还剩24页未读,继续阅读
本资源只提供10页预览,全部文档请下载后查看!喜欢就下载吧,查找使用更方便
文本内容:
限制系统介MarK-V名书目经比例型主蒸汽压力限制器()即得至CVR1MSPLP UCVR2比例型主蒸汽压力限制器MSPLP当实际主蒸汽压力小于MSPLP设定值时,限制系统将关小调阀开度,关小程度及它们的差值成正比,一般用于核电汽轮机,CVs MSPLP本厂未投用此功能
3.CVR3经速率型主蒸汽压力限制()即得至CVR2MSPLR UCVR3速率型主蒸汽压力限制器当主蒸汽压力下降速率超过设定值时,限制系统MSPLR将以比压力下降速率大的速率关小调阀开度以爱护汽轮机,此时负荷吩咐和目标负CVs荷都跟踪当条件消逝后,实际负荷将略增加到负荷吩咐值CVR+2%,MSPLR()的设定值可以在<〉上调整CVR+2%MSPLR1依据主蒸汽压力下降速率及设定值差值的不同,调阀关小的速率有三个不同的CVs值
一、、
0.2%/sec—
0.4%/sec—
0.8%/sec
4.CVR4经阀位限制器()得至CVR3VPL UCVR4阀位限制器用以限制调阀位置在某一开度,以限制蒸汽流量稳定运行工况VPL还有另外一种形式()VPL SBSETBACK o
5.CVR5经跟踪和限制得到CVR4VPL VPL CVR5o跟踪和限制可以由运行人员在<〉上选择,其作用是在电网系统频率变VPL VPL1更时防止调阀突然大幅晃动以爱护汽轮机跟踪在此方式下,也即阀位限制值自动跟踪因此,VPL VPL=CVR+5%,CVR+5%o电网频率突然下降时,最多增加(或开度最多增加)CVR5%CVs IVs5%o限制当电网频率突然下降时,并不增加,因为此时VPL CVR=VPL+5%,CVR CVR由限制当电网频率突然增加时,最多减小VPLCVR5%>
6.CVR CVR.SCL经取小逻诲最终得至流量吩咐CVR5U CVRo是依据阀门特性曲线标定后的值CVR_SCL CVR
(四)高压调阀阀位限制一阀位吩咐CVCVR_SCL依据不同的进汽方式,经进汽方式特性函数(PA或FA方式)处理后得到阀位吩咐的中间值()再经调阀特性函数处理后,最终CVs CVR_EA,CVRJEA CVs得至」、、、阀位吩咐
一、、、I CV1CV2CV3CV4CV1REF CV2REF CV3REF CV4REFo除了部分进汽函数特性不同外,的其它限制逻辑完全一样CV1〜CV4
(六)中压调阀限制一吩咐IV它包括中调门(IVs)流量吩咐IVR和中调门(IVs)阀位吩咐IV1REF、IV2REFo流量吩咐
1.IVs IVR由一个取小函数得到,该函数块有三个输入IVR第一个输入是常数(())因此的值不会大于TNKIVR5=15%,IVR105%其次个输入当汽轮机在旁路方式下运行时,由图可见,此时IVR2IVR=IVR2为的增益修正因子,它有两个常数TVR=IVR2=CVR5XIVRG_MOD IVRG.MOD IVs值(
1.5和
1.68),两者之间可7无扰切换当汽轮机切至前向流方式且时从无扰切至使两个全开且退出调IVR62%IVRG_MOD
1.
051.68,IVs整作用当参及吊整时入萋第三个输入IVR1当汽轮机正常运行时(IVs不参及调整的状况下)IVR=IVR1止匕时()()IVR=IVR1=TNKIVR3100%+TN.ERR/TNKIVR
10.02+DWR X()TNKIVR
22.50正常运行(无旁路)时因此IVR1=IVR2=128%,IVR=TNKIVR5=105%、
2.IVR1REF IVR2REF经调阀特性函数(线性化函数)处理后,再经速率限制得到两个相同的值IVR IVs一即两个中调门的实际阀位吩咐、IVR1REF IVR2REFo
(五)限制一阀位吩咐MSV2MSV2及不同,具有调整功能,因而装有伺服阀等于MSV1MSV2MSV2REF SVR_BS2R,其输出范围是对应从全关到全开当其内部旁路阀全开时,〜100%,MSV2当全开后,SVR_BS2R=
5.45%,MSV2SVR_BS2R=100%o在转子或腔室予暖时,等于运行人员设定彳直,在正常运行时,SVR_BS2R
(六)数字式调整器SVR_BS2R=102%o如前所述,的三个主限制器经过困难的限制算法和逻辑,最MarK-V VRVS VT终得到各调阀的阀位吩咐,而实际的阀位由调阀的三个数字式调整器所限制数字式调整器在系统中,依据限制对象的不同特性,可以定义五种不同类型MKV的调整器,对于大型蒸汽轮机的限制而言,通常采纳型调整器其中表示“以位置41“4”反馈进行位置限制”,而表示“指定第一个位置反馈作为限制信号,对于系统而“1”TMR言,每个调阀有三个位置反馈,分别及三个限制器的调整器回路相对应,由图可见,每个调整器回路中有两个A/D通道,“1”即表示采纳第一个位置反馈通道(A/D),其次个位置反馈通道在型调整器中不起作用,但在其它调整器类型中有用41型调整器的信号流程只表示了一个数字式调整回路,在()系统中,41MarK-V TMR每个调阀有三个这样的回路对型而言,三个经各自的第一个通道转换处41LVDT A/D理后,分别及来自〉的阀位吩咐相减,再经增益和偏置后,得到三个数字量限VRS VT制信号,又经转换和放大后,最终得到输出至伺服阀三个线圈的限制电流信号D/A从以上分析可知,数字式调整器虽然结构略为困难,但工作原理简洁理解,它只不过是一个最简洁的增益或比例调整器而已,其比例系数也可以在组态中进行调整I/O在每个调整回路中设计了如下爱护电流故障爱护当伺服阀三个线圈中的一个线圈的实际电流及所要求的电流之差大
1.于(最大电流,)时:相应限制器将该调整回路的输出电流强制为零,隔离该25%±40ma故障调整回路,使其它两个调整回路仍旧能正确地限制调阀该功能可以在组态中选I/O择,本厂未投用此功能故障爱护当某个位置反馈值超出一范围时,限制器将该调整回
