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一、概述设计总说明《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG3363-2019-任务依据现状公路部分能达到《小交通量农村公路工程设计规范》四级公路II类标准，局部路段为等外级公受巫溪县蒲蓬镇政府委托，我单位对蒲莲镇茶山柚谷产业园区基础设施建设项目第一期第一标段路经与业主沟通后，主要利用既有公路进行改建，拓宽路基宽度至
6.5m,在不拆除房屋的前提下对能明产业道路升级改造工程进行一阶段施工图设计本次设计以相关部硕标准及甲方的设计委托进行，针对原显改善平、纵线形和行车效果的路段进行了适当调整,为节约投资、减小工程量，本次设计路线平面及纵断农村公路进行改扩建，设计原则为尽量利用老路路基、节约工程量，降低造价面采用《小交通量农村公路工程设计规范》中四级公路I类标准进行建设该段道路全为改建拓宽纵坡该项目为老路改建工程，项目起点位于巫溪县蒲莲镇肖家坡处，与省道S201成平面交叉，路线终点尽量利用原路纵坡，项目全线平面一般最小半径采用15m,道路最大纵坡采用
13.8机位于蒲莲镇老阴茶基地，与老屋茶基地入口公路成平面交叉路线全长
0.887公里五设计内容-原路概况据项目前期与业主单位沟通确认，本次施工图设计内容是对既有老路进行平纵线形升级主要分项现状公路为农村公路，路基宽度
3.5F.5m,路面为水泥混凝土路面，平面线形指标差,弯道多，最小弯工程为路基工程路基土石方工程、路基防护工程等、涵洞排水工程、平面交叉工程及其他工程人行步道半径9m左右，最大纵坡达
13.5%,公路行车舒适性较差部分路段路基排水工程缺失，涵洞堵塞、挡防工道恢复重建等路面工程及交通安全防护工程程基本为浆砌片石挡墙，存在破损情况，既有老路边侧无护栏，行车安全隐患大，旅游大巴、中巴车无法通行
二、技术标准为进一步加强巩固巫溪县脱贫攻坚成果,促进巫溪县蒲莲镇及老鹰茶基地的发展，须对该公路进行升级改建根据项目特点和沿线居民出行要求，考虑到本项目是连通老鹰茶基地乡村旅游景区的通道，交通量较小，图一道路挡墙现场图图二既有道路现场图但同时考虑到要满足中型客车通行需求故本项目采用设计时速15km/h的《小交通量农村公路工程设计规范》三设计规范四级公路I类标准，最小平面半径15m,路基宽度
6.5米，采用的主要技术指标见下表主要技术指标表《公路工程技术标准》JTGB01-2014序号项目单位规范值采用值备注《公路路线设计规范》JTGD20-2017《公路路基设计规范》JTGD30-20151设计速度公里/小时15152平曲线一般最小半径米2020纵断面控制指标《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2017《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2015《公路坛工桥涵设计规范》JTGD61-2005《公路路面基层施工技术细则》JTGF20-2015《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2017《小交通量农村公路工程设计规范》JTG/T3311-2021四设计原则3）台背或墙后填土应采用分层回填压实，分层松铺厚度宜小于20cm；当采用小型夯实机或小型振动压路机时，松铺厚度不宜大于15cm,并应充分压（夯）实涵洞填土应在涵洞两侧对称均匀分层回填压实
2、涵洞施工方法及注意事项圆管涵管顶至路面高度不小于50cm,进口边沟跌井在部分受限路段，可根据实际情况减小尺寸，一字墙高度可根据实际情况增减涵洞放样时，应认真核对进出口高程及角度，若发现与实际沟渠底高程、角度差异过大或涵洞有可能悬空时，应及时予以调整管节预制、运输、存放时，应注意轻放，堆放的底面应平整，必要时铺设5〜10cm的砂垫层，使管节受力均匀，以免开裂施工时，必须根据涵洞长度准确配置管节；当管节长度之和与实际涵长有微小差值时，应将差值平分于上下游两端；为避免放样误差，可将洞口端堵在管节安装完毕后，再进行浇筑管节拼接时，填塞缝隙的沥青麻絮，上半圈应从外往里填塞，下半圈应从里往外填塞拼接缝处管节须紧密连接，接头具体构造在接缝处15cm（填土高小于等于10m）或20cm（填土高大于10m）范围内采用13水泥砂浆涂带，呈弓状，最厚处为3cm,并在外侧涂两层热沥青涵洞全长范围内，每4〜6m应设置一道沉降缝，沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）；沉降缝处两端应对齐、平整，上下不得交错在地基土质变化较大、基础埋置深度不一或地基容许承载力发生较大变化，以及路基填挖交界处均应设沉降缝管节沉降缝宽度为L0cm〜L5cm,具体构造节间缝隙采用热沥青浸制麻絮填塞