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E.HRB500【答案】BC
4、下列选项中,属于隧道监控量测必测项目的有()A.衬砌前净空变化B.拱顶下沉C.隧底隆起D.围岩压力E.洞内、外观察【答案】AB
5、下列关于项目工程质量计划编制要求的说法中,正确的有()A.项目总工程师主持B.以业主质量要求为重点C.体现工序及过程控制D.体现投入产出全过程E.总监理工程师审批【答案】BCD
6、一根交流单芯电缆穿保护管时,可以使用的管材为()A.铜管B.铝管C.钢管D.PVC管E.陶土管【答案】ABD
7、根据《铁路基本建设工程设计概预算编制办法》,下列施工增加费中,属于特殊施工增加费的有oA.冬雨期施工增加费B.行车干扰施工增加费C.风沙地区施工增加费D.高原地区施工增加费E.原始森林地区施工增加费【答案】BCD
8、高速铁路路堤与涵洞过渡段处的基坑回填,可采用的材料有oA.灰土B.原土C.砂土D.碎石E.混凝土【答案】D
9、铺轨基地应符合规定A.铺轨基地宜设置在既有车站附近,应根据工程规模、施工方法及进度要求按经济技术比选确定,并有富余生产能力B.基地设施宜永临结合,少占农田,注意保护环境,并充分利用现有水源,电源和运输通道C.基地联络线的坡度和曲线半径,应根据地形、运量和作业方法确定D.铺轨基地应修建消防通道,相邻堆料间,应根据作业需要,留有不小于
5.5m的距离E.采用基地焊轨时,应设置焊轨生产线和标准轨、长钢轨存储场地,满足长钢轨生产需要【答案】ABC
10、顶推法施工在发生下列()情况下要停止施工A.梁段偏离较大B.导梁杆件变形、螺栓松动C.导梁与梁体连接有松动和变形D.牵引拉杆变形E.桥墩(临时墩)发生极小变形【答案】ABCD
11、以下关于隧道监控量测描述中,正确的有()A.隧道监控应按现行《铁路隧道监控量测技术规程》的规定建立等级管理、信息反馈制度B.隧道监控量测应作为关键工序纳入现场施工组织C.监控量测必须设置专职人员并经培训后上岗D.对周边建筑物可能产生严重影响的城市铁路隧道,应实施第三方监测E.监控量测工作必须紧接开挖、支护作业,按设计要求进行布点和监测,并根据现场情况及时进行调整量测的项目和内容【答案】BCD
12、水泥试验结果评定方法中,判定水泥为废品的检测项目包括()A.初凝时间B.安定性C.终凝时间D.氧化镁含量E.三氧化硫含量【答案】ABD
13、无昨轨道是用整体混凝土结构代替有祚轨道中的()等A.轨撑B.扣件C.轨枕D.道祚E.道岔【答案】CD
14、在通信网中,所谓拓扑结构是指构成通信网的节点之间的互连方式其基本的拓扑结构有()等A.网状网B.星形网C.环形网D.直线网E.局域网【答案】ABC
15、轨道工程的轨枕道钉锚固所采用的方法有(A.承轨槽法B.正锚法C.反锚法D.翻锚法E.简锚法【答案】BC
16、以下关于铁路工程工期说法正确的有()A.站前工程工期包括钢轨(不含)以下的桥梁(不含机架梁)、隧道、路基、道祚工程施工工期B.站前工程是以轨道工程铺通并能行车为目标的工期C.只有线下工程完成后才可以铺架D.铺架工程属于站前工程但不属于线下工程E.站后工程是指铺架工程及铺架后所要做的铁路工程【答案】BCD
