还剩14页未读,继续阅读
本资源只提供10页预览,全部文档请下载后查看!喜欢就下载吧,查找使用更方便
文本内容:
梁安装技术交底T
1.梁板运输1运梁车在梁场停放后,利用梁场两台龙门吊将梁吊起移至运梁车上方,要对吊装的梁体实行爱护措施,避开吊装对预制构件的损坏穿绳时留意钢丝绳的顺直,排列整齐,不得出现挤压,死弯现象,以免各绳受力不均而挤绳,在梁底接触处,设专用铁丝、铁丝要放牢实,以免挤碎混凝土及割断绳,其它接触处亦应用有防止割断绳的措施,如垫木板、橡胶皮、角钢等2运梁车装梁时,T梁重心应落在台车纵向中心线上,偏差不得超过203T梁落在运梁车上时,T梁及台车支承间应垫硬木板或纤维层胶皮,以便爱护T梁混凝土和防止滑动4T梁捆扎为防止运输过程中因颠簸和倾斜造货物位移,装车后,必需进行捆扎紧固每车选用直径
19.5毫米的钢丝绳两付,每车配备5吨倒链8只,包角8只,钢丝绳打围,包角垫在钢丝绳及梁体结合处,爱护梁体不受损伤,梁体及车体之间用硬木枕木支垫,梁体及硬木之间加垫地毯,防止污损梁体倒链紧固,将水泥T梁及前后车转盘紧固为一体,运输过程中设专人负责检查倒链的紧度,发觉松动刚好紧固5T梁安装施工留意事项1)架桥机操作人员由经过肯定培训,了解架桥机的机械构造、性能和熟识架梁工法和过孔工法的人员操作,在工作时,精力要集中酒后禁止吊运工作,高空作业必需系好平安带2)吊梁前检查轨道是否平整牢靠,运梁平板车重载时只能采纳低速档启动和运行;运梁平板车运梁时,前后必需有人相随,随时留意轨道、T梁的平稳性,以防T梁倾倒运梁平板车载上T梁后,如不能马上启动并运行则必需用卡子卡死平板车3)喂梁前必需细致检查导梁及前支架各部位销子是否锁定,并插上防退销,切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载;检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求4)吊装前,检查操作机电系统是否牢靠,各电机、制动器是否敏捷牢靠,空载状况下应校验各限位开关和行程开关5)吊装前,应统一指挥信号;吊装时,指挥人员发出的信号及操作人员看法不一样时操作人员应发询问信号,在确认指挥信号及指挥意图一样时,才能开车6)操作架桥机时,应合理驾驭限制按钮,除两手外,不允许身体其他部位接触限制面板;吊装过程运用限制按钮操作,不行利用平安装置来停车另外,操作人员不能离开限制柜,以防突然状况发生,不能实行紧急措施7)要有专人指挥,多人挂钩时,操作人员只听从吊运前确定的指挥人员的指挥,但对任何人发出的危急信号,操作人员应马上实行相应措施8)架桥机在吊运T梁过程中,如遇到起升机构制动突然失灵时,操作人员应马上发出信号,通知旁边人员离开,并快速按动限制按钮反复起落T梁,并开动小车选择平安地点,把T梁放下,不应任其自由下落,随后再进行检修,决不行在吊运过程中进行检修9)在吊T梁时,应使承载匀称、平稳、不能忽起忽落;起升机构的钢丝绳应保持垂直;同时,起吊和着陆做到同步,留意限制好前后端的高度差;在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的状况下方可起吊T梁10)在操作过程中,应有专人分别位于前、中支架处视察和监听,假如发觉不正