常规制动故障时,ABS将随之失去控制功能.17汽车防抱死系统ABS具有哪些优点?答缩短制动距离;保持汽车制动时的行驶稳定性;保持汽车制动时的转向控制能力;减少汽车制动时的轮胎的磨损;减少驾驶员的疲劳强度,特别是汽车制动时的紧X情绪.18按制动压力调节器与制动主缸的结构形式不同,汽车防抱死制动系统ABS分别分哪两种?各有什么优点?答分为分离式和整体式.分离式的优点安装灵便,适合作为选装部件时采用.整体式的优点结构紧凑,节省空间,作为标准装备时采用.19按车轮控制方式不同电子控制防抱死控制系统ABS分为哪两种答分为轮控式和轴控式.20什么是“轮控式〃防抱死制动控制系统ABS答在制动系统中,制动压力能够独立进行调节的制动管路称为控制通道,每一个车轮各占用一个控制通道的称为”轮控式〃.21什么是“轴控式〃防抱死制动控制系统ABS可分为哪两种?答两个车轮占用同一个控制的通道的成为同时控制,当同时控制的两个车轮在同一轴上时则称为“轴控式.22什么是低选控制〃SL”高选控制〃SH答如果以保证附着系数较小的车轮不发生抱死为原则来调节制动压力,这两个车轮就是按低选原则进行控制,简称低选控制(SL〕〃.如果以保证附着系数较大的车轮不发生抱死为原则来调节制动压力这两个车轮就是按高选原则进行控制简称高悬控制(SH〕〃.23为什么小轿车普遍采用三通道ABS,即对前两轮采用独立控制〃,对后两轮采用低选控制(SL)答对前轮采用低选控制〃可以保证汽车在各种条件下,摆布两个后轮的制动力保持平衡,从而保证汽车在各种条件下制动时具有良好稳定性.对前轮采用“独立控制〃,一方面是汽车具有较大的总制动力,有利于缩短制动距离,另一方面可使前轮在制动过程中始终保持较大横向附着力,是汽车具有良好的转向控制能力.24控制发动机输出转矩方法控制点火时间、燃油共给量、节气门开度.25在装备ABS系统的汽车上实施制动时,制动压力调节频率是多少?当驾驶员踩下制动踏板时会有什么感觉?答在ABS ECU的控制下,制动压力调节器以2-10次/s的频率调节制动分泵压力,将各车轮滑移率控制在理想滑移率附近;当踩下制动踏板时,制动压力升高〃和”降低〃的动作在脚掌上会有颤动的感觉.26电子控制制动力分配系统EBD的主要功用是什么?答在ABS基础上,在其ECU中增设制动力分配软件程序〈成为ABS/EBD ECU,并根据制动减速度和车轮载荷变化,自动改变车轮制动器制动力的分配,从而缩短制动距离和提高行驶稳定性.27电子控制制动力辅助系统EBA的主要功用是什么?答根据制动踏板传感器信号和制动压力传感器信号,判断作用于制动踏板的速度和力量,增大汽车紧急制动时的制动力,从而缩短制动距离.28汽车在起步,加速或者冰雪路面上行驶时,车轮浮现滑转现象的根本原因是什么?答因为汽车发动机传递给车轮的最大驱动力是由轮胎和路面之间的附着系数与地面作用在驱动轮上的法向反力的乘积决定的.当传递给车轮的驱动力超过附着力时,车轮就会打滑空转.29汽车驱动轮防滑转调节系统ASR的主要功能是什么?当滑转率为多少时,轮胎道路附着系数将达到最大值?答在车轮开始滑转时,通过降低发动机的输出转矩来减小传递给驱动车轮的驱动力,防止驱动力超过轮胎与地面之间的附着力二导致驱动轮滑转(或者通过增大滑转驱动轮的阻力来增大未滑转驱动轮的驱动力,使所有驱动轮的总驱动力增大),从而提高车辆的通过性以与起步、加速时的安全性.当滑转率为20%摆布时,附着系数达到最大值;30防止驱动轮滑转的控制方法主要有哪些这些控制方法的最终目的是答控制方法控制发动机输出扭矩;控制驱动轮制动力;控制防滑差速器锁止程度.最终目的调节驱动力,得到最佳滑转率.31车身稳定性控制系统VSC的功用是什么?VSC抑制车轮策划的基本原理是什么?答功用当汽车在湿滑的路面上行使,其前轮或者后轮发生侧滑时,自动调解各车轮的驱动力和制动力,确保车辆稳定行驶.基本原理利用摆布两侧车轮制动力之差产生的横摆力矩,使车身产生一个与侧滑相反的旋转运动,从而防止前轮测滑失去路径跟踪能力以与防止后轮甩尾失去行使稳定性.32ABS EBDEBA ASR和VSC实现控制功能的共同特点是什么?答通过调节车轮制动器的制动力来提高控制性能(缩短制动距离、增强转向控制能力和提高行使稳定性)和减少交通事故.33汽车安全气囊系统SRS功用?