17、下列移动模架主要技术参数正确的有()A.适应梁型客运专线铁路双线简支箱梁B.适应跨度40nl或32m或24mC.适应最小平曲线半径正线2000mD.适应最大纵向坡度正线2%E.适应海拔高度W4000m【答案】ABCD
18、移动模架也称移动造桥机,是一种自带模板可在桥跨问自行移位,逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁设备按照过孔方式不同,移动模架分为()A.前行式B.上行式C.下行式D.复合式E.多跨式【答案】BCD
19、圆形涵洞顶进的施工要点包括()A.导轨材料必须顺直,安装时应严格控制高程、内距及中心线B.当顶进过程中遇到顶柱发生扭曲现象时,应停止顶进,迅速采取措施处理C.管前挖土长度,在铁路道床下不宜超越管端以外80cmD.管节周围上部允许超挖3cm,下部100°圆弧范围内不得超挖E.当土质较差、埋深较浅容易出现坍塌时,可于首节管节前端上部135范围内设帽檐式钢板刃脚【答案】AB
20、模筑是最基本的基础建造方法,对于扩大基础,模筑方法包括()A.测量放线B.钢筋骨架绑扎C.模板安装D.混凝土浇筑E.混凝土养护与拆模【答案】BCD大题(共题)10
一、某公司项目经理部承建某铁路第三标段,起止里程为DK1013+100DK1025+
850.设计资〜料显示标段内有正线桥梁11座,共有圆端形墩身89个,墩身型式有实心、空心两种,墩身坡比分别为
351.38;
1.421,其中墩高30m以下空心墩2个;有2个桥台位于隧道口,施工场地狭窄,交通困难,桩基为钻孔灌注桩,桩径均为
1.25m,桩长分别为12m、14m根据施工方案,墩身内、外模板均要求采用定型钢模,且不改造后利旧,施工过程中发生了下列事件事件一项目经理部采用架子队模式组织施工,经招标选用了有资质的某劳务公司组建架子队承担桥梁墩身施工,双方签订了劳务承包合同,合问约定“架子队管理人员及技术人员由劳务公司人员担任,施工机械由劳务公司自带,定型模板及主要材料由项目经理部供应,劳动合同由项目经理部与劳务人员签订事件二;桥梁工程施工前,项目经理部工程部部长组织编写完技术交底资料,立即下发给架子队,架子队技术负责人召开会议对班组长及全体劳务人员进行了技术交底宣讲,技术交底资料经工程部编制人员及工程部部长签字后存档公司对项目经理部技术交底资料进行了检查,指出了存在的问题并责令整改事件三项目开工一个月,公司与项目经理部签订了责任成本合同,明确项目成本预算目标为43500万元施工过程中成本费用变化情况为设计变更增加成本500万元,因质量问题返工增加成本200万元,因发生安全事故赔偿60万元,因市场变化材料价格上涨增加费用300万元,优化施工方案降低成本160万元工程竣工后,公司按照成本管理动态调整原则,对项目成本预算目标进行了调整,并确定了项目经理部竣工考核成本预算目标【问题】
1.针对事件一中项目经理部架子队管理的不妥之处,给出正确做法
2.根据背景资料,从降低成本和方便施工的角度分析,该桥梁工程设计方案有哪些方面可以优化?如何优化?