，并用麻绳绕沉降缝一周，外面圈裹两道满涂热沥青的油毛毡或四层沥青浸制麻布，粗铅丝绑扎固定涵洞外层防水措施在涵洞与填土接触面均涂热沥青三道；进行涵洞外层防水层施工后才可进行下一步施工工序，即沥青涂抹需在回填之前进行八字翼墙与端墙间的沉降缝可于浇筑八字翼墙混凝土时，在端墙面敷设数层沥青和油毛毡而形成厚度1〜2厘米涵洞施工完成后，混凝土强度达到设计强度的85%时，方可进行回填；洞身两侧短士应严格对称均衡水平分层夯实，其每侧长度不应小于洞身两侧填土高度的一倍，压实度不小于96%；洞身两侧紧靠涵身部分的回填土不宜采用大型机械进行压实施工，宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实施工中当涵洞上填土高度不足
0.5m时，严禁采用振动或碾压设备对涵顶和洞身范围内的填土进行碾压；填土高度不足
1.0m时，采用人工或小型机具夯填；填土高度超过
1.0m时，方可采用机械填筑圆管涵基底地基承载力特征值［fao］检测采用轻便动力触探、好力触探等方法进行检测;检测频率一般情况下每10-20m布置一个断面，每个涵洞不少于三个断面，每个断面不少于三个检测点，地质条件复杂时适当加密未尽事宜按交通部部做《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2015,《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650-
2020、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG3363-2019要求执行
七、环境保护工程一施工期间对生态环境影响评价施工期间对环境有影响的主要工程有施工时砍伐树木；路基填方、挖方、防护及排水工程；土石方调运及废方处理；路面材料拌和及运输，机械施工等噪音；施工队伍生活垃圾、废水等五大类上述五类工程对环境的影响主要表现在自然环境和人工林木减少，水土流失，噪音扰民，农田环境污染等四个方面二行业和相关规划本项目的建设符合巫溪县路网规划，路线布设在巫溪县路网规划下进行的
（三）资源保护与利用分析
1、通道资源本项目沿线主要相交于一些地方乡村公路该项目建成后，将极大地改善沿线村民生产生活条件，该公路对改善红池坝镇交通条件具有重要意义
2、公用设施在项目区域内，公路沿线分布有电力、电讯线路和部分民用房屋为此，在工程实施前将与各有关单位协商并妥善处理
（四）生态环境影响
1、环境现状本项目建成投入营运后，交通噪声将使公路两侧的声级水平显著提高，对沿线敏感点造成不同程度的干扰
2、项目建设对环境的影响与治理措施项目在施工中会对沿线农业生态、植被、水土保持、地形地貌产生一定影响，在营运中会带来交通噪声、空气、水环境等污染
①路线选线时的环境保护在路线设计时，合理运用平纵面技术指标，在更安全、更经济的前提下，充分结合地形、地物布设路线，尽量减少环境敏感点，如路线两侧的农家乐、住户，路线设计尽量做到与其保持较远的距离；尽量减少高填深挖对自然景观、原有植被的破坏
②取土、弃土场环境保护本段路堤利用路基挖方中可作路堤填料的土石远运填筑沿线清除的不能用于路堤填筑的耕植土，临时堆放于沿线指定的临时弃土场，以作为取弃土场地的还耕土；冲沟、临河侧坡脚设挡墙、护脚，弃土场四周设浆砌排水沟，防止水土流失
③水环境保护公路施工中产生的废渣不能随意乱弃，以避免发生重大的水土流失，并危害沿线河流水质保护措施加强对施工人员的环境保护教育，禁止施工人员乱堆乱弃；合路线范围内环境保护1）挖方边坡挖方边坡应遵循尽量少开挖少破坏的原则2）桥涵充分结合地形、地物、气象、水文及当地的人文环境进行设计，以确保当地交通的顺畅、居民出行及耕种劳作的便捷，同时保障原有河流在洪期的宣泄及灌溉渠系在高峰期的畅通，不至于公路建设影响防洪、排涝和濯溉
八、其他工程
1、恢复人行步道1）全线大部分为挖方边坡，对于既有人行小路存在侵占的问题，本次设计中为保证居民正常出行，在原人行步道内侧采用C20混凝土进行恢复重建，恢复重建长度为20米
2、恢复项目其他工程概况1）为保障道路沿线居民正常生活生产，对道路沿线占用既有既有公共基础设施恢复建设2）沿线共计影响路灯8处，需对路测太阳能路灯进行拆除恢复
九、筑路材料说明
（一）主要筑路材料
1、本项目所采用的筑路材料主要为石、砂、水泥、沥青、石灰、钢材、木材等
（二）主要料场分布情况
1、为了满足工程建设对各项筑路材料储存的需要，主要料场设置在施工过程中可根据项目实际施工组织在公路沿线选取临时施工料场
2、本项目弃方6950nl3,弃方较少，不单独设置弃土场，具体弃土位置由业主施工时指定运距暂定按8km
（三）主要材料采购及运输
1、本路段内路基填料丰富，在工程建设期间，路基填料应充分利用路基开挖土石
