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监理工作总结监理工作总结监理工作总结篇120—年8月份,我监理部受公司委派至建业壹号城邦三期项目开展工程监理工作一年多以来,我监理部严格遵守国家法律、法规和各项制度,爱岗敬业,坚持为业主服务的思想意识,对工作认真负责,严格按照设计要求和有关标准、规范进行监理,监理工作成果做到了让业主满意、让公司放心,圆满的完成了本项目本年度的监理任务
一、在监工程概况
1、工程名称
2、工程类别
3、工程地址
4、建设单位
5、设计单位
6、施工承包单位
二、监理工作情景在本项目的监理工作中,我监理部工作人员能够严格遵守国家法律、法规和各项制度,爱岗敬业,对工作认真负责,诚实守20—年即将到来,新的一年任重而道远,我要以新的工作姿态迎接挑战,以崭新工作面貌进入新的一年我坚信在公司领导的引导下和各位同事的大力帮助下一定能更好完成上级交给我的各项工作任务,为企业发展和腾飞做出自己应有的贡献监理工作总结篇4
一、船舶建造检验工作船舶建造质量的高低,直接影响到船舶的使用寿命和营运安全船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定,而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工,等等,这些都与验船师的责任心和业务水平有关,可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量在1993年至1996年实习和工作初期,我分别在船厂、船厂、船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践并跟随验船师对包括千吨级“五运司8”等几十艘建造船舶进行了实践检验,掌握了辖区内船舶的建造检验技能在任助理工程师几年来,独立检验建造船舶二十余艘,其中包括客船、货船、工作船等类型在工作中,我充分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量的重要,原来部分船厂管理较为混乱,检验发现问题,产生返工现象较多,影响了船舶建造速度和船厂的效益,在工作中我经过思考,与船厂协商,制定出“技术工人一一船厂质检员验船师”的三级报检制度,有针对性的把规范要求发放到技术工人手中,在船舶建造中的几个重要步骤按三级报检制通过检验后,方能进行下步施工,实践证明,采用这个措施后,返工现象大大降低,提高质量和效益,收到了船厂的欢迎船舶检验过程其实是执行规范的过程,但执行规范决不是生搬硬套,而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理在检验工作中,我常常在保证满足规范的情况下,尽量考虑到船厂和船东的利益一次在船舶改建检验中,该船进行加长、加宽,原实肋板强度不能满足要求,设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求,但在实际施工中,该设计工艺复杂,施工难度大,质量无法保证我经过研究,提出在原实肋板面板上增加一扁铁,达到增加实肋板面板尺寸,满足强度要求的变更设计,该变更设计得到上级检验部门的审核通过,施工上大大减少了强度,加快了施工进程,船东、厂方均很满意在工作中我特别注意对发现问题进行研究,想方设法解决它一次在“181”倾斜试验中,把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时,船舶没能完全回复到原先平衡位置,保持倾斜了一个很小角度开始以为船上物体滑移所至,但检查后没有虽然只是很小角度,我并没有放过,相信其中必定有原因打开舱室仔细检查,发现该船在尾舱内有一隔离空仓,为了让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航行性能,船东对该舱进行灌水压载,使船尾部加大吃水倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