3.针对事件二中的不妥之处,给出正确做法
4.事件三中,项目经理部竣工考核成本预算目标是多少万元2(列式计算)【答案】
1.正确做法
(1)架子队主要管理人员应由施工企业(公司)正式职工担任;
(2)施工机械及基本施工机具应由施工企业(公司、项目经理部)配置(提供);
(3)劳动合同应由劳务公司与劳务人员签订2,可优化的设计方案有
(1)墩身坡比;
(2)墩身型式;
(3)桩基成孔方式设计方案可以优化为
(1)墩身坡比做到统一,提高模板利用效率;
(2)低于30m空心数可以优化为实心;
(3)靠近隧道口处桥台钻孔桩改为人工挖孔桩
3.正确做法
(1)技术交底应分级进行,项目总工程师(技术主管)应对项目经理部各部室及技术人员交底,项目经理部技术人员应向架子队技术负责人进行技术交底,架子队技术负责人应对班组长及全体劳务人员进行技术交底
(2)技术交底资料应由全体参加交底人员签字并存档
4.43500+500+300=44300万元
二、背景资料某新建铁路单线隧道长3900m,隧道沿线路走向为6%的上坡隧道进口段埋深很大,围岩以m、IV级为主,节理裂隙不发育,整体性较好;出口段埋深较浅,围岩软弱,地下水发育,围岩以IV、V级为主施工中发生以下事件事件一,当进口开挖距洞口35nl处时,掌子面发生岩爆施工单位立即采取了减小开挖循环进尺和对作业人员、机械设备加强防护的措施,但效果不佳事件二,为提前工期,业主要求增加斜井经现场勘察,有两处位置具备增加斜井条件,方案L可设斜井长度500m,坡度为8%,出能可以采用无轨运输;方案2可设斜井长度300m,坡度为20%,出殖必须采用有轨运输初步安排通过斜井施工正洞长度为800m,开挖量为48000m3经测算,方案1斜井施工成本为每延米8000元,通过斜井出殖成本为每立方米15元;方案2斜井施工成本为每延米10000元,通过斜井出磴成本为每立方米20元经过经济比选,施工单位选择了成本低的方案问题L针对背景资料,给出隧道进、出口工作面施工排水方案
2.针对事件一,施工单位还应采取哪些技术措施防范岩爆发生
3.针对事件二,通过计算进行经济比选,给出成本最低方案【答案】
三、某集团公司承建某高速铁路工程第2标段,其中某桥梁上部结构为18-32ni预应力混凝土简支箱梁,梁体混凝土强度等级为C45,设计采用支架现浇法施工该桥邻近营业线且位于营业线安全保护区内施工中发生以下事件事件-箱梁施工前,项目经理部编制的技术交底主要内容包括
(1)对现浇支架采用混凝土预制块预压
(2)梁体混凝土强度达到
33.75MPa后即可拆除现浇支架
(3)梁部施工应重点防范的主要危险源有坍塌、机械伤害、物体打击及极端天气灾害事件二针对邻近营业线地段箱梁施工,项目经理部与营业线相关设备管理单位拟签订施工安全协议,协议内容包括
(1)工程概况
(2)施工责任地段和期限
(3)双方安全责任、权利和义务
(4)违约责任和经济赔偿办法
(5)安全监督检查配合费用
(6)设备管理单位应遵循的技术标准、规程和规范
(7)安全防护费用预算
(8)专业结合部项目清单
(9)法律法规规定的其他内容事件三某日,建设单位现场检查时,施工队正在进行箱梁钢筋绑扎施工作业经检查内业资料,发现该孔箱梁支架未经预压,没有按审批的技术方案施工根据铁路建设项目施工企业信用评价办法,建设单位认定施工单位存在不良行为,项目经理在施工企业不良行为认定记录单上签字认可问题
1.针对事件一中技术交底内容的不妥之处,写出正确做法
2.针对事件二中施工安全协议内容的不妥之处,写出正确做法
3.针对事件三,建设单位应认定该施工单位为哪类不良行为应对企业信用评价扣多少分对直接责任人公布期限应为几个月【答案】
1.
(1)梁体混凝土强度达到45MPa后方可拆除现浇支架;
(2)应重点防范控制的危险源还应包括起重伤害、火灾、高处坠落及触电伤害
2.