2、本项目沿线挖方边坡多为石灰岩边坡，施工过程中路基排水防护、涵洞和混凝土骨料等工程所用石料，均可利用项目自采石方，通过内部转运至各施工工点；中粗砂、碎石可自制开采细砂可就近购买，通过公路运输至工地；水泥可在巫溪县在生产运营的水泥厂采购，该厂生产各种型号水泥，产量大，质量稳定，能满足各种工程需求；沿线所用钢材可通过汽车运输在万州采购；木材可在当地就近购买
十、施工注意事项
1、施工前请施工单位核对整个公路的放线，确保各结构物放线准确，衔接顺畅
2、施工前，必须调查清楚地下管网等各种设施的种类、尺寸、位置和埋深，并请相关单位派人现场监护和指导施工
3、路基开挖不得乱挖、超挖，开挖中发现有未曾查明的地下管涵以及地质情况有变化时,应通知设计单位与其他参建各方合理处理临近现状桥涵、房屋等建筑物的开挖应注意观测和防护，根据现场实际情况采用机械开挖或人工开挖，确保建（构）筑物的施工安全路基施工过程如发现其它不良地质现象，应及时会同建设单位、监理单位及设计单位研究解决
4、施工时应做好临时排水，应防止地表水、地下水汇入施工场区后积成水坑，以免影响路基的强度及安全性5,公路施工时应注意与两侧拟建建筑之间平面位置及标高的衔接
6、应进行封闭做到文明安全施工，采取措施确保行人及居民安全
7、若现场情况与设计图有不一致之处，请及时联系设计单位，以便及时研究处理，切忌盲目施工
8、除本设计已作说明外，未尽事宜参照有关规范执行结合地形以及施工3平曲线极限最小半径米1515图测量，且设计期4回头曲线最小半径米//一间多次向业主汇报缓和曲线最小长度米20/3情况，综合考虑行6最大纵坡%
1213.8车安全、老路利用7最小坡长米4565率、边坡安全等因8路基宽度米
6.
56.5素后，最大纵坡按9路肩宽度米2X
0.252X
0.
2514.0%控制10桥涵荷载级公路一n级公路一H级11路基、小桥及涵洞洪水频率1/251/25
三、路线
（一）路线平面设计本项目平面坐标系统采用2000国家大地坐标系，高程系统采用1985国家高程系统，根据路线走向及主要控制点，采用GPS实地定测平面线位
1、直线、曲线及缓和曲线路线平面布置尽量与沿线地形、地貌相适应并注重技术指标的均衡连续，按照“尽量利用原路，遵循利用与改造相结合，降低造价”的原则布线路线按直线一圆曲线一直线基本型进行设计，走向与老路基本一致
2、曲线的超高及加宽本路段按规定进行超高，最大超高6%,超高旋转轴为绕路基中线由于地理位置受限,且路基宽度为
6.5m,故本项目采用四级公路第1类加宽
（二）路线纵面设计
1、路线设计高程的控制本次设计高程为路面设计设计高程
2、纵断面设计原则本次设计尽量减少拆迁，避免大填大挖，减少水土流失，采用《小交通量农村公路工程设计规范》四级公路（I类）技术指标下限，尽量不占用有限耕地资源和诱发新的路基病害和地质次生灾害
四、路基（-）路基横断面型式路基宽
6.5m=
0.25m（土路肩）+
3.0（行车道）+
3.0（行车道）+
0.25m（土路肩），路基路拱横坡为2%,其结构型式详见路基标准横断面图
（二）路基设计
1、填方路基路基的填方首先采用路基挖方中的土、石，路堤填料不得采用有机土，当采用风化严重的软石、粉土作填料时，应采用土质改良措施，低填处要考虑地下水和毛细水的作用，并采取必要的措施，以保证路基稳定路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理路基范围内的树根要全部挖除并将坑穴填平夯实基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实在深耕地段,必要时，应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平压实路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于60cm,并予以分层压实路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定压实路堤经过水田、池塘、洼地时，应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施，确保路堤基底具有足够的稳定性路基在施工时，按照规范要求，必须满足压实的要求其压实度为采用重型击实标准土基压实度表填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度巡）上路床0-30295下路床30〜80295填方路基上路堤80〜150293下路堤150以下290零填及路堑路床0〜
302952、挖方路基根据本路段实际情况，挖方边坡坡比按下表所列数值采用挖方边坡坡率表边坡高度（米）岩土种类W2020一般土1:
0.75〜1:
1.25泥灰岩、泥岩、页岩1:
0.1~
10.751:
0.3〜1:1灰岩、白云岩1:
0.1〜1:
0.31:
0.3〜1:
0.
