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型飞机机身系统和动力装置测试题737-
8001.发动机滑油箱加满滑油后驾驶舱显示屏所显示的相应发动机的滑油量应当是(B)A满滑油量的100%B.19夸脱(QT)C.19升(L)D.满滑油量的95%o
2.关于发动机起动机的运用下面正确的说法是(A)A.正常状况下,每次运用起动机不超过2分钟(120秒),间隔10秒钟,可以再次接通起动机,依此类推,没有次数限制B.起动机滑油量不够时要给起动机单独加滑油C.起动机在启动发动机时是带动N1转动的D.起动机工作时起动活门是半开状态
3.飞机起飞时关于发动机的排气温度(EGT)正确的说法是(A)A.起飞功率,发动机最大排气温度为950C,持续时间不超过5分钟(300秒)B.起飞功率,发动机瞬时排气温度不超过960℃,持续时间不超过120秒C.起飞功率,发动机最大排气温度为930C,持续时间不超过5分钟(300秒)D.起飞功率,发动机排气温度不得超过725℃
4.发动机起动时起动机正常脱开的转速是(D)A.发动机N2转速的45%-46%B.发动机N1转速的45%-46%oC.发动机N1转速的55%-56虬D.发动机N2转速的55%-56%
5.驾驶舱E/E舱门(电子/电气设备舱)警告灯(EQUIPMENT灯)亮说明(C)A.前起落架后面机腹下面的E/E舱门未关或未关好B.前起落架前面的前设备舱(雷达舱)舱门未关或未关好C.前设备舱(雷达舱)舱门或E/E舱门(电子/电气设备舱)至少有一个未关或未关好C更换了EEC,推力堵头要重新接线.D更换了EEC,但发动机推力堵头必需保留在发动机上,使之与EEC相匹配,不得随意变更其接线.
17.下面航线可更换件LRU属于CFM56-7B发动机空气限制系统的是A HPTACCV;HMU;STARTERB LPTACCV;IDG;CDUC HPTACCV;T12;DEUD VBV;VSV作动筒;TBV
18.HPTACC系统是由下面哪些部分组成的A高压涡轮间隙限制活门;HPTACC空气总管;高压压气机4级和9级引气管;T3传感器B高压涡轮间隙限制活门;高压5级引气管;HPTACC空气总管C高压涡轮间隙限制活门;HPT温度和压力传感器D高压涡轮间隙限制活门;高压压气机4级和9级引气管
19.CFM56-7B发动机的VBV系统共有几个放气活门A10个放气活门B12个放气活门C8个放气活门D2个放气活门
20.CFM56-7B发动机风扇转子共安装了几个风扇叶片A22B38C24D
3621.CFM56-7B发动机的高压涡轮共有几级转子叶片A4级B3级C2级D1级
22.CFM56-7B发动机燃油滤压差电门的作用是A当发动机燃油系统压力低时,给驾驶舱供应指示B当发动机低压燃油滤旁通时,使驾驶舱燃油滤警告灯亮C当发动机燃油流量低时,给驾驶舱供应指示D当发动机燃油温度低时,给驾驶舱供应指示
23.CFM56-7B发动机反推平移整流罩人工驱动装置位于A每台发动机的6个反推作动筒中的下面两个反推作动筒上B每边“C”函道的中间反推作动筒上C每边函道的上部反推作动筒上D在发动机附件齿轮箱AGB上
24.发动机在地面运转时,接通大翼防冰电门,预冷器限制活门的位置是:A.由预冷器下游的引气温度来确定B.全关C.全开D.与大翼防冰电门接通与否无关
25.运用地面气源车向飞机供气时,必需:A.接通电瓶电门,关闭组件活门B.供气压力不超过60PSL温度不超过450FC.驾驶舱有人监视机身/机翼过热显示D.以上三条均需满足
26.SPCU是否能与AGCU与GCU互换A.是B.否
27.当APU启动时,电瓶放电灯会亮吗A.是B.否
28.APU进口导向叶片是由什么部件限制的A.飞机高度B.燃油限制力矩马达C.机组D.ECU
29.APU在地面工作时,故障灯P5-4APU PANEL亮的可能缘由是:A.ECU检测到一个LRU失效B.APU不工作C.硬件电路不能够响应到超速测试信号D.APU发电机旋转二极管短路
30.APU在起动过程中的加速是通过ECU和.限制的A.IGVB.防喘活门C.燃油限制组件D.负载限制活门
31.燃油流量支配器的作用是:A.依次支配燃油到主和次级余油口B.依次支配燃油到主和次级燃烧室C.依次支配燃油到主和次级燃油总管D.依次支配燃油到主和次级压缩机
32.假如两个热电耦组件中的一个失效,则APU:A.将正常起动和运转,一个EGT TC1或EGT TC2LRU故障信号存入ECUB.将正常起动和运转,但无故障信号存入ECU.C.不起动,不运转D.正常起动,但气源负载受到限制.