常现象或听到不正常声音时,应实行相应措施,并停车检查,解除故障未找出缘由,不能开车11)吊运过程中,T梁的高度应保持适中,在吊运T梁上,不准有堆放的物件、工具等12)架桥机正在吊运T梁中,如遇停电或电气故障,T梁无法放下时,操作人员应立刻紧急通知下面人员马上疏散,操作人员不准离开岗位,地面人员应马上将危急区域用绳子围起来,并警戒,任何人不得通过,然后请检修人员检修13)操作人员应谨慎操作,严防T梁晃动而发生事故T梁晃动时,销子等受力和活动部件简单损坏、断裂,也可能使钢丝绳受损14)操作人员要做到八不吊指挥信号有误或不明确、超负荷、T梁上有人、平安装置不灵、能见度低、起重钢丝绳滑槽、T梁被挂住、T梁紧固不牢15)留意整机过孔纵移时,主横梁纵移台车必需移至最终16)无论是架上行纵坡下行纵坡,均要求每次过孔后调整前支点高于后支点8—20左右17)桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、缆风等保险设施,外协及民工尤其应留意18)每次梁落到位后,要马上稳定妥当,连接板钢筋要焊好、焊牢边梁换钩前,肯定要垫好枕木,打好斜撑,把边梁固定稳后,架设人员才能上去挂钢丝绳,套钩
6、质量检验标准梁(板)安装实测项目表项规定值或允许检查项目检查方法和频率次偏差梁5支座中心偏位尺量每孔抽查46个支〜1A()座板102倾斜度(劲
1.2吊垂线每孔检查3片梁水准仪:抽查每孔2片,每3梁(板)顶面纵向高程()+8,-5片3点4相邻梁(板)顶面高差()8尺量每相邻梁(板)
7、质量保证措施
7.1T梁安装
(1)T梁纵横轴线限制,纵向采纳全站仪首先在盖梁垫石上测放T梁中心线,并在T梁两端上测放中心线,两条中心线相对应来限制,横向采纳拉线限制2桥梁支座要依据测放的中心线放置精确,支座及梁板底部预埋钢板紧密接触
7.2支座上下支承面的施工限制在支座安装前应在实地精确确定各支座的中心线及摆放位置,测定标高误差,必要时先采纳环氧树脂砂浆调平而非调高支座底面标高不足时,可在抹平后垫相应厚度的一块钢板钢板应作防锈处理,尺寸应比支座周边各宽3以上来调整,但不得由2块以上的钢板叠加调整,严禁采纳油毛毡、橡胶板、木板等材料垫高支座支座安装后,要求对每个支座有无脱空或局部脱空现象等进行细致检查,确保支座安装密贴
7.3规范质量管理程序,坚持质量检查制度施工中实行自检、互检、交接检三级质量检查制度,坚持“三不交接”及“三不施工”的制度,即无自检记录不交接,未经专检不交接,施工记录不全不交接;以及未经技术交底不施工,材料无合格证或试验不合格不施工,无分项工程开工报告不施工,使工程质量始终处于受控状态质量保证体系见附件lo
8、平安保证措施
8.1移梁平安措施1移梁前召开全体施工人员工作会议,并进行全面平安技术交底2移梁作业前,预制班必需细致检查龙门吊轨道地基、枕木、钢轨、夹板、轨距等,加固龙门吊杆件螺栓以及横梁贝雷片插销并确认轨道地基无沉陷,轨道上无障碍物行走时应确认两侧驱动同步,发觉偏移,必需停车检查、调整空车行驶时,吊钩应离地面
2.5米以上
(3)机电班必需全面检修平车底座、平车、减速机、发电机、钢丝绳等机械设备,细致检查电力电缆线路
(4)加固处理存梁地基,备好枕木、方木、垫板、大头尖等材料