53、特殊路基处治1）路基填挖交界处治对于坡比陡于1:
2.5的纵向半填半挖路基，为了减少半填半挖路基的路基不均匀沉降引起的路面早期开裂错台现象，对于路基填挖交界处，应按《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2015）挖纵向台阶2）新旧路衔接设计本项目利用老路路基较多，原睑路面需碎石化，平整后压实由于旧路路基沉降已经完成，而新建路基沉降才开始就造成了新旧路基的不均匀沉降路面建成后如果处理不当，新旧路基搭接处容易产生裂缝，反射到基层、路面上设计主要采取以下措施
①新老路基拼接处，为确保拼接处的新老路基的拼接效果，应拆除原有公路的防护工程，并清除坡面松土，沿老路坡面开挖台阶，自下而上逐层填筑路基，加强新老路基的整体性©新拼接路基宜选用透水性好、强度高、具有良好级配的粗粒土作为路基填料，若采用细粒土作为填料，应满足路基土最小强度（CBR）要求，并加强路基内部（特别是新老路基结合部）的排水必要时，可设置横向排水盲沟，排除路基内部积水
③拓宽原有路提时，应在原有路基坡面开挖台阶，根据近年来实际施工情况，为切实保证开挖台阶的质量，要求台阶开挖宽度突破路基规范所要求的不小于
1.0m,而应达到
2.0-
3.0m,对于加宽拼接宽度小于
0.75m时，可采取超挖填筑或翻挖原有路基等工程措施合对于拓宽路堤为切实有效控制新路基的沉降问题，可根据需要采用冲击碾压或强夯进行增强补压及铺设土工格栅等综合处治方式，以消减新老路基拼接拓宽的差异变形
（三）路基防护工程
1、路基防护场工材料要求路基防护采用M10浆砌片石，片石的强度应240MPa对陡斜坡上的高填方路基，根据地形条件设置路肩墙、路堤墙、护脚、抗滑齿墙等支挡构造物，以提高路堤的整体稳定性挡墙应错缝砌筑，为保证挡墙外墙面美观性，墙面片块石缝隙应砂浆勾缝在地面横坡很陡无法填筑较高路堤的局部路段，因地制宜的设置路肩墙或路堤墙；在地面横坡较陡的填方边坡（H2m）无法与地面线相交或延伸很远的路段，设置护肩；在路基填方坡脚伸出较远后有可能不稳固的路段，例如地质情况变化、坡脚地面突然变陡、坡脚位于受雨天径流冲刷的坳沟内等，视情况设置护脚
2、路基防护施工要求
（1）施工前应做好地面排水工作
（2）基坑开挖后，若地基与设计要求有出入时，应及时与设计单位联系，以便及时妥善处理
（3）挡墙基础埋深必须满足相应的设计要求，若地质情况与设计情况有出入时，请及时与设计单位联系
（4）挡埼基础开挖换填，换填完成后应满足挡墙设计承载力，换填片、块石强度不得低于MU40,换填由深到浅，底层应采用直径60〜100cm的片、块石换填压实，再采用30〜60cm的片、块石换填压实，顶层采用直径不大于30cm的片、块石换填压实
（5）挡土墙面侧、背侧倾斜坡度、基底逆坡应符合设计要求
（6）挡墙选用片石混凝土浇筑（以标准图规定为准），片石强度不得低于MU40,水泥标号采用C20,片石硅中片石含量不得超过20%
（7）墙趾处的基坑在墙身砌筑一定高度后应及时回填夯实，并做成外倾斜坡（坡度
5.0%）,以免积水下渗，影响墙身的稳定
（8）墙背砂砾石反滤层回填需待砂浆强度达到70%以上方可进行墙背回填应分层夯实，分层厚度30cm为宜培背填料应符合相关要求，反滤层填筑宽度不得小于30cm回填与墙体砌筑交叉进行逐层夯实，压实度应达到92舟,夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响
（9）石料、水泥砂浆标号应符合设计要求，片石表面应清洁
（10）基坑开挖边坡坡度允许值土层1:
0.75,基岩1:
0.5
（11）基坑开挖后应及时砌筑墙身
（12）挡墙修筑时要保持外形一致，美观大方，以满足景观要求
（13）施工期间应该严格注意施工安全，严格按照规范施工，若实际情况中存在安全隐患，施工单位要立即与设计单位联系
（14）由于本工程存在在原有挡墙上加载的路段，如遇原挡燧出现裂缝及沉降，施工单位应及时通知设计单位
（15）除符合上述设计要求外,未尽事宜，请按照相关施工规范、标准的要求办理
（四）路基路面排水设计路基设计洪水频率为1/25排水系统由路面排水、路基边沟排水和桥涵组成并与农田水利排灌系统相结合，形成良好的排水系统以保证路基及边坡的稳定
（1）路面排水路面、路肩均以2%的横坡排出路面积水
（2）路基排水为保证路基稳定，挖方路基两边设置边沟，为保证水流顺利排出路基，要求排水沟纵坡大于
0.3%,排水沟中的水一般均已引入天然河沟或涵洞并排出路基外砌体用砂必须满足规范要求，砂浆拌和均匀，和易性好片块石强度必须达到毗30以上，不能用风化石，砌筑时组砌方法正确，砂浆填塞密实，墙面勾缝牢固
五、路面本路段功能定位为方便群众出行的轻交通量荷载农村公路，车辆类型以小客车、小货车为主，极少量大货车及大客车，车流量不大
5.1设计荷载设计荷载公路一H级o
5.2主要技术指标面层类型沥青混凝土面层;自然区划本路段经过地区属公路自然区划V3区；设计标准轴载BZZ-100；设计使用年限沥青混凝土路面8年路拱横坡路面设置单向横坡，标准横坡为2%,横坡朝向以将路面排水排入边沟为准,避免对路基的冲刷
5.3现状交通量及荷载
（1）现场调查掌握并结合乡镇、村提供意见该路段平均日交通量如下平均日交通量车辆类型小货车小客车平均日交通量（辆/日）511
（2）荷载各类型代表车柄计算荷载车类别前轴重（KN）后轴重（KN）后轴数后轴轮组数后轴距（m）日均交通量（辆）小货车
13.
