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公路工程实习总结2022公路工程实习总结20221通过短期的实习,我对收费工作有了一定的认识,通过将自己所学的理论知识和实际工作结合—让我对收费站有了二^掌握从一开始我对收费站微乎其微的了解,我能和同事一起熟练的工作,中间经历了一段时间的学习与培训—收费站是一种通过对过往的车辆的收费来还清国家在修路时所借款在这三个多月的实习中,我不断的从网上搜集资料,解决问题,晚上努力看书,了解有关收费站的基础知识,以便于我能更快更好投入工作通过这三个月的实习,我体味到收费工作看似不复杂,但要想把它做好口一个环节都不能出差错,并非一件简单的事情7~]第一次亲身实践,紧张的心情导致我浮现几个差错在领导、同事们的鼓励下「在师傅耐心细致的指导和匡助下,T渐渐克服了这种紧张的心理,同时他们也教会了我许多知识,,让原本对收费知识毫无所知的我,慢慢开始熟悉起来,我很感谢他们对我的帮助丁IE芷莪从基羌所矢耐板僵懂,再到慢慢熟悉—结果并不重要,要的是过程,有没有去努力,有没有去付出,不是每一份付出都会有回报,但是不付出就绝对没有回报经过一段时间的实习,程技术人员角色的转化毕业实习是综合运用所学知识解决工程中的某类现实问题而进行的,以采集毕业设计所需的相关资料,进行专题调查为主要工作内容一方面其内容广泛,涉及交通土建实践中诸多问题;另一方面它密切结合实际工作,进一步锻炼我们参预实践的能力,培养其认真、良好的工作习惯与工作态度,同时也是对我们各方面综合素质的一次检验,为以后工作奠定一定的基础
二、实习单位及岗位介绍我实习的单位是宁夏正道工程机械有限责任公司,参加乌银线至都尔勒吉公路K0+000~K
27.473的土工试验工作建设资金来自中央投资与地方自筹,项目业主为阿拉善左旗通乡通村道路建设指挥部办公室,一阶段施工图设计已由阿盟交通运输局批复我的岗位是技术员
三、实习内容及过程基础底板及基础梁钢筋
1.按弹出的钢筋位置线,先铺底板下层钢筋根据底板受力情况,决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面,普通情况下先铺短向钢筋,再铺长向钢筋
2.摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块,垫块厚度等于保护层厚度,按每1m摆布距离可缩小,甚至砂浆垫块可改用铁块代替
3.底板如有基础梁,可分段绑扎成型,然后安装就位,或者根据梁位置线就地绑扎成型
4.底板钢筋如有绑扎接头时,钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求,钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢如采用焊接接头,除应按焊接规程规定抽取试样外,接头位置也应符合施工规范的规定
5.根据弹好的墙、柱位置线,将墙、柱伸入基础的插筋绑扎坚固,插入基础深度要符合设计要求,甩出长度不宜过长,其上端应采取措施保证甩筋垂直,不歪斜、倾倒、变位梁钢筋
1.在梁侧模板上画出箍筋间距,摆放箍筋
2.先穿主梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋,将箍筋按已画好的间距逐个分开;穿次梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋,并套好箍筋;放主次梁的架立筋;隔一定间距将架立筋与箍筋绑扎坚固;调整箍筋间距使间距符合设计要求,绑架立筋,再绑主筋,主次梁同时配合进行
3.框架梁上部纵向钢筋应贯通中间节点,梁下部纵向钢筋伸入中间节点锚固长度及伸过中心线的长度要符合设计要求.
