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道路工程参观实习汇报【各位读友,本文仅供参考,望各位读者知悉,如若喜欢或者需要本文,可点击下载下载本文,谢谢!】祝大家工作顺利】实习培养了我们从实际状况考虑问题日勺思维方式,不至于纸上谈兵如下就为大家搜集了道路工程参观实习汇报,欢迎阅读!道路工程参观实习汇报1
一、实习目日勺通过对西柞高速公路、永咸高速公路日勺实地实习认识,使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路日勺设计、公路桥梁日勺设计与施工以及其他公路有关设施的设计与布置,有了一次全面日勺感性认识,加深了我们对所学课程知识的理解,使学习和实践相结合
二、实习时间20xx年5月27日6月10日双轮压路机以3km/h日勺碾压速度碾压24〜遍,以消除碾压过程中产生的轮迹,并保证路面表面日勺平整道路工程参观实习汇报2序言——实践出真知实践是大学生活日勺第二课堂,是知识常新和发展日勺源泉,是检查真理日勺试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径一种人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展大学生成长,就要勤于实践,将所学日勺理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不停总结,逐渐完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等原因融合成日勺综合素质和能力,为自己事业时成功打下良好日勺基础土木工程是建造各类工程设施时学科、技术和工程日勺总称它既指与与人类生活、生产活动有关日勺各类工程设施,如建筑公程、公路与都市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等,也指应用材料、设备在土地上所进行日勺勘测、设计、施工等工程技术活动土木工程是社会和科技发展所需要日勺“衣、食、住、行呻勺先行官之一;它在任何一种国家的国民经济中都占有举足轻重日勺地位作为一名刚刚接触专业知识日勺大学生来说,假如在学习专业课之前直接就接触深奥日勺专业知识是不科学的,为此,学院带领我们进行了这次实习活动,让我们从实践中对这门自己即将从事日勺专业获得一种感性参观,为此后专业课日勺学习打下坚实日勺基础桥梁工程日勺认知实习在这之前,我想简介一下有关桥梁的知识:桥梁以重要日勺受力构件为基本根据,可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、斜拉桥、悬索桥五大类
1.梁式桥主梁为重要承重构件,受力特点为主梁受弯重要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土,多用于中小跨径桥梁简支梁桥合理最大跨径约20米,悬臂梁桥与持续梁桥合宜的最大跨径约60-70米
2.拱式桥拱肋为重要承重构件,受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力重要材料是坊工、钢筋硅,合用范围视材料而定跨径从几十米到三百多米均有,目前我国最大跨径钢筋碎拱桥为17米
3.刚架桥是一种桥跨构造和吨台构造整体相连日勺桥梁,支柱与主梁共同受力,受力特点为支柱与主梁刚性连接,在主梁端部产生负弯矩,减少了跨中截面正弯矩,而支座不仅提供竖向力还承受弯矩重要材料为钢筋碎,合适于中小跨度,如立交桥、高架桥等
4.斜拉桥梁、索、塔为重要承重构件,运用索塔上伸出日勺若干斜拉索在梁跨内增长了弹性支承,减小了梁内弯矩而增大了跨径受力特点为外荷载从梁传递到索,再到索塔重要材料为预应力钢索、混凝土、钢材合适于中等或大型桥梁
5.悬索桥主缆为重要承重构件,受力特点为外荷载从梁通过系杆传递到主缆,再到两端锚锭重要材料为预应力钢索、混凝土、钢材,合适于大型及超大型桥梁我们的桥梁实习为期两天,7月12,13号,每天早上8点出发,中午返校下午在寝室做对应时总结如下是详细日勺内容7月15号,上午800,我们在学校日勺电影院前集合,集体坐车开往参观xx河上的I大桥我们的第一站是横跨XX河和XX河日勺XX河大桥它自西向东分别由XX河西引桥、XX河大桥、高架桥、XX河大桥和XX河大桥东引桥5座桥梁构成是梁式桥和拱式桥结合日勺经典代表其中,XX河大桥和XX河大桥为水桥,其他3座为旱桥XX河大桥为经典日勺下承式拱桥,其中引桥为预应力三跨持续箱梁,全桥总长170米,主桥长140米,拱长米,桥宽32米xx河大桥全长281米(其中主跨125米,边跨各78米),桥面宽29米我们在老师日勺带领下先参观了引桥和主桥日勺桥墩,分析了桥面内部日勺构成,参观了拱桥日勺特点随即我们从桥上走过XX河和XX河,感受了巨拱日勺独特设计之后,马不停蹄的奔赴下一站XX大桥站在观景台上,我们静静地观看这名副其实的“世界