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文本内容:
(纤维)施工单位OGFC西安咸阳国际机场专用高速马路0GFCT3目标协作比设计说明目标协作比设计说明(纤维纤维)
一、技术标准
一、技术标准
1.《马路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2024)
2.《马路工程集料试验规程》(JTG E42-2024)
3.《马路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)
4.《西安咸阳国际机场专用高速马路路面施工细则》
二、设计要求
二、设计要求
1.道路等级高速马路
2.交通等级重载交通
3.设计结构层位上面层
4.道路运用性能气候区夏燥热-冬冷(-3)区
三、设计目的设计目的为了使路面在高速行车条件下,雨水可以极速通过混合料内部的大的开口空隙排出路面以外,不产生溅水和水雾,同时大幅度降低路面噪声
四、目标协作比目标协作比
1.矿料协作比例(见表1)表1矿料协作比例集料规格(mm)16-
9.
59.5-
4.75机制砂矿粉消石灰比例(%)
4738103.
51.
52.油石比
5.1%,沥青用量(或含量)
4.85%O
3.聚酯纤维
0.1%(占混合料总量百分数)
四、设计说明设计说明
1.沥青运用壳牌(西安)沥青有限公司供应的新加坡壳牌90#和韩国SK90#基质沥青,改性剂为日本TPS,掺量为TPS基质沥青二1288,技术性质试验结果见附表
12.矿料粗集料中A料
9.5-16mm、B料
9.5-
4.75mm运用临潼龙凤石料场加工生产的闪长片麻岩碎石细集料采纳泾阳口镇宇泽机制砂厂生产的机制砂
3.填料采纳泾阳口镇矿粉厂生产的石灰岩矿粉和消石灰粉,为提高沥青路面的水稳定性,采纳富平生产的钙质生石灰经泾阳矿粉厂生产加工消石灰粉
4.聚酯纤维采纳江苏海德新材料有限公司生产的聚酯纤维,规格为6mmo
5.矿料协作比例设计
①初试级配在规范规定的0GFC-13合成级配范围内,各种矿料通过大量的单粒级筛分试验,初步拟定了3种初试级配,三种级配不同之处在于关键筛孔
2.36mm通过率,分别是级配A
62.3%、级配B
74.2%、级配C
16.0%见表2o表2初试级配编号各筛孔mm通过量%
1613.
29.
54.
752.
361.
180.
60.
30.
150.075级配A
100.
096.
260.416,
812.
39.
97.
86.
15.
74.9级配B
100.
096.
260.
518.
614.
211.
18.
56.
35.
85.0级配C
100.
096.
260.
520.
316.
012.
39.
26.
65.
95.1
②级配A、B、C分别采纳
4.9%、
5.0%及
5.1%油石比成型马歇尔试件,各种矿料加热温度为185℃,拌和温度180℃、拌和过程中先加入集料、机制砂、聚酯纤维、TPS干拌1分钟,然后加入矿粉、基质沥青拌和3分钟,击实温度1652℃、击实次数为双面各50次试件温度降至常温后脱模,测量试件的重量、高度、直径,计算试件的密度、空隙率然后将试件放入水中大约30分钟,让水充分浸入空隙中在水中剧烈晃动试件将气泡排出,此时测量试件的水中重量,计算连通空隙率不同油石比的马歇尔试验结果见表3-
1、表3-2,其中空隙率计算,试件密度采纳毛体积相对密度,最大理论相对密度采纳各种矿料的表观相对密度计算表3-1壳牌各初试级配体积试验结果汇总编号理论最大相对密度毛体积相对密度空隙率%连续空隙率%稳定度KN流值
0.1mm VMA%VFA%级配A
2.
5471.
98322.
217.
36.
109.
431.
329.2级配B
2.
5432.
02920.
215.
66.
3710.529,
030.1级配C
2.
5382.
04819.
315.
06.
4011.
229.
133.7表3-2SK各初试级配体积试验结果汇总编号理论最大相对密度毛体积相对密度空隙率%连续空隙率%稳定度KN流值
0.1mmVMA(%)VFA(%)级配A
2.
5471.
97622.
417.
65.
918.
831.
528.9级配B
2.
5422.
02120.
515.
86.
2711.
429.
330.0级配C
2.
5382.
05319.
114.
56.
6412.
328.
933.9
③绘制
2.36mm通过率与空隙率的关系曲线,通过期望的目标空隙率20%对应求出
2.36mm通过率,从而确定出目标协作比矿料级配D级配该级配各矿料的协作比例及合成级配见试验表4表4D级配编号各筛孔(mm)通过量(%)
1613.