4.箍筋在叠合处的弯钩,在梁中应交织绑扎,箍筋弯钩为135°,平直部份长度为10d,如做成封闭箍时,单面焊缝长度为5d
5.梁端第一个箍筋应设置在距离柱节点边缘50mm处梁端与柱交接处箍筋应加密符合设计要求
6.梁筋的搭接梁的受力钢筋直径等于或者大于22mm时,宜采用焊接接头,小于22mm时,可采用绑扎接头,搭接长度要符合规范的规定搭接长度末端与钢筋弯折处的距离,不得小于钢筋直径的10倍接头不宜位于构件最大弯矩处,受拉区域内I级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩(II级钢筋可不做弯钩),搭接处应在中心和两端扎牢板钢筋绑扎
1.清理模板上面的杂物,用粉笔在模板上划好主筋,分布筋间距
2.按划好的间距,先摆放受力主筋、后放分布筋预埋件、电线管、预留孔等及时配合安装双向受力板,短方向钢筋在下,长方向钢筋在上
3.在现浇板中有板带梁时,应先绑板带梁钢筋,再摆放板钢筋
4.在钢筋的下面垫好砂浆垫块,间距
1.5m垫块的厚度等于保护层厚度,应满足设计要求,如设计无要求时,板的保护层厚度应为15mm,钢筋搭接长度与搭接位置的要求与前面所述梁相同混凝土工程混凝土质量的好坏,既对结构物的安全,也对结构物的造价有很大影响,因此在施工中我们必须对混凝土的施工质量有足够的重视一
(一).作业准备浇筑前应对模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污清除干净,并经检查钢筋的水泥垫块是否垫好如果使用木模板时应浇水使模板湿润,柱子模板的清扫口高水平在清除杂物后再封闭
(二).混凝土现场搅拌自拌碎用于防止商品硅暂时供应不上的应急措施和零星碎的现场拌制,原材料和配合比应与商品税的保持一致1根据配合比确定的每盘(槽)各种材料用量及车辆分量,分别固定好水泥、砂、石各个磅称标准骨料含水率应时常测定,及时调整配合比用水量,确保加水量准确要过称2装料顺序普通先装石子,再装水泥,最后装砂子,如需加掺合料时,应与水泥一并加入如需掺外加剂(减水剂、早强剂等)时,粉状应根据每盘加入量预加工装入小包装袋内(塑料袋为宜),用时与粗细骨料同时加入;液状应按每盘用量与水同时加入搅拌机搅拌3搅拌时间混凝土搅拌的最短期根据施工规范要求确定掺有外加剂时,搅拌时间应适当延长4混凝土开始搅拌时,由施工单位主管技术部门、工长组织有关人员对出盘混凝土的坍落度、和易性等进行鉴定,检查是否符合配合比通知单要求,经调整后再进行搅拌
(三).对商品税的质量检查要求
1.混凝土搅拌车出站前,每部车都必须经质量检查员检查和易性合格才干签证放行坍落度抽检每车一次;混凝土整车容重检查每一配合比每天不小于一次
2.现场取样时,应以搅拌车卸料1/4后至3/4前的混凝土为代表混凝土取样、试件制作、养护,均由供需双方共同签证认可
3.搅拌车卸料前不得浮现离析和初凝现象
(四).混凝土浇筑的普通要求
1.混凝土自吊斗下落的自由倾落高度不得超过2米,如超过2米时必须采取措施
2.浇筑竖向结构混凝土时,如浇筑高度超过3米时,应采用串筒、导管、溜槽或者在模板侧面开门子洞(生口)
3.浇筑混凝土时应分段分层进行,每层并行筑高度应根据结构特点、钢筋疏密决定普通分层高度为插入式振动器作用部分长度的
1.25倍,最大不超过500mm平板振动器的分层厚度为200mm
4.使用插入式振动器应快插慢拨,插点要均匀罗列,逐点挪移,按顺序进行,不得遗漏,做到均匀振实挪移间距不大于振动棒作用半径的
1.5倍(普通为300^400mm)振捣上一层时应插入下层混凝土0面50mm,以消除两层间的接缝平板振动器的挪移间距应能保证振动器的平板覆盖已振实部份边缘
5.浇筑混凝土应连续进行如必须间歇,时间应尽量缩短,并应在前层混凝土初凝之前,将次层混凝土浇筑完毕间歇的最长期应按所有水泥品种及混凝土初凝条件确定一般超过2小时应按施工缝处理
6.浇筑混凝土时应派专人时常观察模板钢筋、预留孔洞、预埋件、插筋等有无位移变形或者阻塞情况,发现问题应即将浇灌并应在已浇筑的混凝土初凝前修整完毕
(五).混凝土的养护
1.混凝土浇水养护日期,掺土浇筑完毕后,应在12小时以内加以覆盖,并浇水养护
