高速公路隧道施工安全风险评估

专项风险评估流程图IU

4.

1.隧道;工程感体风险评曲

1、根据***********隧道现场勘察设计资料和设计图纸，以及我项目相关人员对***********隧道的实地考察，并对***********隧道危险单元划分及风险分析如下1隧道洞身开挖易发生坍塌，尤其是洞口段2二衬施工属于高空施工，存在人员高空坠落和高空坠物等危险因素3空压机等特种设备存在使用过程中出现故障的危险因素

2、根据《指南》中的隧道工程总体风险评估指标体系，结合***********隧道的地质条件、建设规模、气候与地形条件等特点，***********隧道工程总体风险评估的指标分值如下***********隧道左、右线V、VI级围岩长度分别为49m、45m,占左、右线隧道总长度的比例分别为

6.0%和

5.6%,V、VI围岩长度占全隧道长度20%以下，围岩情况a分值为0分经地勘院勘测，根据设计图纸，**********=1c隧道施工区域无瓦斯瓦斯含量，施工区域不会出现瓦斯，b分值0分隧道附近无河流，根据设计图纸，隧道施工区域无地下水富水情况，无涌水突泥，c分值0分隧道为单洞双车道隧道，开挖断面中断面单洞双车道隧道，A分值为2分隧道全长810米，为中隧道，L分值为2分隧道洞口选用水平洞，S分值为1分隧道进洞口端为V级围岩，采用新奥法施工，进口施工难度较困难，洞口特征C分值为2分

3、风险大小及等级隧道工程施工安全风险R=GA+L+S+C=a+b+c A+L+S+C,代入数值，得R=0+0+0X2+2+1+2=0,对照隧道工程施工安全总体风险分级标准，***********隧道的施工安全总体风险评估等级为I级，属于低度风险，可不进行专项风险评估但考虑到隧道右线进洞口地形比较复杂，且隧道施工时间较长，洞口失稳和隧道坍塌等重大风险源依然存在，因此特对其进行专项风险评估、隧道工程专项风险坪咨

421、施工程序分解将***********隧道施工作业程序按表下表分解***********隧道施工作业工序分解分部工程分项工程单位作业清表作业挖掘作业爆破作业洞口工程洞口开挖超前管棚支护钢拱架喷射混凝土人工钻孔装药与起爆钻爆作业通风危石清除洞身开挖装渣无轨运输洞内运输卸渣爆破器材运输超前支护或超前小导管立拱架初期支护铺设钢筋网喷射混凝土洞身衬砌铺设防水层绑扎二次衬砌钢筋二次衬砌浇筑二次衬砌混凝土填充仰拱混凝土水泥混凝土浇筑隧道路面基层面层养生

2、风险源普查施工作业程序分解后，根据设计说明中的钻探、野外观察、孔内原位测试、室内岩石试验资料及地质测绘和物探结果，将隧道左、右线围岩分别分为三个区段1左线进口段围岩基本质量指标修正值【BQ】=259,综合确定左线进口段围岩等级为V10级顶板较薄，以中厚层灰岩为主，节理裂隙发育，部分裂隙为方解石填充，围岩完整性、稳定性均较差，开挖时会出现掉块、小崩坍，局部可能会存在少量上次滞水或基岩裂隙水2左线洞身段围岩基本质量指标修正值【BQ】=259,综合确定洞身段围岩等级为III级洞身段顶板围岩厚度在45210nl之间，岩性以灰岩为主，属较坚硬岩，中厚层构造，节理〜裂隙稍发育，岩体较破碎~较完整，胶结较好，呈裂隙块状结构，在局部发现有2断层，性质不明显，断层宽度约

0.5m,规模很小且胶结较好，局部为方解石脉填充,产状较为稳定，开挖宽度在10~18m时可暂时稳定，局部会出现掉块及渗水现象3左线出口段围岩基本质量指标修正值【BQ】=259,综合确定左线隧道出口段围岩为IV级顶板较薄，以中厚层灰岩为主，节理裂隙发育，部分裂隙为方解石填充,岩体较破碎，呈碎块状镶嵌结构，稳定性较差，局部地段也可能出现存在少量长层滞水或基层裂隙水，开挖时会出现掉块、小崩塌等4右线进口段围岩基本质量指标修正值【BQ】=259,综合确定右线隧道进口段围岩为V级右线进口段暗洞洞口位于山体冲沟内，有3条自然冲刷的天然水沟，有20m长暗洞的顶板厚度在