净倾斜试验时,该舱内积水移向了另一边,在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时,由于船底纵向骨架的阻拦,虽然在骨架间有流水孔,但回流速度缓慢,致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置,保持了一个很小的倾斜角度问题缘由找到了,我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验,结果令人很满意在检验隆安船厂建造的“隆安水运12”船时,进行操舵试验过程中,发现左右满舵时舵杆明显摆动,经反复试验观察,发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理,下舵承座安装位置处于扶强材之间,在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致考虑到内河船操舵频繁,经常大角度操舵,受力较大,故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施,厂方采纳了我的意见后经重新试验,情况良好,该船营运多年来,舵系从未发生问题
二、营运检验营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面,在船舶检验的实际工作中,很大一部分工作是对营运船舶的检验,而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂,在业务技术水平方面对验船人员的要求更高因此,从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所有规范规则和规程,而且必须具有丰富的实践经验和现场处理问题的能力任助理工程师以来,我共对船舶进行营运检验1000艘次,包括客船、普通货船、油船、工程船、拖轮、汽车渡船、砂石船、乡镇土于横渡船等船舶类型,在工作中,一如既往的认真细致,善于思考,发现问题及时加与解决,清除了大量事故隐患,保证了船舶的安全航行九七年十一月,我在检验“水运001”船时,发现货舱口纵桁有变形现象,仔细查看,发现舱口端横梁尺寸较小,强度不能满足规范要求,我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决,经过这些年的跟踪检验,没发现该船货舱区出现变形现象年八月,我在检验“水运188”船时,凭我对规范的熟悉和经验,敏锐的感觉到这条长度在30余米的船舶所核定的b级300mm干舷值不能满足规范要求,翻阅该船的干舷计算书,果然发现计算错误,随即要求该船重新进行了干舷核算,消除了事故隐患在检验“田阳22”船时(该船为吸斗运砂船),船主为了节省投资提高经济效益,未经批准在机舱前壁处增设一较大敞口水箱,让货舱砂水流到水箱,在由主机带动水泵把砂水排除舷外我认为该船在进行吸砂作业时,不可能一直开动主机排水,且该水箱为敞口水箱,万一有其他原因,不能及时将水排出舷外时,水将进入机舱,严重影响船舶安全,故提出拆出水箱保证舱壁水密,增设一套排水设备,避免了一起潜在可能发生的沉船事故九十年代前期,水运事业发展迅猛,大量违章建造船舶流入市场进行营运,这些船舶由于天生不足,存在着大量结构技术缺陷,给营运检验工作带来沉重压力我在营运检验中,抓住船舶进行特别检验上厂的机会,严格按检验规程进行检验,同时结合实际情况,对后天难于纠正的缺陷,在不违背规范的情况下,采用变通处理,签发大量《检验意见通知书》,纠正了船舶原建造存在的大量缺陷,基本清理掉了船舶历年的检验遗留问题,为船舶的安全航行提供了技术保障
三、公正检验几年来共进行公证检验15艘次,作出的技术结论均作为理赔的依据之一,从没引起争议,同时,还从船检的角度协助海事部门分析事故原因,提出建设性意见,均被采纳作为结案的依据之一如在对“水运035”船的公证检验,该船发生触礁事故后上排,我到现场进行公证检验,通过细致检查,发现主甲板下约180nlm处有一条长焊缝,怀疑船舶已经过改装,重新丈量主尺度后,发现该船型深确实比证书记载增加了180nlm,在事实面前,船主也不得不承认该船确实经过私自改装,确认了该船吃水超过航道水深是导致触礁的原因之一,为理赔和海事结案提供了依据