主要部件?功用当汽车遭受碰撞,导致驾驶员和乘员惯性力急剧增大时,使安全气囊迅速膨胀,在驾驶员、乘员与车内构件之间铺垫一个气垫,利用安全气囊排气节流的阻尼作用来吸收人体惯性力产生的动能,从而减轻人体遭受伤害的程度.部件碰撞传感器、防护传感器、安全气囊电控单元、气囊组件、SRS指示灯.34在车辆事故中,什么是一次碰撞?什么是二次碰撞?答一次碰撞是指当汽车发生碰撞时,汽车与汽车或者汽车与障碍物之间的碰撞.二次碰撞是指一次碰撞时后,汽车速度将剧减慢,减速度急剧增大,驾驶员和乘员就会受到较大惯性力的作用而向前挪移,使人体与转向盘,挡风玻璃或者仪表台等构件发生碰撞.35在车辆事故中,导致驾驶员和乘员遭受伤害的主要原因是什么二次碰撞是车辆事故中导致驾驶员和乘员遭受伤害的主要原因.36按结构不同,安全带收紧器可分为哪两种类型?各有什么特点?答分为活塞式和钢珠式两种.37座椅安全带收紧系统的功能是什么?动作时序如何?动作时间和安全带收紧长度各是多少?答功能当汽车遭受碰撞时,在气囊彭开之前迅速收紧安全带,缩短驾驶员和前排乘员身体向前挪移的距离,防止人体遭受伤害.动作时间8s收紧长度15〜20cm.38驾驶员怎样判定防抱死制动系统是否正常?不正常时,ABS故障指示灯发亮指示39电子控制防抱死制动控制原理根据车轮减速度和滑移率是否达到设定值来判定车轮是工作在附着系数-滑移率曲线的稳定区域还是分稳定区域,并通过调节制动分泵的制动液压力,充分利用轮胎-道路附着系数将车轮滑移率控制在最佳X围,获得最佳的制动效能.40在控制发动机转矩和驱动轮施加制动力调节驱动轮滑移率的控制系统中,高速和低速时的控制方式?车速较低时,控制驱动轮的驱动力;高速时,控制发动机输出转矩控制对象发动机电子控制系统、底盘控制系统、车身电子控制系统7什么是汽车电控技术?指以电气技术、微电子技术、液压传动技术、新材料、新工艺为基础,已解决汽车能源紧缺、环境保护、交通安全等社会问题为目的,提高汽车整体性能〔动力性、经济性、排放性、安全性、舒适性、控制性、通过性)的技术.8什么是汽车电控系统?发动机电控系统有哪些?指由传感器、电控单元和执行元件组成的、能够提高整车性能的机电一体化控制技术.电控燃油喷射系统、微机控制发动机点火系统、发动机空燃比反馈控制系统、爆震控制系统、怠速控制系统9工业水平高低三大标志汽车技术、建造技术、环境保护技术10电控技术发展趋势?发展目标?智能化、网络化.使汽车发展成能够自动筛选最佳行驶路线的智能汽车.11汽车电控技术发展的动力和原因?促进汽车发动机、底盘和车身电子控制技术发展的原因?
(1)全球能源紧缺、环境保护、交通安全,促使汽车油耗法规、排放法规和安全法规的要求不断提高
(2)电子技术水平不断提高汽车油耗法规和排放法规;汽车安全法规12什么是新能源汽车?指具有新型动力系统或者燃用新型燃料的技术.纯电动汽车、混合动力、燃料电池;天然气、液化石油气、生物燃料、合成燃料13汽车轻量化技术?指在使用要求和成本控制的前提条件下,能够减小汽车自身质量的材料、设计和创造技术.降低燃油消耗,减少二氧化碳排放.14汽车电控系统的基本结构?传感器和开关信号、电控单元、执行器第二章1根据燃油喷射发动机进气量控制方式不同供气系统分为哪两部份?供气系统分为旁通式和直供式(宝来、捷达、红旗)2什么是缸内喷射(特点)?什么是进气管喷射?将供油系统提供的燃油通过喷油器直接喷射到汽缸内部的喷射称为缸内喷射;将供油系统提供的燃油通过喷油器喷射在汽缸外面节气门或者进气门附近进气管内的燃油喷射称为进气管喷射.(喷油压力高、燃油雾化好、并能实现稀薄混合气(空燃比40:1)燃烧.因此能够显著降低油耗,减少41车身稳定控制系统的必要的传感器?