2.混凝用缓凝型外加剂或者有抗渗要求的混凝土不得小于14天在碎强度达到
1.2Mpa之前,不得在其上踩或者施工振动柱、墙带模养护2天以上,拆模后,用棉布包住,浇水在棉布上养护,以确保立面结构表面保持湿润状态每日浇水次数应能保持混凝土处于足够的润实习感想紧张的一个月的实习生活结束了,在这一个月里我还是有不少的收获实习结束后有必要好好总结一下首先,通过实践,使我学到了不少实践知识所谓实践是检验真理的惟一标准,通过实习,使我近距离的观察了整个房屋的建造过程,学到了不少很合用的具体的施工知识,这些知识往往是我在学校很少接触,很少注意的,但又是十分重要、十分基础的知识在施工项目管理的过程中涉及到的具体管理进度及计划的变更以及项目进度计划及评价由于受到各种干扰,时常浮现实际进度与计划进度不一致的现象;这种偏差必须采取措施予以纠正我们通常采用对进度计划的执行情况进行跟踪检查,发现问题后,及时采取措施加以解决—,施工项目是建造施工企业对一个建造产品的施工过程和成果,也就是建造施工企业的生产对象可能是一个建设项目的施工,也可能是其中的一个单项工程或者单位工程的施工其主要特,征一是建设项目或者是其中的单项工程,或者单位工程的施工任务;二是以企业建造施工企业为管理主体的;三是任务的范围是由工
一、施工项目的组织机构管理施工项目质量管理
二、
三、施工项目的成本管理_
四、_施工项目安全生产与文明施工的管理1管理好一项工程需要从各个方面具体着手控制好各项具体施工步骤
四、实习心得公路工程实习总结20225我实习的职务是土建专业试验技术员到实习单位以基层技术人员的身份,参加现场工地生产活动这次实习,是我第一次真正接触施工工作,在工作的时间里,我在专业检测工程师的指导下我认真努力的学习和自我完善为以后的工作道路打下我一生最坚定的基础,为我以后的生活打下最坚定的信念在实习期间,我接触了大量的专业知识,并对一些概念作了记录一些施工工艺,以前只在书本上接触,这次终于眼见为事实了,书本上讲的和眼前所见到的其次真的是大有不同的地方在对基本的施工工艺有所了解后,还必须了解施工质量的规范,怎样才算合格,哪些情况是不合格的,这些我都要熟记而我们每天在工地现场进行检查的,都是工程质量有没有达到规范,有没有达到施工设计要求,及时纠正一些错误的方法在这次毕业实习环节中,我也发现自己存在的一些不足和缺点,主要有以下四点
一、专业知识掌握的不够全面尽管在学校认真学习了专业知识,但是当前所掌握的知识面不够广,尚不能轻松胜任地铁工程工作,因此,尽管在不久的将来走上工作岗位,但我应该将所从事的工作看做是新的学习的开始,只是在实践中学习,才会掌握更多专业知识和技能
二、专业实践阅历远不够丰富由于专业实习时间较少,因此很难将所学知识运用与实践中去,通过实践所获取的阅历更是很短缺所以,今后我们在工作岗位上,一定要抓住机会,多向从事水利工程的前辈学习,同时要转换学习方法和态度,改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式,应主动积极向他人学习和请教,同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领
三、专业知识在工程中运用不够灵便通过这次毕业实习,我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵便这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系,这些零散的知识点运用起来很艰难,因此,今后在学习和实践中应该重视积累和运用,使所学的知识由量变到质变,发挥更大的指导作用
四、对理论只是的掌握不够扎实,实习时用到了才知道自己没学好.在学校时只是为了对付考试过关,才在考试的时候随便看一下,等考试过后就是脑子里一片空白,不管以后要用与否就都在记忆里消失了.熟悉图纸的能力差,对平面的图形想象不出立体的样子.对于最新的施工规范不知道,导致不能很快地判断出施工的对错.对于一些施工顺序还不太明了,对每一个施工过程的操作不了解.理论联系实际的能力差,对于建造方面的最新动态了解太少.实习期间,我还深深体味到应该如何做人与讲话.