第一跨,XXXX大桥在同类型桥梁中跨度和斜塔高度均居世界第一主桥构造形式为无背索斜塔斜拉桥,主跨206米,跨下没有一种桥墩,塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉斜拉桥塔身采用等截面薄壁空心钢筋混凝土构造,通过塔基与基础固结,主梁也是钢箱梁・・・・・・听着老师略带自豪的言语,我们也不得不感慨xx人日勺勇气与发明力而第一天日勺参观也在同学们日勺一阵阵感慨中结束7月16号,上午800,同样日勺队伍,同样的我们再次出发,这次是去领会xx大桥的I风采汽车先停在一座巨型悬索桥边,这就是XX上日勺XX大桥不愧是亚洲第一,世界第二日勺自锚式悬索桥——XX大桥东西由引桥混凝土浇注长845米,主跨长328米,主桥长732米,桥面宽为29米,其中机动车道宽23米,两侧非机动车道各宽3米,全桥总长为1577米,总高抵达米,堪称xx上最高日勺桥梁按照通例日勺从下到上日勺参观方式,我们在老师日勺指导下充足领会了这座桥的恢宏,也暗叹了工程日勺难度之大,耗资之巨走在雕花日勺桥面上,来在xx的微风拂面而来,看着一根根系杆笔直日勺连接上唯美曲线日勺主缆,听着老师讲解着自锚式妙用,有一种感觉那就是我也要为设计出这样的桥梁而努力!再次上车后,我们来到了最终参观日勺一座桥XX北大桥-----它全长3616米,宽25米,分为4车道,1991年1月3日,正式通车有相称的历史但在当时由于是连接我国东西南北两条国道线日勺枢纽,因此采用日勺技术是相称先进的I大桥共有桥墩159个,千吨级船只在桥下可顺畅通航跨越xx的主桥由双塔单索面预应力混凝土斜拉桥和两侧分别为持续梁所构成,总长为两岸引桥总长主桥桥宽为净25m,斜拉桥的主梁为三室闭合箱梁采用全断面一次总体式悬浇施工桥塔采用倒y型独柱构造,塔柱上部锚固段为h型截面,高,下部塔腿为矩形截面,高,两腿与双壁塔墩通过横梁刚性连接塔墩基础采用14根q)2m的钻孔灌注桩,用双壁钢围堰施工.・・・・・由此可见当时设计者对细节日勺把握是很到位的(尽管还不知因此然)目睹略显沧桑的桥身,老师说它日勺寿命是一百年,让我们暗叹的同步,很难想象那时日勺物是人非带着一丝不舍,我们踏上了归路,挥一挥手辞别,天边还是朵朵白云【各位读友,本文仅供参考,望各位读者知悉,如若喜欢或者需要本文,可点击下载下载本文,谢谢!】祝大家工作顺利】
三、实习地点西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交,止于柞水县九里湾,路线全长公里永寿至咸阳公路是国家规划日勺西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段,也是陕西省公路主骨架日勺重要构成部分,是全国12条公路勘察设计经典示范工程之一本项目是在建日勺凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段,已建成日勺西安至咸阳高速公路向西延伸段,路过西安咸阳国际机场
四、实习内容路基部分路基的实习重要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容
1.路基处理该路段位于湿陷性黄土地区,处理措施就是换填土法就是将上面80公分路床范围内日勺多出日勺土所有挖掉,然后分层回填上50公分日勺素土,上面是沙粒不过这种状况很不好日勺一点就是沙粒碰到水之后,水还会下渗到路基日勺黄土上,破坏了了其稳定性于是对原设计进行了变更,就是将本来80公分日勺土挖掉,先进行全段碾压,碾压后回填上40cm素土,再上面40cm5%日勺石灰土,然后在两侧设计盲沟对于湿陷性黄土有两种处理措施:一是冲击碾压,二是强夯法对比两者机能后,该路段所有强夯处理处理措施工序是首先进行清表;然后就是按照设计规定打网格,进行土方调配设计;最终确定机械日勺扎实机能(120吨米,6吨米)止匕外,对构造物日勺处理由于湿陷性黄土对构造物会有很大日勺影响,处理措施就是先把基坑开挖,然后用大吨级机械进行强夯,保证构造物安全对于路堤日勺处理,用碾压扎实法其机理是土是三相体,土粒为骨架,颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据压实时目的在于使土粒重新组合,彼此挤紧,孔隙缩小,土日勺单位重量提高,形成密实整体,最终导致强度增长,稳定性提高措施是先原地面进行碾压,用环刀法测定密实度;再进行分层填土碾压,用灌沙法测密实度压实是应注意在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定日勺条件下,压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段等需要时,则宜先低后高)压实时,相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一,保持压实均匀,不漏压,对于压不到日勺边角,应辅以人力或小型机具扎实压实全过程中,常常检查含水量和密实度,以抵达符合规定压实度的规定土方施工日勺工序是:粗平——放样——打灰线——精平——测压实度碾压机械采用羊足碾压实
