道路与桥梁工程实习报告

道路与桥梁工程一建筑工地实习汇才实习方向道路与桥梁工程nbsp;实习地点湖北省武汉市nbsp;实习时间

3.

213.25nbsp;指导老师王书法/高睿nbsp;实习学生吕伟/01203班/XX31550072nbsp;

一、实习目的Jnbsp;毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一种有机构成部分，是土木工程专业日勺一种重要日勺实践性叫许耳环界通过组织参观和听取某些专题技术汇报，搜集某些与毕业设计课题有关日勺资料和素材，为顺利完毕毕业设计打下坚实基础通过实习，应抵达如下目日勺:nbsp;

1、理解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程；nbsp;

2、理解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、构造类型及特点、构造构件日勺布置及荷载传递路线、重要节点日勺细部构造和处理措施等；nbsp;

3、理解建筑物的施工措施；nbsp;

4、理解建筑、构造、施工之间的互有关系；nbsp;

5、理解建筑构造领域欧I最新动态和发展方向nbsp;F、在分工明确日勺社会，要各司其职；nbsp;G、对的看待名与利;nbsp;H、培养学习、写作、理论和时间相结合的能力；nbsp;I、面临压力和处理困难日勺能力；nbsp;J、提高文化品位;nbsp;K、热爱土木、热爱事业nbsp;随即，我们就就业择业有关事宜以及有关专业理论知识进行了广泛而热烈的交流，他所提出的诸多提议和经验均有很高的参照价值，我们受益匪浅，获利颇丰nbsp;

三、实习小结nbsp;本次实习，时间虽短，但基本抵达了为毕业设计搜集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的nbsp;在实习工程中，我们理解了道路与桥梁工程设计日勺全过程及一般环节，理解了构造设计的新动向和新措施，理解了有关的施工技术nbsp;实习实质是毕业前的模拟演习，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要但愿人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地nbsp;、国际贸易international trade国际贸易亦称世界贸易，泛指国际间的I商品和劳务（或货品、知识和服务）的互换它由各国（地区）的对外贸易构成，是世界各国对外贸易的总和国际贸易在奴隶社会和封建社会就已发生，并随生产的发展而逐渐扩大到资本主义社会，其规模空前扩大，具有世界性

二、对外贸易（foreign trade）对外贸易亦称国外贸易或进出口贸易，是指一种国家（地区）与另一种国家（地区）之间的商品和劳务的互换这种贸易由进口和出口两个部分构成对运进商品或劳务的国家（地区）来说，就是进口；对运出商品或劳务的I国家（地区）来说，就是出口这在奴隶社会和封建社会就开始产生和发展，到资本主义社会，发展愈加迅速其性质和作用由不同样的社会制度所决定

二、对外贸易与国际贸易商品构造对外贸易商品构造是指一定期期内一国进出口贸易中多种商品时构成，即某大类或某种商品进出口贸易与整个进出口贸易额之比，以份额体现国际贸易商品构造是指一定期期内各大类商品或某种商品在整个国际贸易中日勺构成，即各大类商品或某种商品贸易额与整个世界出口贸易额相比，以比重体现为便于分析比较，世界各国和联合国均以联合国《国际贸易商品原则分类》site公布的国际贸易和对外贸易商品构造进行分析比较一国对外贸易商品构造可以反应出该国日勺经济发展水平、产业构造状况、科技发展水平等国际贸易商品构造可以反应出整个世界的经济发展水平、产业构造状况和科技发展水平由于系领导的高度重视、实习单位的积极支持和实习师生的共同努力，XX届本科毕业生实习进行得很顺利，获得了很好的成绩，同步也反应出某些问题本届毕业实习全面贯彻了实习计划，使实习管理得到了规范，实习教学质量得到了提高，并得出某些建设性日勺提议nbsp;nbsp;

一、实习基本状况nbsp;nbsp;

1.实习时间XX年3月22日一XX年5月9日，共七周nbsp;nbsp;

2.实习地点实习地点32个在自治区内25个实习点，区外7个实习点详细实习地点详见附件一，XX届本科毕业生实习状况登记表nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;

3.实习内容nbsp;nbsp;实习内容可以概括为两大类一类是本专业范围内的工作，此外也有个别nbsp;nbsp;

4.实习人数nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;

（1）实习学生XX届三个毕业班欧J131名学生所有参与了实习nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;

（2）实习指导教师共17人由于实习点多，地点分散，系领导、教研室主任和本学期任课教师及有关行政人员所有参与了实习指导工作nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;

