深圳市正邦机动车检测有限公司可行性报告参考资料

深圳市正邦机动车检测有限公司检测站可行性报告（参考资料）汽车检测机构是一个一次性投入较大的为社会提供机动车辆技术数据的服务型机构该机构的服务对象主要有汽车创造、流通、物流、维修以及质监、公安、交通、工商、环保、政法、保险等行业管理部门按检测机构的工作性质可分为为自身服务的内部检测机构，为汽车定型服务的以道路测试为主的检测机构和以室内检测为主的主要服务于在用车辆的检测机构目前，以室内不解体检测为主的服务于在用车辆的检测机构（即安全检测站）拥有量较多，承担的检测任务较重，服务面较广，该类检测站合理的规划设计是保证更好地服务社会，确保机动车辆安全运行和检测质量的重要前提一.检测站的规划与布局

1.与当地经济发展相适应检测站是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，故车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程对检测站的规划设计必须考虑到当地的经济及其发展状况，汽车是经济发达程度的体现，车辆的拥有量及增长状况等因素，是确定检测站的规模的重要依据

2.符合当地城乡发展规划检测站是一个一次性投入大，长期见效的工程，其规划设计时，必须考虑与当地城乡发展规划建设相吻合，符合城乡发展规划思路交通应安全、方便，由于进出检测站的车辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅的地段

3.规划应有利于检测站的可持续发展在检测站的规划时，应充分满足现行的法律、法规和检测技术标准，同时应考虑今后发展的需要，特殊是在场地、检测车间、设备、设施和控制系统应留有扩展的空间，以保证法律、法规和检测技术标准更新时用较少的投入或者不投入就能满足要求，使检测站能持续有效的运行4,合理利用资源在检测站规划时,应充分根据现有的检测业务和今后能够开展的其他业务，进行设施设备的配置和场地厂房的合理布局，作到功能齐全，组合方便，以至少的资源最大限度地满足各类汽车检测任务的要求，使一次性投入的资源得到充分利用二.检测站的规划设计

1.科学的总体规划检测站的总体规划设计与其他工业企业一样，在有限的条件下，必须考虑法律、法规、政策及技术标准的因素，必须依据车辆保有量确定检测纲领，根据检测纲领配置检测设备设施和与之相适应的环境条件及工作人员数量，最后，根据总体规划的设计，确定投资规模并进行检测成本及经济效益分析，形成检测站总体规划的可行性报告检测站的总体规划是检测站的工艺设计和建造施工设计的重要依据，必须做到科学、合理、先进6QDC-1C全自动前照灯检测仪1浙大鸣泉7IEL-300汽车摆正器1弥荣（成都）8HY-114声级计1湖南衡阳9计算机控制系统1弥荣（成都）10合计其他辅助设备配置序号设备型号及名称厂家数量（台）CTM-8非接触式汽车速度测试仪1淄博1（五轮仪）2方向盘转向力-转向力角检测仪1淄博3透光率计1美国或者澳大利亚4轮胎花纹深度计1桂林轮胎气压表1广州秒表1钢卷尺1钢直尺1合计

3.供电设施交流电分别设置380V和220V供电系统配电设施符合供电部门的有关要求用电量计算W=2（W+W）kw动民W动力用电量之和（kw）动W——其它其它非动力用电量之和（kw）民

5.供气设施主要是压缩空气供应是由一个动力站集中供气

（1）气动工作运行的特点是

1.在各个工作点的全部气动装置同时都在工作的情况很少

2.每一个气动装置的压缩空气消耗量也不是固定的

3.由于工作要求的不同，各个气动装置要求的工作压力也不一定相同因此,在设计时,对空气压缩机的功率、排气量和工作压力的选择

（2）网路的合理布置对网路的设计要求是

①,路线最短，并尽量做到拐弯少

4.尽量少采用昂贵材料

5.控制阀以及其它辅助装置少

（3）保证各部份工作运行时间上的协调由于空气介质的可压缩性，气压的能量转换过程较为复杂，而且不够稳定因此，在运用“一阀控制多缸”原则时，同时考虑多缸运动的协调问题在设计控制阀和辅助装置时必须考虑这些因素4气路系统供气量的计算计算气路系统供气量时，以各个气动工作机械的产品说明书中查得该装置的耗气量或者进行近似的计算，从而求得全部气动机械同时使用的最大耗气量V；然后再乘利用系数6,man则V=6Vman man式中V--------------实际需要的最大供气量np/minmanV---------------计算需要的最大供气量013/minman

①-----------利用系数，其数值可从机械设计手册查得考虑到气路的泄漏损失，空气压缩机的供气量应较为富裕，则可近似选V=

0.6-

0.75V ma/min num入V——空气压缩机的供气量.X根据以上计算结果选择空气压缩机贮气筒的容积VH13普通可按

0.8-

1.5V印/min选用C A为了保证压缩空气质量，设置油水分离器6,驻车试验坡道标准坡道为20%,坡道长度应为被检测车型长度的

1.5-2倍

7.计算机控制和网络系统1结合各站技术要求、有关检测站和供应商的经验2采用工业控制计算机3采用先进的网络式结构，数据集中管理，指示屏提示引车员控制汽车进行检测4采用工控板卡进行信号处理，抗干扰能力强，系统结构和性能要先进5系统具有联网全自动工作方式、单机半自动工作方式6系统具自检功能，及时发现设备存在问题7实现录入报检和报表打印8配置主控机主控程序主要负责调度车辆上线检测，保存、显示、查看检测数据，监控检测状态，管理中心数据库等9车辆信息查询根据“车牌号码”和“车牌颜色”或者根据“检测编号”可以查询该车以前所有的检测结果10打印检测报告单11检测标准的设定及调整12设定主机控制多条检测线的能力13车辆检测顺序调整和工序选择功能14数据接口管理六.检测工位的确定和检测工艺流程的布置检测工位是指车辆进行独立作业的工作位置检测工位的划分考虑检测参数的数量、检测时间、使用的设备台数、人员配置、检测效率、在检测线所处的位置、安全、车辆行驶路线及停放、排放污染等因素按工位检测项目和参数序号工位号工位名称检测项目和参设备名称人员参考时间数（人）（分）1外检工位车辆惟一性12项人工检验21确认整车装备完项2222整有效性人工检验钢卷尺轮胎压力表轮胎花纹深度尺钢直尺工位检测时间合计（含辅助时间）3排放污染物车速表校正汽车车速表检验1台点燃式发动机）怠速法排气分析仪a2（带发动机转）双怠速法2b速显示）C）加速摹拟工1排气分析仪2况法2底盘测功机压燃式发动机）烟度滤纸式烟度计a2）光吸收系数b不透光烟度计2工位检测时间合计（含辅助时间）33三工位制动制动性能0轴（轮）量轴（轮）重仪1整备质量变化率制动力滚筒反力式制动2检验台或者平板前轴制动力因式制动检验台素整车制动力因素制动力平衡因素车轮阴滞力因素驻车制动力制动力特性曲线轮产生最大制制动踏板力计动力时的踏板力驻车制动标准坡道道路2制动距离非接触式速度计道路2或者五轮仪制动减速度制动性能测试仪2道路或者非接触式速度计制动跑偏量标准试验车道道路2工位检测时间合计（含辅助时间）不作道路3,试验三工位侧滑前轮侧滑量侧滑检验台