1.5~

4.0m之间，且左侧以中厚层灰岩为主，右侧以第四系坡积层的碎石土为主，整体稳定性很差，建议将暗洞往山体内前移20米其它部位围岩节理裂隙发育，部分裂隙为方解石填充，围岩完整性、稳定性均较差，开挖时会出现掉块、小崩坍，局部可能会存在少量上次滞水或基岩裂隙水5右线洞身段围岩基本质量指标修正值【BQ】=372,综合确定洞身段围岩等级为III级洞身段顶板围岩厚度在45~210m之间，岩性以灰岩为主，属较坚硬岩，中厚层构造，节理裂隙稍发育，岩体较破碎~较完整，胶结较好，呈裂隙块状结构，在局部发现有2断层，性质不明显，断层宽度约

0.5m,规模很小且胶结较好，局部为石英脉填充，产状较为稳定，开挖宽度在10~18nl时可暂时稳定，局部会出现掉块及渗水现象6右线出口段围岩基本质量指标修正值【BQ】=259,综合确定右线隧道出口段围岩为IV级顶板较薄，以中厚层灰岩为主，节理裂隙发育，部分裂隙为方解石填充,岩体较破碎，呈碎块状镶嵌结构，稳定性较差，局部地段也可能出现存在少量长层滞水或基层裂隙水，开挖时会出现掉块、小崩塌等

3、风险源普查清单通过相关人员调查、评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元中可能发生的典型事故类型，并形成风险源普查清单隧道工程施工安全风险源普查清单序号风险源判断依据1坍塌本隧道V级围岩段2触电操作不当，造成人员伤害3火工品可能导致爆炸，造成人员伤害4高空坠落防护措施不到位，造成人员伤害5机械伤害操作失误，造成人员伤害

4、风险分析采用系统安全工程的方法，从人、机、料、环五个方面分析导致事故的致险因子人员方面，未接受安全教育、未持证上岗、无相关证件等；机械方面，未经过检查、劳损严重等；原料方面，物料乱堆放、原材料不合格或不符合设计要求等；施工方法方面，未按设计施工、重大施工方案未经审批等；环境方面，主要是围岩情况复杂，给施工带来困难隧道风险源风险分析表潜在的事故受伤害人员伤害备单位作致险因子不安全状态不安全行为注类型类型程度业内容作业人员本坍塌死亡地质因素身变形较大等违规作业等作业人员本洞口工物体打击作业场所轻伤无防护等操作错误等身程内设施作业人员本忽视警告标高处坠落作业场所重伤无防护、无警身志等内设施示标志等作业人员本坍塌死亡地质因素身变形较大等违规作业等作业人员本洞身开物体打击作业场所轻伤无防护等操作错误等身挖内设施作业场所无防护、无警作业人员本忽视警告标高处坠落内设施重伤示标志等身志等

二、工程概况

2.

1、隧道工程概况

222、名象条件

323、水文

32.

4、地形地虢

32.

5、地层岩嵯

32.

6、地质构建

42.

7、地震42A隧址区地质条件评价

42.

9、BE岩级别划分5错误!未定义书签3A隧道工程犯工安全尾体风险译曲分级

三、评估过程和评情方法

3.

2、隧道工程翘工安全专项风险评侑分级错误!未定义书签1U

4.

1、风险评估的妄契内容错误!未定义书签

4.

2、各项基本风险、引超风险的错误!未定义书签

4.

3、隧道工程是体风险评曲指标体系错误!未定义书签

4.

4、隧道工程专项风险评估

154.

5、重大风险既风险估测22五.风险对策指密

51、风险接受准则

225.

2、一般风险既控制措延

2253、重大风险嫄控制措施24

六、隧道风险评估结论30***********隧道施工安全风险评估报告

一、编制侬据

1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南试行》交质监发

[2011]217号

2、《***********高速公路施工合同段合同文件》

3、《公路工程技术标准》JTG B01-

20144、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-

20205、《公路隧道设计规范》JTG D70-

20186、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB

500867、《公路施工安全技术规程》

8、《公路工程地质勘察规范》JTG C

019、《公路工程抗震设计规范》JTJ004-

8910、《混凝土结构设计规范》GB

5001011、《建筑地基处理技术规范》JTJ

7912、《建筑地基基础设计规范》GB

5000713、《建筑边坡工程技术规范》GB

5033014、《公路隧道交通工程设计规范》JTG/T D

7115、项目风险管理方针及策略

16、项目设计和施工方面的文件

17、设计阶段风险评估成果

18、现场踏勘调查、搜集的实地资料

19、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等

20、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件隧道施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标,编制本实施性施工组织设计