2.LVDT10%〜105%路的输出电流强制为零,隔离该故障调整回路,使其它两个调整器能正确限制调阀.当发生上述两种故障时,如不将故障回路隔离,则调阀将不能正常工作(如调阀动3作缓慢、晃动等),当故障回路隔离后,其它两个调整器通过增益补偿来保证调阀仍能正常工作.当某个调阀的两个调整回路因故障被隔离后,该调阀就不行能正常工作,如该调阀4不能打开(此时须要较大的伺服阀电流)、快关(同样须要较大的反向电流)以及快开等但依据实际工作阅历,在负荷稳定或变更缓慢的状况下,因伺服阀所需的限制电流很小,一个调整器仍能正确限制调阀七.MarK・V的爱护功能爱护系统接收外部或内部产生的跳闸信号,依据爱护限制逻辑,使MarK-V125VDC的机械跳闸电磁阀(MTSV)得电跳闸和使24VDC电气跳闸电磁阀(ETSV)失电跳闸和是两个相互独立的跳闸系统,彼此又相互交叉跳闸,两者都通过释放紧急MTSV ETSV跳闸系统的液压油,使汽轮机跳闸ETS爱护功能主要包括
(1)跳闸信号和逻辑,
(2)跳闸回路,
(3)前机架爱护机构,
(4)阀门结构及限制接口(电磁阀和伺服阀等)
(一)跳闸信号和逻辑外部输入的跳闸爱护信号见附表一
1.表一跳闸延时序号名称冗余联锁跳闸定值报警其它1润滑油压力2/3低22/3主油泵出口压力低3抗然油压力2/3低4真空跳闸中/35排汽缸温度中/3高6次末级温度中/3高7定冷水出口中/3温度高8定冷水流量2/3低9定冷水压力2/3低10励磁变流量2/3低11连接环流量2/3低12高排温度高中/313差差IWJ涨14低差转子膨涨15轴向位移2/316轴瓦振动高跳闸回路
2.跳闸回路包括1外部信号跳闸硬接线回路,2紧急跳闸回路,3跳闸专用驱动模件跳闸回路端子板前机架爱护机构电磁阀等几部分组成TCTL,4PTBAP,5来自主限制器的主跳闸信号经跳闸驱动模件上的主跳RvST L86TRP,TCTL闸继电器和使得电及失电跳闸汽轮机同时PTR12/3PTR22/3,MTSV ETSVL86TRP有交叉跳闸信号送至经上的电气跳闸继电气、L4_XTP vP,TCTL ETR12/3ETR22/3,分别使得电、失电,跳闸汽轮机,电子超速的工作原理也是如此另外,MTSV ETSVP中的电子超速跳闸也有交叉跳闸信号送至跳闸逻辑可见,交叉L12XTRP RSvT跳闸是双向的,这进一步提高了爱护系统的牢靠性爱护系统逻辑信号流程、及抗燃油系统和前机架爱护机构的接口以及MarK-V ETS系统及有关阀门的联系是〉和及使得电跳闸接口,同时R vSTP125VDC MTSV又及跳闸母线使失电跳闸接口〉分别限制三个和三24VDC ETSVR vSTPTR1个〈〉中的〉分别限制三个和三个而和经三PTR2,P XvYZ ETR1ETR2,PTR1ETR1取二表决限制同样,和经三取二表决限制同时还包含了机械MTSV,ETR1ETR2ETSV闭锁、电气闭锁、油复位、充油试验等简洁逻辑接口值得留意的是,和电源丢失,不会使产生跳闸信号,125VDC24VDC RSvT但电源丢失会使失电,使汽轮机跳闸另外,电源丢失,会导致24VDC ETSV125VDC电源丢失,产生同样的后果24VDC三取二表决故障两个主限制器故障会导致主爱护继电器、RST PTR12/3失电,分别使得电和失电,跳闸汽轮机中三块电子超速爱PTR22/3MTSV ETSVP护模件随意两块故障,也会使电气爱护继电器、失电,XYZ ETR12/3ETR22/3同样分别使得电和失电,跳闸汽轮机MTSV ETSV外部信号跳闸硬接线回路,该回路断开跳闸汽轮机1所谓的外部跳闸信号,其实只有两个,一是用户跳闸信号即来自电气的跳闸信号,另一是来自盘的跳闸按钮,按钮触点是常闭型的,断开跳闸汽轮机该回路上有四BTG个继电器,称为继电气,继电器两两并接后再串接在回路的首尾两端,形成“半“4S”4S四取二”表决逻辑,用以接通或断开跳闸母线跳闸母线来自24VDC P24VR24VDC P中的三个独立电源中的最大值,它不但连接同时也为、XYZ ETSV,PTR
13、、供应电源,其重要性可想而知〉中的处理器PTR23ETR13ETR23XYZ监视该跳闸回路的状态,但回路跳闸动作及处理器无关紧急跳闸回路2其中包括了跳闸驱动模件跳闸端子板以及有关电磁阀TCTL,PTBAA TCTL是专为大型汽轮机爱护系统设计的爱护继电器驱动模件,有来自的TCTL PD电源,来自的、、、、、125VDC XYZ24VDC PTR13ETR13PTR23ETR
23、、、继电器等重要部件这些继电器和都由跳闸母MLO ELOORST OTSETSV24VDC线驱动由驱动MTSV125VDC跳闸按钮B在这里,按钮常开型的触点干脆接至闭合使得电跳闸汽轮机;按钮MTSV,MTSV常闭型的触点干脆接至失电跳闸汽轮机ETSV,C PTBA为跳闸回路端子板,用以连接及前机架爱护系统有关电磁阀和跳闸按钮TCTL二机架爱护机构爱护机构有两大功能,一是在紧急状况下能保证汽轮机牢靠跳闸,二是在正常运行时进行各种爱护试验跳闸爱护共有四条途径跳闸汽轮机
1.跳闸逻辑使得电、释放机械跳闸活塞1MTSV MTSV2/3PTR12/3ETR1,MTP中的润滑油压,使跳闸连杆脱扣,在弹簧作用下向右图示移动,释放压力,MTV ETS导致汽轮机跳闸跳闸逻辑使失电、二次阀使2ETSV ETSV2/3PTR22/3ETR2,ETSV ETV的端口失压,动作释放压力跳闸汽轮机Y ETVETS是二级阀导阀和二次阀,有两个节流孔直径一个球型逆ETSV
2.54mm,
9.53mm,止阀,使快速动作跳闸装有滤网以爱护导阀,如该滤网堵塞则有可ETV ETSVETSV能不能马上复位或不能复位该滤网在每次大修时应作检查,每五年必需更换另外,当发生下列状况时,必需马上更换该滤网AETSV故障,尤其是不能正常复位B当伺服阀因抗燃油脏发生故障时ETV电气跳闸阀,ETV中没有弹簧,靠阀两端的压差动作当ETV跳闸动作时,在第一阶段,先切断油路,然后接通油路直径其次阶P—A ETS ETS A—T L75mm段,接通的另一油路直径次这样设计,是为了在闭锁后进行电ETSA—T
25.4mm ELV气跳闸试验时,使出口的断的压力不会马上很快下降,引起误跳当完全MTV ELVP失压时如在先动作时,尽管汽机已跳闸且失压,有可能仍处于复位位置,MTV ETSETV这是正常的,尤其在的和处同时失压,有可能发生这种现象ETV PY机械超速装置3在超速时,由于离心力的作用,偏心环飞出,撞击跳闸柄,使跳闸连杆脱扣,跳闸汽机另外还有用以充油试验OTSV,手动跳闸拉杆4这是汽机爱护的最终一道防线操作时先向逆时针旋转,再往外拉出,使汽机跳90°闸爱护试验见后面