33.在APU起动过程中,APU转速达到多少时,起先点火A.0%B.7%C.34%D.50%
34.冲压进气作动筒用于调整进气门和排气百叶窗的开度,此表达是否正确A.对B.错
35.再循环风扇电门放AUTO位,任何状况下左右再循环风扇即工作,此表达是否正确A.对B.错
36.温度指示器能指示客舱温度,不能指示驾驶舱温度,此表达是否正确A.对B.错
37.三个掺混活门调整掺混空气压力,此表达是否正确A.对B.错
38.任何时候设备冷却供气/排气低流量探测器探测到低流量时都会使主警告灯亮,此表达是否正确A.对B.错,两套自动增压限制系统均失效时,着陆高度和飞行高度将显示破折号,此表达是否正确A.对B.错
40.飞行中,水箱增压正常状况下,由增压泵供应压力,此表达是否正确A.对B.错737-800飞机机/电改装培训试题(B类)
1.力加油时,加油管压力不能超过:a.45PSIb.55PSIc.65PSId.50PSI
2.加油面板上蓝色的活门位置灯亮,表示:a.该加油活门已打开b.该加油活门已关闭c.该加油活门电磁线圈有电d.所对应的油箱已加满油
3.飞机左右主油箱燃油量相差1OOOLB(453KG)以上,时间持续60秒后,在发动机主显示器上:一a.显示LOW信息b.空中状态显示IMBAL(不平衡)信息c.地面状态显示IMBAL信息d.显示CONFIG信息
4.下面说法,哪个不正确a.扰流板编号为从左到右,依次为L2,3……10,11,12b.1,6,7,12号为地面扰流板;其它均为飞行扰流板c.全部地面扰流板作动器均由A系统供压d,全部飞行扰流板作动器均由B系统供压
5.地面扰流板内锁活门,由下面哪个限制a.右主起落架上的推拉钢索b.左主起落架上的推拉钢索c.右主起落架上的空地电门d.前起落架上的空地电门
6.当飞机失速时,EFSMelevator feelshift module提高那个系统的压力到双感觉作动器,以增加驾驶杆的感觉力a.A液压系统b.B液压系统c.A,B液压系统d,都不是7,当2个驾驶杆切断电门都失效在开位时,飞行员如何操作,照旧可对安定面进行电配平a.将安定面超控电门置于NORMAL位b.将安定面超控电门置于OVERRIDE位c.将安定面配平切断电门置于NORMAL位d,将安定面配平切断电门置于CUTOUT位
8.一旦FSEU探测到后缘襟翼倾斜SKEW故障,就会使后缘襟翼旁通活门旁通,同时,还会引起襟翼位置表上的双指针产生多大的剪刀差a.10度b.15度c.20度d.5度
9.当飞机进入巡航状态时,FSEU关闭下面哪个活门,防止前缘襟翼和缝翼放出a.前缘UCM非指令运动关断活门b.后缘襟翼旁通活门c.前缘巡航释压活门d.前缘襟翼、缝翼限制活门
10.B系统压力,通过下面哪个活门,连接到前缘襟翼和缝翼作动筒油路的收上端a.前缘UCM关断活门b.后缘襟翼旁通活门c.前缘巡航释压活门d.自动缝翼限制活门
11.CFM56-7B发动机安装在其附件齿轮箱前表面的启动机是何种类型的启动机A单级轴流式空气涡轮启动机B两级轴流式空气涡轮启动机C三级轴流式空气涡轮启动机D双单级轴流式空气涡轮启动机
12.CFM56—7B发动机启动限制活门的正常操作是A电流限制,气体作动B电流限制,液压作动C电流限制,人工作动D气体限制,气体作动\
3.FADEC的英文全称是A全权数字式电子限制B全权机械式飞机系统限制C全权人工发动机限制D全权液压式飞机和发动机限制