400.5大灯前照灯前照灯检测仪02基准中心高度远光光强度远光光束中心垂直方向上、下偏角（或者偏距）远光光束中心水平方向左、右偏角（或者偏距）近光光束中心垂直方向上、下偏角（或者偏距）近光光束中心水平方向左、右偏角（或者偏距）喇叭喇叭噪声声级计

00.5工位检测时间合计（含辅助时间）3登录和报告发放522七.检测车间检测车间设计是整个检测站设计工作中非常重要的一环车间布置的好坏，直接关系到今后建成后是否符合检测工艺要求；能否有良好的操作条件，使检测工作顺利、安全运行；设备的维护、修理是否方便可行，以及对建设投资、经济效益等都有极大影响车间布置是以检测工艺为主导，并在其它专业如总图、土建、设备、安装、电力、暖风、排风、计算机控制及网络等专业密切配合下完成

1.设计依据1）常用的设计规范和规定

①建造设计防火规范；

②工业企业设计卫生标准；

③工业企业噪声卫生标准；

④电气设计有关安全规程等2）基础资料

①工艺流程图；

②检测设备一览表；

③公用系统耗用量，供排水、供电、供热、压缩空气、管道、计算机控制及网络等；

④检测人员配置表；

⑤检测站总规划布置图；

⑥其他特殊要求资料等

2.车间布置主要考虑的问题

①最大限度的满足检测工艺和设备维修的要求；

②有效利用土地资源和车间建造面积；

③要为检测技术、工艺、经济指标的先进性创造有利条件；

④了解各专业对车间布置的要求；

⑤劳动保护、卫生、消防是否符合有关标准或者规范要求；

⑥建站地区的气象、地质、水文等条件

3.车间布置的若干技术问题的处理

①按工艺系统图进行车间平面布局，首先要满足检测工艺要求汽车检测工艺是车辆循序渐进，形成流水作业式要保证每一个工位同时有一辆车处于测试过程，车辆与车辆和车辆与检测设备相互不发生干扰所以检测设备之间的距离及设备组合至关重要这是车间工艺布局的核心所在这样有利于提高检测效率和检测质量同时也能有效利用检测车间面积

②车间通风汽车在进入车间进行检测要排出大量的有害气体，因此检测车间的通风是个重要问题车间尽量采用自然通风原则，辅以局部通风自然通风口的标高，按以下条件采取夏季进风口下缘距室内地坪愈小，对进风愈有利，普通不高于

1.2叫推荐采用冬季及过渡季进风口下缘距室内地坪普通不低于4nl时，可采取措施以防止冷风直接吹向工作地点考虑采用“穿堂风”为主的自然通风方式为了充分发挥穿堂风的作用，侧窗进、排风的面积均应不小于车间侧面墙壁面积的30%,车间建造四周也应尽量减少披屋等辅助建造风帽的选择和设计参照有关资料进行在有害气体排放较为集中的地区，如外检或者底盘观察地沟等应考虑机械局部通风普通情况下，象地沟这样的有害气体浓度较高的地方，其有害气体浓度应符合国家卫生标准详见《工业企业设计卫生标准》局部通风罩的设计有利于工艺设备的检修，有利于操作，有利于安装的条件下，采用密闭式排风罩，其次侧面排风罩和伞形排风罩同时根据当地气候条件，将未净化的有害气体排入较高的大气层中检测车间空气质量要符合GBZ1的要求

③检测车间的长度、宽度、高度应满足检测车型检测工作的需要，并符合建造标准的要求车间长度在布局一条检测线3个工位的情况下，以客车型谱最长12nl计算，以长度50nl为宜，其原则是各工位检测车辆互不干扰；检测车辆与检测设备不发生干扰；各个工位同时能检测一台车；有利于检测数据的传输检测线宽度，既要考虑设备的安装，又要考虑检测的安全性，以8m较为合理检测车间高度，太低不利于空气流动，车间净空高度不小于8m

④检测车间有排水、防雨、防雷装置，并符合有关标准要求

⑤检测车间通道的纵向、横向坡度在全长和任意10m长范围内应不大于

1.0队平整度应不大于

3.0%,在汽车制动检验台先后相应距离内，地面附着系数不低于

0.7

⑥车间采光和照明应符合GB/T50033和GB50034的有关规定八.检测纲领的确定汽车安全性能检测站所承担的检测任务较为复杂,执行的标准较多，在计算检测纲领时，根据各检测站承担的具体任务和检测标准的情况确定普通情况年检测车辆数按以下经验公式A=K K K P/S123式中K年工作日数（日）例如取220日iK日工作时间（分）,取480分钟2K——时间修正系数（如设备检修、停电等）普通取