2.其它机械阀和电磁阀
3.油复位电磁阀A ORSV—一机械跳闸阀B MTV一机械闭锁阀C MLV一电气闭锁阀D ELV两个空气继动阀E前机架爱护机构的设备如下
4.六个电磁阀、、、A MLV-SDkETSV-SD2ELV-SD
4.ORSV-SD5OTSV-SD6MTSV-SD7四个机械阀、、、B MTVETV ARDV-l ARDV-2四个压力开关、C MTV-PSk ETS-PS2ETS-PS3ETS-PS4六个彳亍程开关、、、、D MTH—S3MTPS ORP—S2MLV-Sk ETVSELV-S4o三截止阀调阀结构及限制接口主蒸汽截止门一为开环限制阀门
1.1#MSV1单线圈快动电磁阀个11单线圈试验电磁阀个21位置反馈个,指示阀位3LVDT1行程开关个41切断阀个51盘式卸压阀个61主蒸汽截止门一
2.2#MSV2为闭环调整阀,正常运行时全开,在转子/腔室予暖时,限制系统经伺MSV2MKV服阀调整阀门开度装有内部予启阀,在开和时,先打开予启阀,使MSV2MSVI MSV2阀后建立压力,才能打开主阀,在全开后,才能打开MSV2MSV2MSVI三线圈伺服阀个11其它结构及完全一样2MSVI高压调阀
3.CV1〜CV4结构如图所示,比较简洁CVs35三线圈伺服阀一个1个2LVDT3行程开关个31导阀
44.RSV1RSV2结构及一样RSV1RSV2MSVI
5.IV1IV2三线圈伺服阀个11快关电磁阀个21个3LVDT3切断阀4盘式卸压阀5行程开关
6.伺服阀6由于伺服阀在调整回路中起着重要作用,也是电液转换的关键部件,我厂在近半年来曾多次发生因伺服阀故障等缘由造成跳机或被迫停机处理等事务,在此对伺服阀的工作原理和故障类型作一简要分析我厂所用伺服阀型号为公司MOOG743003A,额定电流额定流量±48ma,25GpM-伺服阀产生一个作为电气输入信号函数的连续的受控的液压输出,该受控输出可以是流量、压差、或两者的组合伺服阀可以是、、或油口,以四油口配置最为常2345见一般而言,伺服阀有如下特点一般来说有两级或更多级1小功率电信号输入2输出及输入成线性关系3死区可以忽视不计4动态响应快,相位移小5阀芯/阀套一般为零遮盖6伺服阀为弹簧档板结构,具有稳定性好、灵敏度高、零偏小,但对污染敏感、MOOG对油质要求高伺服阀的工作原理和过程都较简洁,液压油经过滤器在二级阀主阀两端建立压力,在伺服马达无限制信号时,弹簧档板位于两个喷嘴中心位置,此时主阀两端压力相同而保持位置不变,当有限制信号送至伺服马达线圈时,弹簧档板偏离原来的中心位置,使两个喷嘴节流不一样,导致主阀两端有压差使阀芯移动,将液压油及执行机构油缸连通,或将油缸及回油油连通,以限制调阀到要求位置当调阀到达要求位置后,反馈小球和连杆使档板重新回到中心位置,主阀复原平衡状态,限制回路也达到平衡和稳定,这是一个动态平衡过程依据伺服阀的结构以及南通电厂和我厂运用状况,伺服阀的故障有以下几MOOG类入口过滤器堵塞1伺服阀内部盘式过滤器堵塞2伺服马达损坏3马达线圈断裂4反馈小球冲蚀磨损5反馈连杆断裂6弹簧档片变形或失效7喷嘴堵塞8阀芯/发套失效,包括冲蚀失效、卡涩失效、淤积失效、腐蚀失效等9试验电磁阀
7.、都配有试验电磁阀,主要用于阀门试验当电磁阀得电时,释MSVk RSV1RSV2放油缸中的液压油,使阀门关闭汽机正常运行时该阀失电,接通液压油至油缸,使阀门打开.快关电磁阀
8、、装有此电磁阀当它得电时,释放盘式卸压阀中的MSVk MSV2RSV12IV12油压,使盘式卸压阀打开,释放执行机构中的液压油,快关阀门ETS.切断阀
9、、装有切断阀该阀是靠弹簧和压力动作的机械阀MSV12RSV12IV12ETS当有压力时,切断阀打开,为试验电磁阀或伺服阀供应液压油,装有切断阀的ETS阀门可以在线更换伺服阀或试验电磁阀导阀
10.只有装有导阀该阀依靠偏置弹簧和压力动作当有压力时,CV1-CV4ETSETS导阀将来自伺服阀的液压油接通至执行机构油缸,一旦失压,使油缸液压油接通至ETS回油管路,快速关闭调阀盘式卸压阀
11.>>装有盘式卸压阀该阀也是一依靠弹簧和压力MSV12RSV12IV12ETS动作的机械阀当失压时,该阀靠弹簧拉力动作,接通执行机构油缸和回油管路,ETS释放液压油,使阀门快关
(四)特别爱护逻辑在异样状况下,中有几个特别功能,用以爱护汽轮机和发电机MKV中调门快动一
1.IVT当发生三(额定负荷)的甩负荷事务时,通过正常的速度限制逻辑或伺服作用10%已无法使峰值速度限制在限值以内由于约的汽机功率是由中低压汽缸所产生,因70%此通过快关两个中调门(IVs)以快速减小汽机功率,达到降低峰值速度使汽机不致超速跳闸IVT有两个基本功能
(1)超速限制,
(2)使汽机复原至速度限制下的稳态一在快关后,复原至伺服限制状态IVs IVsIVT发生条件
(1)再热蒸汽压力>10%,
(2)主蒸汽压力>2%,
(3)|IVP0S-IVREF>一旦动作,快关当阀位偏差复原正常后,自动取消,复|10%o IVT IV12,IVTIV12原伺服限制由触发条件由〈〉中的限制逻辑产生,再送至〈〉中的限制模件IVT RXSXTP可以由运行人员通过在<>中进行试验IVT CRTRXSXT功率负荷不平衡一
2.PLU的功能是为了在机组甩负荷时,通过快关和使汽轮机避开PLU CV1〜CV4IV12,过度加速和超速跳闸汽轮机的功率由经修正后的再热汽压力表示,发电机的负荷由三相电流之和经修正后得到发生条件PLU()汽轮机功率及发电机负荷之差>(额定负荷)140%()发电机负荷丢失速率>额定负荷2/35ms明显,只有在负荷>(额定负荷)时,才有可能发生一发生,负荷40%PLU PLU吩咐马上设为零,目标负荷吩咐以秒的速率至“无负荷流量”值另外2%/RB DW_NLF,完成其它一些协助功能在条件
(2)消逝后,经过1秒钟,IVs重新开启复原伺服作用,以限制汽轮机转速,而CV1〜CV4只有在条件
(1)
(2)都消逝后才能解除闭锁,重新打开复原伺服作用假如PLU发生后又很快消逝(条件