四、乡镇船舶整顿检验由于历史遗留的原因,90年代初本航区有大量无证乡镇运输船舶违章航行,这些船舶技术状况都比较差,是水上交通安全的极大隐患几年来我作为船检骨干,参加了对江流域、水库乡镇船舶的9次整顿工作,检验船舶400艘次乡镇船舶的检验发证是检验工作中的一个难点,这些船舶私自建造,无图纸资料,必须经过实船测量得出一些原始数据进行计算我在对这些船舶进行检验时,既是进行技术把关,又进行帮助通过限制航行时间,限制航线,增加干舷等方法对船舶提出一些限制条件,保证船舶的营运安全在检验“024”船时,在稳行核算不能满足要求,我经过分析,提出在该船舱底加设固定压载,降低船舶重心,经再次核算,满足了要求在工作中我注意到辖区内乡镇土于渡船赶灯均携带有农产品等货物,提出将客舱区划出一定区域进行货物的放置,前部载客、后部载货,载货量根据实船统计资料选定,同时兼顾了载客和载货,又避免人货的混装,在稳性核算时设计加入货物进行核算,符合了实际情况,更有利于保证安全在乡镇船舶检验中,由于大部分船主素质普遍较低,对船舶只有一些感性认识,对在乡镇船舶存在的缺陷,如舱壁的水密性、舵链的隐患、安全、信号设备的配备,我都能耐心、细致地进行说明,使船主真正在思想上认识,主动纠正船舶存在问题,现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大提高,几年来没因船舶技术状况出过事故
五、船舶设计由于地方船厂技术人员的缺乏,本着为人民服务的思想,我利用自身掌握技术,帮助进行过多艘船舶船体设计,包括800吨改建船、1800吨改建船、35米甲板横渡船等多种类型船舶多年以来,我所设计的图纸符合国家颁布的技术规范要求,并均通过了上级船检部门的审核同时,按我所设计的图纸进行建造、改建的船舶,或按我所设计船舶图纸进行技术改造的船舶,其技术状况良好,没有发生技术质量事故在船舶图纸设计工作中,我始终追求科学、合理的目标,使安全保障和经济效益有机地结合在一起,得到船方的肯定和欢迎在参与船舶设计的过程中,我积累了船舶图纸的审核经验,具备了内河船舶图纸(船体部分)审核的能力
六、学习和提高船舶检验是一项技术很强的工作,同时又是一项管理工程,要做好船舶检验,必须掌握大量的理论知识和实践经验我从船舶检验专业毕业,在多年工作中一直抓紧空余时间进行学习,通读和熟悉各种规范及有关专业知识并通过自学,利用所学知识,编写了“吨位丈量”等计算机程序,很大程度上提高了工作效率目前正参加武汉理工大学船舶工程本科专业的学习多次参加上级部门组织的业务培训,并都通过了考试在不断的培训学习和自己努力,业务水平不断提高多年来一直在基层从事船检业务,在工作的各个方面都得到了锻炼和提高,加上长期的专业学习,业务培训,我具备了较系统的理论知识和专业技术知识,熟练掌握了辖区内船舶的建造检验技能,积累了一定的工作经验,在技术业务水平、管理能力以及应变能力等各方面都已具备了担任工程师的能力和条件信坚持为业主服务的思想意识,对工作认真负责,严格按照设计图纸和相关专业技术标准、规范进行监理,围绕“三控制三管理一协调”的工作方针,在建设单位的领导、施工单位的配合以及我公司领导的长期关注下,将工程质量作为监理工作的重中之重,认真抓好安全生产和礼貌施工,做好工程施工过程中各方的协调工作,圆满完成了本项目本年度的监理工作任务,基本情景如下
1、质量控制方面工在进行质量控制的过程中,遵循坚持质量第一的原则根据相关的国家及有关部门颁发的有关质量管理方面的法律、法规性文件,工程承包合同文件,施工规范,本工程有关的检验评定的标准和方法以及设计图纸,确定质量控制工作程序;采取事前、事中、事后控制相结合的质量控制方法,对投入的物质资源的质量控制、施工过程的质量控制和工程产品质量的控制,以工序质量控制为重点、以保证分项工程质量和单位工程质量,进而确保工程项目质量