(1)双方所遵循的技术标准、规程和规范;
(2)安全防护内容及措施;
(3)专业结合部安全分工
3.应记录为较大不良行为;扣8分;公布期6个月
四、某铁路工程A标段长度为30km,包括路基土石方50000m3,大桥1座,小桥涵10座铺轨架梁由建设单位单独发包路基工程中,里程DK0+000DK9+000主要为路基挖方,DK9+000〜DKH4-000段为1座特大桥,DK11+000DK18+000段主要为路基填方,包括小桥涵6座,〜〜DK18+000DK25+000段主要为路基挖方,DK25+000DK30+000段为路基填方,包括4座〜〜小桥涵施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况L施工部署由项目经理主持,根据工程特点及施工队间的综合平衡,分解为4个工区,DK0+000DK10+000为第一工区,〜DK10+000DK18+000为第二工区,DK18+000DK25+000为第三工区,DK25+000〜〜〜DK30+000为第四工区
2.DK0+000DK9+000路堑多为土、石傍山路堑,拟采用全断面开〜挖由于该区段周围没有居民,对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖为加快工程进度,条件适宜地段拟采用掏底开挖法
3.路堤填筑采用“三阶段,四区段,八流程”的方案施工具体为三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段;四区段即填土区段、()、压实区段和();八流程即()、地基处理、()、摊铺整平、()、碾压密实、()和路基修整
4.填筑包心路堤时,将渗水性强的填料填筑在堤心,将渗水性弱的填筑在路堤两侧对于普通路堤填筑每一层时,渗水性强的沙砾土填在中间,渗水性弱的黏性土填在两侧
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批,碎石桩桩径允许偏差为-50nini(一般项目),在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测,发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50nlm以上,其中有1根桩比设计桩径小lOOnrn以上问题L本项目施工任务分解正确吗如不正确,请指出其不妥之处
2.路堑施工方法是否正确如不正确,请一一指出
3.请填写出路堤填筑“三阶段,四区段,八流程”中括号中的正确工作程序名称【答案】
1.不正确主要不妥之处在于应考虑路基土石方的调配,一般挖填相间段应放在一个工区,以便土方填挖平衡;不应将DK9+000DKU+000段特大桥中间划段
2.路堑施工〜方法不正确
(1)土、石傍山路堑不应采用全断面开挖,而应是纵向台阶开挖法;
(2)对于路堑石方开挖,严禁采用洞室爆破法施工,对于边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破;
(3)对于土质路堑不应采用由下而上纵向全宽逆坡开挖,而应是由上而下纵向全宽逐层顺坡开挖;
(4)土质路堑施工严禁掏底开挖
3.整平区段;检测区段;施工测量;分层填土;洒水晾晒;检测签证
4.
(1)填筑包心路堤时将渗水性强的填料填筑在堤心,将渗水性弱的填筑在路堤两侧不妥,应将渗水性弱的填在堤心,将渗水性强的填在两侧
(2)不同种类的填料不得混杂填筑,每一水平层的全宽应采用同一种填料
5.不能根据《铁路路基工程施工质量验收标准》规定,“如果有允许偏差的项目是一般项目,则允许有20%检测点的实测值超出给定允许偏差范围,但最大偏差不得大于给定的允许偏差值的
1.5倍”碎石桩桩径允许偏差为-50mm,就是要求80%及以上的桩的桩径不允许比设计值小50mm,允许有W20%的桩比设计值小50mm,但最大不允许小75mmo