一、待人真诚友好.不要阳奉阴违、虚假做作,跟社会上每一个人打交道都要有我6月28来到宜昌,6月29号正式开始实习向来到8月12号结束,总共45天我实习所在单位为武警交通部队所属的北京海龙公路工程公司实习地点为宜昌至巴东高速公路第十三合同段我实习所在的宜巴高速是国家高速公路网规划中18条横向干线之一,上海至成都高速公路的重要组成部份而宜巴高速第十三合同段属宜昌兴山县范围内,路线起点位于兴山县水月寺镇戴家湾附近,桩号K81+000,终点位于水月寺镇鸳鸯水附近,桩号K85+660o此合同段以路基和桥梁、隧道通过本合同段内设界岭隧道,凤凰关隧道,鸳鸯水1#桥,鸳鸯水2#桥,鸳鸯水3#桥,路线总里程
4.660公里此合同段无设计断链,为整体式,分离式路基路线平面设计上,设平曲线2个,挨次R=5000m的左偏曲线,R=1212的右偏曲线;路线断面设计上,共设竖曲线4个,最短坡长400m,最小凸型竖曲线半径20_0m,无凹型竖曲线一个多月的实习期间,我先后从事工地测量与工地试验两方面的工作七月份一个月的时间里主要从事工程测量,主要掌握全站仪、激光隧道断面测量仪在工程测量上的应用,以及熟悉整个工程实地情况后面得十多天从事工地试验,了解了工地试验方面的内容特殊是实习过程中感受到《土木工程测量》《道路勘测设计》《桥梁工程》等知识在工程实地中实用到记得有一一颗热忱的心.
二、虚心学习.不管是项目经理、施工员还是普通工人,我们都要虚心请教,要不卑不亢、沉着细致,不要自以为是、自高自大.
三、积极主动.不要怕丢面子,不懂就要问,而且要不耻下问,心里有什么话不要藏着掖着,不要怕出错,一定要说出来.
四、说话的分寸与技巧.说话要慷慨得体,遇着什么样的人说什么样的话,轻重适宜、恰当合理、兼顾多方.要达到“双赢”甚至“多赢”的目的.
五、细致深入.无论做什么事情都不要浮于表面,不要只知其
一、不知其二,明其事更应该明其理.不要半懂不懂,一定要深入的了解.
六、树立远大目标.我们不能只顾眼前,不求发展,给自己一个合理的目标,一步一个脚印,塌实进取.切忌不要做一天和尚撞一天钟.要制定计划,努力争取.由于我们是在学校学到专业课时才进行这次实习的,因此这次实习具有针对性和实践意义通过这次实习,使我更充分地理解了专业J知识学习,进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能首先,通过这认知实习,使我更深刻地了解土木工程专业知识在校期间所学的内容都是理论知识,在实践中学习和运用已学理论知识还远不够通过这次实习,我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识以前课本上学的知识都是土木工程中最基础的内容,但随着我国建造行业的日益规范和完整以及人民群众对建造物安全、合理、经济的更高要求,工程上很容易浮现各种问题和疑惑,如何快速正确地处理好这些问题?我想,那便是运用我们所学的知识和原理,根据问题具体找出“瓶颈”所在,t到突破口去解决好其实,—这些基本知识和原理不少我们都学过,但如何将他们联系起来,用于解决和「工程中的实际问题,则需要我们在实践中不断学习和总结j_“学以致用”的另二方面是“以小见大”许多知识、原理往往是解决问题的关键例如我们在上次暑假实习时,我对工程采用基础静压桩法和锚杆固定的处理方案十分不解「因为静压桩比现浇混凝土桩经济费用高因此,我猜测是该工程地基土质软弱或者砂化严重,我向项目负责人请教后得到了肯定因为在学基础工程后二我向来记得授课老师这样告诉我们L如果地基承载力满足要求,应尽量少使用静压桩,静压桩费时而且费用大,也就是这个小道理,才让我产生上面的问题和疑惑有些问题看似复杂,其实换个角度或者换种思维可能就简单的多了「所以,除了将所学的运用于工程中「还应注意灵便「熟练掌握和运用那些看似