0.9—

0.95S-—一车辆通过检测线检测时间（分）P检测工位数本方案单条检测线车辆通过三个工位检测时间合计为分钟，则15A=220x480x

0.95x3/15=20224辆/年各工位检测时间基本平衡时，其年检测车辆数为辆20000九.检测站投资预算和经济分析

1.项目总投资汽车检测站的建设是一个投资项目，项目的总投资按照国家现行的资金管理体制和项目的概算编制办法进行预算预算包括项目的固定资产投资、固定资产投资方向调节税、建设期贷款利息、无形资产投资、开办费和流动资金前三部份费用作为固定资产投资将形成企业的固定资产价值，无形资产形成企业的无形资产，开办费形成企业的递延资产部份，而流建造工程费设备购置费工程费用安装工程费固定其他费用固定资产资产基本豫备费豫备费用涨价豫备费建设固定资产投资方向调节税项目建设期贷款利息总投无形资产投资资无形资产其他费用开办费递延资产动资金则形成企业的流动资产流动资产流动资金项目总投资构成与资产形成图

①固定资产投资固定资产是指使用期限在一年以上，单位价值在国家有关规定的限额以上，并且能在多个生产周期使用而保持原有实物形态的资产，如建造物、停车场、道路、检测车间、设备仪器、运输工具、辅助设施（如水、电、气等）检测站的固定资产投资主要是指建造汽车检测活动所需要的各种建造、附属设施、仪器设备、工I具等a.土建工程费用工程费用是指用于项目各种工程建设的投资费用包括生产投资、辅助生产投资、环境保护投资、服务性工程投资、生活福利设施投资等b.设备购置费用主要是检测设备和与检测有关的设施费用c.工程建设的其他费用是指从开工到竣工投产为止的整个建设期内，除了工程费用和豫备费用外的其他费用普通包括国家或者地方政府划拨土地使用费、生产准备费、工程保险费、勘察设计费、研究试验费、工程监理费、项目试运转费和管理费等d.豫备费豫备费包括基本豫备费和涨价豫备费基本豫备费是指为弥补项目规划设计中难以预料而在项目规划实施中可能增加的工程量的费用；豫备涨价费是指项目在建设期内由于投入人物市场价格变化等因素增加资金而需要备用的费用e.固定资产投资方向调节税是为贯彻国家产业政策,正确引导投资方向，优化资源配置而采取的一项重要经济措施税款列入项目总投资，并计入固定资产原值f.建设期贷款利息在项目投资的资金来源中有向国内外银行及其他金融机构借款的，须按借贷双方商定的贷款条件，计算建设期借款利息建设期利息可用自有资金支付，但在建设期企业无力支付利息时，可以利息资本化形式转入借款本金，这将增加借款总额项目建设期的借款利息应计入项目总投资内，并摊入固定资产

②无形资产是指企事业无形资产的初始投资它代表了企业所拥有的一种知识产权或者其他的法定权力如专利技术、专营权等

③开办费包括人员工资、办公费、培训费、差旅费、印刷费、注册登记费、土地使用费、搬迁补偿费、外事活动费等

④流动资金主要用于材料备件、工资、动力等附固定资产投资估算表（固定资产投资估算表单位:万元/万元工程或者费序号估算价值占固定资用名称产投资的比例（%）建设工设备购安装工其他合计其中程置程费用外币

11.

11.

21.3固定资产投资

1.

3.1工程费用其他费用豫备费用基本豫备费涨价豫备费2固定资产投资方向调节税建设期利息3合计（1+2+3）

42.检测站经济效益估算汽车检测站是服务性机构，不直接生产有形产品，其产品是通过检测后出据的检测报告,在生产过程中没有原材料发生其成本核算较生产性企业简单其成本主要由辅助性低质易耗品、水电气、人员工资及福利、折旧费、维修费（含大修基金）、银行利息、经营费用等组成而其收入也比较单纯，主要是检测费收入有的也有维修和调校费收入从保证检测站公正性出发，不允许汽车检测站自身从事汽车修理和检测后的调校工作进行检测站的经济效益分析是根据本地车辆发展及检测业务发展情况，时间从建成后投产的第一个年度开始，预测到十年作出成本预算表、现金流量表、损益表、贷款归还计划表、经济效益分析和敏感性分析等1）,财务效益分析的基本目标一是正常年度的利润，即是检测收入减成本，减税金，占总投资的比率，以考核投资的盈利能力二是贷款偿还期即项目投产后，它产生的利润，加之其他按规定可以用于偿还贷款的资金（如利润、折旧等）,多少年能还清银行贷款三是整个项目寿命期的收益额和收益率项目收益的大小，不仅应看其正常年度利润，还应看整个寿命期（包括建设期）内各年度全面实现的利润，减去全部投资支出后的净收益，以及整个寿命期内总的收益率四是客观因素对收益额和收益率的影响不少客观因素的变动都会影响项目利润，因此要分析由于各种客观不确定因素变动，对项目收益额和收益率的影响程度2）.财务效益分析的指标和方法根据以上各项基本目标，财务效益分析要使用不同的指标，采取不同的方法主要有简单法和现值法两种简单法又叫静态法，是一种简便的分析方法，它非但不考虑项目整个寿命期，也没有考虑“货币时间价值”，所以不够全面，也不很精确现值法又叫动态法这种方法考虑了项目的整个寿命期，也考虑了货币的时间价值，于是需要较为复杂的计算，但结果较为全面而精确3）.对财务的简单分析法投资利润率反映正常年度项目利润占总投资支出（固定资产投资支出+流动资金）的比率计算方法如下投资利润率=销售利润/总投资支出X100%贷款偿还期贷款偿还期是用规定的贷款偿还资金（如利润、折旧等）收回贷款本息的时间4）.财务分析的现值法现值法分析主要有两个指标，即“净现值”和“内部收益率”其计算方法可以在相关资料中查阅以下仅列出经济分析有关参考表成本预算表单位万元第三第九第十序号项目幕一年第二年年第四年第五年第六年第七年第八年年年1辅料水电2气工资3福利维修4费折旧5费6利息7经营费8总成本9固定成本1可变0成本1经营1成本经济效益分析表单位万元序号项目第一第二第三第五第六第七第八第九第十年年年第四年年年年年年年总成1本固定成2本3可变成本4经营成本5检测收入6营业税7公积金8公益