功用?1横摆率传感器反映后轮是否侧滑2横向加速度传感器判断车身状态和前轮是否打滑3转向盘转角传感器判断驾驶员的转向意图4制动压力传感器检测制动主缸内的制动液压力5轮速传感器检测车轮旋转角速度6节气门位置传感器用于检测驾驶员控制加速踏板以与由VSC执行器调节发动机输出转矩时节气门开度的大小.42汽车右后轮侧滑时,VSC怎么控制车轮的制动力增加右前轮的制动力,使车身产生沿顺时针方向旋转的运动.43汽车前轮向右侧滑时,VSC怎么控制车轮的制动力向左后轮施加制动力,使车身产生沿逆时针方向旋转的运动.44汽车正面气囊引爆的条件,不会引爆的条件汽车正前方胜负30角度X围内发生碰撞、纵向减速度达到设定阀值、且防护传感器与任意一只前碰撞传感器接通.1遭受侧面碰撞超过角度X围时2遭受横向碰撞3遭受后方碰撞4汽车绕纵向轴线翻转5纵向减速度未达到阀值6传感器没有接通时7汽车正常行驶、正常制动或者在不平的路面下行驶45美国的减速度阀值小于欧洲驾驶员按不佩戴座椅安全带进行设计46充气药啥物质?叠氮化钠,无色六方形晶体,剧毒47安全气囊系统的保险机构?1防止气囊误爆机构2电路连接诊断机构3连接器双重锁定4接线端子双重锁定机构5螺旋线束48ABS由哪几个子系统组成制动压力调节器和防抱死制动电子控制系统.49防抱死制动压力调节系统的组成制动压力调节系统由常规制动系统和主动压力调节器组成.常规制动系统主要由制动总泵、制动助力器、制动分泵、制动管路和制动盘等组成.制J动压力调节器主要由电磁阀、单向阀和回液泵电动机组成.50防抱死电子控制系统组成轮速传感器、制动灯开挂、防抱死制动电控单元、ABS指示灯、制动压力调节器51制动压力调节器的作用根据ABS ECU的控制指令,自动调节制动分泵的制动压力.52ABS分类按ABS制动压力调节器与制动总缸的结构分分离式、整体式按ABS车轮控制方式轮控式、轴控式按制动压力调节器的动力源不同液压式、气压式按制动压力调节器调节方式不同流通式、变容式53减速度传感器的功用?分类检测汽车的减速度的大小,并转换为电信号输入ABS ECU,以判别路面状况并采取相应的控制措施.按结构分类光电式、水银式、差动变压器式、半导体式按用途分类纵向减速度传感器、横向减[加)速度传感器54ABS常用电磁阀两位两通、三位三通55电子控制制动辅助系统EBA的主要功用根据制动踏板传感器信号和制动压力传感器信号,判断作用于制动踏板的速度和力量,自动增大汽车紧急制动时的制动力,从而缩短制动距离.56研究结果表明在汽车紧急制动时,由于驾驶技术水平和精神紧X程度等原因,不能使车轮制动器产生足够的制动力的驾驶员比例是多少?能使车轮制动器产生足够制动力的驾驶员比例?不能使车轮制动器产生足够的制动力的驾驶员比例是42%;能使车轮制动器产生足够制动力的驾驶员比例53%;高度紧X未踩制动踏板的比例为5%.57在汽车行驶的过程中,防滑转调节电控单元根据哪些传感器信号来计算确定驱动轮滑转率的大小?车轮转速信号、车速信号58汽车安全气囊系统的分类?保护哪些部位?按结构加些控制式、电子控制式按功能分类正面SRS(保护面部与胸部)、侧面SRS〔保护颈部与腰部)、护膝SRS、头部SRS按气囊数量单SRS、双SRS、多SRS.59汽车遭受碰撞且减速度达到设定阀值时,安全气囊系统的控制过程汽车遭受碰撞且减速度达到设定阀值时,SRS ECU发出控制指令将气囊组件中的点火器电路接通,电雷管引爆使点火剂受热爆炸.当点火剂引爆时,迅速产生大量热量,充气剂受热分解并释放出大量氮气冲入气囊,使气囊冲开气囊组件上的装饰盖响驾驶员和乘员方向膨胀,在人体与车内构件之间铺垫一个气垫,将人体与车内构件之间的碰撞变为弹性碰撞,通过气囊产生变形和排气节流来吸收人体碰撞产生的动能,从而达到保护人体的目的.60汽车以50km/h与前方障碍物发生碰撞时,安全气囊的动作时序1发生碰撞约10ms后,气囊达到引爆极限,点火器使点火剂引爆并产生大量的热量,使充气剂受热分解,驾驶员尚未动作.2发生碰撞约40ms后,气囊彻底充满,体积最大,驾驶员身体向前挪移,安全带斜系在驾驶员身上并拉紧,部份冲击能量被吸收.3发生碰撞约60ms后,驾驶员头部与身体上部压向气囊,气囊温和囊上的排气孔在气体和人体压力的作用下排气节流吸收人体与气囊之间的弹性碰撞动能.4发生碰撞约110ms后,大部份气体已从气囊逸出,驾驶员身体回靠到座椅靠背上,汽车前方恢复视野.5发生碰撞约120ms后,碰撞危害解除,车速降低至零.61气囊组件组成与分类气囊饰盖、气囊、气体发生器、点火器按功能分类正面、侧面、护膝、头部第八章1汽车巡航是指汽车以一定的速度匀速行驶,又被称为“恒速控制系统〃2汽车巡航控制系统的功用根据汽车行驶阻力的变化,自动调节发动机节气门开度的大小,使汽车保持恒定速度行驶.3汽车巡航控制系统的控制原理当巡航车速指令信号和实际车速反馈信号输入CCS ECU后,CCS ECU的比较器经过比较运算便可得到两个信号之差,称之为误差信号.