再简单无非的原理和方法,从小处、细微处着眼,兼顾全局,二定能够更好地解决问题做好一个修路q公路工程实习总结20226时间过的很快,转眼实习就要结束了20—年6月,我从学校出来实习了,这就是我踏入社会的第一步,但这也是我人生的一次选择,它将会影响我们以后的工作虽然曾经有过胆怯、彷徨和面对目生环境的无助,可是正是因为这些挫折加快了成长的脚步,如果说学校是接受知识的殿堂,那末社会就是运用知识解决实际问题的地方通过这一段时间的实习,我体味很深所以我认真的在实习的岗位中学我所要学习的东西在平时的工作中才是学习的好场所,平时的工作也是最能体现一个人的能力我想这是一段难忘而珍贵的经历,也许十年之后想起现在的一些想法会觉得很傻很幼稚,可是,这就是成长的脚印,深深浅浅,记录了人生中每一个重要阶段因为有了这次实习,让我对接下来要面对的正式工作,充满了信心以下几点是我在工作中了解和认识我在威宁认识了公路设计的的知识,这也是我的实习的第一个环节,在以往的对公路的认识,在平时的学习公路的专业知识下,来到实习岗位更好的让我适应想、这个工作在威宁环城公路的外业测量,我也了解到了许多课本是学不到的知识在实际的测量中我们是以书上的理论为基础,但是如果用书上的方法那在测量中就浪费了不少的时间,那样外业测量就会浪费很大的一笔资金,并且项目的总造价也会增大在公路的设计和测量中要注意的是细心,在这个行业做什么事都要细心,外业工作是勘察设计的基本环节,外业工作不深、不细往往造成基础资料不完整,给内业工作带来不便,甚至造成重大的设计失误,以致产生无法弥补的损失,因此我们必须对外业工作给以足够的重视在威宁的环城路设计中我们也特殊注意设计的环城公路与地方道路规划,地方道路可能会与设计主线交叉,因此交通量预测和地方公路网规划就显得十分重要在我们贵州高等级无论是上跨主线还是下穿主线,都必须按照远景要求留足跨径、宽度和净空,避免通车后再进行改造的损失目前公路设计人员在进行外业调查时往往只对需要设置互通立交的地方道路进行交通量预测,对其它地方道路则只调查现状而未考虑今后的发展,这就给以后的工作增加了难度因此我们公司在设计威宁环城公路的时候,已经全面了解当地的社会、经济、公路网现状等情况的基础上,在对当地道路的远景交通量进行预测以确定设计标准和等级在公路的勘察设计中地质调查也是一个重点,公路沿线的地质状况直接关系到路线的选择是否合理,以及路床和结构物是否安全稳定,因此地质调查工作十分重要,否则可能会造成在施工过程中浮现改线、重建或者特殊处理等问题,这无形中加大了工程量增加了工程投资延误了工期在威宁的环城公路的设计中我们对地质调查必须做深、做细,要根据公路沿线的实际情况合理地选择地质调查方法并制定具体调查细节,例如需钻孔的应子细验算钻孔间距和钻孔深度在对公路的设计中我觉得给我最深刻的技术就是公路的新技术问题,它是公路行业的老前辈们总结出来的经验,在最近的公路设可通过遥感技术了解公路沿线的地质状况,通过卫星图象能看到地形、地貌、地物,利用三维数字地模可在计算机中轻松选线,因此我觉得我在公路的设计中还应尽快掌握这些先进技术并加以利用,以提高我对公路设计质量更好的适应这个行业另外,我们公司还要求我那应将新材料、新工艺体现到设计中来,如轻型美观的桥梁、改性沥青等,J以提高公路的美感,延长公路的使用寿命最后我觉得我为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展,还需继续努力学习专业技术知识,不断总结经验,不断充实自我专业理论水平和实践施工能力,把专业技术职务推向新台阶,为公路建设的发展尽职尽责天在工程技术科做资料,他们要一些路线的高程资料,而要求的那段路线在竖曲线上,所以就涉及到竖曲线的凹凸的判定和竖曲线内桩号高程的计算当时,工程科内那些武警交通的工程兵都没有接触这方面系统的专业