(1)),PLU逻辑自动复位,此时目标负荷很接近发生前的负荷值,会重新打开至接近发生前的开度PLU CV1-CV4PLU假如条件始终存在,负荷在秒内不能复原,则目标负荷吩咐结束当PLU45RB再热汽压力下降到低于(额定值)时,逻辑自动复位,此时可40%PLU以将转速限制在接近额定值打算并网假如电流信号或再热汽压力信号丢失,不会引起动作,但却使功2/32/3PLU PLU能无效并产生诊断报警,在此状况下,应适当降低机组负荷,以避开由于甩负荷而引起机组超速跳闸逻辑由<>限制器内的固件和硬件逻辑产生,也可在正常运行时分别进行PLU PLU试验另外来自的快甩负荷也能触发DCS FCBPLU早期阀门动作一
3.EVA主要是为了在电网发生故障非甩负荷型故障时,快关中压调门约EVA IV121秒,以减小机械功率,防止发电机功角的接着增大及随之而来的同期丢失动作必需有如下三个条件EVA汽轮机功率再热汽压力和电气功率之差超过设定值1MW70%UNB_EVA电气功率实际下降速率>额定功率2MW/35ms来自电气的外部条件允许3EVA电气功率由、计算得到PT CT由制造厂经试验得到,表示发电机不失步所能承受的最严峻的电气UNB.EVA70%故障极限,换言之,是能使发电机失步的最轻电网故障UNB.EVA70%动作后,如故障消逝,则汽轮机的调阀限制可以保持发电机稳定运行反之,EVA如故障接着存在,那么发电机同期会丢失,汽轮机也会因超速或电气爱护而跳闸关调阀
4.在限制系统中设计了很多关调阀的限制逻辑这些逻辑主要是在异样状况下MKV如运行参数不合理、设备异样等,通过全关或部分关闭有关调阀,爱护机组的平安、牢靠运行另外,在机组正常运行时,一些特别操作如阀试验等也会关小或全关有关调阀关调阀的事务导致运行工况大幅波动甚至跳机因此,对关调阀作一小结动作1VPL在限制时,电网频率突然增大2VPL动作3MSPLR4FCBo5RBo速度偏差>65%伺服阀故障或堵塞7调阀位置反馈故障89IVTo10EVAo11PLUo遥控方式时,降负荷继电器触点故障始终闭合12关闭,使关闭13RSV12IV12阀门活动试验或严密性试验正常14汽轮机跳闸15八.爱护试验一爱护试验总述爱护试验的目的是检查汽轮机在紧急状况下能否刚好牢靠跳闸,试验由RSvT及共同完成P o在试验过程中如有以下异样状况,会产生诊断报警1MKV三个限制器内部表决不一样1闭锁未能在秒内刚好动作22闭锁时间超过分钟310复位电磁阀得电或油复位活塞保持复位位置超过分钟43留意事项2如机械跳闸系统始终维持在闭锁状态,或油复位活塞始终处于复位位置,则机1械跳闸电磁阀、机械超速跳闸装置、以及手动跳闸拉杆将无法跳闸汽机MTSV试验时运行人员应到现场视察试验过程中有关设备的动作是否正常,有无异响2等试验结束后,无论是机械跳闸系统还是电气跳闸系统,不应有任何设备处于跳3闸或闭锁状态,画面上各方块的状态应为复位状态或有关闭锁OFF NORM,3如在试验闭锁中,汽机发生实际跳闸,则闭锁自动解除,任何闭锁如超过分110钟或闭锁故障,有报警在试验中如遇汽机跳闸或其它条件不允许试验,则试验自动取消2每次只能进行一个爱护试验3在试验结束后,系统会自动解锁,只在试验过程中遇故障发生时才4UNLOCK”用,手动解锁有可能导致汽机跳闸其它4每个月,在停机时试验跳闸爱护输入信号112〜24每个月,试验手动跳闸拉杆26〜12二爱护试验项目.机械跳闸活塞试验1#
1.机械跳闸活塞试验2#
2.机械超速跳闸试验一充油试验
3.实际机械超速跳闸试验
4.电子超速跳闸试验
5.电气跳闸试验
6.实际电子超速跳闸试验7三特别爱护试验项目中压调阀快动试验L IVT.功率负荷不平衡试验8PLU.早期阀门动作试验9EVA九.汽轮机运行一转子/腔室预暖转子预暖
1.在启动前,会提示是否须要进行转子预暖,当高压转子中心孔温度低于MKV1490c前向流方式启动,以及再热汽排汽温度低于时,必需进行
54.4C系统简介—.MarK-V系统特点及平安性-.MARK-V限制系统通信网络H.MarK-V四.限制器简介五.限制软件简介.大机限制软件内容
1.小机限制软件内容2六.限制功能介绍汽轮机速度限制一速度偏差
1.汽轮机负荷限制一负荷吩咐
2.DWR蒸汽流量限制一
3.CVR高压调阀阀位限制一阀位吩咐4CV限制一阀位吩咐
5.MSV2MSV2数字式调整器
6.七.的爱护功能MarK-V.跳闸信号及逻辑
1.前机架爱护机构
2.截止阀调阀结构及限制接口
3.特别爱护逻辑4八.爱护试验爱护试验总述
1..爱护试验项目
2.特别爱护试验项目3九.汽轮机的运行.转子/腔室预暖1,冲转打算
2.加速至额定转速3,反流运行方式的几点说明4十.阀门试验阀门试验总述
1..试验项目2十一.协助阀门介绍转子预暖转子预暖有两种方式通过旁路阀进行转子预暖1MSV2允许条件⑶选择“关阀门”,汽机复位,不在方式预暖,不在腔室预b cRFV d暖,全关e IVs一旦选择转子预暖后,、、全关,全开,各协助阀门应在正确MSVs RSVs IVs CVs位置关闭有关疏水阀,逐步增加旁路阀开度直到第一级处的转子中心孔MSV2SVBV温度起先上升,供应转子中心孔加热速率作为参考指导MKV假如在预暖时汽机冲转,应减小设定值使汽机重新复原盘车状态,否则SVBV MKV速度限制逻辑将自动关闭预暖结束后,打开汽缸疏水阀,关闭此时如SVBV SVBV偏心超过允许值约应接着保持盘车,直到偏心满意冲转要求
0.03mm,方式转子预暖2RFV方式转子预暖时,汽机可以在复位或跳闸状态,可在上选择此预暖方式RFV CRT和适当的预暖速率即可,腔室预暖2限制系统会提示是否须要进行腔室预暖如阀壁两侧主蒸汽温度及腔室外表MKV面温度之差大于最大允许值则须要进行腔室预暖直到条件满意在预暖期间,139℃,供应信息作为操作指导MKV腔室预暖允许条件选择“关阀门”,汽机复位,不在转子预暖方式a bc腔室预暖时全关CVs腔室预暖分两个阶段腔室起压开启至设定值直到腔室建立起压力1CVs SVBVCVs腔室热湿使腔室压力达到主蒸汽压力的当腔室壁内外温差允许值2CVs85%,℃、主蒸汽和腔室壁外部温差允许值小于允许值,预暖结束121139℃二打算冲转限制系统始终监视各协助系统、汽机温度、热应力状态、发电机温度等MKV TSL以推断汽机是否可以冲转如有异样状况,在中会给出提示信息“HOLD LIST”汽机冲转应满意如下条件无跳闸信号,汽机复位1应设定在限制系统正常3VPL120%,MKV显示的各系统的数据均正常且无报警信息4MKV冷凝器压力小于