5.实习形式nbsp;nbsp;根据学院教务处的规定，采用集中实习和分散实习两种形式分散实习学生自己联络实习单位，都出具了三方签名的书面材料（个人申请书、家长同意书和实习单位接受实习的证明书）集中实习学生的实习单位由系里联络所有实习单位均有专业教师指导实习类型有毕业实习和毕业设计两种，毕业实习学生107人（31个实习点）,毕业设计24人（1个实习点）根据学生个人意愿和特点选拔毕业设计学生，其他学生参与毕业设计nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;

6.nbsp;实习成果数据记录nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;

（1）收到32个实习点每个点一份实习鉴定（实习单位盖章有效）鉴定对每个实习学生做出了评价,131名学生单位实习鉴定成绩所有合格nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;2收到学生实习汇报112份其中毕业实习学生每人一份，共107份；毕业设计每组1份，共5份实习汇报所有合格nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;3收到实习教师每人一份实习总结汇报，共17份汇报内容包括三部分一是对学生在实习过程中的体现、能力、纪律状况和基础知识掌握程度的评价二是结合实习单位的意见，对自己指导的每个学生给出综合实习成绩三是就毕业实习过程中反应出来的教学存在欧I问题提出改善意见或提议等全体学生综合实习成绩所有合格nbsp;nbsp;nbsp;

二、实习体现与效果nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;抵达了毕业实习的I预期目的I在学校与社会这个承前启后的实习环节，同学们对自己、对工作有了更详细的认识和客观的评价本次实习采用分散形式原则上以就业实习为主，同步与毕业论文选题相结合本届实习的单位覆盖面很广，企业总体水平也比较高实习收获重要体目前两方面nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;

1.nbsp;工作能力在实习过程中，绝大多数同学积极肯干，虚心好学、工作认真负责，积极参与企业市场调查、产品销售、外贸谈判、行政管理、财务管理、生产运作管理、人力资源管理等工作，同步认真完毕实习日志、撰写实习汇报，成绩良好实习单位的反馈状况表明，我们的学生具有较强日勺适应能力，具有了一定的组织能力和沟通能力，普遍受到实习单位的好评大多数学生能胜任单位所交给的工作在毕业设计单位和有些企业，实习学生提出了许多合理化提议，做了许多实际工作，为企业日勺效益和发展做出了奉献nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;

2.nbsp;实习方式实习单位指定指导人员师傅带徒弟式的带学生，指导学生的平常实习学生在实习单位，以双重身份完毕了学习与工作两重任务他们向单位员工同样上下班，完毕单位工作；又以学生身份虚心学习，努力汲取实践知识同学们认真的工作态度、较强的工作能力和勤奋好学时精神受到了实习单位及其指导人员日勺一致好评nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;

3.nbsp;实习收获重要有四个方面一是通过直接参与企业的运作过程，学到了实践知识，同步深入加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识均有所提高，圆满地完毕了本科教学的实践任务二是提高了实际工作能力，为就业和未来的工作获得了某些宝贵的实践经验三是某些学生在实习单位受到承认并促成就业四是为毕业论文积累了素材和资料nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;

4.nbsp;组织管理实习领导小组组员亲自到实习单位，检查和指导实习工作，协调处理实习中碰到的问题，总结、交流工作经验nbsp;nbsp;指导老师们在整个实习过程中尽职尽责，对保证明习质量起到了重要作用实习开始时，老师们深入学生和实习单位，阐明实习大纲及实习计划内容，明确实习目的和规定实习过程中，结合实习单位的详细状况，协助学生学会详细地分析问题、处理问题，学会深化专业知识，用专业知识指导实践，指导学生做好详细工作；在业务不多的实习点，引导学生“找事做”，挖掘他们的实践经验；检查学生实习工作日志，掌握实习状况，指导工作及时有效；督促学生认真完毕实习汇报实习结束后，老师们认真做好学生的实习成绩考核及评估工作，参与实习交流会，完毕实习总结汇报指导老师平均每周与每个学生交流一次指导方式有、电子邮件、下点、面谈等基本抵达了及时发现问题，处理问题，提高实习质量日勺目日勺nbsp;nbsp;实习单位的指导老师认真负责不仅指导详细工作，还无私日勺简介自己的I工作与社会经验nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;

5.nbsp;校企关系实习前后系领导带领实习老师专门拜访、答谢实习单位，实习结束时系里向实习单位发出统一格式的感谢信实习学生积极配合企业工作，他们的I精神风貌和实际工作绩效对企业工作起到了良好日勺增进作用使校企关系得到了深入巩固和发展nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;