5527.21双轮组5小客车
19.
327.91双轮组
115.4路面结构组合本项目路面设计设计采用BZZ-100作为标准轴载，路面采用沥青混凝土路面，道路设计使用年限为8年应业主要求采用以下路面结构面层4cm厚ACT3c细粒式沥青混凝土；透层PA-2乳化沥青基层20cm厚5%水泥稳定碎石；
5.5材料技术要求
（1）沥青混凝土面层
5.
6.1沥青混合料材料要求1）基质沥青为提高面层沥青混合料的使用性能，根据工程所在地的气候.分区及交通使用要求，表面层选择使用聚合物沥青，沥青与面层石料的粘附性不低于4级，基质沥青及非沥青均采用A级70号道路石油沥青沥青及基质沥青的各项技术指标要求如下表.制备沥青时，应采用适宜的生产条件和方法进行，通过实验确定剂用量和适宜的加工温度，其各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）o其技术指标要求分别如表所示表
9.
1.1-1沥青技术指标要求试验项目单位技术指标试验方法针入度（25℃、100g.5s）
0.1mm40〜60JTJT0604针入度指数PI,不小于0JTJT0604延度（5t、5cm/min）,不小于cm20JTJT0605软化点（TRB）,不小于℃60JTJT0606运动粘度（135℃）,不大于Pa*s3JTJT0625闪点，不小于℃230JTJT06U溶解度，不小于%99JTJT0607弹性恢复（25,不小于%75JTJT0662离析，软化点差，不大于℃
2.5JTJT0661质量损失，不大于%±
1.0JTJT0610RTFOT后残针入度比（25℃）,不小于%65JTJT0604余物延度（5℃）,不小于cm15JTJT0605面层沥青的基质沥青采用70号A级道路石油沥青，其技术指标应达到下表所列的技术要求:道路石油沥青70#A级技术要求检验项目技术要求针入度25tC,100g,5s
0.1mm60〜80延度5cm/min,15℃cm不小于100软化点（环球法）（℃）不小于46溶解度（三氯乙烯）（粉不小于
99.5针入度指数P1T.3〜+
1.0质量损失（黝不大于
0.6薄膜加热试验163℃5h针入度比毓）不小于65延度15℃（cm）不小于100闪点（C0C）
（七）不小于260含蜡量（蒸情法）（盼不大于2密度159（g/cm3）不小于
1.01检验项目技术要求动力粘度（绝对粘度，60℃Pa.s不小于1802）乳化沥青乳化沥青应按表“乳化沥青的品种和使用范围”进行选用质量应符合表“乳化沥青技术要求”技术要求乳化沥青的品种和使用范围品种代号适用范围喷洒型乳化沥青PCR粘层、封层乳化沥青拌合型乳化沥青BCR稀浆封层和微表处乳化沥青质量应符合下表技术要求:乳化沥青技术要求品种及代号试脸项目单位试脸方法PCR BCR快裂或中裂碳乳速度-慢裂T0658粒子电荷—阳离子（+）阳离子（+）T0653筛上剩余量（L18nun）,不大于%
0.
10.1T0652恩格拉粘度E25—1〜103〜30T0622粘度沥青标准粘度C25,3S8〜2512〜60T0621含量，不小于%5060T0651针入度100g,25℃,5s
0.1mm40〜12040~100T0604蒸发残留软化点，不小于℃5053T0606物延度（5（）,不小于cm2020T0605%
97.
597.5T0607溶解度（三氯乙烯），不小于与矿料的粘附性，裹覆面积，不小于—2/3-T0654贮存稳定Id,不大于%11T0655性5d,不大于%55T0655注:
①破乳速度与集料粘附性、拌和试脸、所使用的石料品种有关工程上施工质量检验时应采用实际的石料试验，仅进行产品质量评定时可不对这些指标提出要求
②当用于填补车辙时，BCR蒸发残留物的软化点宜提高至不低于55七
③贮存稳定性根据施工实际情况选择试验天数，通常采用5d,乳液生产后能在第二天使用完时也可选用Id个别情况下乳化沥青5d的贮存稳定性难以满足要求，如果经搅拌后能够达到均匀一致并不影响正常使用，此时要求乳化沥青运至工地后存放在附有搅拌装置的贮存罐内，并不断地进行搅拌，否则不准使用
④当乳化沥青或特种乳化沥青需要在低温冰冻条件下贮存或使用时，尚需按T0656进行-5C低温贮存稳定性试验，要求没有粗颗粒、不结块3）粘层路面面层采用双层式沥青混凝土结构，必须在两层沥青混凝土间、沥青混凝土与水泥混凝土间喷洒粘层沥青其用量参照下表实施沥青路面粘层材料的规格和用量表乳化沥青下卧层类型规格用量L/m2新建沥青层PC-
30.3~
0.64）沥青碎面层
（1）粗集料沥青面层细集料应采用坚硬、洁净、干燥、无杂质、并有适当级配的100%破碎机制砂组成，细集料不能采用石屑，严禁采用山场下脚料其规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表
4.