误差信号经过比例运算和积分运算后,再经过放大处理就可得到控制节气门开度大小的信号,CCS ECU将控制指令发送给执行机构,执行机构就可驱动节气门拉锁调节节气门开度的大小,将实际车速迅速调节到驾驶员设定的车速值,从而实现恒速控制.4巡航开关的组成与作用MIAN<主开关〉、SET/COAST设置/巡航〕RES/ACC恢复/加速CANCEL1取销四个功能开关组成.主开关巡航控制系统的总开关.设定/巡航设定汽车巡航的车速.恢复/加速是汽车加速或者减速并恢复到原来设定的巡航速度.取销取销巡航的控制开关.5汽车巡航电动式执行机构的组成驱动电动机、安全电磁离合器、减速机构、电位计.6汽车巡航气动式执行机构的组成三个电磁阀真空电磁阀、通风电磁阀、安全电磁阀、膜片、复位弹簧、密封壳体.7哪些情况是会解除巡航控制功能1巡航开关”取销〃接通时2制动灯开关接通时3驻车制动开关接通时4手动变速器的汽车,踩下离合器时5空挡启动开关或者离合器开关接通时8汽车巡航控制系统的开关信号有哪些巡航开关、制动灯开关、驻车制动开关、空挡启动开关、离合器开关9汽车巡航控制系统的优点1减轻驾驶员的劳动强度,提高行驶安全性2行驶速度稳定,提高乘坐舒适性3节省燃料消耗,提高燃油经济性和排放性能10车巡航控制系统的巡航开关的功能将恒速、加速或者减速、恢复巡航车速以与取销巡航行驶等指令信号输入CCS ECU,以便CCS ECU确定是否进行恒速控制.11汽车巡航气动式执行机构的组成与各部份作用驱动电动机是执行机构的动力源.电动机转动时通过减速机构和电磁离合器带动控制臂转动,控制臂又通过专用节气门拉锁拉动节气门摇臂转动.电磁离合器在巡航行驶过程中,当驾驶员踩下制动踏板或者实际车速超过设定巡航车速一定值或者车速传感器发生故障时,CCS ECU将即将发出控制指令使离合器分离,防止事故发生.电位计检测执行机构中控制臂转动的角度或者拉锁的位移量,并将信号输入巡航电控单元.该信号主要用于CCS ECU诊断执行机构是否发生故障.12巡航控制系统的组成部件与各部件功用?车速传感器、节气门位置传感器或者加速踏板位置传感器、控制开关、巡航控制电控单元、执行机构.13汽车上坡行驶时怎样进行控制?增大节气门开度第九章1电子调节悬架系统EMS调节空气弹簧悬架高度的方法是什么?怎样调节车身高度?答升高车身高度信号传递到ECU由EDU控制压缩机调节空气悬架内空气压力从而改变悬架高度2车身高度传感器的功用是什么?小轿车EMS对车身高度的调节X普通是什么?答车身高度传感器又成为车身位置传感器,其将车身高度变化的信号输入电子调节悬架系统控制单元EMSECU,以便调节车身高度,调节X围普通为10〜30mm.3什么是阻尼?电子调节悬架系统EMS调节减震器阻尼方法是什么?答当ECU促使执行器工作时,通过控制杆带动回转阀相对活塞杆转动,使回转阀与活塞杆上的油孔联通或者切断从而增加或者减小油液的流通面积,使油液的流动阻力改变,达到调节减震器阻尼力的目的.4汽车电控悬架系统的功用在汽车行驶路面、行驶速度和载荷发生变化时,自动调节车身高度、悬架刚度和减震器阻尼的大小,从而改善汽车的行驶平顺性5根据功能不同,汽车电控悬架系统的分类1车身高度电子控制系统2电子控制变刚度空气弹簧悬架系统3电子控制变阻尼减震器悬架系统4电子控制变高度与变刚度空气弹簧悬架系统5电子控制变高度、变刚度空气弹簧与变阻尼减震器悬架系统6电子控制悬架系统的控制方式?控制车身高度、控制空气弹簧的刚度和控制油液减震器的阻尼.7转向盘转向与转角传感器的作用?组成部件检测转向盘的转动方向和转角组成光电耦合元件、遮光圆盘、传感器壳体等8电子控制悬架系统调节空气弹簧悬架刚度的方法改变空气弹簧气压腔中压缩空气的压力实际是改变空气的密度,即可改变空气弹簧悬架的刚度.9电子控制悬架系统调节减震器阻尼的三种状态,怎样调节?阻尼柔软小齿轮驱动扇形齿轮转动,同时带动回转阀控制杆和回转阀转动,阻尼孔全部打开,允许减震油液以很快的速度流过活塞,因此减震器能很快伸缩.