40.17bar轴封压力应在之间,当压力超出范围且轴封
50.17bar〜
0.31bar
0.14bar〜
0.41bar限制系统在“自动”方式时,将自动调整压力MKV有关疏水阀应在开位置6抗燃油压力应在之间,温度应〉且〈当压力
7103.4bar-
117.2bar
29.4℃68℃,〈、温度<时有报警
89.63bar
29.4℃和应在运行状态,和在“停运”状态但应处于“自动”8MSP TGOPEBOP ESOP限制方式轴瓦润滑油温度应在之间,润滑油母管压力应》927c〜32c
1.17bar汽机转子偏心正常,轴瓦金属温度正常10发电机温度正常11主蒸汽温度、再热蒸汽温度应及汽机金属温度相匹配12三汽机加速至额定转速汽机冲转方式有两种,即高压缸冲转方式旁路不投用和中压缸冲转方式旁路投用,前者一般用于冷态起动,后者则用于热态起动选择的依据是第一级金属温度159℃O向流方式冲转1汽机速度由限制,在选择目标转速后,、、全开,然后开CVs MSVs RSVsIVsCVs启一“裂缝”,转子起先加速由于启动扭矩比正常运行时大得多,有可能关闭几秒CVs钟后再打开复原速度限制如在处发出“速度保持”信息,则不应接着加速至额定转速,直至条件允2500RPM许否则有可能影响汽机的平安在处,摆频器自动投用,以避开汽轮机叶片2500RPM在机械共振临界转速处长时间运行当发电机一并网,限制系统自动检查以下条件,并给出相应提示MKV轴瓦润滑油入口温度应为143c〜52℃应停运2MSP主油泵入口压力应为3L03bar〜L7bar加速过程中应亲密监视各项数据,报警状况如轴瓦振动过大或有突增等异样TSI现象,应将汽轮机复原盘车状态直到转子偏心正常,此时最好是选择“关阀门”而不是选择较低的目标速度在紧急状况下须要快速减速时应破坏真空在某些特别状况下如要在某几个转速处测量振动等,可以选择“非标准”目标转速中压缸冲转一方式
2.RF是中压缸冲转过程的一个简要示意图正如前面所述,汽轮机的加速、速度匹配、初始加载都可以由限制在中压缸IVs冲转时,选择目标速度后,、全开,保持关闭,开启一“裂缝”,汽MSVsRSVsCVs IVs轮机起先加速,留意在转速时打开,和阀一起用来冷却汽轮机高压RFV2250RPM VV部分,防止其过热四反流运行方式的几点说明在汽轮机启动时较多采纳反流方式,其限制逻辑也较为困难,因此对反流运行方式再作几点说明汽机已复位且允许冲转后,选择“旁路方式”,此时限制逻辑将自动选择“反流
1.方式二.假如汽轮机已启动,只有在后才允许选择“旁路方式”,“旁路方式”2IVR30%一旦投用,如想要再取消,必许等到IVR30%.当〉后,可以从反流方式切至前向流方式如不进行切换的话,3IVR50%RF FF,在时,限制逻辑发出“负荷保持”吩咐,使阀位保持不变,此时须手IVR77%MKV IVs动切至方式才能接着升负荷FF.在方式下,当且发电机电流时,限制逻辑自动将方式切至4FF IVRV30%20%FF方式旁路必需已投用RF.如从切至条件满意,一旦选择了恳求,则在限制逻辑中汽轮机运行状5RF FFFF态马上为方式FF L83FF=
1.在从切至过程中,当时,切换过程完成6RF FFIVR2=128%是从切至时的速率7CVR_BP
36.7%/sec RF FF CVR是从切至时的速率
8.CVR_BP416%/sec FF RF CVR.在运行方式时,有来自旁路系统的跳闸信号,详情见“跳闸信号及逻辑”部9FF分内容.在卸载时,当时可以选择方式,当且发电机电流10IVR50%RF IVRV30%20%时,限制逻辑自动将运行方式切至方式MKV RF.从切至过程中,可以视察到如下事务11FFRF以的速率关闭1CVs16%/sec和打开2RFV VV以前的疏水阀和蒸汽管道疏水阀打开3CVs旁路蒸汽阀渐渐打开4HP将略有减小5MW.在加载时,在方式下,随着逐步打开,旁路蒸汽阀随之关小,当12RF IVsLP时,可以切至方式,此时如应力予估大于允许值,IVR50%FF MKV则不允许切换且负荷保持并给出提示.从切至过程中,可以视察到如下现象:13RFFF在秒内,开启至稳定位置115CVs、关闭2RFV VV组疏水阀和蒸汽管道疏水阀关闭3A旁路蒸汽阀关小4HP将略有增加5MW十.阀门试验、阀门试验总述1阀门试验包括阀门活动试验和严密性试验阀门活动试验有、、中联门试验,以检查各阀门在其全行程范围MSVs CVs CRVs内是否能正常自由活动阀杆上有可能积聚大量的氧化物,导致阀门活动不稳定或晃动,表现为阀门位移速度的不均衡、有突变等现象同时在试验过程中检验试验电磁阀、快关电磁阀、盘式卸压阀等是否能正常工作阀门活动试验最好在负荷、汽压稳定,汽轮机在就地限制方式下进行,以避开在试验中工况的变更对协调限制系统产生扰动,影响机组的平安运行DCS阀门严密性试验,通过关闭或检验汽轮机能否减速到规定的速度,严密性试验MSVs CVs,只在方式下才能进行FF在试验过程中应细致视察上显示的阀位曲线、速度曲线以及伺服阀电流曲线是否CRT正常,以推断阀门、伺服阀、试验电磁阀、快关电磁阀、盘式卸压阀是否有故障如曲线有小阶梯形态、过大的伺服阀电流以及阀门移动速度超过正常速度两倍,说明有关9%/sec设备工作不正常、试验项目2主截止阀试验一1MSVs高压调阀试验2中联门试验一3CRV阀门严密性试验——严密性试验、严密性试验4CVs MSVs十一.