14.CFM56-7B发动机的T25传感器供应A高压压气排气温度给EECB风扇进气温度给EECC高压压气机进气温度给EECD风扇排气温度给EEC
15.CFM56—7B发动机滑油系统上安装的防渗漏活门的作用是A防止附件齿轮箱内的滑油流失B防止前集油槽的滑油流失C当拆卸防渗漏活门下游至润滑组件之间的滑油管时,防止滑油箱的滑油流失D防止后集油槽的滑油流失
16.CFM56-7B发动机滑油回油系统安装了新设计的磁性金属屑探测器,其原理是A它是电子感应式磁性金属屑探测器.B它是光敏式磁性金属屑探测器.C该磁性金属屑探测器本身有较强磁性,并加上恒定的电流,当其吸附的金属屑增加时,磁性金属屑探测器本身的电阻发生变更,随之而来其输出电压也产生变更,当输出电压达确定值时,从CDU上可知磁性金属屑探测器探测到了金属屑.D它是电容式磁性金属屑探测器.
17.CFM56—7B发动机的LPTACC空气限制系统限制低压涡轮叶片和低压涡轮机匣之间的间隙,其目的是A防止低压压气机失速B防止高压压气机失速C提高发动机燃油效率D防止低压涡轮叶片叶尖磨损
18.CFM56-7B发动机上安装的点火电嘴,其位置是安装在A燃烧室机匣5点和9点钟位置B燃烧室机匣3点和7点钟位置C燃烧室机匣4点和8点钟位置D燃烧室机匣6点和12点钟位置
19.CFM56—7B发动机上安装的IDG,其散热方式有A仅是空气冷却B仅是燃油冷却C不必散热D燃油冷却和空气冷却
20.CFM56—7B发动机转换齿轮箱(TGB)的作用是A将发动机的动力从输入齿轮箱(IGB)传递给附件齿轮箱(AGB)B将发动机的动力从输入齿轮箱(IGB)传递给低压涡轮(LPT)C将发动机的动力从输入齿轮箱(IGB)传递给风扇转子D将核心发动机的动力传递给低压压气机
21.发动机在运输过程中确定要特别当心,假如发生碰撞或猛烈振动会导致A发动机轴承的严峻损坏B发动机高压压气机的严峻损坏C发动机高压涡轮的严峻损坏D发动机燃烧室的严峻损坏
22.关于CFM56-7B发动机的点火系统下列说法正确的是A每台发动机的点火电嘴安装在发动机燃烧室机匣6点和12点钟位置B每台发动机只有一个点火激励器C发动机点火电源和点火信号通过发动机EEC传递给点火激励器D在地面要起动发动机才能测试发动机点火系统23当发动机不运转时,预冷器限制活门的位置是:A.全关B.全开C.受预冷器活门温度传感器限制D.停留在发动机上次关车前所在的位置
24.当双引气灯(DUAL BLEED)亮时,下面哪种说法不正确:A.双发引气电门均在接通位(0N)B.APU引气活门是打开的C.左发引气电门在关断位(OFF),隔离活门必定打开D.关断APU引气,双引气灯会熄灭
25.机翼防冰活门灯(蓝色)暗亮时,表明活门:A.打开,且电门在OFF位B.关闭,且电门在OFF位C.打开,且电门在0N位D.过渡,且电门在0N位
26.假如工DG过酷爱惜后,须要人工复位吗A.是B.否
27.在空中,只要三个TRU中的任一失效,TRU故障灯会亮吗A.是B.否2R.当APU主电门置于ON位,则ECU:A.进行一个自身通电测试及APU电路测试B.检查IGV作动筒的位置C.进行一个爱惜性关断程序D.进行一个记忆抹除程序
29.APU空气/滑油分别器作用:A.减小滑油损失B.增大油/气压力比C.将滑油从负载压气机中分别出来D.减小滑油温度