2.与检测纲领和检测工艺相适应检测纲领是检测站根据服务的对象、检测项目参数、适应车型等因素，全年能检测的车辆辆次具体涉及到当地现有车辆数、年度增长数、年度报废数以及车辆管理规定、车辆维修质量检验规定等因素，普通是通过调查、统计、分析、预测和计算而获得的要达到检测纲领，必须对检测性质、检测项目分类，通过统计分析，制定检测线（检测车间）的具体工艺设计该设计是检测站总体规划的具体细化，若总体规划不能与检测纲领和检测工艺相适应，检测站不能充分发挥应有的功能,造成投资浪费,并达不到应有的经济效益和社会效益,从而可能形成恶性循环

3.与国家、行业、地方有关法律、法规相适应检测站在总体规划设计上必须符合国家、行业、地方有关法律、法规，自觉遵守国家、行业、地方有关法律、法规在具体工艺设计上应重点考虑涉及到有关检测站及机动车管理、检验（检测）、环保、安全等方面的法律、法规、技术标准、检验方法的要求不仅要能满足现行要求，而且还应考虑到标准的更新及与国外检测机构接轨等因素，在规划设计时应留有发展（扩展）的空间

4.合理设置汽车检测线、检测车间、计算机控制系统、停车场、试车道路、业务厅等辅助设施检测站在规划设计时其各种设施应满足国家质量监督检验检疫总局《机动车安全技术检验机构常规检验资格许可技术条件》（国质检监2022年379号）中的的规定检测线的设置应在总体规划中根据检测流程进行合理设置，应充分考虑到检测线与业务厅、待检停车场、已检停车场、试车道路、车辆进出、行人及行车安全以及其他配套设施的位置和功能相匹配，没有流转不畅、阻塞和瓶颈现象在检测线上根据工艺流程保证各检测工位有足够的空间，各工位间应根据所能检测的最大车型的长度确定安全距离，保证既能形成流水作业，又使各工位间不相互干涉在检测线入（出）口处应有足够长（普通为

1.5倍最大车型的长度）的引车道和醒目的交通标志，以保证车辆进出安全检测线内设有非工作人员行走区域，并有安全防护装置，以保证检测工作的安全进行同时，还应考虑检测站功能的扩展和发展的需要，应留有相应的位置检测车间的设计首先应根据检测站承担的检测项目及车辆保有量和执行的技术标准来决定检测线的条数和长度目前，按安全性能检测线4条线设计，检验机构占地面积9100m2其中长130米，宽70米检验场所面积2208m2其中安全性能检测车间1632m2（8mX51m/条线，并排组合）停车场面积6460m2业务大厅面积1296nl2其中底层432平方X3层，一层为收费大厅，二层为司机歇息室、三层为办公室检验驻车制动坡道长度（有此场所需填写）长100m,宽6m考虑到车间内的噪音、空气污染及车辆通行高度，合理确定车间高度车间内的废气污染，在车间布置时应了解当地的风向和风力等气象资料，车间的进口应与风向逆向，对废气排放较重的工位置于进口处，同时在车间两侧增设自然通风装置，这样既减少了车间内的废金税前利9润10所得税1利润11利润2率贷款偿还期计算表单位万元贷款本金和利期另IJ年份清偿年份还本付息年末余额息建设期121投产期

23456789103.经济分析结论通过对本地区检测车辆变化情况，作出经济预测，可以对本检测站的投资社会和经济效益作出较为实际的预测，也是投资评估的一种重要环节因为普通检测站建设没有进行可行性研究阶段，在工艺设计时进行经济评估是必不可少的十.案例分析现就检测站的工艺设计进行分析该工艺设计按照《机动车安全技术检验机构管理规定》（国家质检总局令第87号），GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》，GA468-2004《机动车安全检验项目和方法》要求的检测项目和参数，设计工艺流程、配置设备设施、车间设计、人员配置、计算机系统、附属设施等

1.工艺流程及工位划分该站设置了四条检测线，2条为15t大车线，1条为10t大车线，1条为3t小车线2条15t大车线室内6个工位，1条10t大车线室内3个工位，1条3t小车线室内3个工位其中室外检测4个工位大、小车线共用该设计有如下特点

1.检测项目参数彻底符合GA468-2004《机动车安全检验项目和方法》要求

2.工位设置见工艺布置图这种设计既满足了标准要求，又便于计算机控制系统的运用，又使车间布局紧凑

2.车间设计车间有效面积为51X32m每条线宽8m,净空高度8m检测线进出口大门为宽4m,高

4.5m o车间内设置电缆沟，各种电路、气路管线布置其中，并与各类设备设施相通，美观、维修方便、实用由于车间高度较大，车间门窗面积达到四周墙壁的60%以上，通气口设置在侧墙壁下部，车间顶部也设置通风口，车间南北朝向，自然通风状况良好在车间检测用地沟内设置机械通风装置，符合有关标准要求车间其他配套设施，按有关标准规定设置，如水、电、气、防雷、防静电、消防、卫生措施等在检测线上每一个工位设工控制计算机和点阵显示屏车间照明也按有关工业企业车间照明要求布局车间各类管、线全部预埋在暗沟及管道内，因此车间布局整齐、美观