五、背景资料某施工单位承建客运专线某隧道工程该隧道正洞长12600m,进口平行导坑长4400m,出口平行导坑长4500m隧道围岩岩性主要为凝灰岩,局部为花岗岩,全隧设计以H级、m级围岩为主;局部地段隧道埋深浅,围岩破碎、软弱,地下水发育,设计为V级围岩,地表有大量稻田,村庄密集根据施工组织设计,全隧按进、出口两个工区组织施工施工中发生以下事件事件一,项目经理部计划在进、出口平行导坑均采用压人式管道通风方案;正洞采用混合式管道通风方案事件二,正当对隧道进口正洞掌子面进行钢拱架支护作业时,监控量测组反映仰拱开挖地段的隧道拱顶下沉量测数据发生突变,建议值班领工员采取措施该领工员经过仔细观察,发现该段隧道拱顶喷射混凝土表面已局部开裂,情况比较危险为了避免隧道塌方,他立即安排一部分掌子面现场作业人员在隧道拱顶变形部位补打锚杆,加强初期支护事件三,在隧道出口正洞开挖时,掌子面围岩突然变差,围岩破碎,渗水量明显增大施工单位立即将这一情况报告给监理单位,申请将掌子面前10m范围的隧道围岩由原设计HI级围岩变更为V级围岩监理工程师现场核实后随即签发变更指令问题
1.针对背景资料,给出合理的隧道治水原则,并说明理由
2.针对事件一,指出拟采取隧道通风方案的不妥之处,并给出合理方案
3.指出事件二中领工员做法的错误之处,并给出正确做法
4.针对事件三,指出隧道围岩类别变更程序的错误之处,并给出正确的变更程序【答案】
1.治水原则应按以堵为主,限量排放的原则进行治水理由因为该隧道局部地段埋深浅,地表有大量稻田,村庄密集,项目经理部必须按正确的原则制定施工方案,进行有效治水,防止地表失水【考点解析】此题考查隧道防排水施工措施要掌握的知识点是隧道防排水包含两方面的内容结构防排水、施工防排水为避免和减少水的危害,我国铁路隧道坚持“防、排、堵、截相结合,因地制宜,综合治理”的防排水原则防就是利用不透水或弱透水材料,将地下水隔绝在隧道之外;排就是人为设置排水系统,将地下水排出隧道;堵就是以衬砌混凝土为基本防水层,以其他防水材料为辅助防水层阻隔地下水,使之不能进入隧道内的防水措施,必要时还可以采用注浆堵水措施;截就是在隧道以外将地表水和地下水疏导截流,使之不能进入隧道工程范围内解题思路是根据知识点结合背景资料中隧道地理位置、所处环境对水土保持的要求选择合适的防排水措施并给出理由
2.不妥之处在隧道进、出口正洞采用混合式管道通风方案合理方案在隧道进、出口正洞均利用平行导坑进行巷道式通风【考点解析】此题考查隧道不同条件下的通风方式选择本题要掌握的知识点有隧道通风方式应根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因素来确定在施工中,有自然通风和强制机械通风两类机械通风方式可分为管道通风和巷道通风两大类管道通风根据隧道内空气流向的不同,又可分为压入式、吸出式和混合式三种巷道式通风方式是利用隧道本身(包括成洞、导坑及扩大地段)和辅助坑道(如平行导坑)组成主风流和局部风流两个系统互相配合而达到通风目的的一种通风从背景资料可知,隧道进、出口均设置平行导坑,具备巷道式通风条件解题思路是根据知识点、结合背景资料给出正确答案
3.错误之处当发现监控量测数据突变、喷射混凝土表面出现异常开裂等险情时,该领工员还在组织作业人员继续施工正确做法应安排现场全部作业人员立即撤离现场,并尽快向项目经理部(或工区)汇报紧急情况【考点解析】此题考查隧道施工现场安全管理方面的知识,要求具有一定的现场施工经验本题要掌握的知识点是监控量测应作为施工组织设计一个重要组成部分,为施工管理及时提供以下信息
(1)围岩稳定性和支护,二次衬砌可靠性的信息
六、某客运专线铁路工程,采用CRTS II型板式无祚轨道施工过程中,由于建设单位赶工期,施工单位组织不力,造成部分无祚轨道返工,影响工期1个月,造成直接经济损失为250万元人民币问题
1.根据《铁路建设工程质量事故调查处理规定》,该事故属于什么等级假设施工单位负有重要责任,该施工单位应承担多少经济损失
2.客运专线铁路轨道工程的质量管理措施有哪些
3.根据《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》的规定,桥上的CRTSH型板式无昨轨道共有几个验收分项并说明分项名称【答案】
1.