知识,工程科里外聘的一个大学生是工民建转行过来的,他们都对竖曲线方面了解少些而对我来说,前几个月的道路勘测设计考试上就考过这方面内容,我发现自己学的东西可以很快在工程实际中得到应用而感到兴奋和充实实习前,对隧道我几乎是不了解的,由于实习期间常在隧道进行隧道断面测量,通过图纸以及实地的对隧道有了些解我实习所在合同段内两条隧道,界岭隧道为特长隧道,凤凰关隧道为短隧道(隧道按长度分类上,10003000m为特长隧道,500m以下〜为短隧道)两条隧道都采用四车道高速公路标准,上下行,摆布分离式路基隧道净空断面形式设计速度为80Km/h,设计荷载为公路T级隧道净空采用的是三心圆曲墙断面,隧道横断面采用锚喷支护复合模注混凝土衬砌隧道衬砌支护结构我在跟着师父进行隧道断面测量时,常需要了解隧道断面情况和支护内型隧道暗洞复合式衬砌是按新奥法进行设计与施工的,而什么是新奥法?后来,通过查一些资料,了解到新奥法简单来说就是将锚杆与喷射混凝土组合在一起作为主要支护手段的一种施工方法通过图纸也了解复合衬砌由锚杆、喷射混凝土或者钢筋网喷射混凝土钢支撑位初期支护体系、模注素混凝土或者钢筋混凝土为二次衬砌支护,共同组成永久性承载结构,必要时采用注浆与辅助施工措施加固围岩而对于初期支护,初期支护类型根据围岩级别不同而不同对于V、IV级围岩,采用的是钢拱架,钢筋格栅,系统锚杆,钢筋网及喷射混凝土组成对于III、II级则由系统锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成每根拱架之间用纵向钢筋连接,并与系统锚杆及钢筋网焊为一体,形成联合承载结构隧道衬砌初期支护喷射混凝土均采用湿喷法喷射,是严禁采用干喷法喷射的对于二次衬砌,普通情况下采用素混凝土,以方便施工,但设计荷载较大特殊是浅埋软弱围岩地段后期变荷载较大时则采用钢筋混凝土,以确保隧道支护结构的安全实习期间由于测量放样接触桥梁算较多,对于合同段鸳鸯水三座桥梁的构造等都有所了解,也在实习过程中接触到一些桥梁方面的概念,感觉《桥梁工程》的学到的些东西开始用到了比如此合同段内三座桥都为梁桥,交角都为90°,分离式桥梁,分为左幅和右幅“梁桥”“交角”等等这些概念在理论学习中都是有所接触的鸳鸯水三座桥的基本构造如下,也都是《桥梁工程》接触过的知识鸳鸯水1#桥,上部构造为20m跨径预应力混凝土空心板,下部构造桥墩为双柱式桥墩,桩基础,桥台为U台扩基,U台桩基,肋板台桩基鸳鸯水2#桥,上部构造40m和30m跨径预应力混凝土T梁,下部构造桥墩为双柱式桥墩,十字墩,桩基础,桥台为U台扩基鸳鸯水3#桥,为30m跨径预应力T梁,下部构造桥墩为双柱式桥墩,桩基础,桥台为柱式台桩基,U台桩基3座桥的结构体系采用的是先简支后结构连续,按全预应力构件设计由于工程目前还没发展到桥梁的架设,所以,我只能同过图纸了解到,关于先简支后结构连续T梁施工程序如下桥墩浇筑完毕,架设预制T梁------------------安装好各过渡墩顶的支座,浇筑横向连接,墩顶现浇连续段及第一次桥面板混凝土待现浇混凝土强度达到设计强度的85%时,张拉墩顶现浇连续断负弯矩钢束-----------------浇筑剩余部份的桥面板混凝土,形成连续钢构体系-----------------浇筑沥青混凝土桥面铺装安装护栏护墙在工程实地接触中通过现场技术人员也了解到一些关于桥梁施工的细节,比如同一座桥的预制应采用同一种水泥;为防止同跨径及相邻跨预制梁间高差过大,同一跨桥不同位置的预制梁的存梁时间应基本一致,相邻跨的预制梁的存梁时间亦应相近空卒守守在测量班呆了一个月后,测量学得差不多后,总工让我调到实验室接触一下工地试验我地试验待了一个多星期,但在实验室接触到实验很少,基本做过混凝土标准试块抗压强度试验,配合比试验,胶砂试验等等通过问询及查阅书本资料,基本弄懂这