协助阀门介绍一反流阀RFV为气动调整阀,由限制,故障方式关闭有两个作用和相RFV MAR-KV RFV应的限制逻辑在中压缸冲转时全开,和阀一起用来冷却高压汽轮机,防止过热1RFV VVRFV开启限制逻辑为速度阀开方式+第一级缸体温度允许用予暧2250RPM+VV+RF204℃2RFV转子,此时开度由高排压力调整回路限制RFV PI二阀VV阀是由液压油驱动的高压阀门,故障方式为开VV阀由油继动阀和电磁阀限制,驱动继油动阀,限制的电磁阀得电时释VV ETSMKV放液压油,阀在弹簧的作用下打开,当有压力且电磁阀失电时,阀靠液压油VV ETSVV作用关闭,明显,此时汽轮机须复位阀作用VV在汽临机跳闸后打开,防止高压缸过热1在反流方式下,和一起使蒸汽逆向流过高压汽轮机,在高压缸内产生合适2RFV的温度分布,防止其过热阀得电开限制逻辑VV选择阀关或反流方式+不在转子予暖三阀BDV阀为限制的气动阀,得电关时连通轴封蒸汽至再热汽,失电打开后,将BDV MKV轴封蒸汽释放至冷凝器,防止在汽机跳闸时轴封蒸汽加速汽轮机限制逻辑时阀得电关IVR20%BDV四阀HSBV加热蒸汽旁路阀为气动阀,故障方式为关,得电后打开,连通轴封至四抽HSBV限制逻辑及阀完全一样,这两个阀由一个电磁阀限制,而开关位置BDV OL20-BD正好相反五平衡阀一EQ12为限制的气动阀,故障方式为开,得电打开EQ12MKV作用开启的差压设计为<额定再热汽压力,打开后减小RSV15%EQ12阀门两侧的压差至要求范围内,以便易于打开RSV12RSV12限制逻辑得电开条件如下EQ12关关+不在转子予暖方式IV12+RSV12打开后,将阀腔室及冷凝器连通EQ12RSV12六其它阀门以下阀门都由限制MKV排汽缸喷水减温阀
1.氢温调整阀
2.轴封系统阀门
3.1SSAFV轴封协助供汽阀2SSFV轴封供汽阀3SSDV轴封排放阀4SSED轴封抽汽排放阀至1#低加5SSCD轴封冷凝器排放阀旁路系统41FY-2742A高压旁路快开蒸汽阀高压旁路快关蒸汽阀2FY-2742B6FY-2742高压旁路蒸汽截止饭阀7FY-2762A低压旁路快开蒸汽阀8FY-2762B低压旁路快开蒸汽阀9FY-2762低压旁路蒸汽截止饭阀电动操作阀51M0V-S1汽封供应关断阀2M0V-S2汽封供汽协助阀3MOV-S6汽封协助关断阀4MOV-SB汽封旁路阀5M0V-SSD-1高压缸疏水阀6M0V-SSD-2高压缸疏水阀7M0V-SSD-3高压缸疏水阀8M0V-SSD-4高压缸疏水阀9M0V-SSV-1A主汽门A座前疏水阀lOMOV-SSV-lB主汽门B座前疏水阀11MOV-SSV-2A主汽门A座前疏水阀12MOV-SSV-2B主汽门B座前疏水阀一.MARK・V系统简介是美国公司第三代数字式电液调整系统,可以配置成单工或三MARK-V GEMarK-V冗余(TMR)方式我厂为TMR配置,2X350MW汽轮机及4台给水泵汽轮机全部采纳限制系统MARK-V在限制系统中,全部用于爱护的关键信号都输入到主限制器用MARK-V RST,于监视限制的信号都输入到限制器内,微处理器周期采样全部的数字及模拟输入信号C对输入信号进行的组态及处理,然后依据限制程序逻辑,对信号进行处理计算,再将I/O计算结果输出到汽轮机的阀门限制设备,从而完成对汽轮机的各项限制、爱护等重要功能和其它协助功能其中大量的限制逻辑、运算和爱护逻辑在各主限制器的微处理器中执行,而最关键的逻辑和爱护功能(如电子超速爱护、、等)由硬件逻辑干脆完成无PLU EVA论逻辑是由软件还是由硬件完成,最终都由继电器或放大器输出来完成各自的功能我厂限制电源由安排器供应各限制器及板电源,总电源由电气干脆供应,部MARK-V PDI/O分就地设备电源由汽机柜供应由于采纳数字技术、限制依次程序()软件技术、UPS CSP软件容错技术(SIFT)以及三冗于(TMR)配置,MARK-V(TMR)限制系统具有敏捷、精确、稳定、牢靠等特点操作员接口能及便利通讯(我厂未运用),具有在线修理DCS等特点,进一步提高了系统的牢靠性我厂限制系统具体配置如下MARK-V
(一)汽轮机限制柜和其它设备的布置如图所示2X350MW1限制柜有两个一个是电源柜,也叫协助柜,柜内安装有电源转换器AC1AC2,电源选择器〉、限制器、〉限制器、旁路电源及端子板;另ACS DPLU PS1PS2一个是主控柜,柜内安装有主限制器简称〉限制器、爱护限制器、通vRST QP用限制器、电源安排器、电源过滤器〉、信号限制器C PDCPF I/O QD1QD2CD以及信号端子板,限制器简称〉限制器I/O CvDB能够完成对汽轮机系统的监视、速度限制、汽轮机负荷限制、蒸汽流量限制、高压调阀阀位限制、中压调阀限制、主汽门一限制、数字式调整器、跳闸逻辑、中#2MSV2压调阀快动
一、早期阀门动作
一、功率负荷不平衡
一、甩负荷功能、汽机爱IV EVAPLU护、爱护试验、转子/腔室预暖、冲转打算、加速至额定转速、反流运行、截止阀(MSVs)试验、高压调阀()试验、中联门()试验、阀门严密性试验、旁路系统调整限CVsCRV制、及的接口、转子应力计算和寿命管理、及通讯、实时趋势图、TSI MarK-V EX2000实时数据采集、系统自诊断、事故记录及追忆、运行、及、、、BOI MARK-V CCSSCS SOE报警系统等的接口等DCS
(二)台给水泵汽轮机限制柜和其它设备的布置如图所示4限制柜有一个包括主限制器〉〈〉、爱护限制器、通信限制器vRS TPlvP2€、电源安排器、电源转换器〈〉、信号限制器PD AC1XAC2I/O vQDlQD2CD以及信号端子板I/O
(三)硬件配置操作员站每台机组台,大机小机各一台,电脑,具有触屏功能,安装在
1.2486主控室内工程师站每台机组台,安装在工程师站室内
2.1限制柜安装在电子设备间内,大机主、辅限制柜配有中间端子排,小机只有一
3.个限制柜键盘、跟踪球配套配置
4.IKB二系统特点及平安性.MARK-V
(一)()系统特点MARK-V TMR基于的操作员接口,配有彩显、打印机,具有报警、事故记录、跳闸记忆等功
1.PC能,显示画面可敏捷修改辨别率的时间标签、高速数据采集实力(如数字信号采样周期为)
2.1ms每个限制器作为一个分散式、多微理器限制器,具有最大的数据处理实力
3.可及的通讯以以太网连接,我厂同采纳硬线接口
4.DCS MarK-V DCS有较强的诊断功能,能诊断到卡件级能将故障的限制模件隔离,保证系统正常牢靠
5.运行在发生故障时,整个限制系统和各限制器可以在线修理,具有最大的牢靠度
6.数字式调阀限制回路,具有极佳的线性响应特性
7.