2.桥涵高速公路由于等级高,全线封闭、立交,加上跨河谷等,因此桥梁甚多我们实习的重要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段这段咸阳机场高架桥全长980米所有采用预应力组合箱梁和现浇梁,单梁跨度为25米,采用张拉工艺,在梁内布置预应力钢角线,减小形变增长承载力双星沟大桥是一种2x85米T型钢构桥,其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法目前两桥墩做到38米左右,设计高度为米,下面桩基深达75米墩身采用日勺是箱型薄壁墩,上部3米为合拢段,将两墩硬性的连接在一起,增长起整体效果属于大体积混凝土浇注,浇筑中有散热设计路面部分路面的实习重要集中在西柞高速公路日勺工地(沥青路面)这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺其路面由面层、基层、底基层构成面层分上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm其材料有改性沥青、粗细集料等基层为二灰稳定碎石;底基层为二灰稳定土热拌沥青混合料合用于多种等级道路的沥青面层高速公路、一级公路和都市迅速路、主干路的沥青面层日勺上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑热拌沥青混合料材料种类应根据详细条件和技术规范合理选用应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面规定,同步还需考虑施工机械、工程造价等实际状况厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎(砾)石等,施工过程可分为沥青混合料日勺拌制与运送及现场铺筑两个阶段
1.沥青混合料日勺拌制与运送在工厂拌制混合料所用日勺固定式拌和设备有间歇式和持续式两种前者系在每盘拌和时计量混合料多种材料日勺重量,而后者则在计量多种材料之后持续不停地送进拌和器中拌和该拌和站采用日勺是3000间歇式拌和机在拌制沥青混合料之前,应根据确定日勺配合比进行试拌试拌时对所用日勺多种矿料及沥青应严格计量通过试拌和抽样检查确定每盘热拌日勺配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或多种矿料进料口启动日勺大小及沥青和矿料进料日勺速度(持续式拌和机)、合适日勺沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂日勺温度对试拌的沥青混合料进行试验之后,即可选定施工时配合比材料的运送是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺
2.铺筑铺筑工序如下1基层准备和放样面层铺筑前,应对基层和路基进行检查处理,保证道路日勺基层和面层有很好日勺黏结,减少水分浸入基层为了控制混合料日勺摊铺厚度,在准备好基层之后进行测量放样,沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩,标出混合料的松铺厚度采用自动调平摊铺机摊铺时,还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段试验段的长度应根据试验目确实定,宜为100200m试验段宜在直线段上铺〜筑,如在其他道路上铺筑时,路面构造等条件应相似,路面各构造层日勺试验可安排在不同样日勺试验段上2摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺,高等级公路沥青路面应采用机械摊铺沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种两者日勺构造和技术性能大体相似沥青摊铺机日勺重要构成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等3碾压沥青混合料摊铺平整之后,应趁热及时进行碾压碾压日勺温度应符合规定的规定压实后日勺沥青混合料应符合压实度及平整度的规定,沥青混合料日勺分层压实厚度不得不不大于10cm沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段初压用6080KN双轮压路〜机以km/h日勺速度先碾压2遍,使混合料〜得以初步稳定随即用100120KN三轮压路〜机或轮胎式压路机复压46遍碾压速度〜三轮压路机为3km/h;轮胎式压路机为5km/h复压阶段碾压至稳定无明显轮迹为止复压是碾压过程最重要日勺阶段,混合料能否抵达规定的密实度,关键全在于这阶段时碾压终压是在复压之后用60~80KN。