3.计算机控制系统

①系统结构主控机检测线圈值值Q—登录机计算机系统结构框图

②平台环境全线采用专业控制计算机作为控制系统核心部件，网络设备亦为进口原装设备信号处理模块采用进口工控板卡，以增强系统的抗干扰能力系统使用WINDOWS2000

③计算机功能描述报检登录机a报检登录功能描述主要功能是完成待检车辆基本信息和检测项目录入，可以实现车籍档案录入、检测项目选择和检测参数设置等功能，还实现了智能快速登录功能，通过网络连接发送给主控机对于同一辆车，只需录入一次，下次报检时，只要输入正确的车牌号码和车牌颜色，就可将上次录入的信息从数据库中调出新版本登录程序的车辆登录功能更为强大，通过建立车型词典、车辆单位词典和智能查询功能加快登录的速度和准确性有智能复检功能，复检车辆不需要再录入车辆全部信息，即可上线检测选择调度机b.选择程序主要用于车辆动态上线选择使用调度机软件可以动态的调整测试模块，根据检测线工位情况动态调整待检车辆（待检车辆信息来自主控机）上线次序，对车辆队列进行增删操作，假如上线车辆有误（车辆是连续上线的，如果发现当前上线车辆有误，如上错车或者无法上线），可以先在选择机或者主控机上使该车“暂停上线”，然后人工中止检测过程，删除该车并转移到主控机报检队列中重新选择上线主控机c.主控程序主要负责调度车辆上线检测，保存、显示、查看检测数据，监控检测状态，管理中心数据库等主机接受工位机的检测请求，给工位发送车辆检测信息，接受工位机的检测数据当某工位浮现故障时，可以屏蔽该工位，而其他工位照常工作；当数据未入库时系统浮现异常--如掉电等，程序可将当前的待检车辆和在线车辆信息保存下来，下次进入程序时可以彻底恢复这些数据；在检测过程中，用户可以随时查看检测项目的完成情况，可以实时删除由于各种原因滞留在检测工位上的车辆；在检测过程中可以增删工位和检测项目；可以删除车辆；可以让车辆暂时下线，需耍时再让其上线；可以保存复检车的检测信息；可以在线任意调整车辆需检测的工位；可以跨线调整在主机上可以实时查看所有检测结果以及已往的检测结果，可以查询打印已检测车辆的检测结果在主机中，主要实现在线车辆维护、车辆信息查询、客户端电源管理、用户权限管理、重新登录用户、设置客户端屏蔽、复检有效日期设定、检测标准设定及修改、多条检测线控制设定等功能即有删除车辆、车辆上/下线、查看检测结果、修改工位信息、上移车辆、下移车辆、刷新车辆队列、打印检测报告单、车辆信息查询、电源管理、用户权限管理、检测标准的设定及调整等功能安全工位机d.工位机是完成车辆检测项目主要任务的计算机，工位机软件是完成具体检测任务的控制部份从主程序获得登录车辆信息、车型信息及复检车上一次检测信息，智能指导引车员操作及控制检测设备进行车辆检测符合要求的数据进口和出口规范e.高亮度点阵屏f.系统检测节拍的调整g.在检测站运行初期，因为操作员和引车员操作不很熟练，系统节拍应稍慢，经过一段时间的适应，可以把系统节拍调快系统具有拓展性，方便升级h.在检测站运行年，普通来讲是需要考虑进一步的升级的3~

54.检测纲领A=KKK P/S23式中；K——年工作日数（日）例如取220日1K——日工作时间（分），取480分钟K时间修正系数（如设备检修、停电等）普通取

0.9—

0.95s——车辆通过检测线检测时间（分）P检测工位数本方案单条检测线车辆通过三个工位检测时间合计为分钟，则辆/15A=220x480x

0.95x3/15=20224年各工位检测时间基本平衡时，其年检测车辆数为辆20000全站检测纲领安全检测的情况下，为80000辆/年

5.机构设置及定员根据具体情况设置有办公室、检测室、技术室、财务室，并设置站长和副站长均由具有工工程师以上职称人员担任各级领导职务

6.经济分析1）.成本分析

1.投资预算固定资较投资估算a.土地使用费含安置、补偿费，以30万元/亩计；b.由于投资项目较为简单，因此豫备费用提取较少；c.申请免投资方向调节税；d.根据汽车检测的特点未考虑流动资金的投入，因为汽车检测不直接生产有形产品，而且其投产后是以现金形式支付固定资产投资估算表单位:万元序号工程或者费用估算价值占固定名称建设工设备购安装工其他费合计资产投其中外程置程用资的比币例（％）1150045030202000固定资产投资工程费用

1.1450其他费用

1.220豫备费用

1.320基本豫备费10土地使用费100020固定资产投资方向调节税建设期利息3120合计41+2+

316202.成本预算（表6-8）成本预算表单位万元项目第一第二第三第四第五第六年第七第八第十年年年年年第九年年年年辅材料10111213141516171819水电气10111213141516171819工资福利150160170180190200210220230250维修费30303030303030303030折旧费1751751551551251251001008080利息120100806040200000经营费30303535404045455050总成本525517494486453445417429426448固定成本505495470460425415385395390410可变成本20222426283032343638

③,经济效益分析（表6-9）表6-9经济效益分析表单位万元第一第三第四第五第八第十序号项目年第二年年年年第六年第七年年第九年年总成本1525517494486453445417429426448固定成本2505495470460425415385395390410可变成本320222426283032343638检测收入4550550550550550550550550550550营业税533333333333333333333税前利润6-8023316472100889169所得税

7007.

610.

221.

123.

833.

029.

030.

022.8公积金855556710997公益金92222222222利润10-15-

78.

413.

834.

939.

2554850.

037.2利润率％11-

2.7-

1.

21.

52.

56.

37.

110.

08.

79.

06.8

④.贷款偿还期计划（表6-10）贷款偿还期计划算表单位万元贷款本金和利期另还本付息年末余额年份清偿年份息建设期10002000投产期120002951825218252751650316502581392413922461146511461969506950210740774020054085401883529352170182182182010

⑤经济分析结论a.固定资产投资中土地使用费占50%,土建和设备占总投资50%b.配置室内四条检测线情况下，检测纲领为80000辆次/年，其检测成本平均约为XX元/辆次；c.在达到检测纲领情况下，参照部份地区的检测收费标准计算，在投产-2年内将有可能浮现亏损，因此要从挖掘潜力解决在投资回收期在税前还贷情况下为10年但若采用土地租赁方式，土地使用费大大降低，其投资回收期可在XX年内e.本经分析立足于投产后即达到生产纲领f.检测站规模在车源充足情况下，以建立室内四条检测线（两条15t大车线，一条10t大车线、一条3t小车线）较为合理气污染，保证了空气流通，同时节约了强制通风的动力能源，减少了因采用强制通风带来的噪音污染，使检测车间的卫生指标达到《工业企业设计卫生标准》（GBZ1）的要求根据检测站所处的地理位置合理设计车间的采光面积和保暖面积，满足《建造采光设计标准》（GB/T50033）和《工业企业照明设计标准》（GB50034）的要求，以保证检测车间的光照和温湿度，使检测环境条件符合技术标准要求，以延长设备设施的使用寿命同时，检测车间在检测站所处的位置应略高于其他设施，以保证车间排水畅通安检机构的场地建造满足安检现行相关标准（如GB7258-