8.有和机组其它设备干脆接口的模件,如汽轮机监视系统(TSI)、电流互感器(CT)、电压互感器(PT)等整个限制系统布置紧凑、结构合理,工作牢靠,维护便利
9.有完备的爱护功能在限制系统中突出的采纳了三冗余技术,即硬件三冗
10.MarK-V余及软件三冗余硬件三冗余表现在配置上如限制器、跳闸继电器、测量元件、RST限制线圈等软件三冗余表现在对数字量的三取二表决及模拟量的三取中运算三取二表决即一旦数字信号在上,每个限制器检索全部三个值并完成三取二表决,每个芯DENET板各自完成插件上的表决任务,表决值存在每个限制器插件内,以用于监控LCCB DCCA机组的运行对于模拟量信号在限制器内的工作方式采纳三取中值运算,中值存入DCCA插件并可用来进行指导汽轮机的计算,此结构保证三个限制器运用相同的值进行实时数据的内部计算上来自的预表决数据也送往芯板的插件随意芯板DENET QvO DCCA内的表决失配值都能由内的插件收到,其结果是发出诊断报警任何芯板的表C DCCA决失配值都能由芯板检测到vO
(二)()系统平安性限制系统的平安性能具体表现在MARK-V TMRMARK-V苗统的牢靠性采纳三冗于限制器()
1.TMR-TRIPLE MODULEREDUNDANTR SxT^XYZ冗于限制器对于数字信号采纳三取二表决,对于模拟信号采芈三取中表决,采纳()容错技术当三2SIFT SOFTWAREIMPLEMENTED FAULTTOLERANCE个限制器分别接到不同的跳闸信号,如
(1)润滑油压低,
(2)轴向位移大
(3)高压缸胀差大三个信号不会导致汽轮机跳闸.爱护信号(测点)三冗于如轴向位移、转速等
3.跳闸继电器、伺服阀线圈三冗于跳闸继电器、、、继电器4PTRI PTR2ETR1ETR2采纳三取二硬件表决伺服阀线圈三冗于,两个以上线圈既可完成限制功能.交叉跳闸电气跳闸和机械跳闸通过交叉跳闸线圈完成电气跳闸时联机械5L4-XTP跳闸,机械跳闸时联电气跳闸以保证跳闸系统的牢靠.电气跳闸阀为失电跳闸、机械跳闸阀为得电跳闸,跳闸继电器常闭接点6PTRKETR1得电断开而失电闭合跳机械跳闸阀,跳闸继电器、常开接点得电闭合而失电断PTR2ETR2开跳电气跳闸阀,以确保跳闸系统的牢靠性.通信冗于通信限制器<>、<>冗余设置,保证通信牢靠7C D.备用操作员接口<>可以随时进行操作,无须进行切换,可以完成对机组的监8BOI视、操作等功能在〉故障或失去通信时代替<〉进行工作v II..多项速度爱护功能中调门触发、功率负荷不平衡功能、早期阀动作9IV PLUEVA功能、机械超速、电气超速、加速度、速度信号消逝及甩负荷功能等多项爱护具有较强的诊断功能能够完成卡件、通道元件等故障的诊断
10.MARK-V I/O.事故记录具有事故记录功能,辨别率能达到能更好的进行事故分析、推断111ms,.输入接口采纳触屏、键盘、跟踪球等方式均可进行操作,增加了操作的牢靠性12紧急超速跳闸采纳了独立的电气超速跳闸限制器,确保爱护的牢靠动作
13..事故跳闸按钮事故跳闸按钮采纳冗余方式,分别限制机械电磁阀、电气跳闸阀,14需两个按钮同时按下,才能完成跳闸功能,兼顾跳闸系统的精确牢靠性.模拟信号的硬表决采纳这种表决方法的典型例子三线圈伺服阀,调阀上的三线15圈伺服阀由三个调整器限制,三个位置传感器供应相应的位置反馈来自三个调整LVDT器的放大器输出电流限制调阀阀位,在调整回路的硬件设计中,当其中一个回路发生故障时,其余两个回路有足够的增益变更,用以补偿故障回路的输出诊断逻辑监视、LVDT伺服阀线圈电流、及转换器的工作状态,如有异样马上报警,如发生严峻故障则A/D D/A限制器会将故障回路进行隔离.开关量输出的硬表决这种表决方式很常见,如在上的主跳闸继电器16TCTL和电气跳闸继电器都采纳这种表决方法来自主限制器的3PTR1,3PTR23ETR1,3ETR2主跳闸信号驱动和这些继电器输出以图示方式互连,三取二的表L86TRP3PTR13PTR2,决结果限制和以爱护汽轮机来自〉限制器的电子超速跳闸信号的表决MTSV ETSV,VP过程大致相像,〉中三块独立的电子超速爱护模件<乂〉<丫〉〈〉分别及三个速度VP2探头和相连,继电器输出以同样方式互连后限制和以爱护汽3ETRk3ETR2MTSV ETSV轮机口令管理通过口令的设置区分不同人员的操作权限,一般分操作员级、维护
17.人员级、供货商级等,有效的安排不同人员工作权限及范围电源独立及冗余采纳两路独立电源,每个限制器都有各自独立得电源,支持
18.限制器的三冗余限制系统通信网络H.MARK-V本厂的限制系统为三冗余配置在限制系统中,各类信息经MarK-V TMRMarK-V各级通信网络由各限制器及操作接口计算机<>共享,通信由三个网1络完成,整个限制系统形成一个独立、分层的局域网(如图)L级链tageLink为一外部ARCNET网络,以同轴电缆经<C>和vD>使限制器及<〉计算机以及励磁系统建立高速牢靠的通讯1EX
20002.DENET数据交换网络,这是MarK-V限制柜内的内部ARCNET型网络,DENET使各限制器建立通信在配置中,这也是限制信号表决功能的基础MarK-V MarK-V
3.IONET这是一个以菊花链型式连接的串行接口通信网络,是限制处理器模件(DCCA)及<P〉、vPLU>、<QD1>、<QD2>、<CD>交换信息的接口IONET主要用于信号I/O.限制器介绍四主限制器<>>>
1.R vSvT主限制器<><><>由相互分另各自独立的限制模件组成模件包含限制R ST h和跳闸爱护功能的硬件及软件三个限制器具有相同的硬件配置和限制逻辑(软件)任一限制器里发生的故障,具有模件级诊断及报警显示功能,故障可以在线修理爱护限制器<>
2.P<>主要由三块相同彼此独立的模件<〉>>组成,三块模件有各自独立P XvY vZ的电源和微处理器,接收三个速度探头信号为汽轮机供应三冗余的电子超速跳闸爱护<>中还有一块重要模件一在上装有及前机架爱护机构相连的爱护继电器P TCTL,TCTL及其它一些重要继电器驱动机械跳闸电磁阀(MTSV)和电气跳闸电磁阀(ETSV)的继电器在这里进行表决后限制和等MTSV ETSV通用限制器<><>
3.C D<><>主要作用是使主限制器及<>、通信,以及诊断系统故障<C D1EX2000>中还有高级语言程序,用以转子应力计算、起动加速时的应力预算、逻辑、给运C ATS行人员供应操作指导和建议、进汽方式的自动选择、还具有监视报警等功能,<〉作为D<>的备用,但不具备这些功能C电源安排器<>
4.PD<>为各限制器、模件、端子板,通信网络,信号等供应各种不同PD MarK-V I/O的电源<〉限制器
5.PLU用于完胜利率负荷不平衡功能,实现阀门的快动MSV1MSV2IV1IV2RSV1RSV2电磁阀、转子膨胀、键相等功能<><><>
6.QD1QD2CD这三个限制器都用于数字信号,其中><>的信号用于主限制器I/O vQDlQD2I/O<>〉<><>的信号用于<R vST,CD I/O0电源
7.由送来两路电源,转换成两路经高选门及转换器后送UPS220VAC110VAC AC-DC至<>PD备用限制器
