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需求年全国城市道路总长万公里,年达到万公里,万人拥有19801995的道路长度由公里上升公里,人均面积由平方米上升到平方米,到1996年又上升到平方米但北京、上海分别仅为、平方米尽管如此,与国外城市相比,反映道路拥有水平的人均长度和面积指标仍然偏低不仅低于发达国家同类城市的平方米,也低于中等发达国家的平方米水平2010特大城市道路年增长率为而机动车增长率普遍在以上2—9%,15%
(二)公共交通发展缓慢,个体交通增长过猛由于道路拥挤,常规公共交通运营速度下降,公共交通服务水平和承担的客运比例也不断下降这使部分公交乘客转向其他交通方式,导致大部分城市的出行以自行车为主,交通结构个体化的趋势越来越明显一方面各种车辆大幅度增长,另一方面公共交通增长却相对慢得多1978年到年全国机动车数由万辆增加到万辆,年增加了倍,1993186249015差不多同期北京市的机动车也增加了倍,其中私人汽车从无到有,从1987年的辆增加到年的辆,年增加倍,年平均增长率%3490199560000816而同期公共汽车仅由万辆增加到万辆,增加倍目前,我国大、中城市公交出行的比例只占出行总量的%和%因公交出行比例相对减少,个体交通工具出行量大增,造成道路利用率进一步降低,城市交通拥阻加剧,如此形成恶性循环至年底,我国大城市自行车出行比例大体保持在1994左右有些特大城市已超过我国拥有亿辆自行车,其中亿50%60%4集中在城市,年增长率继续保持在左右;摩托车同样在发展,特别10%是在沿海发达地区和部分内地城市增长迅速,有的达到的50%——100%年增长率当然除了这一系列令人矛盾的数据增长之外我们国家政策中也正在积极的改善和面对这一问题
(一)各级政府认真落实中央的“公交优先发展战略”,有力的促进了城市公交的发展北京市于年出台了《关于优先发展公共交通的意见》,确定了20xx“两定、四优先、三步走”的发展思路“两定”即确定发展公共交通在城市发展中的重要战略地位,确定公共交通的社会公益性定位;“四优先”即公共交通设施用地优先、投资安排优先、路权分配优先、财税扶持优先;“三步走”一一第一步,就低统一票制票价,优化提升地面公交系统;第二步,加快轨道交通建设,实行全网低票价政策;第三步,对郊区公共客运进行改革,加快构建农村公共交通系统江苏省人民政府办公厅于20xx年月颁布了《省政府办公厅关于优先发展城市公共交通的实施意见》,9针对全省公共交通的资金来源、用地保障、市场监管等重大问题制定了保障措施,提出了公交场站与新建小区、开发区、大型活动场所“四同步”(同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用)规定
(二)城市公交发展的硬件环境得到改善,服务能力不断提高近年来,各级政府加大了对城市公共交通的投资力度,年全国城市公交20xx系统投资达亿元,比年增长了见图60420xx68%,1根据《年城市、县城和村镇建设统计公报》可知,年末,20xx20xx我国城市拥有公共交通车辆万标台,其中轨道交通车辆8636标台每万人拥有公共交通车辆标台出租车万辆,客运轮渡758艘,公共汽车、电车线网总长度万公里,比年末增长%城市公共20xx交通全年运送乘客亿人次,其中公共汽电车亿人次,占%;轨道交通亿人次,占%;出租汽车亿人次,占%;客运轮渡亿人次,占%全国多个城市陆续开设公交专用道公里北京、杭州、常2003216州、济南已开通巴士快速交通专用道()成都、天津、沈阳等多BRT,10个城市正在建设巴士快速交通此外,公交无障碍设施建设逐步加快,大大方便了残疾人等弱势群体的乘车需求