2004、GA468-2004）规定的安检项目的实际需要，实用于安检的检验车间、试验车道、驻车坡道，有业务大厅、停车场、站内道路、办公区、微机房或者室等设施试验车道试验车道应铺设有平整、硬实、清洁的水泥或者沥青路面并设有规范的交通标志标线，路面附着系数应不小于

0.7,跑道长度大型车辆检测应不小于100m,小型车辆检测不小于80m,宽度应不小于6m,纵向任意50m长度范围内坡度不大于1%,横向坡度不大于3%o试验车道应设置有相应的助跑道路驻车坡道用于在坡道上实测车辆的驻车制动性能其设计要求，坡度分别为15%和20%各一个，普通设计比例对15娥道为高

1.5m,宽

3.5m,长10m；对20%坡道为高2m,宽

3.5m,长10mo能采用试验台进行检验时可不要驻车坡道坡道路面附着系数应不小于

0.7停车场地停车场地面积应与检测能力相适应，不得占用站外道路停车停车场地应为水泥、沥青或者其他硬地面，能承受车辆的碾压，并在场内划分停车线和车辆行驶通道，保持进出口畅通；要设置足够的消防、安全、照明设备如检测站内安全性能检测区和尾气排放检测区分开设置，停车场应对应分开设置以避免检测车辆交叉干扰站内道路站内道路为水泥路面，并设置交通标志、标线、引导牌道路视线良好、保持通畅检测线出入口两端的道路应有一定的坡度，以保证雨水不流入检测线内；但坡度不应过大，便于车辆进出检测线道路的转弯半径、长度应能满足各类车辆出入的需要业务大厅业务大厅应尽量从便民服务方面考虑各业务窗口应分工明确，设置标牌；业务窗口设计上，应尽量采用开放式窗口其数量能满足实际办公的需要普通各种业务受理窗口每条检测线应不少于2个，每一个办公窗口面积不少于6m2o汽车检测线的控制操作模式发展经历了三个阶段，即人工手动控制阶段、计算机半自动控制阶段和计算机全自动控制阶段目前，许多已采用了计算机全自动控制方式，计算机控制系统是检测站的核心，是检测站先进性、科学性和可靠性的体现在进行规划设计时计算机控制系统应满足《汽车检测站计算机控制系统技术规范》的要求，同时应考虑计算机控制系统的信息快捷录入能力；检测线各工位灵便调度能力；工位控制和数据采集的稳定能力；工位检定/校准的方便能力；检测数据信息的储存、查询、输出、复现和数据修改能力；检测财务处理能力；检测标准方法更新的修改能力；计算机控制系统可扩展能力等在规划设计检测站的停车场地时根据检测工艺流程、检测节拍和日检测数量进行综合考虑按照国家相关标准要求，检测站设置有停车场，停车场面积应与检测能力相适应，不允许与检测场地、试车道路和行车道路等设施共用停车场地普通分为待检停车区和已检停车区，应有明显的标识加以区分和分开设置进检车辆、待检车辆和已检车辆的行驶路线应符合检测工艺流程，以保证检测车辆行进有序，安全行驶综合考虑已检停车区的面积普通为检测线能同时检测车辆（按检测线设计能通过的最大型车辆计算）数量的L5-

2.5倍待检停车区的面积普通为检测线能同时检测车辆（按检测线设计能通过的最大型车辆计算）数量的3-4倍即可若检测站通行能力强，且日检测数量较多时，可在已检停车区、待检停车区设置专职人员对车辆进行指挥和调度，以充分保证场内车辆安全、有序，从而确保检测线高效运行检测用业务大厅的规划设计普通采用与检测车间成形形的设置业务大厅宽敞、璀璨，其面积应根据检测工位数、停车场能容纳的车辆数及试车道的车辆数的总和所带来的客户人数（按2-3人/车计）乘上客户所需活动面积再加之业务大厅内各种设施所需的配套面积来设计大厅内的业务办理台布局和色调应给客户一种亲近感，充分体现“以客户为关注焦点”的人性化服务理念大厅墙上应设置检测站的检测工作程序、员工工作守则、服务质量承诺、检测收费标准以及其他信息资料同时，在大厅内设置上线车辆检测动态显示装置，增加检测工作的透明度，以充分展示检测的公正性检测站的辅助设施是为车辆检测提供服务和保障的各种设施的总称普通包括检测所需的能源供给设施，办公设施，职工歇息生活设施以及车辆调修设施等在规划设计时在充分满足其功能的前提下，应相对分隔，以保证安全生产虽然，检测站没有高大建造，但站内强电、弱电分布复杂，而检测站是一个向社会提供公正检测数据的技术服务机构，人身安全、财产安全、检测数据安全是正常开展检测业务的保障，在规划设计时对各种设施必须采取有效的防雷、防静电措施，满足《建造物防雷设施规范》（GB50057）的要求检测站的能源消耗为电能，虽然电能消耗不大，但检测用电设备较多，且为了保证站内美观，各种路线普通都铺设在地下和走暗线，在规划设计时必须满足《通用用电设备配电设计规范》（GB50055）o由于检测站的控制系统多使用计算机控制，为保证其控制可靠有效，数据信息不会因蓦地停电而丢失，应配置不间断电源，在条件许可下，应配置发电设备，以保证检测工作在任何情况下都能正常开展

5.消防设施、环境绿化符合相关规定检测站的设备多，机动车辆多，在进行规划设计时应严格按照国家、行业、地方有关消防条例、法规的规定执行应设有消防通道、消防栓，根据仪器设备的分类配置足够的灭火器材，根据检测站规模的大小设置专（兼）职安全人员，定期（或者不定期）检查消防设施和宣传消防知识，保证安全生产由于检测站的功能在逐步增加，检测站的规模也在不断扩大，美化环境，营造良好的工作氛围也是检测站规划设计必须考虑的美化环境，设置应有的绿化面积应符合当地的规划，满足当地的要求普通可采取在各工作间区域设置矮小绿化带以示隔离，在检测车间及试车道路周围设置能吸收有害气体的绿色植物，既美化了环境，有降低了污染，使检测站环境卫生符合《工业企业设计卫生标准》（GBZ1）的要求