8.BOI当主限制器发生严峻故障或通信故障而不能正常工作,但又不能停机处理时,无须进行切换既可以用对汽轮机进行最简洁的手动限制BOI.限制软件和内容五一大机限制软件限制逻辑用大块语言组成中的高级语言计算程序只能在制造厂编制和BBL O修改,和计算中的常数可以在线修改BBL ATS限制逻辑程序共有段,每段有数十至几百级组成,各段内容如下
111.LST-Q
1.SRC汽轮机爱护、速度限制、负荷吩咐、流量吩咐、CVs和IVs限制
2.LST-Q
2.SRC限制方式、AMS、VPL、负荷限制、转子和腔室予暖、汽缸温度爱护
3.LST-Q
3.SRC速度限制、爱护试验、阀门试验
4.LST-Q
4.SRC发电机自动同期
5.LST-Q
5.SRCTSL电磁阀限制、汽轮机旁路系统限制
6.LST-REQ.SRC监视、报警、继电器输出、汽轮机积水检测
7.LST-AUX.SRC润滑油系统限制1轴封系统限制2定冷水系统限制3氢气系统:限制、监视、报警4电动门限制5用户输出
68.LST-VPO变压运行
9.LST-BYP温度检测、旁路限制依次、旁路高压蒸汽压力限制、旁路低压蒸汽压力限制、旁路高压蒸汽温度限制、旁路高压蒸汽温度限制、汽机旁路限制监视和报警
10.LST-MON发电机氢监视、氢系统报警、主再热汽温度变更、轴承温度监视、水检测温度监视、定冷水、密封油报警ll.LST-Cl.SRCLST-C
2.SRC阀位、ATS等参数监视、报警二小机限制软件诊断功能1速度反馈2速度逻辑比较器3速度探头故障跳闸45自启动手自动切换6速度限制7超速试验8阀门位置限制9盘车限制10润滑油泵和事故油泵限制及试验11偏心、振动、轴向位移监视12振动、轴向位移、排汽真空、排汽温度、润滑油压及用户跳闸13主跳闸回路14报警监视15阀门限制16温度监视报警17疏水阀限制18六.限制功能解析MrkK-V限制功能简介我们知道,汽轮机的速度/负荷由伺服阀驱动的调阀执行机构限制,三个主限MarK-V制器中的限制逻辑及相应的数字式调整器产生输出至伺服阀的限制信号汽RST轮机限制功能流程其中包括如下汽轮机限制功能中最重要的六大功能速度限制一包括起动加速、摆频、额定转速限制等功能
1.负荷吩咐一有就地、遥控、速度匹配、反馈、负荷限制、频率限制等
2.MW流量吩咐一汽轮机调阀吩咐,即调阀开度吩咐
3.阀位吩咐一确定各的实际阀位
4.CVs CVs阀位吩咐一在不同运行方式下阀位的限制
5.IVs IVs阀位吩咐一特别的阀位限制逻辑
6.MSV2MSV2以下具体分析上述六大限制功能一汽轮机速度限制一速度偏差速度限制是限制系统最基本也是最重要的功能之一,把汽轮机的转速限制在MKV目标转速,同时完成一些重要功能如加速度限制、摆频等速度限制的基本原理是速度偏差理论,速度偏差由如下限制逻辑形成.选择目标速度有以下几种选择1选择阀关闭1-15%选择不同的目标速度、、2200RPM800RPM2500RPM选择额定转速33000RPMo选择超速试验速度43420RPMo选择随意目标速度只在特别状况和要求下采纳所选目标速度经凹凸函数块后得5到实际目标速度一TNR_TGT1选择加速度:有三种不同的加速度选择
一、、
2.1OOrpm/min150rpm/min得到实际加速度一3OOrpm/min,TNR_RTE1和经斜坡函数块形成速度吩咐1TNR_TGT1TNR_RTE11-TNR1摆频在汽轮机速度达到旁边,为避开长时间在叶片机械共振临界速度22500RPM区域运行,摆频器自动投入工作,摆频周期为分钟,摆频幅度为经摆频184RPMo TNR1后形成速度吩咐即是最终速度吩咐2—TNR2,TNR2及实际速度之差得到速度偏差信号一3TNR2TNH1TN_ERR经速度偏差滤波器形成速度偏差该滤波器的作用是防止4TN_ERR1—TN_ERR1因发电机转子速度振荡、摇摆引起调阀的晃动及磨损,它是一个简洁的时间延时滤波器秒,当发电机离线或速度偏差时滤波器不起作用O.8O L8RPM经速度死区函数和调阀调整因子修正得到再经过另一死区函5TN_ERR1TN_ERR2,数,最终得到调整用的速度偏差信号一速度调整因子是速度偏差在流量调整TN_ERR3作用中的增益它有两个值速度或速度两值5%/sec2670RPM10%/sec W2670RPM,由实际速度进行无扰切换,在汽轮机速度较低时采纳大的增益(10%),以增加速度限制回路的稳定性
(二)汽轮机负荷限制一负荷吩咐DWR负荷吩咐限制功能流程主要有如下逻辑功能目标负荷吩咐
1.DWR.TAR2目标负荷吩咐依据限制方式的不同(就地方式、遥控方式),有不同的限制逻辑在就地限制方式下,目标负荷由运行人员在<〉计算机的上设定,而在遥控方式下,1CRT经来自的升()降()负荷脉冲和目标负荷速率()DCS L90R_CO L90L_CO DWR_TAR2R经积分函数得到目标负荷吩前两种限制方式可以无扰切换目标负荷速率
2.DWR_TAR2R在不同的运行方式下,底制逻辑选择相应的目标负荷速率
(1)速度匹配时为()甩负荷时为()发电机并网时为()遥控方式为
0.10%/sec,
22.5%/sec,
31.2%/sec,
40.17%/sec,
(5)在负荷限制下为
0.50%/sec,
(6)MW反馈时的可变目标负荷速率,
(7)就地限制方式下由运行人员设定目标负荷速率均由主蒸汽压力修正负荷吩咐速率
3.DWR_R在不同的运行工况下由盾制逻辑自动选择负荷吩咐
4.DWR目标负荷()经主蒸汽压力修正和凹凸限后,和负荷吩咐速率()DWRJTAR2DWR_R一起,形成负荷吩咐()DWR反馈方式
5.MW在此方式下,实际负荷()及目标负荷()产生的偏差用来限制DW1DWR_TAR1负荷目标的升降,得到负荷吩咐()DWR
6.在发电机未并网时或甩负荷(FCB、PLU)状况下,限制逻辑将目标负荷吩咐设定为“无负荷流量值一(或旁路投运时的)DW_NLF3%5%频率死区选择()
7.GNR GovernorNon-Regulating供应了的频率死区,在这个小范围内的频率波动不会使调阀阀位产GNR±
0.25Hz生变更以及相应的负荷波动在发电机并网后由限制逻辑自动选择,也可由运行人GNR员在<>上设定1
(三)蒸汽流量限制一CVR蒸汽流量吩咐就是调阀开度吩咐,由经不同的逻辑限制功能,分别得出CVR CVR
1、、、最终得到蒸汽流量吩咐一CVR2CVR3CVR4CVR5,CVR
1.CVR1CVR1由三部分组成
(1)负荷吩咐DWR,
(2)速度偏差TN_ERR3,
(3)级压力反馈()L83SPF()通常在范围,对应零负荷至阀全开()状态a DWR0—100%VW0()如前所述,是实际速度偏差信号b TN.ERR3TN_ERR3()级压力反馈c L83SPF在汽轮机正常运行时,如不进行活动试验()则级压力反馈不起作CVs L83SPF=0,用,当进行活动试验时()由于级压力的降低而产生一个补偿值,使CVs L83SPF=1,CVR1随级压力的降低而增大以维持蒸汽流量值的恒定,因此试验过程中汽轮机运行工况基本保持不变在试验时,须满意如下条件:CVs级压力反馈值|I DWR+TN_ERR3-V10%
2.CVR2。