9.2中砂级配和细度模数要求其质量技术要求见下表沥青上面层用粗集料质量技术要求指标技术要求常温20石料压碎值（舟）不大于高温24洛杉矶磨耗损失（险不大于15视密度（t/m3）不小于
2.6吸水率（%）不大于
2.2掺加抗剥离剂后不小于5级对沥青的粘附性不小于坚固性儡）不大于12细长扁平颗粒含量（酚不大于131号料
0.6水洗法＜
0.075mm颗粒含量（%）不大于2号料
0.83号料
1.0软石含量（酚不大于3石料磨光值（BPN）不大于42指标技术要求石料冲击值
（2）不大于20抗压强度（Mpa）不小于120附注对沥青的粘附性，可为采取掺抗剥落剂后的技术要求
（2）细集料沥青面层细集料应采用坚硬、洁净、干燥、无杂质、并有适当级配的100%破碎机制砂组成，细集料不能采用石屑，严禁采用山场下脚料其规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表
4.
9.2中砂级配和细度模数要求其质量技术要求见下表沥青混凝土用细集料的技术要求项目单位技术指标试骗方法表观相对密度，不小于一
2.45T0328坚固性（＞3mm部分），不小于%一一T0340含泥量（VO.075mm的含量），不大于%5T0333砂当量不小于%50T0334亚甲蓝值不大于g/kg一T0349棱角性（流动时间），不小于S一T0345细集料的级配应满足下表所列的级配要求本工程不使用天然砂沥青混凝土用细集料（机制砂）的级配要求公称粒径水洗法通过各筛孔的质量百分率（险规格（mm）
9.
54.
752.
361.
180.
60.
30.
150.075S-160-310080〜10050〜8025〜608〜45〜250-10
（3）矿粉矿粉宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石憎水亲油的岩石经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土等杂质应除净矿粉要求干燥、洁净，禁止使用回收粉尘其质量技术要求见表下沥青面层用细集料质量技术要求指标技术要求视密度（t/m3）不小于
2.60坚固性（＞
0.3mm部分）（%）不大于12砂当量（蛤不小于60棱角性（盼不小于45沥青面层用矿粉质量技术要求指标技术要求视密度（t/m3）不小于
2.5含水量（除不大于
10.6mm%100粒度范围
0.15mm%90〜
1000.075mm%75~100外观无团粒结块亲水系数1附注亲水系数宜＜
0.85）注意事项
（1）在拌和楼生产沥青混凝土时，沥青由于粘度较大，泵送时间较长，易造成热料仓等料，导致矿料过热，进而使得混合料出料温度偏高，同时还将影响拌和楼混合料产量解决的方法在供给沥青前提前30〜60min用导热油对管道进行预热
（2）某些拌和楼沥青称重系统常由于系统原因造成设计值与实际配给值不一致，后场技术人员应该密切关注，以沥青实际配给值为准，对生产配比进行适当调整
（3）实际生产时，应确保冷料进料速度与生产配合比设计取热料仓矿料时基本一致，以避免热料仓矿料级配发生较大波动，从而影响实际生产配比
（4）拌和楼生产沥青混合料通常使用矿粉，但在沥青混凝土中仅使用水泥或者消石灰，因此必须事先与拌和楼管理人员协调水泥添加事宜，一般不宜使用粉料回收仓作为水泥贮存仓，生产过程中禁止将回收粉料回收到水泥贮存仓中
（5）沥青混合料在拌和前，应认真检验原材料的质量，只有符合部颁标准或设计要求的材料才能进场使用，并在施工过程中随时进行抽检
（6）沥青混合料在拌和前，应进行认真的级配设计，在检验所设计的混合料的性能指标达到设计要求的条件下，才允许作为沥青拌和站的目标控制级配
（7）沥青混凝土拌和站在拌和沥青碎前，应认真校核拌和机的计量精度，在确认计量精度达到设计要求时，才允许进行拌和
（8）沥青拌和站在拌和沥青混合料时，应保证足够的拌和时间，以保证混合料拌和均匀，无花白料，温度控制正常普通沥青混合料矿料温度165〜195C,沥青温度不高于150C,混合料出厂温度不高于160℃
（9）沥青混合料在运输过程中，如果气温较低或等候时间过长，应采取保温措施，以免温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实（其中上层沥青混合料的残余孔隙率要求大于3%,且不大于7%于
（10）已运到施工现场的沥青混合料在保证拌和站能满足摊铺机需要的条件下，应尽可能快的摊铺，以免温度降低太快，影响压实效果普通沥青混合料初碾温度不低于i3（rc,终压温度钢轮压路机不低于90℃,开放交通温度不高于50（
（11）当路面宽度大于摊铺机的工作宽度时，应采用分幅摊铺，避免形成冷接缝；当摊铺机出现故障并认为在短期内无法修复时，应就地做成一条接缝；当日施工完毕，应在完毕处做成一条垂直接缝，不同路面结构层之间，应保证上下层间的搭接长度不小于80cm
（12）压路机应视城铺时的气温和沥青混合料的温度情况调整碾压工艺，必要时应紧跟摊铺机进行碾压在碾压过程中压路机的重复碾压宽度应不小于压路机轮宽的三分之一
（13）施工完毕后的路面应在24小时内禁止一切车辆通行