30.在APU起动过程中,RPM为多少时,起动发电机脱开A.40%B.50%C.70D.95%+4S
31.当ECS组件电门置于开位,则IGV的作动由什么来确定A.燃油压力,指令和EGTB.EGT,T2,负载压气机排放温度C.SCV的位置,P2D.P2,T2,负载指令
32.APU何时超速停车A.105%B.106%C.108%D.110%
33.组件电门放AUTO位时,组件流量为75PPM,此表达是否正确A.对B.错
34.飞行中,冲压空气风扇不运转,此表达是否正确A.对B.错
35.温控活门是一个电控气动活门,此表达是否正确A.对B.错
36.正常状况下,左PZC限制驾驶舱区域温度,此表达是否正确A.对B.错
37.PACK INOP灯亮时,说明组件不工作,此表达是否正确A.对B.错兴.货舱加热器由帮助电加热完成的,此表达是否正确A.对B.错
39.ALTN灯亮说明一套自动增压限制系统不工作,此表达是否正确A.对B.错
40.冲洗马桶的用水来自饮用水系统,此表达是否正确A.对B.错D.前起落架舱门未关好
6.运用APU引气起动发动机时驾驶舱双指针气源压力表指示的气源压力会(A)A上升.下降B稳定在原来的压力值.为零
7.当驾驶舱P5后顶板发动机限制灯(CONTROL)亮时:A.飞机可以放行B.飞机不能放行C.锁定发动机反推装置后放行D.将相应发动机EEC电门断开后飞机可以放行
8.当驾驶舱IDG(整体驱动发电机)驱动灯(DRIVE)亮时说明(C)A.该发动机的IDG内部滑油压力过低
8.该发动机的IDG内部滑油温度过高C.该发动机的IDG内部滑油压力过低或者该发动机的IDG内部滑油温度过高,一旦DRIVE灯亮应刚好脱开相应的IDGD.该IDG可以接着运用
9.A液压系统或B液压系统电动液压泵不工作时(A)A.飞机不能放行B.飞机可以放行C.只要备用液压电动泵工作就可以放行D.请示机长是否可以放行
10.APU滑油量是否满可以通过下面哪种简便方法进行检查:(B)A.通过驾驶舱P5面板APU故障灯面板上的蓝色维护灯MAINT是否亮来推断B.通过驾驶舱左或右CDU调出APU维护页的APU OILQUANTITY(APU滑油量)页面来检查APU滑油量是否满C.拉来工作梯,打开机身后部APU舱门检查APU滑油量是否满D.通过自检装在飞机后货舱的APU限制盒(APU电子限制组件ECU)来检查APU滑油量是否满
11.关于发动机起动活门下面哪种说法是错误的(C)A.该起动活门的正常操作是通过驾驶舱起动电门限制的它是一个电流限制,气流作动的圆盘式活门B.假如正常操作不能打开该活门,可以通过驾驶舱机组和机下机务人员协调协作,通过机械超控方法来打开起动活门以起动发动机C.飞机在空中飞行时,一旦一台发动机空中停车,假如起动活门打不开则该发动机不能再次起动D.假如气源管路没有引气压力,则起动活门不能用正常操作方法打开
12.关于飞机灯光下面说法错误的是(D)A.飞机着陆灯共有四个,其中两个着陆灯安装在左右空调冲压进气口下后方机身下表面,是可伸出和回收式的,其限制电门有收起(RETRACT),伸出(EXTEND),亮(ON)三个位置B.要使航徽灯(LOGO)工作必需接通厨房电源限制电门,否则,仅仅接通航徽灯电门航徽灯不会亮C.机上应急灯仅仅在测试和紧急状况下才允许操作运用,禁止运用应急灯在非紧急状况下做照明和其它用途D.飞机着陆灯、滑行和跑道转弯灯可以在地面长时间运用,可作飞机维护照明之用