阻尼中等小齿轮驱动扇形齿轮转动,同时带动回转阀控制杆和回转阀转动,允许减震油液流过活塞的流动速度不快也不慢,因此减震器能以缓慢速度伸缩.阻尼坚硬小齿轮驱动扇形齿轮转动,同时带动回转阀控制杆和回转阀转动,阻尼孔全部挂脖,油液不能流动,因此减震器能伸缩非常缓慢.10变刚度和变高度空气弹簧悬架系统的异同相同点组成基本相同不同点空气弹簧气压缸的内部结构和调节机构不同11电子控制悬架系统怎么实现抗侧倾、抗点头、抗仰头控制?抗侧倾控制电子控制悬架系统的ECU通过转向盘转角与转动方向传感器以与侧向加速度传感器来监视车辆侧倾的状况.当信号表明汽车急转弯时,EMC ECU将给空气弹簧和转向外侧减震器阻尼调节元件发出控制指令,调节空气弹簧的刚度和阻尼,从而减小车身的侧倾的程度,并改善控制性.抗点头控制汽车紧急制动时,制动灯开关接通,EMC ECU将根据车速传感器的车速高低信号,向前空气弹簧执行元件发出指令使其气压升高,增大前空气弹簧的刚度,同时控制后空气弹簧执行元件使后空气弹簧放气,减小其刚度.同时EMC ECU还将使前减震器阻尼变为坚硬状态,使汽车姿态变换减小到最小,从而提高乘坐舒适性.抗仰头控制当节气门位置传感器信号表示加速行驶时,EMC ECU将前空气弹簧放气使其刚度减小,并增加后空气弹簧的的气压使其刚度增大;与此同时,EMCECU还将控制后减震器阻尼变成坚硬状态,防止汽车仰头.12汽车电子调节悬架系统主要由哪些部件组成?常用的控制开关?前车身高度传感器、后车身高度传感器、转向盘转向与转角传感器、节气门位置传感器、车速传感器、控制开关、电子调节悬架电控单元、执行器.高度控制开关、高度控制自动切断开关、驾驶模式选择开关、制动灯开关13高度控制开关的档位?开关在高位置时怎样控制车身高、车身高度正常.车身高度控制开关处于“High〃位置且车速达到一定值时,高度控制系统能自动将车身高度降到正常状态,,保证汽车行驶的稳定性和减小行驶阻力;当点火开关断开后,如果车身高度因乘员或者载荷量变化而高于目标高度时,高度控制系统能自动将车身高度降到目标高度,从而改善汽车驻车时的姿态.排放和提高动力性)3超声波检测涡流式传感器组成主要由涡流发生器、超声波发生器、超声波接收器、集成控制电路、进气温度传感器、大气压力传感器组成.4什么是超声波?超声波发生器发出的频率为40kHz的原因?超声波是指频率超过人能听到的最高频率(20kHz)的机械波•之所以设定40的超声波是因为在没有旋涡的通道上,发送的超声波与接收到的超声波信号相位和相位差彻底相同5光电检测涡流式流量传感器组成主要由涡流发生器、发光二极管、光敏三极管、反光镜、X紧带、进气温度传感器和集成控制电路组成.6电控发动机燃油喷射系统采用的传感器和开关信号主要有哪些?最主要的传感器有哪几种?空气流量传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、氧传感器和车速传感器;开关信号主要有点火开关信号、启动开关信号、电源电压信号.前四个传感器决定了控制系统档次,其信号是计算确定和控制燃油喷射量必不可少的信号;剩下的传感器信号和开关信号主要用于判定发动机运行状态,修正燃油喷射量,提高系统的控制精度.7根据进气量的检测方式不同,多点燃油喷射系统分为哪两种类型?各有什么特点?压力型〔D型)流量型(L型);D型特点利用压力传感器检测进气歧管内的压力来测量进气量;L型的特点是用空气流量计传感器取代D型电控喷油系统的压力传感器来直接测量进气量,从而提高了喷油量的控制精度.8在发动机电子控制系统中,为什么必须装备曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器在多点燃油顺序喷射系统中,当电控单元控制喷油器喷油时首先必须知道哪一气缸活塞即将到达排气上止点,当ECU控制火花塞跳火时,首先必须知道哪一气缸的活塞即将到达压缩上止点,然后再根据曲轴转角信号控制喷油与点火.9发动机转速信号和进气量信号是燃油喷射控制系统最重要、最基本的控制信号,电控单元ECU根据这两个信号能够计算确定哪些控制参数喷油时刻和点火时刻10在发动机燃油喷射系统中,油压调节器使燃油分配管中的油压与进气歧管中的气压之压力差保持不变的目的是什么?