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加气站建设与运行管理应注意的问题加气站的建站标准1四川省于年颁布了车用压缩天然气充装站建设1996DB51/50131996技术规范年石油天然气总公司发布了汽车用压缩天然1998SY009298气加气站设计规范,四川地区目前建设加气站主要依据这两个标准,CNG但有的主要依据四川省地方标准这两个标准在某些内容上是有一些差异的,特别是防火间距有明显的不同,导致城市建站建设用地面积的差异年月日将实行汽车用燃气加气技术规范强制性标准200071CJJ2000-84以上所述标准均疏通几标准、均属同级标准,执行中各标准出现的差异将影响站的建设,为此、个人认为各同级标准间应按时间原则互相渗透,即以后发布的为准绳、从而克服矛盾体现技术进步当然、为更好地促进加气站建设、应尽快发布国家标准CNG协调管理,落实政策,促进加气站建设2城巾建设加气站必须在统规划的前提下文施、入能实现安全可CNG靠、经济合理、良性发展统规划的实现涉及到计划、规划和建设等诸方面行政管理的协调运作;问时加气站建设耗资较大、成都市建设一座加气站、仅工程建设费就需万万元人民币,15000Nm/d CNG450-500为此亦需各方面管理部门协调落实国家与地方有关扶持政策,促进CNG加气站建设史快发展城市管网的供气压力3城市管网的运行压力受日、时高峰的影响而波动加气站要求进气CNG压力适应于压缩机,而且压力要稳定因此、加气站的调压计量系CNG统的设计和接管位置的确定足值得重视的问题,只有妥善处置了这矛盾、才能保证压缩机的设计能力得到充分发挥,取得最佳效益合理设置储气容积4储气容积与加气站规模和不均衡充气程度紧密相关四川省地方CNG标准车用压缩天然气充装站建设技术规范规定的储气容积如下压缩机总排气量储气总容量1800Nm3/h7500Nm31200Nm3/h5000Nm3600Nm3/h2500Nm3对公交或环卫车辆为主要服务对象的加气站、应尽量通过调度手CNG段缓解加气过分集中、从而减少所需储气容器加强管理,提高经济效益5国外有公司提出天然气进销价差美元/足加气站经
0.08Nm3CNG营的临界值,四川地区加气站目前仅接近或低于这个值,为此提高CNG经济效益是当前的紧迫问题要提高经济效益,有两个重要技术环节值得引起我们的重视⑴选用节能型压缩机、运行中充分发挥其能力;⑵运行时做好天然气的回收利用,同时切实做好进销气的计量工作,力争将天然气进销差控制在范围内58%。