13.关于飞机氧气系统,以下说法正确的是(A)A.机组氧气瓶运用后可以重新充氧至飞机维护手册AMM规定的压力范围内B.旅客氧气系统的氧气发生器可以重复运用C.客舱里的便携式氧气瓶(手提式氧气瓶)可以和机上发动机备用滑油存放在一起D.驾驶舱P5面板上的氧气压力指示器显示的是旅客氧气系统的压力
14.关于飞机气源系统下面说法错误的是(C)A.发动机引气的压力超过220Psi时,发动机引气会自动断开,同时相应发动机的引气断开(BLEED TRIPOFF)灯会亮B.发动机引气的温度超过490°F(254℃)时,发动机引气会自动断开,同时相应发动机的引气断开(BLEED TRIPOFF)灯会亮C.用地面气源车给飞机气源系统供气时,气源压力可以超过60PSIoD.发动机引气断开(BLEED TRIPOFF)灯亮,等管路温度冷却下来或引气压力降低后,可以通过按压空调/引气限制面板上的断开复位(TRIP RESET)电门来进行复位
15.饮用水水箱的水量指示器安装在(B)A.右前服务门客舱天花板上B.左后登机门处客舱乘务员座椅上方C.左前登机门处D.右后服务门处
16.液压油箱增压压力是否正常可以从何处检查(D)A.从驾驶舱显示屏上检查B.从安定面检查舱进行检查C.从空调舱进行检查D.从右轮舱前壁板A/B液压系统油箱增压压力表进行检查
17.发动机反推装置发生故障后,为了保证航班正常,其锁定放行程序是(B)A.将相关发动机的反推手柄固定,使之不能操作B.从E/E舱(电子/电气设备舱)拿出反推装置锁定专用工具,将相关发动机反推液压隔离活门插上锁定销,同时将该发动机的反推平移整流罩用四个专用锁定销锁好,告之机组飞机落地后接受差动刹车C.只须要将相关发动机的液压隔离活门锁定D.只须要从E/E舱(电子/电气设备舱)取出四个反推平移锁定销将相关发动机机的反推平移整流罩锁定即可
18.当发动机正常起动时N2已达到55-56%转速而起动电门不能正常脱开到OFF位时,机组应当(B)A.将相应发动机起动手柄放切断位B.人工将发动机起动电门放到OFF位C.将起动活门跳开关(保险电门)拔出D.将相应发动机点火跳开关(保险电门)拔出
19.下面说法正确的是(A)A.当仅有一台发动机反推装置故障时,将该发动机反推装置锁定后飞机可以放行B.当两台发动机反推装置都故障时,将双发反推装置锁定后飞机可以放行C.当驾驶舱P5后顶板相关发动机反推REVERSER灯亮时,不须要做任何工作,飞机可以放行D.当驾驶舱中心上显示屏相关发动机N1数据指示方框上的黄色反推开锁灯REV亮时,飞机可以放行
20.发动机正常起动时,起动手柄提起后15秒钟不点火则应当C A.将点火选择电门人工板到双点火BOTH位B.将APU引气关断C.将发动机起动手柄放切断CUT OFF位,接着干冷转发动机以吹除余油然后将相关发动机起动电门放OFF位D.将引气隔离活门电门放关闭位CLOSED o
21.发动机起动时,当起动手柄提起到上卡槽位运转位时,发动机梁活门灯不灭,而是光明的蓝色,说明:A.发动机梁活门SPAR VALVE未打开B.发动机燃调HMU上的高压关断活门未打开C.发动机防冰活门未打开D.大翼防冰活门未打开
22.关于发动机滑油温度下面说法错误的是DA.发动机运转时最大持续滑油温度不超过140℃,没有时间限制B.发动机运转时,最高滑油温度达到155C,还可以运用45分钟C.当外界环境大气温度TAT低于零下40度-40℃,时,禁止起动发动机D.当发动机运转时,对发动机滑油温度没有要求
