工业园物流业现状调研报告

工业园物流业现状调研报告为了加快我市工业园建设步伐，发挥物流业在工业园中配置社会资源和带动产业发展的配套作用，根据市委和市人大常委会的安排,市商务局近期开展了专题调查，对工业园物流业发展情况进行了初步摸底具体情况如下

一、发展现状

（一）物流基础特殊化化工园于年10月经省发改委批准成立，总面积

16.28平方公里，是以煤化工、磷化工、盐化工为主导的精细化工园区化工园南临黄金水道长江，拥有独特的长江深水码头和岸线资源，北靠318国道，西距焦柳铁路6公里，水陆空交通便捷，专线铁路正在修建之中，发展大物流的区位优势得天独厚除此外，发展配套工业园物流物质基础也十分雄厚，“建设千亿园区”的宏伟目标正在加紧实施年，园区实现工业总产值

46.03亿元，同比增长

59.65%,占全市工业总产值的

18.8%目前，园区落户企业达到22家，其中规模工业企业11家，年o度在建、签约及在选项目共计21个，项目总投资额达

56.974亿元2012年，园区将加大2011年度21个项目中14个在建、即将落户项目的协调、督促力度，实现项目尽快建成投产同时，继续跟踪4个在谈项目，促成其落户园区预计到十二五期末，园区企业将达到50家，产值达到150亿元，实现税收6亿元

（二）物流主体规模化到目前为止，园区物流业经营户13家，物流公司3家；货物仓储企业3家，货物运输企业3家，其他物流经营户7家另有一些规模较小的个体户，主要从事货物装卸及运输、货运代办、信息、配载、仓储服务等业务园区物流业从业人员600多人，拥有资产总额近

1.3亿元，年物流吞吐量852万吨，物流业务收入近1亿元其中，限额以上的物流企业2家，即物流和兴港物流公司，这两家也是全市规模最大的专业物流公司之一，20011年主营业务收入近8000万元，资产总计8000万元公司自有各类运输车辆及办公车辆合计158辆，年运输能力300万吨以上其中平板货车77辆，自卸货车43辆，专用危化品运输车12辆，可以运输2类1项、2类3项、3类、8类危险化学品；小型办公车辆及其他车辆26辆公司吊车队拥有8—200吨汽车起重机13台，总起重能力558吨，单机最大起重能力200吨；公司汽车修理厂现拥有各类汽车维修管理技术人员30名，各类大中小型机动车辆维修检测设备130余台套，厂区维修面积共计3000余平方米，各种规章制度及车辆维修台帐健全完善，各种维修检测设备及消防硬件设施齐全，可维修普货、危货等各种不同型号不同类别的车辆2009年7月审核认定为一类维修资质兴港公司拥有6座码头，1500平方米转运货场一个，大型浮吊4艘，嵬船2艘，2千吨级货船1艘，运输车辆50多台套，年运输量已超过300万吨，目前，年千万吨级水陆联运及仓储基地初具雏形

（三）物流设施现代化园区现有水运码头9处，其中危化品码头1处园区码头主要集中在三宁大道上游550米至下游520米左右区段内，年货运吞吐量110万吨根据园区现有企业的运营情况和发展规划，园区2011年企业货物进货量为

572.45万吨，出货量为

429.56万吨预计2012年园区企业货物进货量为

646.36万吨，出货量为

546.86万吨；2013年园区企业货物进货量为

777.74万吨，出货量为

673.49万吨根据园区产业发展规划，园区一期规划项目26个，43个品种，需外购主要原料330万吨，产品规模367万吨/年，商品量225万吨/年，园内循环量142万吨/年，吞吐量555万吨/年二期规划项目17个，30个品种，需外购主要原料75万吨/年，产品规模303万吨/年，商品量228万吨/年，吞吐量约303万吨/年按照上述规划，规划项目全部建成后，需购进原料400万吨/年，形成产品规模670万吨/年，商品量452万吨/年，园区循环量220万吨/年，园区总吞吐量852万吨/年为满足园区物流运输需求，园区积极完善道路网络，投入7208万元建设了“三纵三横”主干道路网同时，市规划局根据园区岸线码头的情况，制定了《枝江市码头专业规划》，根据规划，园区将在可利用的5100米的岸线长度内，建成18个码头25个泊位，年吞吐量达到150万吨专线铁路规划、建设也在紧锣密鼓，建成后园区货物吞吐能力在现有基础上将成倍增长

二、存在的主要问题

（一）认识不足重生产领域的产值等指标，轻流通领域里产品运销，产品终端的物流运销环节薄弱，制约了生产环节的扩张；产业利润链顾小头舍大头，缺乏通吃利润观念工业园中缺乏配套物流园,现有物流业处于盲目自发发展状态；我市在引导园区物流业公共基础设施发展上缺乏政策支撑，没有像支持农业、工业那样支持商贸物流业发展的具体优惠政策出台园区物流企业刚刚起步，资金积累和发展能力较差，很难向集约化和规模化方向发展纳入国家投资和信贷计划的物流项目少，缺乏多元化融资渠道金融机构的信贷投向主要是工业项目，投入商贸物流业的资金比较少；物流及仓储对土地需求大，征地优先倾斜不明显