(5)吊梁时穿钢丝绳时必需用土工布包袱,防止损坏梁体及磨伤钢丝绳
(6)起先起吊前,运行线路的地面有人或落放吊装物时,应以铃示警严禁吊装物从人员上方越过吊车行驶时,吊物离四周障碍物的距离必需大于50厘米停留作业时,必需将吊装物放至地面,不得将吊装物悬在空中
(7)移梁作业时,必需统一指挥,每台起重机的起重量不得超过其额定起重量的80%两台龙门吊机在同一轨道上作业时,两机之间距离应大于3米,严禁用一台吊机顶推另一台吊机
(8)运行时,不同层高轨道上的吊机错车时,上层吊机应主动避让
(9)龙门吊机吊装的重物重量接近额定荷载时,应先吊离地面进行试吊,确认吊挂平衡时,制动良好、机构正常后,再缓慢提升、运行严禁同时操作三个限制手柄
(10)龙门吊机运行时,严禁人员上下和检修设备(H)龙门吊机运行中突然停电时,必需将开关手柄放置到“0”位吊物未放至地面或索具未脱钩前,操作人员不得离开操作室
(12)严禁擅自拆卸起重机的限位器等平安防护装置
(13)当吊装的重物接近限位器,大、小车接近终端,大车接近其它起重机时,应减速慢行严禁用反向操作代替制动、用限位开关代替停车操作严禁用紧急开关代替一般开关
(14)操作人员应在规定的平安通道、专用站台或扶梯上行走或上下大车轨道两侧除检修外不得行走严禁在小车轨道上行走严禁从一台吊机跨越到另一台吊机上
(15)龙门吊机的步道及机构上不得堆放物品和工具
(16)停止作业后,必需切断电源,锁紧夹轨器,锁好门窗
8.2T梁运输平安措施
(1)运输途中运梁车配备的通信及防护备品有口哨3个,对讲机3台,反光防护服每人1件,平安帽每人一顶,红旗3把,反光棒4把,反光防护墩20个,反光条幅2条,反光三角6个
(2)运行中监护人员应常常视察梁体状况,发觉梁体移位、下沉、斜撑松动、导链固定异样时,必需刚好停车整修,符合要求后再接着行驶
(3)运行速度依据路况状况确定,一般不超过3公里/小时.
(4)依据须要在运梁车上安装黄色闪光警示灯
8.3运梁车在桥梁上的运输平安措施运梁车在经过桥台及桥面曲线段时,应降低车速,梁缝大于等于20时应铺设钢板,指挥员派人提前检查铺设钢板是否合格,发觉不合格刚好进行整改经整改后仍不合格时报告指挥员,指挥员依据要求确定运梁车是否通过
9.4运梁车喂梁时的平安技术要求
(1)运梁车到达架桥机时应一度停车,等候架桥机指挥员的指挥
(2)运梁车在喂梁过程中,应听从架桥机指挥员的指挥,监护人员细致做好监护,严禁碰撞架桥机的任何部位,走行速度应及架桥机天车保持一样
(3)喂梁完成后,运梁车应刚好退到架桥机的后部,不得影响架桥机的横移作业
8.5运梁其他平安留意事项1每套运梁车应配备灭火器2个,前车、主车各1个2运梁车行驶时,必需连接前主车双刹车管路,空载运行时,用开口销或锁片锁紧连接杆销轴;重载或空载行驶时前主车驾驶员必需保证通讯畅通3运梁车行驶时除驾驶座位以外严禁载人4运梁车必需按说明书要求进行运用和保养;柴油机必需按柴油机厂家运用说明书进行运用保养5运梁车不得超负荷运转6运输道路应平顺坚实,无沉降现象运梁和装车时,梁的两侧严禁站人7运梁车上下坡承载行驶时,必需用1档行驶,以防承载后车辆滑行失控,确保平安8运梁车上下坡时,严禁踩踏离合器踏板和空挡行驶及换挡9停车后档位必需处在有档位置及手刹车处在制动位置,并用三角木把轮胎前后塞紧