(1)应属于铁路质量较大事故
(2)承担事故直接经济损失的50%以下
2.轨道工程的质量管理措施
(1)轨道工程采用的主要材料、构配件和设备,施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收,并经监理工程师检查认可凡涉及结构安全和使用功能的,施工单位应进行检验,监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测
(2)各工序应按施工技术标准进行质量控制,每道工序完成后,施工单位应进行检查,并形成记录
(3)工序之间应进行交接检验,上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可,未经检查认可或检查不合格的不得进行下道工序施工
3.桥上无祚轨道的验收分项一共是7项,即
(1)滑动层、硬泡沫塑料板;
(2)桥上混凝土底座;
(3)轨道板铺设;
(4)水泥沥青砂浆灌注;
(5)轨道板纵向连接;
(6)侧向挡块;
(7)轨道板锚固和剪切连接
七、某段新建双线铁路的一段软土地基,初步设计有两种处理措施,一种是插打塑料排水芯带,一种是浆喷搅拌桩如果塑料排水芯带处理后,路基填筑时发生坡脚隆起问题L塑料排水芯带的作用原理以及施工步骤?
2.请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面?
3.质量问题出现后,应采取什么措施来解决?【答案】
1.塑料排水芯带的作用原理是在下卧的软土层中插入塑料排水芯带,然后分层填筑路堤,随着路基填土产生的压力增大,软土中心的水分顺芯带的垂直排水通道向外排水,逐渐完成软土层的排水沉降固结过程,使软土层增加承载力,满足路基自重和列车荷载塑料排水芯带的主要施工步骤是
(1)铺设一层砂垫层;
(2)定位测量与桩机就位;
(3)安装桩靴,插打芯带;
(4)剪带、埋带
2.本案例发生质量问题的原因可能在如下几方面
(1)填筑速度过快;
(2)沉降观测不准确;
(3)地质勘测不准确,导致处理深度不够3,应采取的解决措施有
(1)立即停止填筑;
(2)卸载反压护道;
(3)设计复查
八、某铁路营业线为双线,由于铁路提速要求需对某段进行落道,落道高度为70cm该铁路线上方跨越一座公路高架桥,铁路双线两侧净距
4.5m该线路为繁忙干线,每昼夜通过列车46对根据铁路运营部门规定,对该段单线铁路封锁施工时间最长为48h现有三种施工方案第一种,直接用人工和简易施工机具将轨道抬起,掏走一些道昨和路基的土;第二种,建一临时便线供列车绕行,封闭该段后集中作业;第三种,上下道分别封闭,采用机械方式,落道后一次换铺钢轨问题
1.应选择哪一种施工方案?为什么?2,针对最优方案的具体施工步骤是什么?
3.施工前,施工单位应做好哪些准备工作?施工后开通前还要做哪些工作?【答案】
1.应选第三方案第一种方案违反安全操作规程,既无法保证工程质量,也不能保证行车安全和施工安全;第二种方案虽能保证施工安全,但造价过高;第三种方案能保证工程质量,也能保证施工安全和行车安全
2.首先进行线路防护和线路封闭工作;然后采用机械将轨道抬起,掏走一些道祚和路基的土,但不能超挖路基土;挖走道昨和土到设计位置,换铺钢轨;最后是机械整道工作
3.1施工前施工准备工作
①施工单位要与铁路设备管理部门和行车组织部门分别签订施工安全协议书,明确安全责任;
②将施工计划经设备管理部门会签后报请行车组织部门批准,纳入月度施工计划;
③施工前,要向设备管理部门进行施工技术交底,特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程;
④施工前应作好营业线设施的安全防护工作;
⑤施工用的临时道口必须报经有关部门批准2封锁拨接施工前,施工单位应在要点站施工登记本上按施工方案确定的内容登记要点申请【分析与提示】掌握既有线施工的要求
九、某铁路工程项目根据工程量的分布情况,并考虑到铺轨前路基及桥隧工程施工期限短的特点,分为两个工区区段,里程划分为DK0+000DK75+293,DK75+293DK105+000o其中第一工区划分为3个施工单元DK14+800处一座特大桥;路基土石方;小桥涵群第二工区划分为5个施工单元DI2+00DK105+000段正、站线路基土方
2.7X105m3;其余路基土石方;小桥涵;8座大桥;2座隧道问题1,结合工程背景,本工程施工任务分解采用的方法是什么?
