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押题宝典一级建造师之一建民航机场工程实务通关提分题库及完整答案单选题(共40题)
1、多点定位系统地面站的设置应满足对监视区域的()和覆盖要求A.地形地物遮挡B.电磁辐射C.精度D.无线电信号的反射和遮挡【答案】C
2、滑行道桥沉入桩基础沉桩时,以控制桩尖设计标高为主当桩尖已达设计标高,而贯入度仍较大时,应()A.停止锤击,加固桩基础B.继续锤击,直到贯入度为零时止C.继续锤击,使贯入度接近控制贯入度D.拔出沉桩,改变沉粒位置继续锤击【答案】C
3、高填方施工中,石料填筑宜优先采用()施工A.冲击压实法B.振动碾压法C.强夯法D.静压法A.传输、控制B.监听、传输C.控制、存储D.存储、监听【答案】A在机场土石方施工中对可能产生的滑坡,应采取排水、支挡、()、反压等处理措施A.填筑B.卸载C.强夯D.置换【答案】B在处理机场场道内的膨胀土时,常在膨胀土土基面层加铺隔离水层和砂过渡层,厚度一般为()mA.
0.3~
0.4B.
0.
50.8〜C.
1.2~
1.5【答案】B
31、混凝土混合料应按质量比计算配合比,其外加剂的允许误差为()A.±
0.5%B.±2%C.±1%D.±
1.5%【答案】C
32、跑道灯光系统包括()等A.跑道末端灯、跑道警戒灯和跑道边灯B.跑道警戒灯、跑道边灯和接地带灯C.跑道边灯、接地带灯和跑道末端灯D.接地带灯、跑道末端灯和跑道警戒灯【答案】C
33、在搅拌水泥混凝土混合料时,宜按()的顺序投料A.石子,水泥,砂,水B.水,石子,水泥,砂C.水泥,石子,砂,水D.水泥,水,砂,石子【答案】A民用机场新建、扩建的公告发布后,任何单位和个人在按规定划定的机场净空保护区内修建、种植或者设置影响飞行安全的建筑物、构筑物、树木、灯光和其他障碍物的,由()责令清除A.机场所在地的县以上地方人民政府B.机场当局C.当地民航安全监督管理办公室D.民航地区管理局【答案】A对于机场道面用水泥混凝土,大多是干硬性混凝土,为了保证其流动性,一般在混凝土搅拌过程中加入()A.引气剂B.缓凝剂C.早强剂D.减水剂【答案】D空中交通管制的最重要任务是控制飞机的()A.航线B.速度C.间隔D.起落【答案】C下列灯光系统中,采用串联供电的是()A.机坪泛光照明灯B.顺序闪光灯C.A型简易进近灯D.I类精密进近灯【答案】D
38、土明沟施工时,沟槽开挖宜(),以利排水A.从下游往上游进行B.从上游往下游进行C.从中间向两边进行D.从两边向中间进行【答案】A
39、在飞行区土质地带开挖排水沟槽时,应保留O的深度不挖,待下道工序施工前,修整为设计沟槽底高程A.5~18mB.10~30mC.35~40mD.4555nl〜【答案】B航站楼综合布线系统中使用的电缆和光缆的两端均应标明相同的()A.标识符B.汉字C.英文字母D.数字【答案】A多选题(共20题)
1、为保证稳定土层表面不受破坏,严禁压路机在已完成的或正在碾压的地段上()OA.调头B.急刹车C.停车D.加速E.减速【答案】AB
2、旅客离港控制系统应包括以下几个功能()、飞机描述及座位处理、航班关闭、系统备份A.泊位分配B.配载平衡C.登机控制D.航班控制E.旅客信息显示功能【答案】BCD填海造陆设计施工时,应根据()等选择填筑工艺A.填料种类B.填海深度C.运输方式D.填筑材料E.软土地基处理方法【答案】ABC半刚性基层结合料包括()等A.水泥B.粉煤灰C.石灰D.石膏E.早强剂【答案】ABC机坪安全线标志包括()A.信息标志B.行人步道线标志C.机位安全线D.道路标志E.强制性指令标志【答案】BCD下列设施中,()的保护场地是以天线为中心的圆形场地A.全向信标B.指点信标C.下滑信标D.航向信标E.单独设台的测距仪台【答案】AB
7、下述各项中,影响跑道长度的主要因素有()A.机场的基准温度B.飞机起降时的质量C.机场的海拔高度D.机场的纬度E.机场的经度【答案】ABC