些实验的目的,基本原理和操作流程关于配合比试验的相关知识点,在做实验之前我忘得差不多了后来通过那次试验,一些知识都捡了回来后来,找实验室主任借了本工程材料的书,对着书把那部份知识有熟悉了遍,自己还把那次试验的配合比算了一次实习期间,试验方面的东西由于工程的原因接触的比较少,主要是通过通过师父了解了些东西8月13号我从宜昌回到武汉,总共实习了45天,对于此次实习我自己感觉还是很充实的,学到了不少东西特殊是解决了我大学里向来的疑惑和迷茫,在大学学习时,对于那些理论我不知道会怎么去用,有时甚至怀疑考试做那些题目到底有没实用,但实习后,感觉不少东西明朗了,理论与实际中我架起了一座桥,而这座桥会让我很清晰我接下来的大四怎么学习公路工程实习总结20223_学院:「专业班级指导教师段树梅学生姓名金跨兴学生学号云南交通职业技术学院公路学院08级工程监理080134134我怀着夸姣的期盼来到云南阳光道桥股分有限公司丽江机场高速土建一标项目部,实习时段为20_年1月15日至20_年5月30日,我被项目经理安排在工程技术质检岗位学习几个月里,有个带我的师傅,加之我自己的努力,在这段时间里,我基本掌握了质检岗位的工作内容及过程,止匕外,我还主动学习现场放样、技术交底、试验资料及仪器的操作等,我学到了许多书本上学不到的东西,包括专业技术知识和怎样更好的与人沟通虽然一开始有些不适应,反感,但毕竟也让我学到了许多,所以坚持着慢慢地,随着工作不断地复杂化,我不断从老员工身上学习工作技巧,并用于实践通过两个月的顶岗实习我深刻体味到实习是大学进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼机会,也是大学生到从业者一个非常好的过度阶段,更是大学生培养自身工作能力的磨刀石,作为一位即将毕业的大学生,能否在实习过程中掌握好实习内容,培养好工作能力,显的尤其重要几个月里,我努力做到如下几占•
八、、•一是加强思想学习,主动与领导沟通,努力提高思想水平思想是人的灵魂,是人的内在力,要想把实习任务完成好,首先要把思想调整好领导十分重视大学生成长,为此特地为我们制定了“师带徒实习制度”在此优势下,我主动与领导进行了沟通,在领导的尊尊教导下,我对实习有了更深层次的理解,更明确了我的工作目标,在思想上使我对未来的工作有了新的认识,在行动上使我对未来人生有了新的规划二是注重联系实际,理论与实践相结合,努力提高实习质量在实习过程中,我发现,大学里所学专业知识和现场实际生产是分离的,它们各有侧重点,一个偏向于理论,一个偏向于实际,但它们之间却又存在着联系,因此,实习中,我们在重温课本上知识同时,将书本中的理论与实际相结合,为今后技术工作打下了良好的基础,极大的提高了实习质量三是热爱实习岗位,积极承担岗位职责,不断提升实习效率“冲才干敬业热爱实习岗位才干完成好实习任务”在实习过程中,我努力培养自己对实习岗位的热情,珍惜在岗上的每一分钟,努力学习岗位上的相关知识「积极承担岗位上的责任义务;努力做到能够独立顶岗,能够独立完成岗位上的相关工作,对包位技能知识做到“懂,会,做”我坚信一句话付出一分汗水,就有一分收获,坚信自己的努力一定会有回报,所以不要住手前进的步伐r以上是我的顶岗实习报告书总而言之,,此次顶岗实习的机会来之不易,;工作的经历也来之不易,;也相信此次实习会令我终身受益二说到这里,我建议学校考虑增设一门课程就是《公路工程识图》,它可以在《公路工程制图》的基础上,专门教学生学习实际工地上公路的结构,施工工艺二并绘画因为我体味到干这行读懂图纸是重中之重,这样一来,我院学生就能更好、更快地投入到工作岗位公路工程实习总结20224
一、实习目的本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来,能尽快适应由学生到工。