2.针对本工程的不同施工对象,应采取的施丁.作业组织形式是什么?
3.确定不同施工作业顺序的依据是什么?
4.进度计划优化调整的方式有哪几种?工期优化的原理是什么?
5.当编制初始网络计划后计算工期为劝个月,而目标工期为36个月,一般运用什么样的优化方式?当优化后的网络计划计算工期已经在36个月以内以后,一般还要如何优化?【答案】1・本工程规模比较大,因此,应首先将整个铁路项目分解为两个工区;再根据工程项目所包含的不同类别的工程,继续分解为不同的施工单元每个单元由几个单位工程组成,或由一个较大的单位工程构成2,针对本工程的不同施工对象,应采取的施工作业组织形式是一般几个工区按平行作业组织施工;工区内同一类型的单位工程按流水作业组织施工;单位工程内一个工作面上按顺序作业组织施工
3.确定不同施工作业顺序的依据是
(1)统筹考虑各工序之间的工艺关系和组织关系;
(2)考虑施工方法和施工机械的要求;
(3)考虑当地气候条件和水文要求;安排施工顺序考虑经济和节约,降低工程成本
4.进度计划优化调整有工期优化、费用优化和资源优化三种方式工期优化是以工期合理或缩短工期为目标,使其满足规定的总体要求,对初始网络计划加以调整一般是通过压缩关键工作的持续时间或者调整分项工程的搭接关系,从而缩短关键线路压缩关键线路的时间时,会使某些时差较小的次关键线路上升为关键线路,这时需要再次压缩新的关键线路,如此依次逼近,直到达到规定工期为止
5.当初始网络计划计算工期大于目标工期时,一般应进行工期优化或费用优化;当优化后的网络计划计算工期已经在目标工期以内以后,一般还要进行工期固定,资源均衡的优化
一十、施工单位A承包了一段某繁忙干线铁路改造工程,内容有桥涵顶进、路基帮宽和轨枕更换等工程开工后,该施工单位便把其中12+16+12ni的桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的B施工单位施工顶进施工过程中,线路发生坍塌,造成繁忙干线客运列车脱轨19辆,并中断铁路行车52ho问题
1.施工单位A将桥涵顶进工程分包给B出去是否合法?为什么?
2.根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例相关规定》的等级划分,其属于哪类事故?谁负责调查此次事故?
3.应采取哪些技术措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?
4.在既有桥涵顶进施工安全事故应急救援预案中,针对掌子面前方发生坍塌如何处理?【答案】
1.施工单位A将桥涵顶进工程分包给B不合法原因施工单位的分包应征得业主同意
2.繁忙干线客运列车脱轨化辆以上并中断铁路行车48小时以上的,为特别重大事故特别重大事故由国务院或者国务院授权的部门组织事故调查组进行调查
3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的技术措施
(1)顶进桥涵施工过程中要采取有效措施对线路进行加固,防止路基塌方和线路横向移动
(2)顶进箱身时应在列车运行间隙进行,严禁在列车通过线路时顶进
(3)顶进现场应具备适当数量的应急物资如道昨、枕木、钢材等料具,一旦线路变形时,应立即抢修,确保行车安全畅通
4.当前掌子面出现坊塌时,如果不超出安全距离,立即顶进,如果超出安全距离时,要立即顶时,达到安全距离;如果有列车通过,又无抢修时间,严重影响列车通行安全时,宁可拦车,不可放车,且及时组织人员抢修线路,在确认具备列车通行条件时方可放车【分析与提示】
1.转包、分包的法律规定2,掌握营业线桥法顶进的技术要求、安全措施
3.需熟悉顶进中的应急措施。