8、航显系统接收和处理的接口数据中,()属于信息集成系统数据A.网络校时协议
8、航班数据C.资源分配数据D.基础数据E.串口信号【答案】BCD目前机场道面主要采用O作为封缝材料A.沥青B.聚硫密封胶C.硅酮密封胶D.油毡E.木条【答案】BC当进近灯具或其支柱本身不够明显时,应涂上有颜色的油漆,颜色可为OA.黄色B.绿色C.红色D.橙色E.白色【答案】AD候机引导显示终端必须显示旅客候机的()A.航班号B.目的地C.经停站D.登机口编号E.出发港【答案】ABCD综合布线系统中采用集合点时,从集合点引出的线缆应终接于工作区的信息插座,集合点的配线设备应设置在()A.机柜内B.地面上C.工作台侧面D.墙体内E.柱子内【答案】AD
13、仪表着陆系统运行标准根据()分为三类A.仪表精度B.跑道视程C.飞机性能D.决断高度E.跑道灯光【答案】BD针对飞机起飞着陆区以下表述正确的是()A.跑道端安全区宽度至少应为跑道宽度的两倍B.防吹坪的宽度应等于跑道加上道肩的宽度C.净空道不一定都要设置D.停止道宽度应与跑道宽度相等E.跑道道面两侧道肩宽度应为
1.5m【答案】ABCD目视助航灯光系统工程评定标准内容包括()A.检验批质量验收评定合格标准B.分项工程质量验收评定标准C.质量情况实测检查D.不合格工程的处理原则E.质量情况目测检查【答案】ABD
14、目视助航灯光系统工程评定标准内容包括()【答案】c对于机场信息集成系统,其主运行系统的存储系统应采用()存储A.磁盘B.光盘C.云端D.共享【答案】D在拌制水泥混凝土时,细集料应耐久、洁净、质地坚硬,宜采用()A.天然砂B.市J砂C.海D.机制砂【答案】A
6、围栏(墙)内侧、外侧的净高度均应不低于()A.
2.5mB.3mC.4mD.5m【答案】AA.检验批质量验收评定合格标准B.分项工程质量验收评定标准C.质量情况实测检查D.不合格工程的处理原则E.质量情况目测检查【答案】ABD民航气象自动检测系统在O安装有探测传感器A.跑道入口侧B.外指点标台C.中指点标台D.跑道中间地带E.跑道停止端【答案】CD航路工程的主要设备包括()A.航向台B.二次雷达C.场监雷达D.多信道VHF共用系统E.管制区自动化系统【答案】BD
19、塔台席位可以分为等A.塔台管制席B.进近管制席C.助理管制席D.地面管制席E.主任管制席【答案】ACD
20、相对于多模光纤,单模光纤具有特点A.模间色散大B.可传输信号频率低C.仅能传输某一种单色光D.传输频带宽E.传输距离远【答案】D大题共10题
一、
1.背景某民航机场跑道已使用近20年,道面结构为水泥混凝土面层,二灰土基层,压实土基黏土2009年夏季,连续暴雨后跑道主降端接地带附近纵缝处出现了泥土,长约180m对泥土是否为唧泥,技术人员意见不一机场管理部门对此o非常重视,组织了专项研究,使用化学检测法判定纵缝处泥土为唧泥,且严重依据研究结论,施工单位制定了不停航施工的唧泥处理方案,提出使用注浆加固土基方法处理唧泥机场管理部门依据相关规定明确了施工期间每日机场的开放条件
2.问题⑴如何用化学检测法判断纵缝泥土是唧泥⑵写出唧泥处理施工工序
(3)唧泥处理期间,每日机场的开放条件是什么说明依据
(4)在唧泥处理过程中,应特别注意的技术问题及由此引起的不良后果是什么【答案】
(1)从唧泥部位和周边土面区取土样,分别检测钙含量,如果钙含量比土面区土样高,说明唧泥
(2)确定注浆范围,在脱空板上打孔(45个,离边角〜大于50cm),注浆,如果出现注浆压力过大或出现跑浆现象,停止注浆,封孔
(3)依据《民用机场运行安全管理规定》(CCAR—140)黏土及颗粒清除干净,人员、机械设备撤到安全位置
(4)注浆压力压力过大容易引起错台或断板
1.背景某民用机场飞行区指标为4D,甲施工单位中标该机场停机坪扩建工程,该工程为不停航施工建设单位要求施工单位按照绿色施工的要求合理掌握施工节奏,采取措施保障飞行安全、施工安全,并制定防尘降噪、建筑垃圾处理等措施施工单位制作了绿色施工专项方案,并对施工中需使用的大型施工机械制定了专项措施