6.nbsp;总结交流返校后召开了多种形式的交流会，内容丰富、气氛热烈，同学们积极发言谈经历,谈体会，谈感想，论题丰富，论据翔实实习指导老师亲临交流会，既肯定了同学们日勺成绩，又指出了实习中的局限性，并对同学们的观点或体会进行了点评对就业应聘以及未来工作具有很大的指导意义nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;

三、实习改善提议nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;

1.nbsp;增长实践环节学生们共同日勺体会之一是“书到用时方恨少”从销售终端的商品管理、价格确定，到渠道控制、广告投放、新品开发及至市场调研，都需要宽泛的理论知识支撑有的单位工作专业性较强，学生下班回来找书找老师讨教，其他实习点的同学也积极参与出筹划策极大的激发了大家的学习积极性，许多同学遗憾学习时不够努力刻苦一种普遍反应日勺问题是同学们但愿都能参与一次实际营销筹划活动，以系统地理解企业运作过程，增强实践能力在我们的教学计划中，虽然有二年级的社会调查实习，但专业性不强，投入局限性假如三年级设一次短期专业性社会实践，会增进学生学习，深入增长实践知识假如增长实际营销筹划内容，会加大教师工作量不过，增长社会实践环节，确实是实现营销专业人才培养目日勺日勺重要途径，尤其有助于学生就业我们初步计划增长营销筹划实践工作项目，使目前学生的参与人数从5%增长到10%提议学校把专业性社会实践纳入教学计划nbsp;nbsp;

2.nbsp;承认教师指导社会实践的工作量目前教师指导社会调查实习、毕业实习都没有计入教学工作量，因此不能调动教师积极性,也出现了上面三番五次强调但总是难以见效的实际状况包括毕业论文也存在这样日勺问题指导社会实践和毕业论文需要教师投入一定时时间和精力，才能收到效果总结经验可知，无论社会调查实习、毕业论文的撰写，还是筹划活动，每个好成绩时获得，都投入了指导教师大量的工作甚至个人的研究成果因此，在深入规范社会实践和毕业论文的同步，应当肯定教师的工作量，才能鼓励教师投入，才不会流于形式，真正抵达实践目的而承认教师工作量最有效和透明的措施之一就是把指导社会实践和毕业论文工作计入教学工作量nbsp;nbsp;

3.nbsp;加大教学改革力度以社会需求为导向，调整课程设置实习中理解到，目前社会需要大量的市场营销人才，可是，我们的学生却难以找到合适日勺岗位客观体现为企业一般招聘有几年工作经验的人其实企业日勺真正需要的是人才，这里折射出来日勺是应届毕业生不算是人才我们不能变化招聘条件，只能使自己成为人才学生怎样才能成为人才，是我们面临的迫切问题首先，要研究营销人才的内涵，然后以此调整培养目的、课程设置、教学目的、教学计划、学生知识和素质规定等要加强就业指导工作，重视就业率，就业率是学院生存日勺重要基础nbsp;nbsp;

4.nbsp;毕业实习规范化以规范实习材料为重点，在实习大纲中明确规定，实习总结中贯彻到位以严格实习成绩为切入点，强化实习效果以计入教学工作量为动力，鼓励教师投入实习工作nbsp;nbsp;

二、实习方式、地点及内容nbsp;按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排，我们进行了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其详细实习方式与地点列表如下nbsp;日期nbsp;星期nbsp;方式nbsp;地点nbsp;

3.21nbsp;一nbsp;观摩短片nbsp;武大工学部主教nbsp;

3.22nbsp;二nbsp;现场考察nbsp;天兴洲大桥施工现场nbsp;

3.23nbsp;三nbsp;技术汇报nbsp;天兴洲大桥施工办公室nbsp;

4.24nbsp;四nbsp;现场考察nbsp;武汉轻轨沿线nbsp;

5.25nbsp;五nbsp;专题讲座nbsp;武大工学部主教nbsp;nbsp;A、短片观摩nbsp;上午，我们重要观看某些跨海、跨江、跨河日勺道路与桥梁工程的I实例录象，对施工工艺和流程进行简朴回忆其一，台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计该工程通过平面图演示，简介了各中点都市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速公路网的I建设与之连接，在环境保护上体现也甚为突出特意聘任了动植物专家对该工程在建设过程中和竣工后对环境的影响进行了评估和检测,并将其研究成果考虑到设计规划中去这在国内所做力度明显不够之后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步理解nbsp;下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显；此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在一定的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍很好地抵达认知、学习，思索等多重目的nbsp;下面依次对上述三项工程的施工作某些简朴简介nbsp;