保证喷油器喷油量的大小只与喷油阀门的开启时间有关,而与系统油压值和进气歧管的负压值无关11为了保证电磁喷油器喷出的燃油与空气混合形成雾化良好的可燃混合气,喷油器阀座上几个喷孔?为什么电磁喷油器喷出燃油能够形成圆锥雾状的喷雾?2-4个;一定压力的燃油沿螺旋又道喷出时,形状呈小于35度的圆锥雾状12在电磁喷油器和油压调节器结构一定的情况下汽油机电控喷油系统的喷油量取决于哪些因素?喷油器结构一定的情况下,喷空流量与其面积是不变的,由此可见发动机燃油喷射系统的喷油量仅取决于喷油器阀门的开启时间.发动机电控燃油喷射系统的喷油持续时间普通是2〜10秒.13在汽油机起动后的运转过程中,喷油器的总喷油量由哪些参数决定基本喷油量由哪些信号参数决定喷油修正量由哪些信号参数决定喷油增量由哪些信号参数决定?基本喷油量〔空气流量传感器信号,曲轴位置传感器,实验设定的空燃比)、喷油修正量(进气温度传感器,大气压力传感器,氧传感器,蓄电池电压)、喷油增量(节气温位置传感器,冷却液温度传感器,点火开关);14怠速控制的实质是什么发动机怠速负荷变化时,怠速控制系统控制怠速转速的方法是什么?控制发动机怠速时的进气量;负荷变化时,ECU通过控制怠速控制阀改变进气量,进而改变发动机转速.15燃油喷射系统EFi有哪几部份组成?燃油供给系统、空气供给系统、燃油喷射电子控制系统16空气供给系统的功用与特点向发动机提供混合气燃烧所需的空气,并测出进入汽缸的空气量.燃油喷射式发动机供气系统的显著特点进气道长且设有动力腔〔或者谐振腔).其目的是充分利用空气动力效应,增大进气管的进气量,提高发动机的动力性.17热丝式与热膜式空气流量传感器主要有哪些部件组成?为何普遍采用热膜式?热丝式空气流量传感器由壳体、热线、温度传感器、控制电路板、金属防护网等构成.根据热线在壳体内安装的部位不同,可分为主流测量式和旁通测量式两种结构形式.热膜式传感器伯金属膜的面积比热丝的表面积大得多,且覆盖有一层绝缘保护膜,因此不会因沾污污物而影响测量精度.这种结构可使发热体不直接承受空气流所产生的压力,增加了发热体的强度,提高了空气流量传感器的可靠性.18据检测旋涡频率方式不同,涡流式流量传感器分为那两类型?涡流式流量传感器分为超声波检测式和光电检测式两种19发动机燃油喷射系统中油压调节器工用?普通安装在什么部位?
(1)调节供油系统的燃油压力,喷油器进出口的压力差保持恒定.[2)缓冲压力波动普通安装在燃油分配管上20按安装方式不同发动机燃油喷射系统的电动燃油泵可分为哪两种?为什么大多数汽车燃油喷射系统都采用内装式电动喷油泵?内装式、外装式.内装式油泵不易产生气阻和泄漏,有利于燃油输送和电动机冷却,且噪声较小.21电控燃油喷射系统中,电动燃油泵的供油量远远大于发动机最大耗油量的目的是什么防止发动机供油不足;燃油流动量增大可以散发供油系统的热量,从而防止油路产生气阻.22电子控制燃油喷油常用的开关信号有哪些?各种开关信号输入ECU电控单元之后的目的是什么?蓄电池电压信号、点火开关信号、起动信号、空挡安全开关信号、空调开关信号;目的具体见P75767723节气门位置传感器的功用何在?按结构和输入信号的类型不同节气门位置传感器可分为哪些类型功用将节气门开度大小转变成电信号输入发动机ECU,以便ECU判别发动机工况,如怠速、加速、减速、小负荷、大负荷工况等并根据发动机不同工况对混合气浓度的需求来控制喷油时间.结构触点式、可变电阻式、触电与可变电阻结合式输出信号线性量输出型和开关量输出型24汽车电控系统中检测较低的进气歧管压力和大气压力时,普通采用什么形式的传感器?检测压力较高的制动油液或者变速传动液时普通采用什么形式的传感器检测较低压力用半导体压阻效应式或者电感式传感器;检测较高压力时用电阻式压力传感器.25空气流量传感器功用?据检测进气量方式不同空气流量传感器分为哪两种类型?空气流量传感器功用检测发动机进气量大小,并将空气流量信息转换为电信号输入电控单元(ECU),以供ECU控制喷油时间和点火时间26据检测进气量方式不同空气流量传感器分为D型(即压力型)和L型(即空气流量型)L型流量传感器分为哪两类型?EFi采用的体积流量传感器有哪些?