2.问题⑴航站楼附近作业应满足的绿色施工要求有哪些?⑵简述如何处理建筑垃圾
(3)说明大型施工机械进出场和长距离转移应符合哪些要求?【答案】⑴在航站楼附近作业应符合下列要求1)对施工噪声、有害气体、固体废弃物等采取控制措施;2)设置醒目的安全警示标识,并根据需要加设围栏或带有反光标识的警示锥或警示带等经主管部门批准的硬隔离或软隔离,且采取防止大风或飞机尾流吹袭的措施
(2)对施工过程中的建筑垃圾、余料和包装材料等应及时进行回收、处理与再利用,不应随意抛撒
(3)大型施工机械进出场和长距离转移应符合下列要求1)采用板车拖运;2)配置起重设备;3)穿越跑道、滑行道和站坪时,应采取防护措施,防止对道面的损坏;4)设置专职人员对施工路线及时进行清扫
三、背景某承包商通过资格预审后,对招标文件进行了仔细研究,发现招标人提出的工期要求过于苛刻且合同条件规定工期每拖延一天罚合同价的1%若要保证实现该工期要求,必须采取特殊措施,从而大大增加成本;经分析,承包商发现原设计存在缺陷并根据现场的实际情况提出了替代方案承包商在投标说明书中说明招标人的工期要求难以实现,因而按承包商自己认为的合理工期(比招标人要求的工期增加3个月)编制施工进度计划并据此报价承包商将技术标和商务标分别封装,在封口处加盖公章和项目经理签字开标会正常开始,各投标单位代表也都到场主持人宣布正式开标,并宣读了投标单位名称、投标价格、投标工期和有关投标文件的重要说明问题⑴承包商按自己认定的工期报价是否合理?
(2)如果招标人并未开封投标书就宣布承包商标书作废,原因是什么?【答案】分析⑴不合理承包商按自己认定的工期报价只是一种替代方案替代方案是针对业主的,是承包商发挥自己技术优势、取得业主信任和好感的方法之一其前提条件是,必须对原招标文件中的有关内容和规定进行报价,否则,将被认为对招标文件未做出实质性响应而视为废标
(2)承包商的投标文件密封时只有单位公章和项目经理的签字,而无法定代表人印鉴和签字,而且没有法定代表人的授权委托书
四、
1.背景我国华北某新建机场A标段在土方施工结束后,施工单位按要求对分项工程进行自检,实测项目的自检结果是压实度合格率为94%,顶面高程和顶面平整度的合格率分别为90%和91%
2.问题⑴该标段土方工程能否合格说明理由
(2)分项工程的质量检验评定程序是什么?
(3)跑道端安全区的土方工程压实度的检测密度是多少?【答案】
(1)不能合格依据《民用机场飞行区场道工程质量检验评定标准》MH5007-2017,虽然顶面高程和顶面平整度的合格率符合要求,但土的压实度为保证项目,合格的标准是合格率必须在95%以上,而该标段的自检结果为94%,故该标段土方工程为不合格
(2)分项工程质量检验评定程序是施工单位按要求对分项工程进行自检,合格后按要求填写工程质量检验评定用表,报监理单位验收,监理单位应结合平行量测和平行试验的结果,按相关要求对施工单位的检验评定结果进行签认
(3)跑道端安全区土方工程压实度的检测密度是每层每2000m2测1处
五、A机场位于华南地区,常年主导风向为南风某施工单位于2018年承建了机场南机坪道面扩建项目,工期为2018年10月1日至2019年8月31日施工内容为土方、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层及机坪部分道面混凝土换板铺筑其中换板铺筑期间的施工部位为不适宜航空器活动的区域施工单位进场后,在业主划定临时设施区域的南端搭建了拌合站,其后进行水泥稳定碎石基层的试验段施工当拌合站生产时,对项目部人员的工作与生活造成很大的影响在道面水泥混凝土施工期间,民航地区质监部门对该项目抽检了4组混凝土试件进行抗折强度试验,其中1组试件(编号为J-2)的3个抗折强度值分别为
4.8MPa、
5.2MPa.