1、阳逻大桥体系为悬索桥目前正在施工日勺江苏润扬长江大桥跨径达1490米，为世界上第三大跨度悬索桥悬索桥的特点是可以跨越其他桥型无与伦比的特大跨度，且因受力简朴明了，成卷的钢揽易于运送，在将缆索架设完毕后，能形成一种强大稳定的构造支承系统，施工过程中的风险相对较小而幻灯出来的阳逻大桥详细施工工序如下nbsp;1工作面地表处理；nbsp;⑵开挖槽段施工；nbsp;⑶北锚碇施工；nbsp;4索塔施工；nbsp;⑸立模浇筑混凝土塔柱；nbsp;6主桥缆索系统安装和桥体节段安装nbsp;因阳逻大桥南北岸日勺土质不同样，决定了其施工方案迥异，其中一侧土质很好，可直接开挖；另一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可防止坍塌；后者由于大体积混凝土施工，水化热过大引起温度应变，要注意控制nbsp;

2、日本东北新干线工程nbsp;经简介，日本东北新干线工程采用时是移动模架施工法其措施是使用移动式的脚手架和装配式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件构成在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力导重梁的长度要不不大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上导梁重要用于运送承重梁和活动模架，因此，需要有不不大于两倍桥梁跨径的长度当一孔梁的施工完毕后便进行脱模卸架，由前方台车和后方台车在导梁和已完毕的桥梁上面，将承重梁和活动模架运送至下一桥孔承重梁就位后，再将导梁向前移动nbsp;

3、泰国某大型公路高架桥施工nbsp;通过幻灯片对施工现场长时间日勺显示和详细简介，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工厂预制其长处是桥梁的上下部构造可以平行施工，使工期大大缩短，且不必在高空进行构件制作，质量轻易控制，可以集中在一处成批生产，从而减少工程成本；而缺陷是需要大型时起吊运送设备，由于在构件与构件之间存在拼接纵缝，显然，拼接构件日勺整体工作性能就不如就地浇筑法nbsp;B、天兴洲大桥nbsp;

1、工程概况nbsp;武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于青山区至汉口谟家矶一线，距上游日勺武汉长江二桥约

9.5公里为国家十五重点建设项目，由湖北省和铁道部合作建设大桥于XX年9月28日正式动工建设，协议交工日期为XX年年8月31日nbsp;武汉天兴洲公铁两用长江大桥全长

4657.1米，由青山岸向汉口岸方向孔跨布置为15孔

40.7米箱梁+98+196+504+196+98米钢桁梁斜拉桥+62孔

40.7米箱梁+

54.2+2times;80+

54.2米混凝土持续箱梁+4孔

40.7米箱梁其中公铁合建部分长

2842.1米，由中铁大桥局集团有限企业承建nbsp;

2、主桥构造nbsp;武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为98+196+504+196+98米双塔三索面钢桁梁斜拉桥，长1092米上层公路6车道，桥面宽27米；下层铁路按四线设计，其中两线I级干线，两线客运专线主梁为板桁结合钢桁梁，N型桁架，三片主桁，桁宽2times;15米，桁高

15.2米，节间长度14米主塔采用混凝土构造，倒Y形，承台以上高度

188.5米主塔两侧各有3times;16根镀锌平行钢丝斜拉索,索最大截面为451phi;7毫米，最大索力约1250吨主塔基础约采用phi;

3.4米钻孔灌注桩，2号墩32根，3号墩40根，承台采用双壁钢吊箱围堰施工该桥集新技术、新构造、新工艺、新设备四新技术于一身，是我国建设新水平的I标志性工程nbsp;

3、工程创新点与特点nbsp;⑴主桥跨度大大桥斜拉桥主跨504米为世界共类桥梁跨度之首nbsp;⑵桥梁荷载重该桥是世界上第一座按四线铁路修建的公铁两用斜拉桥，可以同步承载2万吨的荷载，是世界上荷载量最大的公铁两用桥nbsp;⑶设计速度高此桥是我国第一座铁路客运专线的大跨度斜拉桥，客运专线设计速度200公里/小时，按250公里/小时作动力仿真设计nbsp;4构造型式新大桥初次采用三片主桁、三索面的新型构造形式；公路桥面采用正交异性板或混凝土与钢桁结合体系，铁路桥面系采用混凝土与钢桁结合体系；主塔上设有约束梁体纵向位移的大吨位液压阻尼装置nbsp;⑸施工工艺新2号主塔墩基础初次采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运锚墩预应力精确定位新工艺；3号主塔墩基础采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺；初次研制扭矩30tm动力头钻机用于phi;