10主要运输便道应碾压坚实,路面铺砂石,并做好路拱路两旁设排水沟,保证雨季运梁畅通边梁固定中梁固定5运梁车运输梁片时,应由专人监护巡察,预防梁片支撑松动和上下坡时出现异样状况,刚好放置枕木,确保运梁车稳定平安6运梁车重载速度为5,空载为10,由专人操作限制主动车和从动车7运梁轨道基础应坚实平整,不得有死弯、三角坑等8在桥面系施工前,依据T梁之间的距离和桥面总宽度,实行左右双幅运梁的方式,运梁车均受力在主梁上在桥面系施工时,实行半幅运梁的方式重车道选择第2和第3片梁,喂梁完成后原路返回存梁区9桥上运梁车行驶道路的处理
①道路纵坡不大于5%,横向坡度不大于2虬
②运梁车在桥面行驶时,须要通过横湿接缝时,实行将横接缝预留钢筋按规定要求进行焊接,并上垫25钢板,便于运梁车平安通过
③运梁车在通过桥面变截面时,须要对湿接缝进行局部焊接,上垫25钢板进行铺垫方可通过
2.T梁安装
2.1施工打算在T梁未安装前,首先用水准仪对各支座垫石顶面标高进行复核测量,如不符合设计要求,必需进行凿平或凿除重新浇筑,直至符合设计要求为止;采纳全站仪在盖梁上测放橡胶支座纵横轴线以及T梁的安装中心线
2.2支座安装T梁架设时,依据支座线位置先安装好临时支座临时支座采纳砂筒支座砂筒的尺寸依据橡胶支座的尺寸制作,高度依据设计标高调整待梁板连续段浇筑完成后肯定时期拆除临时支座在桥梁工程施工中,支座处于桥梁上下部构造连接点的重要位置,是将上部的车辆荷载和结构荷载传递到下部构造的中间纽带,它的牢靠程度干脆影响桥梁结构的平安度及耐久性因此,支座安装要采纳正确的施工方法,确保橡胶支座质量符合技术标准安装好预制梁橡胶支座的关键,在于尽可能地保证梁底及垫石顶面的平行、平整使其同橡胶支座上下面全部密贴,避开偏压、脱空、不匀称支承的发生
2.
2.1四氟板式橡胶支座的安装四氟支座上下钢板及桥梁的连接首先把滑板橡胶支座上钢板用螺旋及梁底预埋钢板用螺栓或焊接连接;在支座下钢板安放支座位置处要扣5深度刻槽,将支座置于槽口,以增加支座抗滑承载力下钢板同支承垫石用环氧树脂砂浆粘结四氟滑板支座的安装施工方法及一般板式支座基本相同,但应留意下列事项
(1)四氟板式支座系作活动支座用,应同一般板式支座配套运用
(2)安装四氟支座必需细心细致,支座按设计支承中心精确就位梁底钢板及支承垫石(或钢板)顶面尽可能保持平行和平整同一支座上下面全部密贴;同一片梁的各个支座应置于同一平面上,避开支座的偏心受压、不匀称支承及个别脱空的现象
(3)安装完毕后必需检查各个支座的受力状况,若发觉问题须进行调整,可顶起梁端,在四氟支座底面及支承垫石(或钢板)之间铺涂一层环氧树脂砂浆来调整
(4)支座四氟面的储油凹槽坑内,清理干净后,必需涂满不会发挥的“5201硅脂”作润滑剂,以降低摩擦系数
(5)及四氟板接触的不锈钢板表面不允许有损伤,赃物等;以免增大摩阻系数及损坏四氟板
(6)落梁时,为防止梁及支座发生纵横向滑移,宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位,待落梁工作全部完毕后拆除
(7)为防止梁(上部构造)的横向移动,在支座或上部构造两侧需设防滑挡块
(8)支座及不锈钢板位置要视安装时温度而定,若不锈钢板有足够长度,则任何季节可按不锈钢板中心安置
2.