6.IMPa.对于该组试件的强度代表值,参与试验人员得出了不同的数值在2019年6月,该施工单位又中标承建A机场北机坪道面扩建工程,并由仍在南机坪道面扩建工程任项目经理的王某作为北机坪道面扩建工程的项目经理问题1,南机坪拌合站生产时,对项目部人员会带来何种影响写出拌合站的合理搭建位置及理由
2.写出水泥稳定碎石基层进行试验段施工的目的
3.对于不适宜航空器活动的区域,施工时必须采取哪些措施
4.写出试件编号为J-2的抗折强度代表值,并说明理由(按照数字修约法,计算精确至
0.1)
5.王某同时担任南机坪和北机坪道面扩建工程的项目经理是否符合规定说明理由【答案】
1.南机坪拌合站生产时,在南风的影响下其产生的噪声污染和粉类污染会影响到项目部人员拌合站的合理搭设位置应该是在业主划定临时设施区域的北端,其理由为:拌合站位于常年主导风向的下风向减少了对项目部人员的工作与生活的影响
2.水泥稳定碎石基层进行试验段的目的有
(1)检验集料、水泥及用水量的计量控制情况,每盘拌合时间,拌合物均匀性等
(2)检测在现有运输条件下运输到铺筑现场所需时间,工作性变化情况等
(3)确定虚铺厚度、压实机具、压实方式、压实遍数等
3.对于不适宜航空器活动的区域,施工时必须采取设置不适用地区标志物(如锥筒、旗帜、路障等)和不适用地区灯光(警示红灯)标志
4.编号为J-2的抗折强度代表值为:
5.2MPa;理由《JTGE30-2005公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》中明确规定:在确定抗折强度时3个试件中最大值或最小值中如有一个与中间值之差超过中间值的15%,则取中间值为测定值(
5.2-
4.8)/
5.2=
7.715%,(
6.1-
5.2)/
5.2=
17.315%,所以这组数据取中间值
5.2MPa
5.不符合规定理由南机坪道面扩建和北机坪道面扩建是作为两个工程项目进行独立招标的,且在北机坪道面扩建进行招标时(2019年6月)南机坪道面扩建尚未完工(完工日期为2019年8月31日),王某不能同时担任项目经理
八、
1.背景某机场施工单位中标一个机场工程项目,合同要求工程开工前一周内,施工单位应将各专业质量控制点明细表上报业主为此,施工单位质检部门对如何编制该机场工程建设项目的质量控制点明细表进行了研讨,结论是结论一尽管施工单位企业内部质量控制点样本的编制依据中工程施工质量验收规范发行了新的版本,但由于时间仓促,为达到业主时间要求,还是以原样本作为该工程建设项目质量控制点明细表的编制依据结论二质量控制点明细表作为企业内部质量控制的依据,无须上报业主确认结论三施工质量控制点表中的质量控制点可根据业主需要进行适当增减,其检查等级可做适当调整
2.问题三个结论的观点对不对,为什么?【答案】⑴背景中结论一的观点不正确因为,质量控制点的确定依据包括1)现行国家和行业工程施工质量验收规范;2)现行国家和行业工程施工及验收规范;3)现行国家和行业工程施工质量检验评定标准等从以上依据可以看出,质量控制点的确定必须依据现行标准、规范,而承包商企业内部质量控制点样本的编制依据中工程施工质量验收规范发行了新的版本,故原样本不能作为确定该工程建设项目质量控制点明细表的编制依据
(2)背景中结论二的观点不正确施工质量控制点明细表作为施工单位向业主证明其如何进行质量控制活动,满足合同要求,是业主实施施工质量监督的依据,必须报业主确认后方可执行
(3)背景中结论三的观点正确施工质量控制点的确定应依据现行国家和行业工程施工质量验收规范、工程施工及验收规范、工程施工质量检验评定标准,结合项目实际情况和业主的有关要求为此,业主可根据其需要对质量控制点适当增减,同时根据其具体要求对质量控制点的检查等级做适当调整
七、
1.背景某在建机场的飞行区指标H为E,跑道长度3200m,宽60m某施工单位承揽了1800m土基填方施工工程在土基施工过程中,一层土基处理完成后,施工单位检验了16个点位的平整度,检验结果为34cm的2个,23cm的3个,l~2cm〜〜的8个,1cm以下的3个施工单位认为合格,进行下一层填筑