8、施工注意事项1）路基施工前应清除占地范围内的耕植土、腐植木，水塘的淤泥，挖除树根和竹根等2）路基施工时，应做好场地排水工作，避免因路基排水不畅导致既有路基含水量较高，形成透析等现象，若发生此类情况应由施工单位自行负责3）开挖土方不应使用爆破施工开挖石方爆破作业应以光面爆破（或预裂爆破）为主，以保证挖方边坡坡面稳定、美观，严禁采用大型爆破和洞室爆破路基开挖时必须准确测定出设计边坡线，以坡口线由上而下开挖，严禁进行掏挖或平口抬炮施工而影响边坡稳定，特别是深挖边坡应严格控制其坡比和平台宽度当路堑的开挖线距边坡的设计线两米时采用光面爆破；若采用预裂爆破，则应合理布置预裂孔和主爆孔位置，各预裂孔的角度应与设计边坡坡度一致预裂孔应先于主爆孔之前同时起爆，以保证其良好的光面效果在爆破之前应由施工单位作具体的爆破组织与技术设计，报监理工程师批准4）在填方施工中应加强地表及地下排水，填方范围内不能有坑西积水，盲沟进出口不得堵塞软基路堤施工应控制填筑速度，避免过快的填土加载造成地基失稳破坏软弱地基土不宜直接碾压，应铺上50cm厚的填料后进行碾压，避免地基土结构破坏5）路堑墙和在土基中开挖基坑的其它挡土墙均应跳槽开挖，分段修筑以避免施工过程中的土体失稳病害培背应回填透水性好的砂性填料并夯实，同时设置泄水孔和隔水层6）半填半挖路基和斜坡路堤要在除去覆盖土层的基岩上开挖台阶，台阶宽度不小于2〜3m,并向内倾斜2〜4%的横坡；填筑时按错台高度分层填筑并压实7）采用土石混合料填筑路堤，当石料含量为50〜75%时，每层填筑厚度应不大于400mm；石料含量大于75%或小于50%时，其压实作业应遵守技术规范中关于填石路堤或填土路堤的要求，石料最大粒径不得超过压实层厚度的2/3；路床面100cm厚度内不应采用土石混合料填筑路堤8）路基施工季节性强，应避开多雨的季节填方与挖方，挖方与锚杆，填方与构造物等方面协调和配合是直接影响整个施工质量和工期的重要因素所以事前的整体施工顺序与详细的计划和施工过程中的不断调整是十分重要和必要的，较为充分的周密施工组织在本道路上尤为重要9）为确保挡土墙施工质量，必须按照设计图和《施工技术规范》要求进行施工，其基础必须满足挡土墙基底应力要求；施工开挖时视实际地质情况作相应调整10）路基开挖中地质情况与设计有出入时，应及时通知设计代表或监理工程师，调整边坡坡率和必要的挡防设施11）未尽事宜按《公路路基设计规范》等其他技术规范要求执行
5.
6.2水泥稳定碎石基层
（1）材料要求
①水泥水泥可采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥宜选用初凝时间大于等于3小时，终凝时间6小时以上，强度等级
32.5的水泥水泥质量应符合国家标准
②集料基层/底基层集料的级配的颗粒组成范围通过下列筛孔（mm）的质量百分比（%）液限塑性层位
37.
31.
5199.
54.
752.
360.6%%
0.075510-22〜8〜基层/底基层1006〜8638〜5816〜28〜39100321528碎石的最大粒径为
31.5mm,宜按粒径
9.5mm〜
31.5mm,
4.75mm〜
9.5mm、
2.36mm〜
4.75mm和0〜
2.36mm四种规格备料碎石压碎值应不大于35%；粗集料针片状含量应不大于15%；含泥量应不大于3%,4号料中
0.075mm通过率应不大于20%（宜不大于18%）；碎石中小于
0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28乐塑性指数小于9合成碎石的颗粒组成应符合表9的规定
④水施工用水符合一般饮用水即可，遇有可疑水源时，应进行实验鉴定
（2）混合料组成设计水泥稳定材料的组成设计包括根据规定的材料指标要求，通过试验选取合适的集料和水泥；确定合理的集料配合比例、水泥剂量、混合招的最佳含水量和相应的最大干密度合理的水泥稳定碎石组成必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）试验中所用的各项材料必须为施工中实际使用的材料水泥稳定碎石基层的压实度（按重型击实标准）应不小于97%,7天龄期的无侧限饱水抗压强度应
23.5Mpa水泥稳定碎石基层的水泥剂量本次设计按5%计量，实际剂量应通过配合比试验确定水泥的最大剂量不应超过6%水泥稳定碎石底基层的压实度（按重型击实标准）应不小于95乐7天龄期的无侧限饱水抗压强度应
22.5Mpa.水泥稳定碎石基层的水泥剂量本次设计按4%计量，实际剂量应通过配合比试验确定水泥的最大剂量不应超过6以在底基层、基层施工前应铺筑不小于200米的试睑路段来确定大面积施工的控制参数及修改、补充施工组织方案试验段养生达到规定龄期时应进行钻芯实险检测，验证能否满足设计的性能指标要求，如不能应重新铺筑实验段应对试验段各项控制参数及施工方案进行总结，报监理工程师认可后才能进行大面积施工
