加强施工升降机的安全管理模板范本

加强施工升降机的安全管理随着我国基本建设规模的不断扩大，建筑施工的机械化程度日益提高建筑施工技术发生了日新月异的变化，垂直运输设备，尤其是施工升降机在建筑施工中得到了普遍的使用近年来施工升降机的恶性事故时有发生，其根本原因在于管理措施不到位，缺乏科学性指导,安全检查工作中应列为重点检查的内容我站根据以往发生的事故案例和现场检查中经常发现的问题，总结出施工升降机应该重点检查的关键部位和内容，现简述如下，供大家参考、关键检查项目2架体结构1检查架体结构，应查看基础及标准节连接螺栓紧固情况，螺栓按规定设置双螺帽或弹簧垫，各部件焊缝完好无裂纹；附着杆件应按照说明书要求的材质、规格设置，不应任意更改附着杆间距应符合说明书要求，一般为一道；附着杆的连接方式及紧固方式应按说明书要求执6m行，不得随意变更安全检查过程中发现，有用铁丝和钢筋代替螺栓或销轴的现象这种做法是非常危险围栏门2围栏门应装有机械联锁装置，使吊笼只有位于底部规定位置时围栏门才能打开，且在门开启后，吊笼不能启动有相当多施工升降机，在吊笼接近围栏门时，吊笼底部压住一根横梁向下运动，通过换向滑轮钢丝绳带动围栏门向上开启，这是不允许的，很容易给围栏外附近的人造成伤害停层3施工升降机各停靠层应设置停靠安全防护门很明显如果不按要求设置，在高处等候的施工人员很容易发生坠落事故在设置停靠安全防护门时，应保证安全防护门的高度不小于且层门应有联锁装置，在

1.8m,吊笼未到停层位置，防护门无法打开,保证作业人员安全而目前施工现场普遍存在着等候施工电梯的人员随时可以打开安全防护门，这是很危险的，应引起重视钢丝绳端部固结4很多施工现场由于安全意识淡薄，采用绳卡固定时，绳卡数量、卡距、绳间设置、尾端长度等随心所欲，不按标准，致使本来只有80%〜85%固接强度的接头打折扣，留下安全隐患传动系统5升降机的机械传动系统可分为封闭式和开启式两部分它的变速部分涡轮、蜗杆减速箱和锥鼓式显示器的离心制动部分，是封闭式的其它部分是开启式的封闭部分不易检查，现场只能看一下变速箱是否漏油，开启部分的检查与检测不同，应安全检查涉及的点多面广第一要检查各传动部位的间隙不能过大，一般控制在左右，齿轮与

0.2-

0.5mm齿条啮合时齿底的间隙为左右啮合间隙过大或齿轮齿条磨损严重2mm都是很危险的，升降机的运行和制动力都要通过齿轮齿条传递，啮合深度不够、磨损严重或轴向错位过大，都会使啮合面积减小而造成齿轮齿条强度降低，发生断齿事故在实际安全检查过程中发现，升降机的齿轮齿条只挂住齿尖，啮合面连都达不到，这是非常危险的啮合间1/3隙的调整主要靠齿条导轮和导轨滚轮的正确定位检查过程中应注意导轮与齿轮的间隙不应太大，一般为滚轮与导轨的间隙也要控

0.2-

0.5mm,制在电梯运行应该平稳，无异响，无明显的震动。