6.试车道路的要求按照国家质量监督检验检疫总局《机动车安全技术检验机构常规检验资格许可技术条件》（国质检监2022年379号）要求，试车道路的承载能力应满足受检车的轴荷需要，试车道路应符合《汽车道路试验方法通则》（GB/T12534）及《机动车运行安全技术条件》（GB7258）等标准的要求检测站在规划设计时应从场地的长度，试车安全等方面考虑首先，应根据检测站检测项目确定站内需进行道路试验的参数；再根据确定的参数考虑试车道的长度不小于100叫宽度不小于6m同时，在试车道进出口区域应有明显的警示标志，防止非工作人员和非试车车辆自行进入，以免引起安全事故在试车道路设计时应根据检测站所能检测车辆的最大轴荷确定道路的承载能力，应保证试验车道路为平整、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数不小于

0.7的水泥或者沥青路面，且试车道路的纵、横向坡度在

0.1%以内三.设计方案根据国家质量监督检验检疫总局《机动车安全技术检验机构常规检验资格许可技术条件》（国质检监2022年379号）规划设计了汽车检测站总规划图（附图）在规划设计中检测站设置有检测车间、办证（办公）大厅、待检停车场、已检停车场、外观检视车间、试车道路、驻车坡道、附属设施、调修车间及调修停车场等设施规划图体现了以下特点

1.总体规划各种设施的布局是以办证大厅为中心这样布局可以将检测区域与辅助区域分开，再设置车辆进出站两道大门，使进入检测站的车辆有序行驶，检测流程清爽明朗

2.根据当地的车辆保有量和今后的发展趋势，设计检测纲领为80000辆次/年，检测站9100m2其中长130米，宽70米，检验场所面积2208nl2其中安全性能检测车间1632m2（8mX51m/条线，并排组合）停车场面积64601112业务大厅面积1296m2其中底层432平方X3层，一层为收费大厅，二层为司机歇息室、三层为办公室检验驻车制动坡道长度（有此场所需填写）长100m,宽6m

3.根据检测纲领，按检测车辆长度12nl计，车间内设置15t级大车线2条（3工位）、10t级大车线1条（3工位）、小车线1条（3工位），并考虑车间与周围建造物的匹配，所需车间尺寸为52x28m在车间进口处设置汽车废气、车速检测工位，减少了车间内的废气和噪音污染

4.在总体规划中按检测车辆长度12m宽度4m计算，检测车辆流程按图中箭头所示，使车辆在站内任何一个区域内都能安全畅通行驶，不会发生调头、会车和检测工作相互干涉现象

5.停车场分为待检、已检和调修三类，以办证大厅为分隔线，使各类车辆停放有序，不会发生混乱各类停车场面积由检测纲领决定，保证了检测的有序进行，不会发生拥堵和瓶颈现象

6.试车道路设置在车间后面,且试车方向与室内检测方向一致，不会浮现交叉和会车现象，同时在试车道路尽头设置驻车坡道，保证了试车安全

7.水、电、气等辅助设施集中设置在一起便于管理，且远离工作区域，有利于安全，减小了噪音污染

8.在待检停车场与车间处设置人行通道和消防通道，既保证了车间的消防安全，又使车辆与行人分道行进,确保了行人安全

9.设置调修车间以方便客户，调修车间采用计算机管理,且与办证大厅联网，使调修与复检一次完成，提高检测效率

10.在检测站中心地带设置大型绿化带，将车间出口与待检停车场分开,进一步增加了行人与车辆的安全同时，美化了站内的环境，可在绿化带内设置检测站的形象标志，反映企业文化和企业精神站内四周设置绿化带，营造了一个绿色环保的服务社会的现代化的汽车综合性能检测站

11.总体规划遵循相关的法律、法规、标准，与当规划、经济相协调，同时又满足了检测功能要求

四、工艺设计-.工艺设计的基本要求和主要内容

1.基本要求工艺设计是要根据检测站的设计任务书和可行性报告所确立的产也方向，根据国家现有政策、法律、法规的要求，合理进行总体规划、工艺布局，根据业务方向确立工艺路线，配置设备设施和人员，计算机网络、生产纲领、投资预算和经济分析，环境和安全评价以及水、电、气资源论证等汽车检测是一个较为特殊的行业，是属为社会提供技术服务的中介机构，既有服务性质，又有生产性质，其产品是检测的数据和实验报告，因此检测工艺既要合理配置资源，又要以充分的资源保证国家有关法律、法规、标准的贯彻，同时在保证检测数据准确、可靠的条件下追求检测的效率的提高特殊是汽车检测技术的发展，检测的信息化、网络化、自动化已广泛运用，所以汽车检测站在工艺设计时要充分利用成熟的现代技术，保证检测数据的准确、可靠，检测过程的有序和高效

2、符合国家产业政策和有关法律法规要求汽车检测站的建设要符合国家产业政策，因为汽车检测涉及汽车创造、改装及改造、道路运输、汽车维修、运行安全、环境保护、保险、进出口商品、汽车商品交易、交通事故处置、旧车市场交易等诸多领域，而这些领域都是当地经济发展及产业政策的实际体现在投资分析、总体规划、确定检测规模、纲领时，要充分论证，不能脱离实际，盲目扩大规模和检测纲领，不然将会导致资源的浪费汽车检测涉及的行业多，依据和执行的法律、法规、标准也多是一个较为复杂的领域目前汽车检测以其所承担的检测任务，其管理分属于国家经贸部门、公安部门、技术监督部门、环保部门、城建部门、进出口商品检验部门、保险公司及工商部门等各部门在汽车检测方面都制定有相应的法律和法规，也有相应的检测标准，这是检测站工艺设计的重要依据因此，在检测站的工艺设计时要依据各部门的要求，综合分析，使之能有效的贯彻有关规定和标准这就要求合理确定检测项目、参数、配置设备设施并进行工艺流程设计