2.2盆式橡胶支座的安装
(1)盆式橡胶支座下面建议设置支承垫石,并按支座底板地脚螺栓间距及底柱规格预留螺栓孔位置,要求支承垫石表面平整,施工时支承垫石顶面的标高要留意预留盆式橡胶支座底板下环氧砂浆垫层厚度,盆式橡胶支座底板以外垫石做成坡面,以防积水
(2)盆式橡胶支座安装前方可开箱,并检查支座各部件及装箱清单,盆式橡胶支座安装前不得随意拆卸支座
(3)在盆式橡胶支座设计位置处划出中心线,同时在盆式橡胶支座顶、底板上也标出中心线
(4)将地脚螺栓穿入底板(顶板)地脚螺栓孔并旋入底柱内,底板和底柱之间垫以直径略大于底柱直径的橡胶垫圈
(5)盆式橡胶支座就位对中并调整水平后,用环氧砂浆或高标号砂浆灌注地脚螺栓孔及盆式橡胶支座底板垫层待砂浆硬化后拆除调整支座水平用的垫块,并用环氧砂浆填满垫块位置,环氧砂浆要求灌注密实
(6)将梁体吊装到位后临时支撑,调整到设计标高后,支座底面距离垫石顶面约2-3,然后在垫石顶面支座四周支“回”型模板(垫石表面凿毛,预留孔清理干净),将协作好的环氧砂浆采纳重力方式由支座底中心灌注到预留孔和支座底面,砂浆应高出支座底面约1左右,待砂浆达到设计强度即可拆除临时支撑和模板
(7)当支座采纳焊接连接时,在盆式橡胶支座顶、底板相应位置处预埋钢板,盆式橡胶支座就位后用对称断续方式焊接焊接时留意防止温度过高时对橡胶板、聚四氟乙烯板的影响焊接后要在焊接部位做防锈处理
(8)T梁采纳盆式橡胶支座,施工安装时在梁端应实行临时支撑措施,以防T梁侧倾待两片T梁间横隔板焊成整体后,方可拆卸临时支撑
(9)盆式橡胶支座活动支座开箱后要留意对聚四氟乙烯板和不锈钢滑板的爱护,防止划伤和赃物粘附于不锈钢滑板及聚四氟乙烯滑板表面,并留意检查5201-2硅脂是否注满
(10)盆式橡胶支座中心线及主梁中心线应重合或平行,单向活动支座安装时,上、下导向块必需保持平行,交叉角不得大于5’
(11)连续梁桥等在实行体系转换切割临时锚固装置时,必需实行隔热措施,以免损坏橡胶板和聚四氟乙烯板
3、T梁吊装就位1)运梁车进入架桥机后部主梁内,距架桥机后支腿30时,运梁车停止前进起吊天车运行到T梁吊点处停车安装T梁吊具并及前起重吊具连接牢靠解除T梁前端支撑,前边起吊天车吊起T梁前端同时开动前起吊天车,运梁车和起吊天车同时以
4.16的速度前进,必需保持同步运行当运梁车运行到前运梁平车净距30时,停止前进并设止轮器以防滑行后起吊天车运行到T梁尾端吊点处,安装T梁吊具并及起吊天车牢牢连接,然后解除T梁后端支撑后起吊天车吊起T梁后端此时两起吊车已将T梁吊起,运梁车退出(安装T梁吊具时必需运用角铁和橡胶片,以防T梁边角损坏)2)为保证梁板精确就位,架桥机需横移对位未移动前,必需先检查各行程限位开关是否正常,正常后启动起先横移首从前、后起吊天车将T梁纵向运行到前跨位,对正位置T梁落到距支座15短暂停止,应缓慢下落保持T梁的稳定整机带梁横移到该片T梁的精确位置,然后落梁做好稳定支撑3)吊边梁时用边梁挂架起吊边梁,整机带梁移到边梁位置,下落距支座15时暂停,检查位置的精确性,确认后下落,并刚好进行加固,采纳槽钢加工的凳子进行加固,保证在中梁安装时边梁的稳定性(前后横移轨道上每10用油漆做好标记,以便视察前、后支腿是否同步在T梁横移时,前、后支腿派专人手拿木楔视察运行状况,如有异样现象,刚好停车检查订正横移速度限制在