23.关于发动机EEC,下面说法错误的是C A.发动机EEC电门正常状况下是放在接通位0N位B.发动机EEC有特地的冷却空气供气管C.发动机EEC内部A通道CHANNEL A和B通道CHANNEL B之间没有任何关联D.发动机起动时,当N2转速达到10-15%时,EEC会自动供电并起先工作;当发动机停车时,当N2转速低于6%以下,EEC会自动断电并停止工作
24.当空调组件自动断开后,下面哪种方法能使其重新工作B A.将相应组件电门放到OFF位,然后再放到自动位AUTO或高流量位HIGH oB.将相应组件电门放OFF位,按压空调/引气限制面板上的断开复位电门TRIP RESET,组件断开灯灭后,再将组件电门放自动位AUTO或高流量位HIGH,空调组件可以重新起先工作C.将APU引气电门关断后再重新接通,可以使组件重新起先工作D.将引气隔离活门放打开位OPEN,可以使组件重新起先工作
25.给飞机燃油箱加油的方法是D A.通过右大翼加油站的加油限制面板给飞机燃油箱加油B.当加油站加油关断活门电气限制失效后,可以人工超控加油关断活门上的机械超控按钮给相应的飞机燃油箱加油C.通过左右机翼上表面的重力加油口给飞机燃油箱加油D.以上三种方法都可以
26.要使液压系统液压泵正常工作,左右主燃油箱的燃油量不得少于C A.1000KGB.500KGC.760KGD.2000KG
27.要使APU在空中工作,飞机的飞行高度为D A.10000英尺3048米以下B.17000英尺5183米以下C.32000英尺9754米以下D.在飞机的任何飞行高度,APU都可以正常工作
28.CFM56-7B发动机NI转子安装的风扇叶片数量是C A.38B.22C.
2429.关于飞机增压系统下面说法错误的是:D.40A.飞机增压系统后排气活门的开度可以从驾驶舱增压限制面板后排气活门位置指示器看到B.飞机增压系统后排气活门可以人工限制其开和关C.飞机增压限制面板上的限制电门有三个位置自动位(AUTO)、备用位(ALTN)、人工位(MAN)D.飞机巡航时,假如两个空调组件都不工作,飞机座舱增压不受影响
30.关于发动机IDG下面说法错误的是(D)A.发动机IDG一旦人工脱开,只有等飞机落地后才能人工进行复位B.每台发动机的IDG发电的额定功率为90千瓦(KVA)C.每台发动机的IDG有两个散热器给其滑油系统散热,一个是风冷式散热器,另一个是燃油/滑油散热器D.通过驾驶舱显示屏可以检查IDG滑油量
31.关于飞机灭火系统下面说法错误的是(D)A.发动机灭火瓶安装在左主轮舱左后上角B.两个发动机灭火瓶可以为同一台发动机灭火C.当前后货舱出现火警时,可以从驾驶舱操作相应货舱灭火限制电门给该货舱灭火飞机在地面时,一旦APU出现火警可以从右主轮舱后壁板APU灭火限制面板给APU灭火D.发动机灭火瓶释放后,驾驶舱没有任何指示
32.关于飞机刹车系统,下面说法错误的是(D)A.飞机落地后滑跑减速过程中,一旦机轮出现即将刹死的状况,防滞刹车系统会自动工作,以防机轮刹死爆胎B.刹车压力除了从驾驶舱刹车压力表检查外,还可以从右主轮舱后壁板刹车压力表进行检查C.停留刹车刹好后,驾驶舱停留刹车操作手柄处的停留刹车红色指示灯会亮D.备用液压系统可以为飞机刹车系统供应液压动力737-800飞机机/电改装培训试题(A类)L下面说法那个不正确a.左右主燃油箱无翼上加油口b.中心油箱位于左右机翼RIB5(翼肋)之间c.全部燃油箱都有沉淀排放口d,左右主燃油箱前后增压泵安装在相应的左右燃油箱内