（3）施工注意事项1）一般规定水泥稳定碎石基层和底基层宜在气温较高季节组织施工施工期的日最低气温应在5（以上，应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层保持一致水泥稳定碎石基层和底基层均采用集中厂拌，基层采用水泥稳定土摊铺机摊铺，底基层采用平地机摊铺，采用重型压实标准，基层压实度298%,底基层压实度297$为减少基层、底基层的开裂，应在混合料处于或略大于最佳含水量（气候炎热干燥时，基层混合料可大1%~2%）时进行碾压，直到达到上述按重型击实试验法确定的要求压实度碾压完成后，要及时养生，保护混合料的含水量不受损失，决不能让基层暴晒变干开裂，养生完成后应尽快铺筑沥青面层2）集中厂拌法施工水泥稳定碎石在中心站用厂拌设备进行集中拌和，应采用专用稳定土集中厂拌机械拌制混合料，应符合下列要求配料应准确，拌和应均匀含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压的含水量不小于最佳值；不同粒级的碎石以及细集料应隔离，分别堆放正式拌和以前必须调试所有设备，使混合料的级配组成和含水量都达到规定的要求，原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备在雨季施工时，应采取措施，保护集料，特别是细集料应有覆盖，防止雨淋应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量，尽快将拌成的混合料运到铺筑现场，车上的混合料应覆盖，减少水分损失采用稳定土摊铺机摊铺混合料，拌和机和摊铺机的生产能力应相互匹配，摊铺机宜连续摊铺，拌和机的产量宜大于400t/h,如拌和机的生产能力过小，在摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，减少摊铺机待料的情况掩铺机后面设专人消除粗、细集料离析现象，特别应铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补宜先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用181以上重型震动压路机、三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实应避免纵向接缝，基层宜整幅摊铺，严格遵守试验确定的碾压机械组合和碾压便数，底基层应达到97%的压实度（按重型击实试验确定），对于基层应保证达到98%的压实度（按重型击实试验确定）3）养生每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生，成型24小时候后，宜采用150g土工布覆盖保湿养生，土工布可重复利用对于基层，也可用沥青乳液进行养生沥青乳液的用量按
0.8〜l.Okg/nT1选用，宜分两次喷洒第一次喷洒沥青含量约35%的慢裂沥青乳液，使其能稍透入基层表层，第二次喷洒浓度较大的沥青乳液，如不能避免施工车辆在养生层上通行，应在乳液分裂后撒布3〜8mm的小碎石，做成下封层在无上述条件时，也可用撒水车经常撒水养生，撒水次数视气候而定，整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿，应注意表层情况水泥稳定粒料成型后严禁复压及开放交通基层的养生期不宜小于7d,在养生期间未采用覆盖措施的水泥稳定土层上，除撒水车外，应封闭交通，养生期结束后应先清扫基层，并立即喷洒透层或粘层沥青在清扫干净的基层上，也可先做下封层，以防止基层干缩开裂，同时保护基层免遭施工车辆破坏宜在下封层铺设后的10〜30d内开始铺筑沥青面层的下面层
六、桥涵工程本项目不包含桥梁，本次共设计3道涵洞，均为圆管涵
1、钢筋建圆管涵设计要点:恒载考虑埃士的重力，按新填土情况计算，填土重力对涵洞的竖向和水平压力强度系数K、.按《公路涵洞设计规范》JTG/T3365-02-2020中有关规定计算选用活载计算采用车辆荷载，按30角扩散分布；由于涵顶填土高度
20.5m,故不计活载的冲击效应管节按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行强度与裂缝验算；不计算管壁环向压力和径向剪力，仅考虑弯矩作用效应地基承载力特征值［Q］是在地基应力理论计算值的基础上，《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG3363-2019有关规定进行深度修正所得；修正后的涵洞基底地基承载力特征值［fj要求如下表涵洞地基承载力特征值数值表管涵地基承载力特征值150kPa当涵底地基承载力特征值［以］不满足要求时，应根据实际情况采用适当的方法进行处理,以达到设计要求；基底换填材料的选用采用级配碎石进行换填设计参数填砂重力密度为19kN/m’，内摩擦角为35°；钢筋混凝土重力密度为26kN/n；普通钢筋:HPB300钢筋抗拉强度设计值为250MPa.HRB400钢筋抗拉强度设计值为330MPa；素混凝土的强度设计值按《公路后工桥涵设计规范》JTGD61-2005的要求取用台背处理1涵顶50cm范围内进行回填时，严禁采用重型机械压实，且
1.50m内不允许冲击碾压，在涵洞两侧6m范围内用液压夯实机进行夯压，每2m夯实一次2填料宜采用中粗砂或砂类土、砾类土、碎石土等粗粒土，推荐填料采用砾石土。
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