3.4米大直径钻孔桩施工nbsp;6施工难度大平面尺寸长70米宽44米的巨型双壁钢吊箱围堰工厂整体制造横向下水浮运定位施工难度大，工艺规定高，居同类工程之首；围堰平面定位精度在5厘米内，钢护筒垂直度在1/500内；phi;

3.4米大直径钻孔桩在软硬胶结不均砾岩中施工;16000方承台大体积混凝土施工与控制；新型三主桁制造架设及新型板桁组合构造施工精度高、工艺规定严、施工难度大；截面451phi;7毫米长271米镀锌平行钢丝斜拉索制造与安装；

188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空间定位施工控制；自重2times;1300吨大吨位箱梁整体现浇施工nbsp;

4、天兴洲公铁两用长江大桥正桥关键技术研究试验项目由17个精简为下列10个，分别为nbsp;⑴动力特性分析及四线路铁路活载加载原则研究;nbsp;⑵抗震分析及大吨位液压阻尼装置研究；nbsp;⑶抗风性能及模拟试验研究；nbsp;4铁路混凝土与钢桁结合桥面系统试验研究；nbsp;⑸三主桁斜拉桥空间构造行为及稳定分析研究；nbsp;⑹构造构造疲劳性能试验研究；nbsp;⑺经典节点大比例模型试验研究；nbsp;⑻大位移轨道温度伸缩调整器与梁端轨道伸缩装置研制；nbsp;⑼大吨位，大位移支座研制；nbsp;00施工及制造新技术试验研究nbsp;我们重要考察3号主桥墩的施工，如前所述，3号主塔墩基础采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺，采用40根phi;

3.4米钻孔灌注桩，桩长

80.4米，成孔深度达101米102米，抵达地下岩基，属端承桩因成孔深度和孔径都属全国之最，中铁大桥局专门组织技术公关小组，初次研制出扭矩30tm动力头钻机用于phi;

3.4米大直径钻孔桩施工nbsp;实习第三天，张总给我们做了含金量颇高的技术汇报，最终他送我们用意良深的一席话对于桥梁技术，永远不要满足是鞭策，也是鼓励，其应是每一种桥梁设计人员和施工人员坚持不懈的理想和追求nbsp;C、武汉市轨道交通nbsp;第二站，我们参观的J是总投资

21.99亿的武汉轻轨一期工程该工程全长

10.234公里，沿途设宗关、太平洋等10个站点XX年7月建成并投入使用，初期配置12列车，每辆列车有4节车厢，公可载客9501200人设计运行平均时速为

34.5公里，最高时速可达80公里由于两站之间日勺距离较短，现实最高时速仅为50公里，但其平均时速仍高于一般公路交通车辆，从黄浦路到宗关水场仅用时17分nbsp;轻轨一号线一期工程采用的是全程高架桥，桥墩采用箱形简支梁构造其施工技术采用无磴道施工，工艺流程如下桥面处理基标测设道岔轨料上桥拖散道岔钢轨道岔支承块上桥连接道岔钢轨架起道岔并上齐配件上支撑块粗调道岔轨道状态钢筋绑扎及焊接精调道岔轨道状态检查浇筑支墩拆除支撑架轨道状态检查承轨台模板组装浇筑混凝土拆模、混凝土养生nbsp;该工程与京广线交叉处，高架高度变大，考虑到后来对于列车高度的控制，采用的是双层货车通行原则技术人员在此反复阐明了交叉口处的施工状况曾特意报审铁道部门同意，争取了京广线于夜间中断两小时，才抢得了宝贵的施工时间交叉后轻轨提成两条道，其站台位于中间称为岛形车站，在宗关站，工程设有车辆转道，铁轨为适应双车头车牵引动力做了对应调整nbsp;其怎样组织起有效的施工抢修和怎样妥善处理公务事宜，是每一种技术人员在指导现场施工之余，都应当努力学习日勺nbsp;D、专题讲座nbsp;我们有幸请到中交第四勘察设计院的徐所长来做一种专题讲座，徐所长就职业工程师和职业技术人员应具有的素质作了如下论述nbsp;A、要有明确的就职目日勺，原则跳一跳，够得着；nbsp;B、从目前做起，培养良好日勺品质（思想行为习惯性格命运）；nbsp;C、培养良好的思维措施、要有清晰的思绪；nbsp;D、善于把握机遇；nbsp;E、妥善处理人际关系；nbsp;。