（二）发展不足园区专门用以配套物流业发展的水、电、路、港口、仓库、铁路、信息网络等投入少，龙头企业没有真正建立起来，现有的物流企业有其名无其实，专业性、吸引力、辐射力不强，对园区工业推动力不强，服务作用发挥不够充分

（三）布局不优本区企业“大而全”“小而全”的格局还没有完全打破，企业大都设有自己的仓库，组建有自己的运输车队，都不愿意把物流活动分离出去交给第三方物流去做这种各自为阵、条块分割式的物流现状不仅制约了物流业的加速发展，造成了社会资源的极大浪费，

三、对策建议总体上市政府要尽快组建“姚港工业园物流业发展领导小组”及其工作专班，及时研究、协调、解决发展中征地拆迁、融资信贷、项目、人才招商、税费减免、规划布局等政策和问题，镇及园区管委会和园内重点企业也要建立相应日常工作机构把物流业发展纳入园区统一规划，纳入镇和市直有关部门考核目标当前重点应该着手建设好三大专业物流中心，形成工业园区北与318国道交汇、南与长江相接沿晋煤大道的商贸物流园基本框架

（一）以公司为主体，打造陆路物流及安装起重中心征用土地100亩，重点投资建设三个项目，逐步扩大生产规模，建设现代陆路物流中心一是投资600万元，购买一批新的现代化货物运输设备，进一步增强公司的普货、危货运输能力，满足姚港化工园及周边地区企业日益增长的货物运输需要二是投资3000-5000万元购买一辆350吨或500吨的大吊车，进一步增强公司吊车的市场竞争综合实力公司增添的大型吊车，不仅有广阔的市场前景，而且可以增加“起重”在宜昌市内尚无大型吨位吊车的品牌效应，进一步提升增强中小型吊车的竞争实力三是投资2000万元在三一八国道和晋煤大道旁建设一个货物仓储配送中心，为化工园和枝江市内各生产企业提供各种货物仓储及配送服务，进一步拓宽公司的物流服务领域，增强陆路运输的发展后劲，力争2015年前，公司年货物吞吐能力在现有300万吨的基础上翻番，达到600万吨

（二）以兴港公司为龙头，打造水路联运及仓储配送中心打破园区工业企业“大而全”、“小而全”的物流自行运作模式，推广现代物流管理技术，实现企业供应物流和“第三方”物流专业化运作，提高企业综合效益鼓励工业企业逐步将物流业务和仓储、运输等物流资产从主业中分离出来，提高物流专业化和社会化水平，实现“零库存”，突出企业核心业务，支持兴港公司再征地100亩，建设三大项目一是依托兴港公司现有水码头，整合全市港口码头等相关社会公共资源，培植兴港装水路卸运输现代物流龙头企业充分发挥长江“黄金水道”和等港口天然良港的独特优势，投资3000万元以上，在福德垸岸线新建集装箱码头1座，建立包括煤炭、砂石、矿石、化工产品为主的专用码头，服务枝江及当远安周边地区经济发展，辐射鄂西渝东及荆沙、武汉、上海等地区二是投资2000万元，建设仓库2000平方米，形成集装及散装料、储存待运货场及仓库群，缓解高峰期营运矛盾三是投资6000多万元，拓展配套设施，包括新增3000吨级散装船5艘，新增1000吨级危化船2艘，车辆40台套及修建维修车间、生活设施5000平方米，全面提升物流硬件档次及能力2011年，公司年货物吞吐能力已达到400万吨，力争“十二五”期末形成千万吨级水陆联运及仓储基地

（三）以专线铁路建设为契机，打造大流量快速通道中心依托国家及省市重点项目规划，以枝江火车站紫荆岭至姚港、云池铁路专线建设上马为契机，以三宁公司为主体，配套建设铁路大运量高速度的物流中心以工业原材料购进和园区工业产成品销售的运输为主要发展方向，形成园区生产资料物流配送中心，力争2015年前，公司年货物吞吐能力达到万吨重点扶持相关企业汽车运输公司、紫荆岭装卸运输公司等限额以上的铁运服务型企业，为满足工业大发展的需要全方位多层次服务，配合铁路货场形成完整的供应链，同时实现公铁、水铁物流运作一体化、信息化、高效化运营的先进模式，打造三位一体的现代物流网络，力争2015年前，三个中心年货物吞吐能力达到2000万吨以上，实现工业园区全部进出货物自运、适当兼顾周边、辐射全国的三峡地区物流节点之一。