质量传感器有哪些?L型流量传感器分为体积流量型和质量力量型传感器.体积流量的有翼片式、量芯式、涡流式.质量流量的有热丝式、热膜式27据控制方式不同EFI可分为哪3类?按喷油器喷油部位不同EFi可分为哪两种类型?机械控制式、机电结合式、电子控制式燃油喷射系统进气管燃油喷射系统、缸内燃油喷射系统28什么是单点喷射系统SPI什么是多点喷射系统MPI单点喷射系统指多缸发动机节流阀体的节气门上方安装一致或者并列安装两只喷油器的燃油喷射系统;多点燃油喷射系统是指在发动机进气管前方的进气歧管上均设计安装一只喷油器的燃油喷射系统.29曲轴位置传感器CPS功用采集发动机曲轴转动角度和发动机转速信号,并将信号输入ECU,来确定和控制喷油时刻和点火时刻.30凸轮轴位置传感器CIS功用采集配气凸轮轴位置信号,并将信号输入ECU,以便ECU识别1缸活塞压缩上止点,从而进行顺序喷油控制、点火控制和爆震控制,凸轮轴位置信号还用于发动机启动时识别第一次点火时亥31温度传感器功用将被测对象温度信号转变成电信号输入电控单元ECU,以便ECU修正控制参数或者判断被测对象热负荷状态.31电控发动机燃油喷射系统常用的曲轴和凸轮轴位置传感器分为光电式、磁感应式和霍尔式三种.33温度传感器的类型分为结构型(双金属片式、石蜡式)和物理型(热敏电阻式、热敏铁氧体式)温度传感器功用将被测对象温度信号转变成电信号输入电控单元ECU,以便ECU修正控制参数或者判断被测对象热负荷状态.34压力传感器功用将气体或者液体信号转化成电信号.压力传感器类型电阻应变计式、半导体压阻效应式、电感式.35发动机燃油喷射系统采用的电动燃油泵主要由哪些部件组成?电动燃油泵设置单向阀目的是什么?电动燃油泵设置限压阀的目的是什么?电动燃油泵按油泵结构分为滚柱式、叶片式、齿轮式(常用这3种)涡轮式、侧槽式.组成永磁式直流电动机、油泵、限压阀、单向阀、泵壳.单向阀目的当油泵住手工作时,在油泵出口单向阀处弹簧压力作用下单向阀将阻挠汽油回流,使供油系统中保存得燃油具有一定压力,以便发动机再次起动.限压阀目的当油泵中的燃油压力超过规定值l320KPa〕时,油压克服泵体上限压阀弹簧压力将限压阀顶开,部份汽油返回到进油口一侧,使油压不致过高而损坏油泵.36根据燃油喷射时序不同,多点燃油喷射系统控制喷油正时的方式分为哪三种当控制系统处于应急状态运行时,喷油正时采用哪一种控制方式?同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种喷射方式.同时喷射,目的是供给足够的燃油供给发动机运转,以便将汽车开回家或者行驶到修理厂.37汽油发动机怠速时进气量的控制方式分为哪两种?怠速控制阀的功用是什么?节气门直动式和旁通气道式.功用通过调节发动机怠速时的进气量来调节怠速转速.38什么是超速断油控制超速断油控制的目的是什么?当发动机转速超过允许的的极限转速时,ECU即将控制喷油器中断燃油喷射;目的是防止发动机超速运转而损坏机件.39什么是减速断油控制减速断油控制的目的是什么减速断油控制的条件有哪些?发动机高速运转过程中蓦地减速时,ECU自动控制喷油器中断燃油喷射;条件节气门位置传感器信号表示节气门已关闭、发动机冷却液温度达到正常工作温度(80度)、发动机转速高于燃油停供转速.40何谓数据MAPV数字地图〉汽油机起动后,ECU怎样利用数据MAP来确定基本喷油量?所谓数据MAP,就是在控制系统设计创造完成之后,通过对发动机进行若干次台架试验,测定发动机不同工况下各种传感器和执行器的有关数据,确定出最佳喷油量与其相关参数,并将这些参数以两维或者三维图形形式存储在ROM中的数据图谱.当电控喷油系统工作时,ECU首先根据反映发动机负荷Le大小的空气流量传感器v AFS>或者歧管压力传感器<MAP>信号以与曲轴位置传感器(CPS)提供的发动机转速n信号,利用其查询功能在只读存储器(ROM>存储的三维数据MAP中查询得到基本喷油量Qb,然后根据其他传感器信号确定喷油修正量和喷油增量,经过数学计算和逻辑判断确定最佳喷油量和喷油时刻之后,在向喷油器输入接口电路发出控制指令,通过控制喷油器阀门的开启时间和喷油器维持通电时间将喷油量控制在最佳值.41何谓电喷发动机?