29.
54.
752.
361.
180.
60.
30.
150.075级配E
10096.
260.
519.
515.
111.
78.
86.
55.
95.
06.油石比的确定0GFC协作比设计的特别之处是最佳油石比主要由析漏试验结果选定,、分别以
4.9%、
5.0%、、
5.1%、
5.2%油石比,进行谢伦堡析漏试验(见表5-
1、表5-2),并计算不同油石比沥青膜厚度,试验结果见表5-3表5-1(壳牌)谢伦堡析漏试验油石比(%)
4.
95.
05.
15.2析漏损失(%)
0.
150.
290.
470.56表5-1(SK)谢伦堡析漏试验油石比(%)
4.
95.
05.
15.2析漏损失(%)
0.
130.
270.
450.58表5-3沥青膜厚度汇总表油石比(%)
4.
95.
05.
15.2沥青膜厚度(m)
12.
2112.
4412.
6812.92为了达到期望的空隙率而具有较高耐久性的最大容许沥青膜厚度,通过分析比较最终确定最佳油石比为
5.1%,并分别以
5.0%和
5.1%油石比成型马歇尔试件,试验结果如下表6-1>表6-2表6-1马歇尔试验结果(壳牌)油石比(%)理论最大相对密度毛体积相对密度空隙率%连续空隙率%稳定度KN流值
0.1mmVMA%VFA%
5.
02.
5432.
03120.
115.
28.
0910.
028.
930.
35.
12.
5392.
03220.
015.
27.
9311.
029.
732.7要求值实测202345表6-2马歇尔试验结果SK油石比%理论最大相对密度毛体积相对密度空隙率%连续空隙率3稳定度KN流值
0.1mm VMA%VFA%
5.
02.
5422.
03420.
015.
46.
849.
328.
930.
65.
12.
5392.
03020.
115.
67.
4110.
029.
732.5要求值实测
2011456、协作比检验按确定的矿料协作比例及最佳油石比,进行混合料路用性能检验,试验结果汇总见表7,各项检验指标值均符合技术标准要求表7-1壳牌协作比检验试验结果汇总序号项目名称试验结果要求值
5.
05.11动稳定度次/mm98841036650002残留稳定度豳
93.
694.5856肯塔堡飞散混合料损失%
7.
36.120表7-2SK协作比检验试验结果汇总序号项目名称试验结果要求值
5.
05.11动稳定度次/mm96291041050002残留稳定度%
92.
193.7903肯塔堡飞散混合料损失%
7.
76.320经检验各项指标均符合规范及设计要求,最终确定矿料比例为A#
9.5-16B#
4.75-
9.5机制砂矿粉消石灰粉二
4738103.
51.5,最佳油石比为
5.1%O附表附表190#沥青技术性质试验结果序号技术指标单位SK-90#壳牌-90#要求值1针入度25℃,100g,5s
0.1mm898980-1002针入度指数PI——
0.76-
0.
701.03软化点RB℃
47.54845410℃延度cm100100255闪点℃3403422456溶解度%
99.
8299.
8599.57密度15℃
1.
0261.028860℃动力粘度Pa.s1931811609老化163℃,75min质量改变%-
0.06-
0.
020.8针入度比%
75.
375.357残留延度10℃cm1517890#沥青加TPS技术性质试验结果序号技术指标单位SK-90#壳牌-90#要求值1针入度25℃,100g,5s
0.1mm464840-602软化点RB℃
88.
090.08035℃延度cm4448304闪点℃3503512605老化163℃,75min质量改变%-
0.12-
0.
100.6残留延度5℃cm323225附表附表2粗集料技术性质试验结果汇总序号技术指标单位试验值要求值1毛体积相对密度A料-
2.
7222.62B料-
2.
7012.63表观相对密度A料
2.
7652.64B料
2.
7542.65压碎值%
11.9156磨光值PSV44427洛杉矶磨耗值%
13.6288坚实性%
1.2129针片状颗粒含量其中粒径大于
9.5mm%
5.112其中粒径小于
9.5mm%
8.518附表附表3细集料技术性质试验结果汇总序号技术指标单位试验值要求值1表观相对密度-
2.
7272.52砂当量%86603棱角性s45304坚实性%
0.712附表附表4矿粉技术性质试验结果汇总序号技术指标单位试验值要求值1表观相对密度-
2.
7512.52亲水系数-
0.82VI3塑性指数%
1.644含水量%
0.21附表附表5消石灰粉技术性质试验结果汇总序号技术指标单位试验值要求值1表观相对密度-
2.3132有效钙镁含量%
57.17553含水量%
0.11。