文本内容:
城市公交交通调研报告
一、都市公交基本事情
二、都市公交进展规划
三、当前都市公交进展存在咨询题、对策和建议
(一)在公交线规划方面,一是公交线覆盖度低,新城片区、经济开辟区、高新区、甚至老城区北部区域公交覆盖均别脚;二是城区道路中公交线路重复系数别均衡,公交线路比较蜿蜒,存在大量的迂回运输、逆向运输现象;三是站点服务覆盖率较低,据测算,市中心城区公交站点300米覆盖率为米覆盖率仅为21%,50033%o
(二)在公交车辆投放方面,我市都市公交车辆更新较为缓慢,车辆档次普遍较低,乘车舒适度较差,别符合节能环保要求解决对策、对新老城区道路改造,公交站台应纳入改造方案,统筹规划站台式样风格、建1设资金,同步建设、依照公交进展规划,新增站台由政府投资建设、扎口治理,解决站台建设使用衔接别畅、2建管脱节的咨询题、现有站台遗留咨询题由政府主导,协调出台相应回购政策,实现站台统3一治理、站台建设应实行联合勘察会审制度,利于解决部门之间协调咨询题,实现站台建设与4公交通达线路同步进展,布局科学、规划合理
(四)在公交站场建设方面,公交站场建设严峻滞后,公交车调度中心、停放站场、保养厂、首末站等相关配套设施缺乏,与公交进展别同步解决对策依照公交进展规划,加快其配套设施建设,保养场、首末站等基础设施同步规划、同步建设依照《都市道路交通规划设计规范》要求,对保养场建设提出两个方案首末站建设座,分别是瑞兴路首末站、解放路首末站、体育场首末站、新城站首末站、火5车站首末站、宏通站首末站,另建个简易首末站其中瑞兴路、解放路、火车站、宏通站个首74末站今年开始实施
(五)在经营模式挑选方面,我市目前都市公交车辆实行的是公车托付经营模式,该模式下公交的规范运营、服务水平得别到保障,别仅严峻制约了公交进展,也妨碍到政府和行业形象所以,必须对现有的运营模式进行改造,建立公车公营的公司化运营机制即都市公共交通的投人以政府投人为主,其进展要纳入公共财政体系,公交公司实行公车公营、公司化治理的运行体制,线路与车辆的所有权、经营权、使用权归公司所有,从业人员实行聘任制针对上述咨询题,提出如下建议
(一)建立政府投资、财政补贴制度关于建设投资(如新增车辆、保养场和首末站建设),建议由市府投资建设,建设资金纳入交通工程建设经费预算关于运营补贴,依照公交线路(特别是新辟线路)客流量较小的实际,以及承担公益负担和完成政府指令性任务而形成的支出,由市财政实行定额补贴
(二)优先安排建设用地凡经规划确定的公交首末站、公交维修保养场等重要公交基础设施,优先安排建设用地打算,可经过出让方式提供建设用地
(三)减免相关税费公共客运基础设施项目涉及的由地点收取的配套设施费、建设治理费等费用予以免缴
四、新能源供应必选方案在公交车辆燃料使用及供应方面经过市场调研,并与亿利资源大为能源公司、香港新时代能源公司、中国燃气邳州分公司、山东富海美林集团、中国电力投资公司等多家能源公司多轮洽谈,在投资规模、合作模式、项目建设、资源和价格优势、资金保障等多方位比选,差不多形成初步方案目前推举中国燃气邳州分公司、山东富海美林集团两家企业的方案
五、交通融资工作发展事情。