电子控制燃油喷射式发动机取代化油器式发动机的原因?采用电控喷油技术的发动机.电子控制燃油棚舍式发动机具有降低油耗和减少有害物质排放等卓越性能.42电控燃油喷射系统的显著特点电控燃油喷射系统通过精确控制喷油量,即可降低燃油消耗量和减少有害气体排放量,从而达到提高汽车经济性和排放性的目的.43根据进气量检测方式的不同,多点燃油喷射系统的分为那两个类型?各有什么特点?压力D型利用压力传感器检测进气歧管的压力来测量进气量流量L〕型用空气流量传感器直接测量进气量,从而提高喷油量的精确控制44什么是压阻效应?歧管压力传感器MAP的功用?怎样检测歧管压力?单晶硅材料受到应力作用后,电阻率发生明显变化的现象.通过检测节气门至进气歧管之间的压力来反映发动机的负荷状况,并将负荷状况转变为电信号输入发动机ECU,供ECU计算计算确定喷油时间和点火时间.当节气门开度增加大时,空气流通截面增大,气流速度降低,进气歧管压力升高,膜片应力增大,力敏电阻阻值的变化量增大,电桥输出的电压升高,经集成电路比例放大后,传感器输入电控单元的信号电压升高,反之降低.45点火开关接通时,发动机ECU将执行哪些动作?1怠速控制机电进入预设位置.2根据空气流量或者进气歧管压力、大气压力和进气温度传感器信号,确定基本喷油时间.3根据冷却液温度传感器信号,计算修正喷油时间和点火时刻.4监测节气门位置传感器信号5接通燃油泵信号使燃油泵运转6接通氧传感器加热元件电路,对传感器进行加热7子自动变速器上,控制升档指示灯发亮显示档位转换开关位置.46怎么判断发动机处于启动状态?怎么确定基本喷油量?根据启动信号,启动信号来自启动继电器或者点火开关.根据发动机每一个循环的进气量、发动机转速和实验设定的空燃比确定.47电控燃油供给系统的功用?向发动机提供混合器燃烧所需燃油.48电控燃油喷射系统的执行器汽油泵、喷油器49热敏电阻式温度传感器的部件组成?主要部件?热敏电阻、金属引线、接线插座、壳体.热敏电阻第三章1高压共轨燃油喷射系统的基本原理输油泵将柴油从燃油箱输送到高压泵内,高压泵在发动机的驱动下将柴油加压压缩成高压燃油后供入公共油轨,在电控单元的控制下,共轨中的适量高压燃油经各缸高压燃油管和各缸电控喷油器直接喷射到气缸内作功.2高压共轨燃油喷射系统的显著特点?与电控喷油泵系统的区别?喷油压力浴盆有过程由ECU分别单独进行控制,能够自动调节喷油压力、喷油量、喷油定时和喷油特性1喷油压力高2喷油压力自动调节3喷油量自由调节4喷油特性满足要求5合用于旧柴油机升级改造3柴油机电控喷油系统控制喷油量的基本原理发动机工作时,ECU根据加速踏板位置传感器信号和发动机转速信号,利用计算机的查询功能,从三维图形中得到相应的最佳基本喷油量数值;再利用计算机的数学计算和逻辑判断功能以与其他传感器提供的喷油量修正信号,即可计算确定最佳喷油量,并向执行器发出控制指令;执行器在ECU输出回路的驱动下动作,使喷油器按最佳喷油量喷射柴油.4位置控制式怎样控制喷油量ECU通过控制电磁执行机构动作,使油量调节齿杆或者油量调节滑套的位移量产生变化来调节喷油量5喷油定时?位置控制式怎样控制喷油定时何时开始喷油.ECU根据加速踏板位置传感器信号和发动机转速信号从三维图形中查询喷油提前角书之后,计算确定定时活塞的目标位移量,并向定时控制阀发出占空比信号控制活塞摆布挪移,从而使喷油提前角增大或者减小.6高压共轨电控喷油系统里的压力控制阀作用?怎样调节喷油压力?调节高压泵供入共轨关内的燃油量.供油量越大,燃油压力越高.ECU控制占空比的大小,即可控制线圈平均电流的大小,从而控制共轨燃油压力的高低.占空比增大,线圈平均电流增大增大,电磁力增大,球阀开度增大,回油量增大,共轨燃油压力降低.7高压共轨的电磁式喷油器与汽油的有何不同?柴油喷射系统的燃油压力高、控制难度大,必须增设具有液力放大作用的液压伺服机构.8何谓喷油特性?高压共轨各阶段喷射的目的?喷油量与喷射时间之间的关系.1引导喷射使柴油玉预混合燃烧,能明显减少颗粒物的排放量和降低燃烧噪声2与喷射缩短主喷射的着火延迟,能明显减少氮氧化物的排放量和降低燃烧噪声3后喷射加快扩散燃烧,降低颗粒物的排放量4次后喷射可使排气温度升高,可增加催化剂的活性,有利于排气净化。