2.燃油翼梁活门电瓶安装在:a.P6面板处b.主设备舱c.后货舱d.前设备舱
3.P5—2面板上的燃油温度指示器显示的是下面哪个油箱的燃油温度:a.1号主油箱b.2号主油箱c.中心油箱d.三个主油箱的平均燃油温度4,两个副翼PCU是可互换的,而且a.可与正常方向舵PCU互换b.可与升降舵PCU互换c.不能与其它PCU互换d.可与备用方向舵PCU互换
5.2个扰流板位置传感器将扰流板位置信号输送到FDAU,其安装在大翼后梁上,通过下面哪个可以接近a.4,9号扰流板b.3,10号扰流板c.1,12号扰流板d.2,11号扰流板
6.当飞机在地面,扰流板手柄在DOWN卡槽位,地面扰流板内锁活门压力电门感受的压力大于750Psi时,点亮:a.Pl面板上的SPEEDBRAKE DONOT ARM琥珀色警告灯b.Pl面板上的SPEEDBRAKE ARMED琥珀色警告灯c.P3面板上的SPEEDBRAKE EXTENDED琥珀色警告灯d.以上都不对
7.关于升降舵调整片操纵机构,正确的说法是a.当后缘襟翼收上时,调整片与升降舵反方向运动;当后缘襟翼没收上时,调整片与升降舵反方向运动b.当后缘襟翼收上时,调整片与升降舵反方向运动;当后缘襟翼没收上时,调整片与升降鸵同方向运动c.当后缘襟翼收上时,调整片与升降舵同方向运动;当后缘襟翼没收上时,调整片与升降舵反方向运动d.当后缘襟翼收上时,调整片与升降舵同方向运动;当后缘襟翼没收上时,调整片与升降舵同方向运动
8.安定面配平马达有几个a.1个(无论电配平,还是自动驾驶仪配平,均运用同一个配平马达)b.2个(电配平常,通过其电配平马达;自动驾驶仪配平,运用自动驾驶配平马达)
9.FSEU安装在电子设备舱a.E1-1b.E4-1c.E3-3d.El-
310.地面维护时,假如不想放出前缘襟翼和缝翼,则可将下面哪个活门的人工超控手柄移动并保持在关闭位a.前缘UCM关断活门b.后缘襟翼旁通活门c.前缘巡航释压活门d.自动缝翼限制活门CFM56-7B发动机是A高函道比,涡轮风扇发动机B高函道比,涡轮喷气发动机C低函道比,涡轮风扇发动机D低函道比,涡轮喷气发动机
12.CFM56-7B发动机上安装的IDG供应电力给A仅为发动机系统供应电力B仅为飞机驾驶舱供应电力C仅为飞机各系统供应电力D为发动机和飞机系统供应电力
13.CFM56-7B发动机的次级气流产生接近A20%的发动机推力B75%的发动机推力C80%的发动机推力D25%的发动机推力
14.CFM56-7B发动机进气道安装的T12传感器供应A风扇进气温度给EECB外界环境的大气温度给EECC高压压气机的进气温度给EECD发动机排气温度给EEC
15.CFM56-7B发动机上安装的启动机的滑油系统A自成一体,在启动机内部独立循环B与发动机的滑油系统浑然一体,随着发动机的滑油系统循环而循环C与IDG的滑油系统浑然一体D气体支撑,不用滑油润滑
16.CFM56-7B发动机在维护过程中更换EEC时,EEC上的发动机推力堵头A应随着EEC的更换而拆下,给装上的EEC随意配上一个推力堵头.B更换了EEC,推力堵头不须要了.。