年城市完成市政公用设施固定资产投资亿元,占同期全社20xx6422会固定资产投资总额的%,占同期城镇固定资产投资总额的吼其中公共交通分别占城市市政公用设施总投资的%年年,全国各城市仅在公交场站建设方面投资就多达20xx〜20xx多亿元先后建成了深圳罗湖综合交通枢纽、北京市动物园、六里4000桥等综合客运枢纽,体现了零距离换乘、综合运输的思想很多城市还设置了港湾式公交站台和公交信号优先系统,公共交通的运营效率和服务质量得到显著提高,方便了市民出行年底,中国内地已经有北京、上海、天津、广州、长春、大连、20xx武汉、深圳、重庆、南京等个城市开通轨道交通线路总计达条(含1030有轨电车和磁悬浮线路),通车总里程公里(含磁悬浮)预计“十729一五”期间全国将会建设公里左右轨道交通,总投资额在15004000-5000亿左右随着硬件环境的改善,公交的服务能力不断提高,服务质量不断提升近年来,各地公交企业先后开展了以“星级服务”为主的等级服务评定制度,制定了具体的考核标准和社会监督制度,形成了有效的激励机制“无人售票制”和公交卡迅速普及,长三角地区部分城市还实现了公IC交卡的异地联网互通、等智能化公交营运管理技术广泛应IC GPSGIS用,公交车速和安全性显著改善,很多城市开通了社区巴士,在城市支路上开通公交线路,扩大了公交线网的覆盖面,方便了群众出行年,20xx北京市地面公交日均客运量达到万人次,较上年增长;公交出H4817%行比例达到%,较上年提高了虬同时,地面公交平均运营速度公里/小时,比年提高了也20xx一系列的改革措施虽然有效的缓解了城市交通问题但是仍然有许多地方还不能令人满意,因此关于调查后的意见分析也有一二可取之处例如尽快建立一个交通一体化管理机构城市交通问题涉及面广、综合性强、协调性大,国外许多大城市都相继成立了市一级的类似“交通委员会”的权威性机构,统管全市、建设、运营和管理,以便能够把握城市全局,进行综合决策和目标控制但中国城市交通的体制和机构设置从中央到地方却缺乏综合协调的机制,而是设置若干平行单位分管城市交通的不同方面建设部门管理城市交通的规划和建设,公安部门负责对道路上的交通流进行管理,真正的交通部门却只管城外交通,而对城市交通基本不管这样不仅会造成内容重叠,任务重复,工作效率低下;也易形成都不管的“空白区”(如城郊结义年义月*日晚*点分,义医院门前发生了一起出租X X X X X XX车与摩托车相撞的严重,导致摩托车驾驶员死亡十一假期末,义月*X日晚*点左右出租车公司驾驶员义义开出租车行至义到方向,x X*X XX过红绿灯后有乘客打车到大学新校址越双黄线违章调头,想走XX XXX大桥到路再上义义路XXX调头时没有观察情况与对面正急速驶来的一辆摩托车相撞,导致摩托车驾驶员死亡,死者名为人,年仅岁当晚又又被公安交XX,XX*XX警连人带车一并扣留,等待处理结果公司出面达成协议此次事故,驾驶员负主要责任,事故发生后,公司积极的和公安XX部门处理善后事宜在二天的事故调解中,死者家属多人男女老XX20幼病残在市公安交警事故调处大队协商赔偿问题由于死者家属不按法律程序办案,无法达成赔偿协议随后又到义出租车公司领导办公室XXX围坐,严重影响了公司的正常办公公司领导*总、*总出面,经过五天的艰苦协商调解,终于与死者家属的达成协议最终赔偿死者家属万22分析事故警钟长鸣血淋淋的事实,必须留下血淋淋的教训!回首此次,表面上能给我们广大的驾驶员留下最直接的教训,就是要严格遵守交通规则,双黄线违章竟然要用一条鲜活的生命作为代价!这样的教训足够深刻了,这是其一第二,透过表面看本质,驾驶员为什么会违章驾驶,XX全因其淡薄的交通意识和无视交通法规的态度在出租车行业中不仅只有平时违章驾驶,XX。