2.问题⑴该土面区平整度是否合格,为什么⑵分析土基平整度不合格的可能原因
(3)如果土方平整度全部合格,可否转入下一道工序【答案】
(1)不合格因为《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》MH5014—2002中要求W20nini,而且每层1000m2一点,题中大于2cm的5个点,明显不符合规定,而该单位施工面积为192000ni2,需要检测192个点位,检验频次明显不够,故不能判为合格
(2)碾压机具和运行不合格,包括转向或急刹车等;下层土基处理不当,存在暗坑等情况;填土材料不合格,有大块石料或粒径超标的土块存在,含水量存在问题等
(3)不能立即转入下道工序,应在该层所有检验(还包括压实度、高程)全部合格以后,方可转入下道施工工序
八、
1.背景我国华北某新建机场A标段在土方施工结束后,施工单位按要求对分项工程进行自检,实测项目的自检结果是压实度合格率为94%,顶面高程和顶面平整度的合格率分别为90%和91%
2.问题⑴该标段土方工程能否合格说明理由
(2)分项工程的质量检验评定程序是什么?
(3)跑道端安全区的土方工程平整度的检测密度是多少?【答案】⑴不能合格依据《民用机场飞行区场道工程质量检验评定标准》MH5007-2017,虽然顶面高程和顶面平整度的合格率符合要求,但土的压实度为保证项目,合格的标准是合格率必须在95%以上,而该标段的自检结果为94%,故该标段土方工程为不合格
(2)分项工程质量检验评定程序是施工单位按要求对分项工程进行自检,合格后按要求填写工程质量检验评定用表,报监理单位验收,监理单位应结合平行量测和平行试验的结果,按相关要求对施工单位的检验评定结果进行签认
(3)跑道端安全区土方工程平整度的检测密度是每层每2000m2测1处
九、
1.背景某施工单位承担了民用机场场道工程的施工任务,包括土基工程、基层工程、面层工程三部分在基层工程施工组织设计的编制过程中,项目经理对技术部提出了下列具体要求
(1)该基层工程施工组织设计需要重点考虑的内容包括1)施工方法和土石方的调配方案;2)项目总进度计划;3)机械设备配置情况
(2)编制的方法与步骤1)研究分析有关资料,全面了解工程情况和施工条件;2)结合当地具体情况,选择施工方法,确定土石方调配方案、工点划分和施工顺序;3)按照施工方法及土石方调配资料,查有关技术定额,计算劳动力、施工机械需要量;4)按照施工进度计划及劳动力和施工机械分布情况,确定生活供应、材料供应、机械修理等组织工作及其机构分布,计算临时房屋需要量和机械修理设备的需要量
2.问题⑴判断项目经理要求重点考虑内容的正确性,指出错误并改正【答案】⑴1)正确2)错不是总进度计划,应改为“施工进度计划”3)错不能只是机械设备配置,应改为“生产要素配置”
(2)遗漏了如下重要内容1)安排施工进度计划,计算各施工分段所需工期并安排各分段开工、完工日期2)编制劳动力、施工机械、机具和材料的供应计划3)编制施工组织设计说明书
一十、
1.背景某施工单位中标仪表着陆系统和全向信标台安装合同,合同约定工期6个月工期惩罚额为1000元/d,采用固定总价合同,保修期一年该工程于2007年4月1日开工在施工过程中,因为设计变更使得施工单位原采购的主要材料规格不符合设计要求,只能重新采购,为此耽误15d;又因为雨天不能施工耽误5d建设单位为了争取在原定时间通航,要求该工程不经校飞就投入使用
2.问题⑴该工程工期拖延20d,施工单位是否承担责任若承担责任,工期延误惩罚额为多少⑵建设单位让该工程不经过校飞就投入使用的做法对吗,为什么
(3)2008年5月8日,该工程出现质量问题,施工单位是否需要保修【答案】
(1)工程工期耽误20d,其中15d是由于设计变更造成,施工单位不承担责任雨天是正常的气候条件,施工单位在制定进度计划和确定工期时应该考虑这一因素,故承担由此造成的5d工期延误责任,工期延误惩罚额为5000元