2、进度控制方面由于影响工程进度的因素很多所以,本工程项目的监理机构进度控制的重点是对本工程的进度进行检查、评估和对局部具备施工条件的项目施工进度进行监督,消除承包商自身管理水平的影响在消除承包单位自身管理水平的影响时主要采用技术措施和合同措施,经过及时处理工程所遇到的技术问题尽可能地为施工单位创造条件;经过监理指令督促施工单位增加资源的投入,改善施工工艺,加快施工进度
3、造价控制方面严格审查施工单位申报的工程量并配合我公司造价及跟踪审计人员对现场的工程量进行确认,同时严格控制工程建设过程中的各种签证,对于施工单位不合理的签证要求一律不予办理自工程开工以来,不良签证为零,对工程造价的控制基本得到建设单位的认可
4、安全管理方面“安全第一,预防为主”,安全生产、礼貌施工是施工过程中的一件大事督促承包商对施工人员进行安全教育和安全技术交底严格审查施工组织设计中的安全技术措施或者专项施工方案是贴合工程建设强制性标准监督施工单位按经审查的安全技术措施和专项施工方案组织施工在实施监理的过程中,发现存在安全事故隐患的,要求施工单位整改;情景严重的,要求施工单位暂时停止施工,并及时报告建设单位每周组织的检查现场的安全礼貌施工,发现问题和隐患,督促施工单位限时整改
5、合同管理方面监理机构进场后由公司专业合同管理人员对本工程相关合同向项目监理人员进行了交底,总监理工程师组织监理人员认真熟悉了本工程相关合同,对合同进行了分析,充分理解监理部在项目管理工作中的职责、权利和义务,明确监理工程师与业主的分工与协作关系,以顺利地开展监理工作分包单位进场施工前,严格审查了分包单位资质和人员资格,使合格的分包商业进场施工,确保工程的质量和合同的履行在施工中公正地按合同条款开展监理工作,督促施工单位按照进行进度计划组织施工,确保项目工期,监理工程师根据合同条款审批进度款,防止超付代表建设单位严格按照合同条款实施监理,监督施工单位按合同约定事项进行施工
6、信息管理方面在管理过程中,规定了信息管理流程,制定了各种管理制度,采取了经济措施、合同措施,促使承建单位及时地提交有关资料并运用计算机等手段对各类信息进行管理,为工程的质量、进度、投资情景的评估和决策供给了可靠的依据
7、本工程监理工作的实施,得到了市质监站、业主单位的大力支持市质监站有关人员经常巡视施工现场,对一些重点部位和关键工序提出了质量控制的进取提议和要求,对保证工程质量起了重要作用在此特向以上各单位表示衷心感激!以上是对我项目本年度监理工作的总结,我项目部相信,在公司领导一如既往的关心和建设单位的支持以及施工单位的配合下,我项目监理部全体人员必须不负众望,定能顺利完成本项目的监理任务,保证让公司放心,让业主满意监理工作总结篇2我自—年4月8号进入住宅小区项目监理部工作,分管安全及材料进场验收工作在项目总监及各位总监代表的领导和帮助下较顺利地完成了上半年的工作在监理安全管理上主要做了以下几点
1、在第一次监理例会上,对施工单位的安全工作进行了动员,要求施工单位完善安全管理体系,不流于形式,切实抓好安全工作依据《建设部关于安全员配备问题的规定》明确规定了本工程总包专职安全员的数量的配备必须不少于3人规定了每月进行一次现场安全综合大检查要求施工单位对应该上报监理的安全资料及时上报
2、在施工中,坚持每天不间断地对现场安全工作进行巡视,对巡视中出现的问题及整改情况进行跟踪检查,确保安全工作不留死角,不留隐患,不留遗憾通过对施工单位的整改进行复查、验收和签认,使安全工作形成一个闭环,同时了解施工人员的思想状况及安全动态,及时制定改进措施,防止各类事故发生,使安全管理工作逐步提高
3、安全教育方面,督促施工单位工前组织技术交底,交底不仅交技术还得交安全,将安全责任落实到每一位施工人员身上督促施工单位对新进场的作业人员进行三级教育,做到有培训有考核
4、施工机械方面,加强对施工车辆,大型施工机械、起重机械的管理,强化施工机械进场报验验收程序,不合格的机械及未经监理工程师审核批准的设备和操作人员不得进行作业;对设备运行状态定期进行安全检查,督促施工单位加强维修保养,严禁设备带病运行,对检查出的问题限时进行整改;加大对机械操作手的证件检查力度,严禁无证人员或不合格的操作手开机作业对塔吊的安装进行了全程监理旁站,并进行拍照留存,形象的反映整个安装过程