2.5预任fi为源寿僚M例在我42加S驶形木尖严禁快速横移)4)梁板架设完成后应刚好检查支座高程、位置、竖直度,不满意要求时刚好调整,/T梁吊装加工示意图无误后并保证梁体加固稳定方可摘除吊具,移动架桥机进行下片梁的架设5)中梁可用架桥机干脆安装就位后检查梁体的位置和垂直度,不符合要求应调整单片T梁时应采纳木棍和木楔等刚好支护,以免偏倒多片T梁就位后应刚好焊接,形成整体边梁分两次导运,即由架桥机将T梁运到中梁位置,进行支护,然后横移架桥机,使导梁对准T梁,由导梁上的油压千斤顶起梁,横移至边梁位置进行安装6)其次片梁板架设完成后应刚好做好稳定连接(每道横隔板至少焊两根钢筋,翼板连接不少于钢筋数量的10%,搭接长度不小于10d),以保证梁板的稳定满意行车要求
4、架桥机过孔
4.1架桥机过孔工艺纵向移位时,吊起预制梁一片作为配重,用木楔塞住支轮,用钢丝绳作爱护,防止架桥机在运行时起吊天车失稳、失控利用中支腿上的驱动机及运梁车的动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位的前墩帽上通过导梁前支腿千斤顶顶起,调整导梁和主梁处在同一水平面上主梁前支腿用吊挂装置运行到前墩帽预定位置调整高度,将前支腿及墩帽连接坚固,然后将前支腿上部及主梁下部连接坚固,中支腿及主梁下部连接坚固至此架桥机完成了空载前移架桥机完成空载前移就位后,应对螺栓销子、电气线路、液压系统、轨道垫木等进行全面、细致的检查,确认后架桥机在横移轨道上试运行两次,正常后才能进行T梁安装施工架桥机前移时,架桥机的连杆要保证安装好,将平台车安于尾部一跨的架桥机钢梁下,机上平台吊车移至尾端,收起支撑脚,整体移动架桥机当导梁端移至下一跨盖梁处时,支撑导梁支撑脚,安装其余各支撑脚,拆除平台车及连接杆,检查符合要求后,移位结束将预制梁板运至架桥机后跨内,两端同时吊起横移小行车置于行梁跨正中并适当固定,预制梁起吊高度保证梁底超过架桥机横梁顶面将预制梁纵移至安装跨,用止轮器固定纵移行车后,用横移小行车将梁横梁移到设计位置下落安装就位
5.2架桥机过孔运行要求
(1)架桥机在跨孔前,在前端盖梁上铺好横移轨道,架桥机跨孔后马上支好前支腿,保证架桥机的稳定
(2)纵向跨墩移动时,留意前支腿的悬臂挠度不超过正常值,后顶支腿的起吊天车及主梁固定好,严防向前滑移,防止架桥机发生倾覆
(3)操作人员不得擅自离岗,分散精力,限制运行整个过程在规定时间内完成如有异样状况,应马上上报,以便实行应急措施
(4)架桥机跨孔就位后,做好支撑,清理架桥机上的杂物,关闭紧急闸钮,切断电源、支好行支系统的三角垫,拉好缆风绳
(5)架设弯桥时,架桥机需依据弯曲半径调整架桥机斜角过孔前,应以后托轮为支点,横移中托轮箱使架桥机转向,保证前支横移轨道及前端盖梁平行过孔完成,将前支横移轨道摆放在盖粱上,并尽量和盖梁平行,再调整中托横移轨道及前支横移轨道平行.每过一孔都要进行一次测量和调整,以保证过孔之后前后轨道平行横移轨道的支垫按设备安装中的要求进行支垫过孔原理同上
(6)在跨越洋白马路处搭设平安通道,防止跨线架桥时,碎、钢筋、焊渣等掉落造成事故跨线过孔时,要在桥机尾部用待架预制梁或其他方式进行配重过孔,以提高过孔平安性特别状况下为爱护平安还可以设置临时支撑,以保万无一失
(7)纵坡过大时过孔下坡过孔时,前后盖梁存在肯定高差,同时,由于架桥机后端置于已经架好的T梁上,因此架桥机前协助支腿伸出后由于支腿油缸行程不够而无法落到前孔盖梁上为保证架桥机前支腿能够到前孔盖梁,必需对协助支腿进行加长(通过增加支腿加长节)增加了加长节后,保证了架桥机整机水平,增加架桥机的稳定性,确保正常过孔作业上坡时,则须要将协助支腿的加长部分去除,同时预先在后支腿和中支腿上增设加长节同样的,把架桥机整机保证水平之后再进行上坡过孔作业。