(2)建设单位让该工程不经过校飞就投入使用的做法不对因为根据民航规定,对投产的导航设备必须进行投产校验,然后根据校验结果,由民航有关部门予以开放
(3)施工单位需要保修因为工程移交时是保修期的开始而工程移交的实际时间为2007年10月21日保修期应该到2008年10月21日止
(1)因设计变更造成工期耽误与施工单位无关,施工单位只承担因雨天造成的工期延误5d
(2)根据民航相关规定,机场在正式投入使用前,必须对导航设备进行投产校验,然后根据校验结果,由民航有关部门予以开放
(3)根据合同规定,保质期一年工程移交的实际时间为2007年10月21日保修期应该到2008年10月21日止,2008年5月8日在保质期内,空管安装公司需要保修
7、空中交通管制的最重要任务是控制飞机的()A.航线B.速度C.间隔D.起落【答案】C机场目视助航灯光系统工程施工要求中,目视助航设施定位必须以()坐标系统为基准A.所在城市B.机场C.54D.84【答案】B机场飞行区指标I为1或2的仪表跑道应在()端设置跑道端安全地区A.停止道B.升降带C.跑道D.防吹坪【答案】B
10、离港系统设备的选择应符合我国民航业的有关规定,符合()中有关标准A.EIEB.SATIC.ICAOD.IATA【答案】D导航台的选址应符合()的要求A.飞行程序设计B.雷达管制C.机场运行标准D.民用机场管理条例【答案】A在我国民航机场,主要通过()来检查旅客托运行李是否携带有违禁物品A.安全门B.X射线安检机C.痕量级炸药探测仪D.安检员【答案】B两条平行跑道,磁方位角为138°318°,常年主导风向为东南风,则两条跑道〜的主降端跑道号码标志分别为()A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R【答案】B
14、航向信标台距跑道入口的距离为()A.100~200nlB.250~400nlC.650~800mD.22004000m【答案】D
15、对于稳定碎石基础施工,当混合料含水率处于最佳含水率±1%时,()效果较好A.摊铺B.碾压C.平整D.接缝处理
16、航路工程主要由导航台、雷达站、()等设施构成A.风廓线仪B.指点标台C.航向台D.管制区自动化系统【答案】D
17、对于采用集中控制模式的航站楼闭路电视监控系统,其前端设备的控制优先级分配方式有按()的优先权分配方式等A.使用单位、使用区域及以控制器为主B.使用区域、以摄像枷•及控制器为主C.使用单位、以摄像机及控制器为主D.使用单位、使用区域及以摄像机为主【答案】D
18、在跑道道面结构中,砾石垫层介于()之间A.基层与面层B.上基层与下基层C.基层与土基D.新旧面层【答案】C
19、水泥混凝土混合料由水泥、()、粗骨料、水与外加剂组成A.细骨料B.石灰C.黏土D.粉煤灰【答案】A跑道上的标志应为()A.红色B.蓝色C.绿色D.白色【答案】D出发旅客登机牌的打印是由O系统实现的A.离港B.值机引导C.机场信息集成D.地面服务【答案】A
22、地面上的标志颜色有的标志A.橙色B.蓝色C.绿色D.白色【答案】D
23、关于民航通信导航监视设施防雷施工要求的说法,错误的是A.明敷引下线沿最短路径接地B.接地体可利用建筑物基础钢材C.引下线与接闪器及接地体的连接要拧紧,不松动D.避雷针应与建筑物顶部外露的其他金属物电气连接【答案】C
24、自动X射线安全检查设备多用于集中式行李安全检查系统中,主要用在第级A.四B.三C.二D.一【答案】D
25、在机坪供电中,以为单元设置机务用电配电箱A.机型B.机位C.固定面积D.调光器【答案】B下列导航信标中,()信号对杂草高度最敏感A.全向信标B.航向信标C.下滑信标D.指点信标【答案】C按作用不同,标记牌可分为()两大类A.跑道号码标记牌和等待位置标记牌B.位置标记牌和方向标记牌C.目的地标记牌和脱离跑道标记牌D.指令标记牌和信息标记牌【答案】D
26、航站楼闭路电视监控系统主要由摄像、()和显示四部分组成。