5、其他安全方面,定期对现场临时用电、消防安全、脚手架、大型机械、现场文明施工、深基坑支护、食堂及宿舍卫生等进行专项检查,对查出的问题要求施工单位及时整改对现场出现的问题及时拍照,整理留存,以备跟踪复查整改结果
6、在资料方面,每天认真记录安全监理日志,每星期进行一次安全检查并做好安全检查记录,对现场重大的安全隐患及时对施工单位下发监理通知单,上半年共发出关于安全问题的监理通知单10份在材料进场验收管理上做了以下几点
1、严格按照建设单位指定的材料品牌进行进场材料验收,杜绝不合格材料进场
2、严格核查进场材料的合格证及检测报告,保证进场材料的质量
3、对施工单位标识不明确的钢筋下发了监理通知单3份,要求其退场总结半年的工作,现场安全生产正常运行,未发生大的安全事故,达到了监理部安全管理目标这之中有总监与公司主管的正确指导,有监理部其他同事的密切协同,有施工单位的得力配合,这是集体努力的结果在今后的工作中,我会继续努力,把项目的安全工作做好监理工作总结篇3回首过去,首先要感谢的是驻地办吴总监的关心和信任,还有各位同事们的大力帮助和支持本人于—年6月加入武汉—工程监理有限公司,于—年6月2日调入行瑞高速公路阳新至通城段房建工程第三驻地办这一年来,我始终坚持以一个共产党员的标准规定自己,热爱祖国、热爱集体,热爱自己的本职工作;有良好的工作作风和吃苦耐劳精神;工作态度严谨,思想品德端正;遵循国家的法律、法规和企业的规章制度;服从组织分配,尽职尽责,认真完成组织交给的各项工作日常工作中能高标准严格规定自己,在法规和协议授权的范围内,身正形严,严格履行自己的岗位职责,站在公正的立场上,独立地解决现实问题本人能够注重团结协作,一同克服困难生活中,团结同志,积极虚心的向前辈们学习在监理过程中,抓住“质量、进度、投资和安全”方面来控制,主要强调事前控制,预防为主,防患于未然结合事中控制的巡视和旁站、事后控制的检查和验收质量控制监督检查施工单位的质量保证体系及安全技术措施的落实情况,督促施工企业完善质量、安全管理程序和管理制度并监督其有效实施规定各级施工人员持证上岗;检查施工企业所使用图纸、图集、规范、标准的有效性,检查所使用计量器具和测量器具的准确性;对进场材料、设备、构配件进行审查,定期组织现场质量检查安全控制日常的巡视中,发现质量、安全隐患及时通知(监理工程师通知单)施工单位整改对于重大隐患,上报总监理工程师,总监理工程师责令施工单位暂停施工并及时上报建设单位和上级主管部门在桩基施工、混凝土浇注、防水处理等施工过程中,进行旁站工期控制严格监督施工企业按照《施工协议》规定的工期组织施工,建立进度控制台帐,及时核对工程形象进度,向建设单位汇报工程进展情况并分析偏差缘故投资控制认真审核本专业月、季、年度工程量报表,做到不超验,不漏验,保证工程量签证的各项工程数量准确未经验收或经验收不符合规定的不予签认在工作中,我坚持廉洁自律,恪尽职守,从不对施工企业吃、拿、卡、要,摆正自己的位置,公正及时解决工作中的问题,平时不计时间和报酬,休息日、节假日坚持坚守岗位20_年即将过去,回顾这一年来的监理工作,体会最深的是作为一名监理人员只有做到品行端正,业务精练,目的明确、作风严谨、尊重他人,只有这样才会被别人尊重和社会认可作为监理人员,只有不断提高自己的专业技术水平和业务能力、提高自己的沟通能力和环境的适应能力,才能更好的服务于工程的建设,促进工程质量的优良,才能使自己得以更好的发展在负责的工作当中,各种不同的压力对我来说也是一种难得的挑战和考验,尽管一年来的工作中有很多的困难和曲折,但回首过去,也使我懂得了很多、认识了很多、也学到了很多,同时也总结了不少的经验和教训,为以后更好的工作奠定了坚实的基础虽然我一直努力扎实的去做好每一项工作,但是还存在不足之处,我决心在以后的工作当中,我将继续认真学习施工规范、熟悉设计图纸,不断提高自身的各方面的素质,不断总结经验教训,经常与同事们交流思想,始终以饱满的热情投入到工作当中,不断地充实自己,争取能成为一名优秀的监理人员,做好工程的守护神,为武汉工程监理有限公司树立良好的企业形象。