3、可行性分析检测站的建设是一个投资项目，要经过立项、可行性研究阶段，而且形成文件工艺设计时，要依据项目建议书和可行性报告所确立的服务方向、投资规模、市场趋势来合理配置资源遵循这些依据，在工艺设计上具体体现就是依据有关标准确定检测项目、参数，布置工艺流程，配置设备设施、人员和其它资源，确定检测纲等1先进性先进性体现在合理的工艺布局，新技术、新工艺、新材料的运用配置国内外先进的检测设备、设施，执行各种标准的适应性，信息、网络、计算机控制技术的运用，机构、质量体系的先进性，检测数据的可靠性和稳定性，检测数据与国际接轨的可行性，安全和环境保护的符合性等2可行性工艺设计结合实际，场地、车间、设备设施、工艺流程等要合用，不能好大求全浪费资源和重复投资将别人成熟经验与本站实际结合既符合标准要求，又使各种资源得到充分利用特殊是设备设施、车间工艺，根据确定的检测项目和参数来确定，项目参数又由服务对象来确定配置的设备设施尤其重要，若性能达不到要求，或者运行不可靠和稳定，将不可能实施所规定的检测项目和参数工艺布局不合理，非但影响检测效率，也影响检测数据的稳定3前瞻性工艺设计适应国家有关政策、法律、法规变化的需要，适应检测标准的更新和变化工艺灵便、项目参数的增减要留有空间，技术手段要能随时更新，以适应形势发展的要求

2.主要内容1设计依据有关部门的批准文件及有关标准等2国内外检测技术发展动态根据国内外检测技术情况，在设计中采用先进的检测技术、配置设备设施、标准创造条件3市场情况和任务来源通过市场调研了解本地汽车检测站发展动态，明确任务来源，特殊是服务于哪些部门等，这便于在设计中选择工艺路线，制定检测纲领，确定投资规模，经济预测等4确定检测项目参数检测项目参数由服务对象来确定，看承担的检测任务，如产品质量检验、安全性能检测、环境保护检测及其它有关部门或者机构的委托检测等，其要求检测的项目参数有所区别,I大I此其投资规模、设备设施、工艺配置、工艺路线、机构、人员、管理等都有所区别5总规划图和车间工艺布局图车间工艺布局图包括车间空间的设计、工位设置、设备的布局、水、电、气管线的布局、通风、照明、检测过程指挥系统、排污、排水等a、检测工艺路线的设计检测工艺路线是指检测车辆从进站到出站的全过程作业流程、顺序，其设计内容普通包括车辆流程、工位设置、设备设施的组合、检测节拍及时间、检测的项目和参数、人员配置、数据采集和处理、报告的生成、检测纲领等b、检测纲领的确定检测纲领是指年检测车辆数它取决于服务范围、检测的项目参数、设备设施的配置、工艺路线、人员情况及管理等诸多因素C、组织机构和人员配置组织机构方面，要确定机构的法律地位，部门的设置，主要岗位人员的条件，岗位的职能分配等人员配置要有对人员数量、素质、相应技术能力等方面要求d、水、电、气对水、电、气要进行用量核算，提出设备设施配置的要求供水系统如生产用水、生活用水、消防用水等；电气系统，如变压器、配电器、动力系统、照明系统、停电应急系统、防雷和防防静电措施等；供气系统要求如压气机的选择、压力、确定用气点及用量等E、投资预算投资预算按国家有关政策进行对汽车检测站，普通有土地使用费（包括征地时按政策规定的各种补贴）、基本建设费（设计费、场地整治、房屋建设、停车场及道路、绿化、水、电、气）、检测设备设施、按政策规定的各种税费、银行利息及其它费用组成f、经济核算经济核算主要是成本构成和分析，投资效益预测，投资风险的规避和投资可行性的论述等g、可行性结论最后对工艺设计的可行性作出结论从国家有关政策、法律、法规、标准的耍求的符合性、适应性；技术手段、工艺条件；机构、人员、管理；投资及经济分析；环境及安全措施等主要方面进行总结h、检测项目和参数的确定检测项目和参数的确定依据是有关检测标准根据服务对象不同检测的内容不相同，检测所依据的标准不同，其检测的参数和项目也有所不同如汽车产品质量检验、汽车产品的3c认证检验、汽车定型试验、汽车安全检测、汽车进出口商品检验、汽车环境保护检验、汽车维护修理质量检验等都有不同的标准要求，其检验项目和参数各有不同在工艺设计时，要根据所承担的检测任务，依据有关标准综合分析、合理确定检测项目和参数五.检测设备设施的确定

1.外部支持服务和供应评价、选择检测设备设施是影响检测质量的主要因素之一在工艺设计中对检测设备设施提出明确、完整要求，为今后这方面工作奠定基础

2.检测设备的配置检测设备设施配置的原则覆盖所承担检测任务所依据标准的全部项目和参数；设备设施符合标准要求的功能、范围、精度（或者不确定度）；性能稳定；检测数据具有溯源性；有良好的性价比；有生产许可证明等两条15T安全性能检测线设备配置数量序号设备型号及名称厂家（台）BT-1500EDL制动检验台弥荣（成都）带标12（欧式带举升）定架22弥荣（成都）ASS-1500FS侧滑检验台（带放松板）3SMT-1500A速度表检验台2弥荣（成都）4WT-1500A轴重台2弥荣（成都）5HR-1050自由滚筒6弥荣（成都）6FLA-501废气分析仪（五气）2福立7FLB-100烟度计2福立8QDC-1C全自动前照灯检测仪2浙大鸣泉9TL-1000制动踏板力计2温州江兴10HY-114声级计2湖南衡阳11计算机控制系统2弥荣（成都）12合计一条10T安全性能检测线设备配置序号设备型号及名称厂家数量（台）BT-1000EDL制动检验台弥荣（成都）带11（欧式带举升）标定架1弥荣（成都）2ASS-1000FS侧滑检验台（带放松板）3SMT-1000A速度表检验台1弥荣（成都）4WT-1000A轴重台1弥荣（成都）6FLA-501废气分析仪（五气）1福立7FLB-100烟度计1福立8QDC-1C全自动前照灯检测仪1浙大鸣泉9TL-1000制动踏板力计1温州江兴10HY-114声级计1湖南衡阳11计算机控制系统1弥荣（成都）12合计一条3T安全性能检测线设备配置序号设备型号及名称厂家数量（台）PBT-300四板式平板台（含制动、轴11弥荣（成都）重、悬架）2ASS-300F®］滑检验台1弥荣（成都）3SMT-300A速度表检验台1弥荣（成都）4FLA-501废气分析仪（五气）1福立5FLB-100烟度计1福立。