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文本内容:
项目五动力蓄电池热管理系统检修任务一动力蓄电池热管理系统认知
一、填空题（2分/空，共36分）引起动力蓄电池锂电池热失控的因素主要有外部短路、外部高温和内部短
1.路.由于电池的滥用，如过充过放导致的支晶、电池生产过程中的杂志灰尘等，将恶化生成刺穿2隔膜，产生微短路实际车辆运行中发生危险的概率很低，一是整车系统装配有熔断丝和电池管理系统,二
3.BMS是电池能承受短时间的大电流冲击.极限情况下，短路点越过整车熔断器，同时失效，较长时间的外部短路一般会导致电4BMS路中的连接薄弱点烧毁，很少导致电池发生热失控事件.动力蓄电池作为电动汽车三大件之一，是电动汽车的驱动核心5冷却系统是动力蓄电池热管理系统中最重要的组成部分
6.电动汽车动力蓄电池的风冷系统主要是风机或风扇；电动汽车动力蓄电池的液冷系统是水
7.泵.动力蓄电池冷却系统冷却形式有空调制冷剂冷却式、水冷式和风冷式8液体冷却有较好的冷却效果，而且可以使电池组的温度分布均匀
9.动力蓄电池加热系统保证电池在在低温环境下能够正常充电加热系统主要由加热元件
10.和电路组成，其中加热元件是最重要的部分
二、单选题（4分/题，共20分）要求尽可能增加空气与动力蓄电池的热接触面积，具有成本低优势的加热方法是（）L Co高温液体循环加热方法A.高温气体循环加热方法B.发动机供热加热方法C.交流激励加热方法D..对电池箱的密封和绝缘要求较高的加热方法是（）2Ao高温液体循环加热方法A.高温气体循环加热方法B.发动机供热加热方法C.交流激励加热方法D.利用低温下动力蓄电池阻抗增加特性的加热方法是（）
3.A充电加热方法A.放电加热方法B.交流激励加热方法C.发动机供热加热方法D..利用动力蓄电池放电过程中的内部阻抗产热实现动力蓄电池的升温加热方法是（）4B o充电加热方法A.放电加热方法B.交流激励加热方法C.发动机供热加热方法D..电动汽车的驱动核心是（）5D o控制器A.锂离子动力蓄电池B.三元系电池C.动力蓄电池D.
三、判断题（4分/题，共24分）磷酸铁锂蓄电池相比三元系电池，正极材料容易发生分解反应，从而释氧更加快速的发生热失
1.控（）X•随着放电的进行，短路位置温度继续升高，隔膜局部收缩融化，短路位置扩大，温度进一步2升高，当内部温度达到LiO・5c0O2的分解温度时，正极瞬间分解，并释放空气（X）内短路准备阶段，电池处于满电状态（）
3.V.实际车辆运行中发生危险的概率很低，一是整车系统装配有熔断丝和电池管理系统二是4BMS,电池能承受短时间的大电流冲击（）V.我们通常选用三元系蓄电池作为汽车的动力蓄电池，其有着比能量高、使用安全、循环寿命5较高、自放电率低、可长时间储存等优势（）X•在低温环境下电池的电量储存能力与放电功率被严重削减，电池容量、开路电压会急剧下降，6严重影响了用户的使用（）V
四、简答题（4分/题，共20分）.请简述内部加热方法1参考答案内部加热方法是利用电流通过有一定电阻值的导体所产生的焦耳热来加热动力蓄电池，导体为动力蓄电池本身动力蓄电池内部电解液在低温下黏度增加，阻碍了电荷载体的移动，导致动力蓄电池内部阻抗增加，极端情况下电解液甚至会冻结利用动力蓄电池在低温条件下阻抗增加的特性，可采用阻抗生热的方式来保持动力蓄电池的工作温度根据电流的正负流向，可具体分为充电加热法、放电加热法和交流激励加热法，根据提供电流的电源不同，可分为自损耗型加热和外部能源供给加热请简述高温液体循环加热方法
2.参考答案循环高温液体加热与循环高温气体加热方法类似，但因液体边界层薄，具有导热率高的优势，故在相同流速下，直接接触式液体的热传导速率远高于空气此外，在较为复杂的工况下，液体可更好地满足电动汽车动力蓄电池的热管理要求目前主要的方式是采用液体与外界进行热交换，把热量送入电池组，可在模块间布置管线或围绕模块布置夹套，或把模块沉浸在液体中若液体与模块间采用传热管和夹套等，可采用水、乙二醇、油甚至制冷剂等作为传热介质若动力蓄电池模块沉浸在介质传热液中，必须采用绝缘措施防止短路传热介质和动力蓄电池模块壁之间进行传热的速率，主要取决于液体的热导率、黏度、密度和流动速度目前液体加热方法对电池箱的密封和绝缘要求较高,这就增加了整个电池箱设计的复杂程度，在可靠性方面尚有许多问题需要解决.请简述高温气体循环加热方法3参考答案循环高温气体加热是指以空气作为介质直接穿过动力蓄电池模块，从而达到加热动力蓄电池组的目的循环高温气体加热一般采用强制空气对流的方式，即通过外加风扇等装置将热空气送入动力蓄电池箱，与动力蓄电池进行热交换热空气可由加热片产生，也可利用电机散发出来的热量和车内功率较大的电子电器加热装置获取.请简述辅助加热器的加热功能4参考答案为了充分利用辅助加热器的加热功能，上述动力蓄电池加热系统还包括空调系统，所述辅助加热器内的热交换器的进水口通过水泵及水管与膨胀水箱的出水口相通，热交换器的出水口通过第二电控三通阀分别与空调系统的进水口、散热片的进水口相通，空调系统的出水口、散热片的出水口分别通过第一电控三通阀与膨胀水箱的进水口相通，所述第一电控三通阀、第二电控三通阀与整车控制器连接并受整车控制器所控制请简述动力蓄电池冷却系统的基本构成
5.参考答案电动汽车冷却系统无论是空冷系统，还是液冷系统，完整的冷却系统应包含冷却动力部件、传递路径、接头件、密封件、其他附件等部分组成冷却动力部件1电动汽车动力蓄电池的风冷系统主要是风机或风扇；电动汽车动力蓄电池的液冷系统是水泵传递路径2动力蓄电池的传递路径是指冷却系统介质流经的路径，风冷系统主要由风管组成，液冷系统主要由水管组成接头件3由于动力蓄电池冷却传递路径不可避开的存在分叉，这些分叉部位需要接头件进行连接密封件4冷却系统的密封件通常安装在进出风口或液体位置其他附件5冷却系统的其他附件主要是组成冷却系统的一些必备连接件、防尘件、卡环等。
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