二、工程概况、隧道工程概况

2.1***********隧道为小净距隧道，隧道位于上林县西燕镇覃浪村附近设计车速为100km/h,为双向4车道隧道单洞设计标准为行车宽度为

0.5+2义

3.75+

1.00m,行车道限界净高5米右线起点桩号K302+520,终点桩号K303+330,右线全长810米，进口采用剥竹式洞门，出口采用端墙式洞门；左线起点桩号ZK302+515,终点桩号ZK303+810,左线全长810米，进口采用剥竹式洞门，出口采用端墙式洞门隧道最大埋深220m,最小埋深20米隧道内轮廓总宽度为

11.70米，周长为

32.25米，内轮廓面积为

70.1281/,内轮廓高度为

7.25米、名蔡

2.2隧道区位于北回归线北侧，属亚热带季风气候环境，夏季刮南方，冬季刮北风，季风影响明显，常年气温较高，湿度较大，年均降水

1789.2mm,降雨多集中在4~9月，占全年总降雨量的四分之三，西侧沿大明山一带年均雨量为

2407.5mm,最高达2600mm,是广西六大暴雨区中心之一年均气温在

20.9℃左右,极端最高气温

39.7，极端最低气温-

1.7七常年主导风向以东南风为主、水文

2.3隧道区域地表水对隧道基本无影响，地下水主要为第四系覆盖层中的孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水，富水性较差，距隧道进口端800米处有一条大龙洞干渠通过，可以解决施工用水问题、地形地就

2.4隧道区属岩溶峰丛谷地地貌，海拔130390m,相对高差260m隧道进洞口段山〜体斜坡自然坡角约10°、出洞口段山体斜坡自然坡角约30°,上陡下缓，局部呈绝壁陡崖隧道穿越山体山顶与坡脚相对高差约220米，整座山体植被以生长于石缝中的杂草及灌木为主隧道勘查区未见滑坡、崩塌、危岩等不良地质现象，隧道进出口自然斜坡较稳定、地层岩嵯

2.5根据野外调查及钻探、物探资料，隧址区基岩为三叠系中统兰木组下段T211泥质粉砂岩、泥质粉砂岩，第四系为残坡积Qe,+dl亚粘土及碎石土残坡积Qel+dl亚粘土成分为砂岩、泥质粉砂岩等，棱角状至次棱角状主要分布于山间洼地、进洞口及洞身地表，厚度变化较大，山顶较薄，1—2m左右，山脚及沟谷较厚，2—5m左右残坡积Qel+dl碎石土成分为砂岩、泥质砂岩、页岩等，棱角状至次棱角状隧址区地表普遍分布，厚度变化较大，山顶较薄，1—2m左右，山脚及沟谷较厚，2—5m左右基岩为三叠系中统兰木组下段T211,岩性为泥质砂岩，强风化呈灰黄色、灰绿色，弱风化及新鲜基岩为灰色，中厚层一厚层状，强风化岩体破碎，呈块石—碎石状，弱风化岩体呈大块状，强风化层下限为10—12m,大部分地段地表无露头，仅在沟谷或陡坎处有基岩出露、地质杓造

2.6隧址区位于南丹-昆仑关断裂带的东侧，分布于塘昶向斜次级背斜东翼，该向斜为澄泰向斜北部，轴向北西-南东，呈屉状褶皱向两端扬起、地震

2.7根据《中华地震动参数区划图》GB18300—2001附录A《中国地震动峰值加速区划图》线路区地震动峰值加速度为

0.05g,地震基本烈度为VI级；根据附录B《中国地震动反应谱特征周期区划图》，线路区动反应谱特征周期为

0.35g、隧址区地质条件评价

2.

81、隧道区域稳定性评价根据调绘资料，***********隧道出口段有一小断层，有断层角砾，两盘岩石较破碎，影响宽度约34米隧道进口段、洞身段均无断裂通过，也无滑坡、崩塌等不良地质现象〜

2、隧道进、出口边坡、仰坡稳定性分析及评价来宾端洞口地处山坡坡底处，隧道右线起于K302+520,洞口路面标高为

168.880m,左线起于ZK302+515,洞口地面标高为

168.875m,地形坡角2535°,最大坡度60，自然边坡稳定，〜但洞口边坡表层为约

6.10m厚的第四系坡残积碎石层，结构松散，围岩稳定性差，需做好洞口支护马山端洞口地处山坡坡腰上，隧道右线终于K303+330,洞口路面标高为

180.650m,左线终于ZK303+325,洞口地面标高为

180.221m,地形坡角3045，上陡下缓，局部呈绝壁陡崖，〜自然边坡稳定，但洞口边坡表层为约

5.5m厚的第四系坡残积碎石层，结构松散，围岩稳定性较差，需做好洞口防护

3、洞身段稳定性评价洞身段顶板围岩厚度为45210米，岩性主要为二迭系下统茅组口Pm灰岩，较坚硬岩〜〜坚硬岩，中厚层构造，节理裂隙发育稍发育，岩体较破碎较完整，胶结较好，呈裂隙块状结〜〜构，在局部发现2条断层，宽度均为50cm,规模很小且胶结较好，局部为方解石脉填充，岩层产状与隧道轴线呈大角度近正交，产状较为稳定，以III级围岩为主，隧道开挖后在岩层面及洞身段发育的节理裂隙切割下，局部将形成不稳定的“楔形体”块体，洞顶易产生碎落，施工时需注意排除不稳定块体隧道围岩岩体富水性较弱，洞室涌水量较小，不会出现涌水、突泥现象、国岩级列划分

2.9***********隧道左、右线围岩分级表左修正的围岩基右序围岩长度m起讫桩号长度m本质量指标占隧道总线号级别BQ长%K302+520-K302+56545V

5.6K302+565-K302+65792259IV

11.41810右线K302+657-K303+275618372III

76.3K303+275-K303+33055259IV

6.7ZK302+515-ZK302+56449V

6.0左ZK302+564-ZK302+63571259IV

8.72810线ZK302+635-ZK303+270640372III

79.0wZK303+270-ZK303+

325502596.3

三、评估过程和评曲方法施工安全风险评估是根据项目工程特点，选择定性和定量相结合的评估方法，根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南试行》及《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知交质监发

[2011]217号》的有关内容，***********隧道的施工安全风险评估方法拟采用指标体系法隧道施工安全风险评估分为总体风险和专项风险评估

3.

1.隧道工程苑工安金总体风险评估思路芍指标

1、总体风险评估思路总体风险评估指开工前根据隧道工程地质环境条件、建设规模、结构特点等风险环境与致险因子，评估隧道工程整体风险，估测其安全风险等级属于静态评估其评估思路如下-

（1）结合隧道实际，遵循《指南》要求，建立评估体系；

（2）根据项目情况，参照评估体系，选择合适的分值；

（3）建立评估等级，并确定本项目的等级

2、建立风险评估体系隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件、建设规模、气候与地形条件等评估指标，评估指标的分类、赋值标准参见下表隧道工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明

1、V、VI围岩长度占全隧道长度70%以上34〜围岩情况

2、V、VI围岩长度占全隧道长度40%以上、70%以下2a

3、V、VI围岩长度占全隧道长度20%以上、40%以下

14、V、VI围岩长度占全隧道长度20%以下0根据设计地质G

1.隧道洞身穿越瓦斯地层2-3文件和施瓦斯含量=（a+b+c）

2.隧道洞身附近可能存在瓦斯地层1工实际情b况确定

3.隧道施工区域不会出现瓦斯

01.隧道全程存在可能发生涌水突泥的地质2-3富水情况

2.有部分可能发生涌水突泥的地质1C

3.无涌水突泥可能的地质

01.特大断面（单洞四车道隧道）

42.大断面（单洞三车道隧道）3开挖断面A

3.中断面（单洞双车道隧道）

24.小断面（单洞单车道隧道）

11.特长（3000m以上）4隧道全长

2.长（大于1000m、小于3000m）3L

3.中（大于500m、小于1000）

24.短（小于500m）

11.竖井3洞口形式S

2.斜井

23.水平洞1L隧道进口施工困难2从施工便道难洞口特征C易、地形特点

2.隧道进口施工较容易1等考虑注

1.指标的取值针对单洞

2.表中“以上”表示含本数，“以下”表示不含本数，下同

3、隧道工程施工安全总体风险分级标准隧道工程施工安全总体风险大小计算公式为R=GA+L+S+C=a+b+c A+L+S+C,计算得到总体风险值R后，可对照下表确定隧道工程施工安全总体风险的等级隧道工程施工安全总体风险分级标准计算分值R风险等级等级VI极高风险22分及以上等级III高度风险14—21分等级H中度风险713分等级I低度风险06分经总体风险评估后，对于in级高度风险及以上等级的隧道工程，应组织开展专项风险评估

3.

2.隧道工程被工安金专项风险评估思路芍流程

1、专项风险评估思路专项风险评估是指将总体风险评估等级为HI级高度风险及以上隧道工程中的施工作业活动或施工区段作为评估对象，根据其作业风险特点及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测，提出相应的风险控制措施，属于动态评估其评估思路如下1将隧道施工工序分解；2结合分解的工序，进行危险源普查，列出风险源普查清单3用系统安全方法对辨识出的危险源进行定性评估；4选用合适的评估方法，对辨识出的危险源进行定量评估

2、专项风险评估的基本程序包括风险源普查、辨识、分析，并针对重大风险源进行估测、控制，具体见专项风险评估流程图。